Введение
Движение или ускорение с использованием электромагнитной силы.
Электромагнитное ускорение (ЭМА) – это принцип ускорения объекта посредством использования потока электрического тока и магнитных полей. Электрический ток используется для создания отталкивающего магнитного поля или для зарядки поля, которое затем может быть отброшено. Когда ток протекает через проводник в магнитном поле, электромагнитная сила, известная как сила Лоренца, толкает проводник в направлении, перпендикулярном проводнику и магнитному полю. Эта отталкивающая сила является причиной движения в системе, разработанной для использования этого явления. Термин электромагнитное ускорение (ЭМА) можно описать его составляющими: электромагнитный – использующий электричество для создания магнитного поля, и ускорение – процесс приведения в движение. Когда жидкость (жидкость или газ) используется в качестве движущегося проводника, такое ускорение может быть названо магнитогидродинамическим приводом. Ключевое отличие между ЭМА и ускорением, достигаемым электродвигателями, заключается в том, что электрическая энергия, используемая для ЭМА, не преобразуется во вращательную энергию для движения; хотя оба используют магнитные поля и поток электрического тока. Наука об электромагнитном ускорении не связана с именем какого-либо одного ученого и находит применение во многих различных областях. Идея использования магнитов для ускорения существует и по сей день, и впервые была выражена, по крайней мере, в 1897 году, когда Джон Манро опубликовал свой научно-фантастический рассказ "Путешествие на Венеру". Современные примеры применения можно увидеть в поездах на магнитной подушке и в военных электромагнитных пушках. Другие области применения, которые пока не получили широкого распространения или все еще находятся в стадии разработки, включают ионные двигатели для спутников на низкой орбите и магнитогидродинамические приводы для кораблей и подводных лодок.
Electromagnetic propulsion (EMP) is the principle of accelerating an object by the utilization of a flowing electrical current and magnetic fields. The electrical current is used to either create an opposing magnetic field, or to charge a field, which can then be repelled. When a current flows through a conductor in a magnetic field, an electromagnetic force known as a Lorentz force, pushes the conductor in a direction perpendicular to the conductor and the magnetic field. This repulsing force is what causes propulsion in a system designed to take advantage of the phenomenon. The term electromagnetic propulsion (EMP) can be described by its individual components: electromagneticusing electricity to create a magnetic field, and propulsionthe process of propelling something. When a fluid (liquid or gas) is employed as the moving conductor, the propulsion may be termed magnetohydrodynamic drive. One key difference between EMP and propulsion achieved by electric motors is that the electrical energy used for EMP is not used to produce rotational energy for motion; though both use magnetic fields and a flowing electrical current. The science of electromagnetic propulsion does not have origins with any one individual and has application in many different fields. The thought of using magnets for propulsion continues to this day and has been dreamed of since at least 1897 when John Munro published his fictional story "A Trip to Venus". Current applications can be seen in maglev trains and military railguns. Other applications that remain not widely used or still in development include ion thruster for low orbiting satellites and magnetohydrodynamic drive for ships and submarines.
История
Одно из первых задокументированных открытий в области электромагнитной тяги было сделано в 1889 году, когда профессор Элиху Томсон опубликовал результаты своих исследований электромагнитных волн и переменного тока. Спустя несколько лет Эмиль Башеле предложил идею металлического вагона, левитирующего в воздухе над рельсами современной железной дороги, которую он продемонстрировал в начале 1890-х годов. В 1966 году Джеймс Р. Пауэлл и Гордон Дэнби запатентовали сверхпроводящую систему магнитной левитации, после чего инженеры по всему миру начали разрабатывать первую высокоскоростную железную дорогу. С 1984 по 1995 год в Бирмингеме функционировала первая коммерческая автоматизированная система магнитной левитации. Это был низкоскоростной маглев-шаттл, курсировавший между международным аэропортом Бирмингема и международной железнодорожной системой Бирмингема. В СССР в начале 1960-х годов в Институте гидродинамики в Новосибирске профессор В. Ф. Минин заложил экспериментальные основы электромагнитного ускорения тел до гиперзвуковых скоростей.
Лифты
Беспроводные лифты, использующие электромагнитное поле, способные двигаться как по вертикали, так и по горизонтали, были разработаны немецкой инженерной компанией Thyssen Krupp для применения в высотных и плотно застроенных зданиях.