Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожная линия в Токио, Япония
Railway line in Tokyo, Japan
Линия Оме (青梅線) — железнодорожная линия, обслуживаемая компанией East Japan Railway Company (JR East) в западной части Токио, Япония. Она соединяет города Тачикава и Окутама с линией Тюо. Многие поезда линии Тюо следуют по линии Оме до станции Оме, обеспечивая прямое сообщение со станцией Токио. Участок между Оме и Окутама теперь известен как "Линия приключений Токио" (東京アドベンチャーライン).
The Ōme Line (青梅線) is a railway line operated by East Japan Railway Company (JR East) in western Tokyo, Japan. It links Tachikawa and the Chūō Line with the town of Okutama. Many Chūō Line trains operate via the Ōme Line to Ōme Station, providing non stop service to Tokyo Station. The section between Ōme and Oku Tama is now nicknamed as the "Tokyo Adventure Line (東京アドベンチャーライン)".
Ōme Line Local (Линия Оме)
Местные поезда останавливаются на всех станциях. Однако они редко ходят по всей линии Оме, а маршруты разделяются на станции Оме.
Local trains stop at all stations. However, they rarely run along the entire Ōme Line, with services splitting at Ōme Station.
Через услуги
Линия Оме время от времени обеспечивает сквозное движение поездов по линиям Чуо, Ицукайчи и Хатико. В пиковый сезон по линии Намбу также могут курсировать дополнительные поезда. На поездах, следующих только по линии Оме, на передней части дисплея указано "Линия Оме – Ицукайчи". Сквозное движение поездов Чуо – Оме: некоторые поезда линии Чуо следуют до линии Оме через Тачикава. Большинство таких поездов доезжают только до Оме и останавливаются на всех станциях линии Оме, за исключением поезда Holiday Rapid Okutama (см. ниже). Существуют еще два варианта сквозного движения, использующих линию Оме как пересадочную, которые описаны ниже. Сквозное движение поездов Чуо – Оме – Ицукайчи: в часы пик несколько поездов линии Чуо осуществляют сквозное движение между Токио и линией Ицукайчи через Хайдзиму. Эти поезда всегда объединяются с другим сквозным поездом, который сцепляется/расцепляется на станции Хайдзима. Утром в час пик поезда из Мусаси-Ицукайчи на линии Ицукайчи, а также поезд из Оме на линии Оме или из Хаконегасаки/Комагава на линии Хатико сцепляются на Хайдзиме и направляются в Токио. Вечером в час пик происходит обратное. Сквозное движение поездов Чуо – Оме – Хатико: как упоминалось выше, есть сквозное движение поездов из Токио по линии Чуо до линии Хатико через линию Оме. Эти поезда прибывают на конечную станцию Хаконегасаки или Комагава. Сквозное движение поездов Оме – Ицукайчи: некоторые поезда линии Ицукайчи осуществляют сквозное движение до линии Оме через Хайдзиму. Они курсируют между Мусаси-Ицукайчи и Тачикава. Обратите внимание, что эти поезда не следуют по линии Чуо.
The Ōme Line, at times, runs through services along the Chūō Rapid, Itsukaichi, and Hachikō lines. Supplemental trains during the peak season may also run along the Nambu Line. Trains that operate only on the Ōme Line have "Ōme Itsukaichi Line" displayed at the front. Chūō Ōme Line through service: Some Chūō Line trains operate through service to the Ōme Line via Tachikawa. Most through services only go as far as Ōme, and stop at all stations on the Ōme Line, except the Holiday Rapid Okutama (See below). There are two other through service variations which uses the Ōme Line as an intermediate line, which are shown below. Chūō Ōme Itsukaichi Line through service: At rush hours, few Chūō Line trains run through services between Tokyo and the Itsukaichi Line via Haijima. These services are always joined with another through service train, which couples / decouples at Haijima. During morning rush, some trains from Musashi Itsukaichi on the Itsukaichi Line, and another train from Ōme on the Ōme Line, or from Hakonegasaki / Komagawa on the Hachiko Line, couple at Haijima, and head for Tokyo. During evening rush, the reverse occurs. Chūō Ōme Hachiko Line through service: As mentioned above, there are through services from Tokyo on the Chūō Line to the Hachiko Line, via the Ōme Line. These trains terminate at Hakonegasaki or Komagawa. Ōme Itsukaichi Line through service: Some Itsukaichi Line operate through service to the Ōme Line via Haijima. They operate between Musashi Itsukaichi and Tachikawa. Note that these trains do not go on the Chūō Line.
Оме Лимитед Экспресс
Оме Лимитированный Экспресс (特急おうめ) – это скорый поезд, предназначенный для пригородных пассажиров линий Чуо Рапид и Оме. Поезд курсирует только по будням. До 16 марта 2019 года этот поезд назывался Ōme Liner (青梅ライナー).
The Ōme Limited Express (特急おうめ) is limited express train service for commuters on the Chūō Rapid Line and Ōme Line. The train operates on weekdays only. Prior to 16 March 2019, this train operated as the Ōme Liner (青梅ライナー)
Отпускный реки Окутама
Услуги Holiday Rapid Okutama курсируют по выходным из Токио. Подробную информацию смотрите в их статье.
Holiday Rapid Okutama services run on weekends from Tokyo. See their article for more information.
История
Секция между Тачикава и Оме была открыта в 1894 году железной дорогой Оме как линия с шириной колеи 762 мм, и в следующем году продлена на 2 км в качестве грузового участка до Хинатавады. Пассажирское движение было продлено до Хинатавады в 1898 году, а в 1908 году линия была переведена на ширину колеи 1067 мм. В 1914 году был открыт дополнительный грузовой участок до Миянохиры, а в 1920 году – до Футаматао. Пассажирское движение было продлено до Миянохиры в 1923 году, в том же году вся линия была электрифицирована напряжением 1200 В постоянного тока. Линия была продлена до Митаке в 1929 году, когда компания сменила название на Оме Электрическая Железная Дорога, а напряжение было повышено до 1500 В постоянного тока в 1930 году. Пассажирское движение было продлено до Митаке в 1935 году. Компания была национализирована 1 апреля 1944 года, в том же году участок Тачикава – Нагаками был дублирован. Окутама Электрическая Железная Дорога строила линию от Митаке до Хикава (ныне Окутама), когда она была национализирована, и линия открылась 1 июля 1944 года, образовав современную линию Оме. В 1946 году был дублирован участок Накагами – Хайдзима, а в 1949 году началось прямое сообщение с Токио. Участок Хайдзима – Хигаси-Оме был дублирован в период с 1961 по 1962 год, в 1971 году была введена система автоматической блокировки CTC, а грузовые перевозки были прекращены в 1998 году. 20 августа 2016 года на линии Оме была введена нумерация станций, станциям были присвоены номера от JC51 (Ниси-Тачикава) до JC74 (Оку-Тама). С момента изменения расписания 18 марта 2023 года работа на линии Оме была почти полностью разделена на станции Оме, и лишь незначительное количество поездов следует по всей длине линии.
The section between Tachikawa and Ōme was opened in 1894 by the Ōme Railway as a 762 gauge line, extended 2 km as a freight only section to Hinatawada the following year. Passenger services were extended to Hinatawada in 1898, and the line was converted to 1067 in 1908. A further freight only section opened to Miyanohira in 1914, and to Futamatao in 1920. Passenger services were extended to Miyanohira in 1923, the same year the entire line was electrified at 1,200 V DC. The line was further extended to Mitake in 1929, when the company changed its name to the Ōme Electric Railway Co. and the voltage raised to 1,500 V DC in 1930. Passenger services were extended to Mitake in 1935. The company was nationalized on 1 April 1944, the same year that the Tachikawa to Nagakami section was double tracked. The Okutama Electric Railway was constructing a line from Mitake to Hikawa (now Okutama) when it was nationalised, and the line opened on 1 July 1944, creating the present day Ōme Line. The Nakagami to Haijima section was double tracked in 1946, and direct services to Tokyo commenced in 1949. The Haijima to Higashi Ōme section was double tracked between 1961 and 1962, CTC signalling was commissioned in 1971, and freight services ceased in 1998. On 20 August 2016, station numbering was introduced to the Ōme Line, with stations being assigned station numbers between JC51 (Nishi Tachikawa) and JC74 (Oku Tama). From the timetable revision on 18 March 2023, operation on the Ōme Line has been almost completely divided at Ōme Station, with very few trains operating along the entire length of the line.
Бывшие соединительные линии
Станция Оку Тама: Токийское водопроводное бюро эксплуатировало 7-километровую линию до плотины Огути во время её строительства с 1952 по 1957 год. Линия включала 23 туннеля и 23 моста. В 1963 году она была передана компании Seibu Railway, которая в 1978 году передала её компании Okutama Limestone Quarrying Co. Хотя сейчас линия известна как Mizune Freight Line, она уже некоторое время не используется.
Oku Tama Station: The Tokyo Waterworks Bureau operated a 7 km line to the Ogouchi dam during its construction between 1952 and 1957. It featured 23 tunnels and 23 bridges. In 1963 it was transferred to the Seibu Railway, which transferred it to the Okutama Limestone Quarrying Co. in 1978, and although the line is now known as the Mizune Freight Line, it has been out of service for some time.
Будущее развитие
В феврале 2015 года компания JR East объявила о планах по введению вагонов "Green" (первого класса) на линию Chuo (Rapid) и на маршруты, проходящие через линию Ome, начиная с 2020 финансового года. Это подразумевает добавление двух двухэтажных вагонов "Green" к 10- и 6-вагонным составам EMU серии E233-0, формируя 12- и 8-вагонные составы. В настоящее время ведутся работы по удлинению платформ станций и депо для обслуживания более длинных поездов.
In February 2015, JR East announced plans to introduce Green (first class) cars on Chuo Line (Rapid) and through running Ome Line services from fiscal 2020. This will involve adding two bilevel Green cars to 10 and 6 car E233 0 series EMU sets, forming 12 and 8 car sets. Work is now undergoing to lengthen station platforms and depot facilities to handle the longer trains.