Введение

Закрытый подвижной мост, соединяющий аэропортовый терминал с самолетом.

Джет-мост (также называемый jetway, jetwalk, airgate, jetty, gangway, aerobridge/airbridge, finger, skybridge, airtube, ускоренная подвесная система посадки пассажиров (E SPES) или, в соответствии с отраслевой классификацией, пассажирский посадочный мост (PBB)) – это закрытый подвижный соединитель, который обычно простирается от выхода из аэропортового терминала к самолету, а иногда и от порта к лодке или судну, обеспечивая пассажирам возможность посадки и высадки без выхода на улицу и воздействия неблагоприятных погодных условий. В зависимости от архитектурных особенностей здания, высоты порогов, расположения мест заправки и оперативных требований, джет-мост может быть стационарным или подвижным, вращающимся радиально и/или изменяющим длину. Аналогичные устройства используются для посадки астронавтов в космические корабли, которые устанавливаются на соответствующей высоте стартовой площадки.

История

До появления телетрапов пассажиры обычно поднимались на борт самолета, пройдя по наземному трапу и поднявшись по передвижным лестницам или встроенным в самолет лестницам, если они были предусмотрены. Передвижные лестницы, или "рамповые лестницы", используются во многих аэропортах мира, особенно в небольших аэропортах и терминалах, обслуживающих лоукостеров. Компания United Airlines испытывала ранний прототип "Air Dock" в 1954 году. Первый действующий "Aero Gangplank", как его окрестил изобретатель, Lockheed Air Terminal, был установлен компанией United в аэропорту О'Хара в Чикаго в 1958 году.

Преимущества

Аэромосты обеспечивают сухой доступ к воздушным судам в любую погоду и повышают безопасность работы терминалов. Они часто постоянно прикреплены одним концом к зданию терминала посредством поворотного соединения (или ротонды) и могут поворачиваться влево или вправо. Кабина на конце трапа может подниматься или опускаться, выдвигаться или втягиваться, а также поворачиваться, чтобы соответствовать воздушным судам разных размеров. Гонконг, Сиэтл, Лос-Анджелес, Балтимор и Исламабад. Аэропорты часто взимают повышенные сборы за использование аэромостов на стоянках по сравнению с передвижными лестницами, поэтому лоукост-авиакомпании, такие как Ryanair, стараются избегать их использования, где это возможно.

Использование в небольших аэропортах

В небольших одноэтажных аэропортах реактивные мосты иногда используются. Это достигается с помощью лестницы, а в некоторых случаях – подъемника для инвалидных колясок. В таком случае пассажир проходит через выход на посадку, а затем поднимается по лестнице, чтобы достичь уровня реактивного моста. Примером этого является международный аэропорт Саут-Бенд. В качестве альтернативы в здании терминала может быть использован пандус, чтобы поднять пассажиров из зоны ожидания до уровня реактивного моста. Например, в международном аэропорту Сойер в Маркетте, штат Мичиган, есть реактивные мосты, которые могут осуществлять посадку пассажиров на небольшие пассажирские самолеты, такие как турбовинтовой Saab 340. В региональном аэропорту Итака Томпкинс два выхода на посадку используют подобный подход. Это делается для привлечения крупных авиакомпаний, которым необходимо использование реактивного моста в аэропорту, а также для облегчения высадки из небольших самолетов для людей с ограниченными возможностями и улучшения процесса высадки в неблагоприятных погодных условиях.

Использование и внешний вид

В аэропорту мост соединен с порталом (называемым "выходом на посадку") в стене терминала за стойкой регистрации. Когда начинается посадка в самолет, пассажиры предъявляют свои посадочные талоны сотруднику выхода на посадку, который разрешает им пройти. Внутри мост выглядит как узкий, освещенный коридор без дверей. Обычно на погрузочных мостах нет окон, но стеклянные стены становятся все более распространенными. Стены обычно окрашены в соответствии со стандартами авиакомпаний, как правило, в успокаивающие цвета. На некоторых мостах на внутренних или внешних стенах размещают рекламные объявления. Полы на выдвижных мостах обычно неровные, что создает опасность для пассажиров на инвалидных колясках и других людей с ограниченными возможностями передвижения. Благодаря использованию выдвижной конструкции тоннеля, погрузочные мосты могут выдвигаться и убираться на разную длину. Некоторые аэропорты используют стационарные переходы для эффективного увеличения дальности действия погрузочного моста. Стационарный переход выходит из здания терминала и соединяется с поворотной частью погрузочного моста. Иногда стационарные переходы ведут к нескольким погрузочным мостам. Существуют также трапы (например, несколько старых мостов на северном терминале в Международном аэропорту Эдмонтона), которые стоят непосредственно на земле, а не на опорах. Эти трапы часто используются небольшими авиакомпаниями или самолетами, которые иногда слишком низки для стандартных трапов (например, Dash 8 и CRJ). Кабина погрузочного моста поднимается и опускается для стыковки с воздушными судами разной высоты порога двери. Высота кабины подстраивается под высоту порога двери самолета, что часто приводит к наклону вдоль погрузочного моста. В старых системах управления имеется большое количество отдельных кнопок управления двигателями, а для эффективной работы требуется высокая квалификация и опыт оператора. Современные пульты управления намного проще: в них есть всего несколько кнопок, графический дисплей и один многоосевой джойстик, внешний вид которого напоминает консоль видеоигры в игровом зале.

Маркетинг

Маркетинговое пространство на трапах самолетов было редкостью до начала 2000-х годов, когда HSBC запустил свою кампанию "The World's Local Bank" ("Местный банк мира"). Питер Стрингем, руководитель отдела маркетинга HSBC по всему миру, тесно сотрудничал с агентством Lowe's, глобальным агентством группы, в разработке кампании, требовавшей единой глобальной платформы. Стрингем обратил внимание на то, что трапы самолетов представляют собой глобальную среду, которая оставалась неиспользованной. Таким образом, HSBC приобрел права на размещение рекламы на трапах самолетов в основных локациях 81 страны и территории.