Әуежай көпірі немесе жолға қосылатын жүргіншілер көпірі
Jet bridge
Әуежай терминалы мен ұшақ арасын жалғайтын, жолдарды қорғайтын жылжымалы көпір – jet bridge. Жаңа технология, күннен қорғау, жылдам әрі ыңғайлы қызмет!
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Аэропорт терминалының қақпасынан ұшаққа дейін созылатын жабық, жылжымалы көпір.
Enclosed movable bridge which extends from an airport terminal gate to an airplane
Реактивтік көпір (сондай-ақ, jetway, jetwalk, airgate, jetty, gangway, aerobridge/airbridge, finger, skybridge, airtube, жылдамдытылған ілгекті жолаушылар кіретін жүйе (E SPES) немесе өнеркәсіптік атауы – жолаушыларды қондыру көпірі (PBB) деп те аталады) – бұл жабық, жылжымалы жалғастырғыш, көбінесе аэропорт терминалының қақпасынан ұшаққа, ал кейде порттан қайыққа немесе кемеге дейін созылады, жолаушыларға сыртқа шықпай және ауа райының қолайсыздығына ұшырамастан қондыруға және түсуге мүмкіндік береді. Ғимараттың құрылысына, төбе биіктігіне, жанармай құю орындарына және пайдалану талаптарына байланысты реактивтік көпір бекітілген немесе жылжымалы, радиалды қозғалысқа ие және/немесе ұзындығын өзгерте алады. Ұшыру тірегінің тиісті биіктігінде орнатылған ғарыш кемесіне кіру үшін астронавттар да осындай құрылғыларды пайдаланады.
A jet bridge (also termed jetway, jetwalk, airgate, jetty, gangway, aerobridge/airbridge, finger, skybridge, airtube, expedited suspended passenger entry system (E SPES), or its official industry name passenger boarding bridge (PBB)) is an enclosed, movable connector which most commonly extends from an airport terminal gate to an airplane, and in some instances from a port to a boat or ship, allowing passengers to board and disembark without heading outside and being exposed to harsh weather. Depending on building design, sill heights, fueling positions, and operational requirements, a jet bridge may be fixed or movable, swinging radially, and/or extending in length. Similar devices are used for astronauts to enter spacecraft, which are installed in the appropriate height of the launch tower.
Тарих
Ұшақ көпірлері пайда болғанға дейін жолаушылар әдетте ұшаққа жер деңгейіндегі пандус арқылы жүріп, жылжымалы баспалдақтармен немесе ұшақта болған жағдайда әуе сатыларымен көтерілетін. Көптеген әуежайларда, әсіресе кішігірім әуежайларда және бюджеттік авиакомпанияларды қолдайтын терминалдарда жылжымалы баспалдақтар немесе "рампа баспалдақтары" пайдаланылады. United Airlines 1954 жылы алғашқы "Air Dock" прототипін сынап көрді. 1958 жылы United Airlines Чикагоның О’Хара әуежайына ойлап тапқан Lockheed Air Terminal компаниясы "Aero Gangplank" деп атаған алғашқы жұмысқа қосылған құрылғыны орнатты.
Before the introduction of jet bridges, passengers normally boarded an aircraft by walking along the ground level ramp and climbing a set of movable stairs, or airstairs on aircraft so equipped. Mobile staircases or "ramp stairs" are employed at many airports around the world, particularly smaller airports and terminals supporting low cost carriers. United Airlines tested an early prototype "Air Dock" in 1954. The first operational "Aero Gangplank", as it was dubbed by inventor Lockheed Air Terminal, was installed by United at Chicago's O'Hare Airport in 1958.
Артықшылықтар
Ұшақтарға кез келген ауа райында құрғақ жолмен кіруге мүмкіндік беретін және терминал қауіпсіздігін арттыратын көпірлер (jet bridges) бар. Олар көбінесе терминал ғимаратына бір жағынан айналмалы (немесе ротондалы) тіреу арқылы бекітіледі және солға немесе оңға бұрылуға қабілетті. Жүк тиеу көпірінің ұшындағы кабина әртүрлі өлшемдегі ұшақтарға бейімделу үшін көтеріліп-төмендеуге, созылып-қысқаруға және айналуға мүмкіндік береді. Гонконг, Сиэтл, Лос-Анджелес, Балтимор және Исламабад қалаларында осы көпірлер жиі қолданылады. Әдетте, аэропорттар жүк тиеу көпірлерін пайдалану үшін жылжымалы баспалдақтарға қарағанда жоғары төлем алады, сондықтан Ryanair сияқты бюджеттік авиакомпаниялар оларды пайдаланудан мүмкіндігінше жаңылған.
Jet bridges provide all weather dry access to aircraft and enhance the security of terminal operations. They are often permanently attached at one end by a pivot (or rotunda) to the terminal building and have the ability to swing left or right. The cabin, at the end of the loading bridge, may be raised or lowered, extended or retracted, and may pivot, to accommodate aircraft of different sizes. Hong Kong, Seattle, Los Angeles, Baltimore, and Islamabad. Airports frequently charge increased fees for using loading bridges on stands as opposed to mobile stairs, therefore low cost airlines such as Ryanair have avoided using these wherever possible.
Шағын әуежайларда пайдалану
Кейде ұшқыш көпірлер кішкентай, бір қабатты әуежайларда қолданылады. Мұндай жағдайда баспалдақпен және кейде мүгедектер арбасымен көтерілу қажет болады. Осы сценарийде жолаушы қақпадан өтіп, содан кейін ұшқыш көпірдің биіктігіне жету үшін баспалдақпен жоғалап шығады. Мысалы, Саут-Бенд халықаралық әуежайында осыған ұқсас жағдай кездеседі. Балама ретінде, терминал ғимаратында пандус орнатылып, жолаушыларды күту залынан ұшқыш көпірдің биіктігіне көтеруге болады. Мысалы, Мичиган штатының Маркет қаласындағы Сойер халықаралық әуежайында Saab 340 турбовинті сияқты кішкентай жолаушы ұшақтарына жолаушыларды тией алатын ұшқыш көпірлер бар. Итака Томпкинс аймақтық әуежайында осы тәсілді қолданатын екі қақпа бар. Бұл, ұшқыш көпірді пайдалануды талап ететін ірі әуе компанияларын тарту мақсатында жасалады, сондай-ақ мүмкіндігі шектеулі адамдар үшін кішкентай ұшақтан түсуді жеңілдетуге және жаман ауа-райында түсірілу процесін жақсартуға мүмкіндік береді.
Jet bridges are occasionally used at smaller, single story airports. This is accomplished by a flight of stairs and, in some instances, a wheelchair lift. In this scenario, a passenger proceeds through the gate and then up a flight of stairs to meet the height of the jet bridge. An example of this can be found at South Bend International Airport. Alternatively, a ramp can be used in the terminal building to bring the passengers from the waiting area to the height of the jet bridge. For example, Sawyer International Airport in Marquette, Michigan has jet bridges that can load passengers onto smaller passenger aircraft such as the Saab 340 turboprop. The Ithaca Tompkins Regional Airport has two gates using this approach. This can be done to attract larger airlines that require use of a jet bridge to the airport, as well as to make disembarking smaller planes easier for disabled people and to improve the disembarking process in bad weather.
Пайдалануы және сыртқы түрі
Әуежай терминалындағы көпір терминал қабырғасындағы порталмен (қақпа деп аталады) байланыстырылады, ол қақпаның артында орналасқан. Ұшаққа жолаушыларды мінгізу басталғанда, жолаушылар билеттерін қақпа қызметкеріне ұсынады, ол оларды өтеді. Көпірдің іші есігі жоқ, жарықтандырылған тар дәліз сияқты болады. Жүк тиеу көпірлерінде әдетте терезелер болмайды, бірақ шыны қабырғалар жиі кездеседі. Қабырғалар әдетте әуе компанияларының стандарттарына сәйкес, көбінесе тыныштандыратын түстермен боялады. Кейбір көпірлердің ішкі немесе сыртқы қабырғаларында жарнамалар болуы мүмкін. Алып тасталатын көпірлердің едендері көбінесе тегіс болмайды, бұл мүгедектер коляскасында және қозғалыс қиындықтары бар адамдар үшін қауіп тудырады. Алып тасталатын туннельдік конструкцияны пайдалану арқасында жүк тиеу көпірлері әртүрлі ұзындыққа дейін созылып, қысқаруы мүмкін. Кейбір әуежайлар жүк тиеу көпірінің жеткізілім радиусын ұзарту үшін тұрақты жаяу жолдары қолданады. Тұрақты жаяу жолы терминал ғимаратынан басталып, жүк тиеу көпірінің ротондасына жалғасады. Кейде тұрақты көпірлер бірнеше жүк тиеу көпіріне жетеді. Кейбір траптар (мысалы, Эдмонтон халықаралық әуежайының солтүстік терминалындағы бірнеше ескі траптар) тіректерге емес, тікелей жерге орналасқан. Мұндай траптарды көбінесе шағын әуе компаниялары немесе конвенциялық траптар үшін тым төмен болатын ұшақтар (мысалы, Dash 8 және CRJ) пайдаланады. Жүк тиеу көпірінің кабинасы әртүрлі биіктіктегі ұшақтарға қосылу үшін көтеріліп, төмендедіріледі. Кабинаның биіктігі ұшақ есігінің биіктігімен сәйкес келеді, бұл көбінесе жүк тиеу көпірінің бойымен еңіс тудырады. Ескі жүйелердегі басқару элементтері көптеген жеке қозғалтқыш басқару түймелерін қамтиды, оларды тиімді пайдалану үшін оператордың жоғары біліктілігі мен тәжірибесі қажет. Қазіргі заманғы басқару консольдары әлдеқайда қарапайым: тек бірнеше түйме, графикалық дисплей консолі және бірнеше осьті джойстик бар, сыртқы түрі бейне ойын автоматындағы бейне ойын консоліне ұқсас.
At the airport terminal, the bridge is connected to a portal (called a "gate") in the terminal wall behind the gate desk. Once airplane boarding starts, passengers hand their boarding passes to the gate's attendant, who lets them pass through. Inside, the bridge looks like a narrow, lighted hallway, without doors. Loading bridges usually have no windows, but glass walls are becoming more common. The walls are normally painted in accordance with airline standards, generally with relaxing colours. Some bridges have advertisements on interior or exterior walls. The floors of retractable bridges are generally uneven, creating a hazard for wheelchair users and others with mobility issues. By using a retractable tunnel design, loading bridges may retract and extend varying lengths. Some airports use fixed walkways to effectively extend the reach of a loading bridge. The fixed walkway extends out from the terminal building and connects to the loading bridge rotunda. Occasionally, fixed bridges lead to multiple loading bridges. There are some jetways (such as several older bridges on the north terminal at Edmonton International Airport) that sit directly on the ground, as opposed to supports. These jetways are often used by small airlines or airplanes that are sometimes too low for conventional jetways (such as the Dash 8 and CRJ). The cab of the loading bridge is raised and lowered to dock with aircraft of differing sill heights. The height of the cab is matched to the height of the aircraft door sill height. This often results in a slope along the length of the loading bridge. Controls in older systems contain a large number of individual motor control buttons, with efficient operation requiring a high degree of operator skill and experience. Modern control consoles are much simpler, with only a few buttons, a graphic display console, and a single multi axis joystick, with an overall appearance similar to that of a video game console in a video arcade.
Маркетинг
2000 жылдардың басына дейін, HSBC "Әлемнің жергілікті банкі" науқанын іске қосқанға дейін, ұшқыштардағы жарнамалық алаң сирек кездесетін. HSBC-нің бүкіл әлемдік маркетинг жетекшісі Питер Стрингем, компанияның жаһандық агенттігі Lowe-мен тығыз байланыста жұмыс істеді, бұл науқанға бірыңғай жаһандық платформа қажет болды. Стрингем реактивті жолдардың әлі пайдаланылмаған, жаһандық медиа екенін байқады. Сондықтан HSBC 81 ел мен аумақтағы маңызды елді мекендердегі реактивті жолдарға құқықтарды сатып алды.
Marketing space on jetways was uncommon until the early 2000s when HSBC launched their campaign "The World's Local Bank". Peter Stringham, head of marketing for HSBC worldwide, worked closely with Lowe's, the Group's global agency, in developing the campaign which required a single global platform. Stringham noticed jetways were a global medium which had not been tapped. HSBC thus bought the rights to jetways across major localities in 81 countries and territories.