Введение

Парковка с пересадкой на общественный транспорт

Парковка с пересадкой, также известная как стимулирующая парковка или перехватывающая парковка, – это парковка с пересадкой на общественный транспорт, позволяющая пассажирам и другим людям, направляющимся в центры городов, оставлять свои автомобили и пересаживаться на автобус, железнодорожную систему (метро, легкорельсовый транспорт или пригородные поезда) или использовать совместное использование автомобилей для завершения поездки. Автомобиль оставляется на парковке на день и забирается владельцем по возвращении. Парковки с пересадкой обычно располагаются в пригородах крупных городов или на их окраинах. Парковка, предназначенная только для организации встреч для совместного использования автомобилей и не предусматривающая пересадку на общественный транспорт, может также называться парковкой для совместного использования автомобилей. Обозначение "P+R" для парковки с пересадкой используется на дорожных знаках в некоторых странах, а в маркетинге часто используется стилизованное написание "Park & Ride".

Усыновление

В Швеции введен налог на выгоду от бесплатной или недорогой парковки, оплачиваемой работодателем, если работники в противном случае должны были бы платить за нее самостоятельно. Этот налог сократил число работников, добирающихся на автомобиле в центр города, и увеличил использование перехватывающих парковок, особенно в Стокгольме. Введение налога за въезд в центр Стокгольма еще больше способствовало увеличению использования перехватывающих парковок. В Праге перехватывающие парковки организованы возле некоторых станций метро и железнодорожных станций (около 17 парковок возле 12 станций метро и 3 железнодорожных станций в 2011 году). Эти парковки предлагают низкие цены и билеты на весь день и обратный проезд (2 × 75 минут), включающие стоимость проезда в общественном транспорте.

Преимущества

Парковки перехвата позволяют пассажирам избежать напряженной поездки по загруженным дорогам и поиска дефицитных и дорогих парковок в центре города. Они могут способствовать снижению заторов, стимулируя использование общественного транспорта в перегруженных городских районах. Исследований о преимуществах и недостатках схем парковки перехвата проведено немного. Существует мнение, что "недостаточно убедительных доказательств широко распространенного мнения о влиянии парковки перехвата на снижение заторов". Парковки перехвата полезны для пассажиров, живущих на расстоянии, которое неудобно преодолевать пешком до железнодорожной станции или автобусной остановки. Они также могут быть удобны для пассажиров, использующих транспортные средства с альтернативными видами топлива, которые часто имеют ограниченный запас хода, если парковка находится ближе к дому, чем конечный пункт назначения. Кроме того, они служат удобным местом встречи для тех, кто практикует совместное использование автомобилей (карпулинг) или использует схему "высади и поезжай" (см. ниже). Некоторые транспортные операторы используют парковки перехвата для стимулирования более эффективного вождения, резервируя парковочные места для автомобилей с низким уровнем выбросов, автомобилей с высокой заполняемостью или для каршеринга. Многие парковки перехвата оборудованы зонами ожидания для пассажиров и/или туалетами. Может предоставляться информация о маршрутах, такая как листовки и плакаты. На крупных объектах могут быть доступны дополнительные услуги, такие как туристическая информация, продуктовый магазин, автомойка или кафе. Муниципальные операторы часто поощряют предоставление таких услуг, чтобы стимулировать использование парковок перехвата.

Автобусная парковка и прогулки

Системы "паркуй и езжай", включающие специально оборудованные парковки и автобусное сообщение, появились в Великобритании в 1960-х годах. Первую такую систему запустил Оксфорд, изначально в виде экспериментальной службы, работавшей неполный рабочий день из мотеля на трассе A34 в 1960-х годах, а затем – в полном объеме с 1973 года. Компания Better Choice Parking впервые предложила услугу "паркуй и езжай" в аэропорту Лондона Гатвик в 1978 году. В настоящее время Оксфорд управляет системой "паркуй и езжай" с 5 специализированных парковок, расположенных по всему городу. По состоянию на 2015 год Оксфорд располагает крупнейшей в Великобритании городской сетью "паркуй и езжай" общей вместимостью 5031 парковочное место.

Железнодорожные парки и аттракционы

Некоторые железнодорожные станции позиционируются как перехватывающие парковки для городов, расположенных в нескольких милях от них, например, Лискеард для Лу и Сент-Эрт для Сент-Айвса, оба в Корнуолле, Англия, и Норден для Сванаж, Дорсет, Англия (с использованием паровой железной дороги). Это помогает снизить загруженность дорог и проблемы с парковкой в городах. В отличие от них, некоторые станции служат отправной точкой для поездок на дальние расстояния, с удобным подъездом по автомобильным дорогам. Названия станций в Великобритании с большими парковками за пределами центральных городских районов часто имеют суффикс "Парквей", например, Бристоль Парквей, Тивертон Парквей и Оксфорд Парквей. На станциях Лутон-Эйрпорт Парквей и Саутгемптон-Эйрпорт Парквей обслуживаются пассажиры, прибывающие как по воздуху, так и по суше. В Соединенных Штатах на пригородных железнодорожных станциях обычно предусмотрены автопарковки, часто вмещающие сотни автомобилей.

Велосипед и езда

B & R (B + R) – это обозначение использования велопарковок или велобоксов вблизи остановок общественного транспорта, как правило, в сочетании с перехватывающими парковками P & R. Эту систему можно продвигать за счет интегрированных тарифов и билетов с системой общественного транспорта.

Поцелуй и езжай / поцелуй и летай

На многих железнодорожных станциях и в аэропортах есть зона "поцелуй и поездка" или "поцелуй и вылет", где автомобили могут ненадолго останавливаться для высадки или, реже, посадки пассажиров. Термин впервые появился в отчете от 20 января 1956 года в газете Los Angeles Times. Он отсылает к типичному сценарию, когда пассажира подвозят на станцию супруг или партнер, они прощаются поцелуем перед тем, как пассажир сядет на поезд. Deutsche Bahn объявила о замене английских обозначений "Kiss and Ride", "Service Points" и "Counters" на немецкие. В Италии на новой железнодорожной станции Bologna Centrale используются указатели "Kiss and Ride". На некоторых высокоскоростных железнодорожных станциях Тайваня снаружи зданий установлены знаки "Kiss and Ride" на английском языке, над которыми расположены китайские иероглифы, обозначающие "временную зону высадки и посадки". Зоны "Kiss and Ride" набирают популярность в Польше. Такие зоны есть в городах Вроцлав (с октября 2011 года), Краков (с 15 ноября 2013 года), Варшава (с 2016 года) и Торунь (с 2016 года). Местные жители знают их под английским названием – "Kiss and ride", и хотя оформление знаков не стандартизировано, все они содержат буквы K+R. В Нидерландах многие английские термины используются непосредственно в голландском языке, и "Kiss & Ride" – один из них.

Парковка и прогулки на автомобиле

Системы "паркуй и езжай" не обязательно связаны с общественным транспортом. Они могут быть организованы для уменьшения количества автомобилей на дорогах за счет популяризации совместных поездок на автомобилях, микроавтобусах и каршеринга. Благодаря концентрации пассажиров и, как следствие, сокращению числа транспортных средств, на таких пересадочных узлах часто организуются экспресс-маршруты в город, например, полоса для транспортных средств с высокой заполняемостью. Маршрут может осуществлять перевозки пассажиров только в одном направлении утром (как правило, в сторону центрального делового района) и в противоположном направлении вечером, при этом в середине дня количество рейсов может быть ограничено или отсутствовать. Обычно парковка в этих местах на ночь запрещена. Эти характеристики могут различаться в зависимости от региона.