Введение
Брендивайн-Крик (также называемый рекой Брендивайн) — приток реки Кристина, расположенный в юго-восточной Пенсильвании и северном Делавэре, США. Нижний Брендивайн (основное русло) имеет длину 33 км и является официально признанной живописной рекой штата Пенсильвания, с множеством притоков. Восточная и Западная ветви ручья берут начало в пределах 3 км друг от друга на склонах горы Уэльс, в поселке Хони-Брук, штат Пенсильвания, примерно в 32 км к северо-западу от места их слияния. Устье ручья на реке Кристина, в современном Уилмингтоне, штат Делавэр, является местом основания колонии Новая Швеция, где колонисты впервые высадились 29 марта 1638 года. Битва при Брендивайне произошла у ручья, недалеко от Чаддс-Форда, штат Пенсильвания, 11 сентября 1777 года во время Войны за независимость США. Водяные мельницы в деревне Брендивайн, расположенной недалеко от устья ручья, и близлежащая пороховая мельница DuPont сыграли важную роль в развитии американской промышленности до внедрения паровых машин.
Brandywine Creek (also called the Brandywine River) is a tributary of the Christina River in southeastern Pennsylvania and northern Delaware in the United States. The Lower Brandywine (the main stem) is 20.4 mile (33 km) long and is a designated Pennsylvania Scenic River with several tributary streams. The East Branch and West Branch of the creek originate within 2 miles (3 km) of each other on the slopes of Welsh Mountain in Honey Brook Township, Pennsylvania, about 20 miles (32 km) northwest of their confluence. The mouth of the creek on the Christina River in present day Wilmington, Delaware, is the site of the New Sweden colony, where colonists first landed on March 29, 1638. The Battle of Brandywine was fought around the creek near Chadds Ford, Pennsylvania, on September 11, 1777, during the American Revolution. Water powered gristmills in Brandywine Village, near the creek mouth, and the nearby DuPont gunpowder mill were important in developing American industry before the introduction of steam power.
Бренди-Вайн-Виллидж и ранняя индустриализация
Брендивайн пересекает линию падения к северу от Уилмингтона. Высота местности снижается примерно с 49 метров над уровнем моря в Чаддс-Форде до всего нескольких метров над уровнем моря в Уилмингтоне. Этот крутой спуск обеспечивал энергией многие ранние промышленные предприятия, включая мукомольные мельницы и первые пороховые мельницы Дюпона. Судоходный канал к реке Делавэр и заливу Делавэр позволял производителям отгружать товары на океанские суда прямо с территории своих мельниц. К 1687 году шведский колонист Тайман Стидэм открыл первую мельницу на Брендивайне, недалеко от Уилмингтона. Около 1735 года на противоположном берегу ручья от Уилмингтона была основана деревня Брендивайн. Квакеры Элизабет Левис Шипли, её муж Уильям Шипли и Томас Канби сыграли важную роль в основании деревни и её мукомольных мельниц. К 1743 году к югу от ручья были построены плотина и мельничный канал. В 1760 году мост был возведен на месте современного моста Маркет-стрит, а также построены северный канал и ещё две мукомольные мельницы, принадлежавшие Джозефу Татналу. Оливер Эванс в 1780-х годах помог местным мельницам повысить эффективность, что стало предвестником промышленной революции. Первая бумажная фабрика в Делавере, мельница Гилпина в северном Уилмингтоне, начала работу в 1787 году. Позже на этом месте располагалась одна из крупнейших в мире текстильных фабрик – Bancroft Mills, которая в настоящее время закрыта. В 1795 году Джейкоб Брум построил первую хлопковую фабрику на Брендивайне, в нескольких милях к северу от деревни, но она сгорела два года спустя. В 1802 году Брум продал участок земли, вместе с действующей плотиной и мельничным каналом, Элеутеру Иринею дю Пону, заплатив 6740 долларов за пороховые мельницы, известные как Элеутерианские мельницы. Они работали на этом месте с 1802 года, и к 1810 году стали крупнейшим производителем пороха в стране. Только во время Гражданской войны здесь было произведено более 4 миллионов баррелей пороха. Мельницы, функционировавшие до 1921 года, теперь являются частью музея и библиотеки Хэгли. К 1815 году несколько платных дорог соединили деревню с зерновыми районами Пенсильвании, включая Ланкастер, Кеннетт и Конкорд Пайкс. Миллтаун был расположен на полпути между Филадельфией и Ланкастером, поэтому здесь располагалось несколько гостиниц для путешественников, включая Ship Inn (около 1730 года), King in Armes или Washington Inn (1761 год), Half Way House (1790 год) и Swan Hotel (1800 год). Коутсвилл на западной ветке прославился производством железных изделий уже в 1810 году, а затем – прокаткой стальных листов. Компания Lukens Steel Company доминировала в экономике города с 1810 года; сегодня компания Cleveland Cliffs продолжает производить там сталь.
and Thomas Canby were important in establishing the village and its supporting flour mills. By 1743, a dam and a millrace south of the creek had been built. In 1760, a bridge was built at the current site of the Market Street Bridge, and the north race and two more flour mills were built by Joseph Tatnall. Oliver Evans in the 1780s helped local mills increase their efficiency, ushering in the industrial revolution. The first paper mill in Delaware, Gilpin's mill in north Wilmington, opened in 1787. This site was later used by one of the largest textile mills in the world, Bancroft Mills, which is now closed. In 1795, Jacob Broom built the first cotton mill on the Brandywine, a few miles north of the village, but it burned down two years later. In 1802, Broom sold the site, complete with a working dam and millrace, to Eleuthère Irénée du Pont, who paid $6,740 for the Gunpowder mills, known as the Eleutherian Mills, operated on the site from 1802, and by 1810, the site was the largest gunpowder producer in the country. During the Civil War alone, over 4 million barrels of gunpowder were produced here. The mills, which operated until 1921, are now part of the Hagley Museum and Library. By 1815, several toll roads connected the village with Pennsylvania's grain growing regions, including the Lancaster, Kennett and Concord Pikes. Milltown was the halfway point on the journey between Philadelphia and Lancaster, so several inns served travelers, including the Ship Inn (c. 1730), the King in Armes or Washington Inn (1761), the Half Way House (1790), and the Swan Hotel (1800). Coatesville on the west branch became famous for producing iron goods as early as 1810, and later, rolling steel plate. Lukens Steel Company has dominated the economy of the town since 1810; today, Cleveland Cliffs continues to make steel there.
Историческое сохранение
Эти места в районе Брендивайна включены в Национальный реестр исторических мест. Адрес объекта: Форт Кристина, ул. 7-я, Уилмингтон, штат Делавэр, 1961, 1966 гг. Старая шведская церковь, ул. 7-я, Уилмингтон, штат Делавэр, 1961, 1966 гг. Дом доктора Джона А. Брауна, пр. 7-й, 4, 1966 г. Средняя школа Говарда, ул. 13-я, пересечение с ул. Поплар, 1985 г. Брендивайн-Виллидж к северу и востоку от моста Маркет-стрит, 1971, 1976 гг. Исторический район Байнард-Бульвар, бульвар Байнард, между ул. 18-й и авеню Конкорд, 1979 г. Брендивайн-Парк от моста Маркет-стрит до Августинского моста, 1976 г. Старая Первая пресвитерианская церковь Уилмингтона, ул. Вест-стрит, пересечение с Брендивайн-Парк-Драйв, 1972 г. Место лагеря Континентальной армии, авеню Лаверинг, недалеко от ул. Брум-стрит, 1972 г. Августинская бумажная фабрика, пр. N. Брендивайн-Парк, 1978 г. Мельницы Банкрофта, Рокфорд-роуд на реке Брендивайн, 1984 г. Рокфорд-Парк к западу от Рокфорд-роуд, к югу от ручья, 1978 г. Воскресная школа производителей Брендивайна к северу от Уилмингтона на Хагли-роуд, 1972 г. Элютериан Миллс, трасса 141 у моста через реку Брендивайн-Крик, 1966 г. Район Брендивайн-Паудер-Миллс, трасса 141 на реке Брендивайн, 1984 г. Район Брекс Милл, перекресток Брекс Лэйн и Крик-роуд, 1971 г. Исторический район Рокленд, ул. Мерфи-роуд, недалеко от Крик-роуд, Чаддс-Форд, Пенсильвания, 1979 г. Исторический район Чаддс-Форд, трасса 1 США, пересечение с Крик-роуд, Чаддс-Форд, Пенсильвания, 1971 г. Поле битвы при Брендивайне, трасса 1 США к востоку от реки Брендивайн-Крик, Чаддс-Форд, Пенсильвания, 1966 г. Мельница Бринтона, Крик-роуд, к северу от Чаддс-Форд, 1971 г. Мост Ленапе, трасса 52, пересечение с Крик-роуд, Ленапе, 1982 г. Крытый мост Гибсона, Восточная ветвь трассы 322 США и Хармони Хилл Роуд, к западу от Уэст-Честера, 1971 г. Дом-сруб Даунингтаун, 15 Э. Ланкастер Авеню, Даунингтаун, Пенсильвания, на Восточной ветви реки Брендивайн-Крик, 1979 г. Мельница Роджера Ханта, Рэйс-стрит, Даунингтаун, Пенсильвания, 1979 г. Исторический район Эмбривилл, Западная ветвь трассы 162, пересечение с Каннери-роуд, 1985 г. Исторический район Коутсвилла, улицы 1-я – 6-я и Восточная автомагистраль Линкольна, у Западной ветви реки Брендивайн-Крик, Коутсвилл, Пенсильвания, 1987 г. Рядовые дома Брендивайн-Билдинг и Ленд Ассос., Хефзибах Хилл Роуд, Коутсвилл, Пенсильвания.
Экология
Несколько плотин преграждают путь к нерестилищам американской аллозы (Alosa sapidissima), лишая их доступа к участкам реки в Пенсильвании. Первая из восьми плотин на Брэндивайн-Крик была демонтирована в 2019 году, что позволило аллозе мигрировать выше по течению. Проект по демонтажу всех восьми плотин известен как "Brandywine Shad 2020" и реализуется под руководством профессора Джерри Кауфмана из Центра водных ресурсов Университета Делавера.