Введение

Деревня и гражданский приход в Восточном Йоркшире, Англия.
Деревня в Йоркшире.

Стамфорд Бридж наиболее известен благодаря:

Римскому форту Дервентио
Битве при Стамфорд Бридж (1066 год н.э.) – "Gefeoht æt Stanfordbrycge"
Железнодорожной линии Йорк – Беверли (закрытой в 1965 году), железнодорожной станции и виадуку
Дорожному переходу через реку Дервент в Стамфорд Бридж.

Управление

Деревня расположена на границе с Северным Йоркширом и административными единицами города Йорк. В приходе действует приходской совет, известный как приходской совет Стемфорд-Бридж. Он также входит в границы провинциального округа Поклингтон Восточного Райдинга Йоркширского совета, который избирает трех советников каждые четыре года.

Эпоха викингов

Битва при Стэмфорд-Бридже 25 сентября 1066 года часто ошибочно считается традиционным концом эпохи викингов в Британии – это упускает из виду значительные норвежские владения в Шотландии, которые сохранялись вплоть до последствий битвы при Ларгсе в 1263 году. При Стэмфорд-Бридже король Гарольд II отразил вторжение норвежских сил во главе с его братом Тостигом Годвинсоном и королем Норвегии Харальдом Хардрадой, но три недели спустя его поражение в битве при Гастингсе позволило норманнам завоевать Англию. Норманны назвали это поселение Понс Белли, что означает «боевой мост». Данные об арендной плате фригольдеров и крестьян были зафиксированы в 1368 году, и в том же году была упомянута общая печь.

Наводнение

Река Дервент разделяет Стэмфорд-Бридж на две части. Она берет начало в Норт-Йорк-Мурс и течет к юго-западу, а не напрямую к Северному морю. В конечном итоге она впадает в реку Уз к северу от деревни Лонг-Дракс, а затем – в устье Хамбера. В период с 4 по 5 марта 1999 года в бассейне реки Дервент выпало исключительное количество осадков за 24 часа. Ситуацию усугубило таяние снега, ранее накопившегося в Норт-Йорк-Мурс. Условия ухудшались, и к воскресенью 7 марта значительные территории Стэмфорд-Бриджа оказались затоплены, а окончательная глубина наводнения была зафиксирована в понедельник 8 марта. На пике наводнения река Дервент поднялась на 5 метров выше нормального уровня – это самый высокий зарегистрированный уровень, превышающий предыдущий максимум 1931 года. Однако в следующем году был установлен новый рекордный уровень наводнения. В октябре 2000 года Дервент снова вышла из берегов и достигла пика, незначительно превысив уровень наводнения 1999 года. Осенью 2003 года начались работы по строительству новых защитных сооружений для Стэмфорд-Бриджа, которые были завершены осенью 2004 года. Утром 26 июня 2007 года, после обильных осадков за предыдущие 24 часа, защитные сооружения были повреждены, и значительная часть деревенской площади оказалась затопленной.

Достопримечательности

В Стемфорд-Бридже есть несколько заметных достопримечательностей, включая кукурузную мельницу; каменный арочный мост через реку Дервент; Виадук Стемфорд-Бридж и железнодорожный вокзал Стемфорд-Бридж, оба построены около 1847 года; методистская часовня, возведенная в 1828 году из желтого кирпича; трактир Bay Horse Inn, датируемый концом XVIII – началом XIX века; а также фабрика "Derwent Plastics", расположенная на западном берегу реки и основанная в 1934 году на базе бывшего пивоваренного завода. Непосредственно к востоку от Стемфорд-Бриджа находится усадьба Бертонфилдс-Холл, построенная в 1837 году архитектором Энтони Салвином для Чарльза Дарли. Дарли был женат на племяннице Салвина, Марианне Несфилд, а их дочь вышла замуж за Энтони Салвина-младшего. Первоначальный дом был расширен В. Х. Бриерли примерно в 1898 году. На Уайтроуз-Драйв установлен мемориал в память о битве при Стемфорд-Бридже, с которого открывается вид на поле, где, как считается, проходила битва.

Мельница

Корнмилл — водяная мельница конца XVIII — начала XIX века, имеющая статус памятника архитектуры II степени. Нынешняя мельница, вероятно, была расширена в 1847–1850 годах, когда на неё было потрачено почти 1000 фунтов стерлингов. Впоследствии здесь было установлено два водяных колеса и семь пар жерновов. Мельница прекратила работу в 1964 году и была переоборудована в ресторан в 1967 году. В последнее время Корнмилл был перестроен в двенадцать двухкомнатных квартир, однако часть оригинального оборудования сохранилась.

Мост .

Река пересекается здесь как минимум с римских времен. Участок реки выше по течению от современного моста был преодолим, за исключением периодов половодья, благодаря естественному каменному броду. Мост в деревне или вблизи неё существовал уже в XI веке, о нём упоминается в описаниях битвы 1066 года, зафиксированных в англосаксонской хронике, рукопись "C". Археологические исследования показали, что в миле (1,6 км) к югу от современной деревни находился мост через реку Дервент, соединявший восточный и западный берега римского поселения Дервентио. В средневековый период был возведен новый мост из дерева, опирающийся на три каменных опоры. Записи свидетельствуют о его ремонте в XIII и XVI веках. На карте 1724 года этот мост показан выше по течению от нынешнего. В XVIII веке были построены плотина, обводной канал и шлюз, известный как Новый канал, и средневековый мост был заменен на существующую конструкцию. Проектирование современного моста было поручено Уильяму Этти в соответствии с актом 1725 года, а завершено строительство в 1727 году. Мост был усилен в 1960-х годах, одновременно с этим был построен примыкающий пешеходный мост. Мост является памятником архитектуры II категории.

Виадук

Открытый 3 октября 1847 года, виадук первоначально нёс железнодорожную линию Йорк — Беверли через реку Дервент, движение по которой было прекращено в 1965 году. Он состоит из красных кирпичных арок по обе стороны от единственного более широкого пролёта из кованого железа, перекрывающего реку. В настоящее время виадук является частью общедоступного велосипедного маршрута и имеет статус памятника архитектуры II категории.

Образование

Деревенская школа была впервые построена на Главной улице в 1795 году на средства, завещанные Кристофером Уортоном. Образование предоставлялось бесплатно 12 бедным мальчикам и 6 бедным девочкам, которые должны были платить по одному шиллингу в год на дрова. Также обучались платные ученики, и к 1822 году в школе училось 30 человек. В 1874 году было введено обязательное образование, а в 1911 году школа перешла под управление Совета округа Ист-Райдинг, который построил новую школу на месте нынешней церкви. Первоначальное здание было модернизировано и расширено в 1968 году, а в 1978 году, в связи с быстрым развитием деревни, к нему было добавлено еще одно пристроение. В апреле 1983 года к школе было присоединено новое здание для младших классов, расположенное на улице Годвинсвей в Стэмфорд Бридж. Оно было рассчитано на 120 детей и сделало школу двухкорпусной, значительно расширив возможности для обучения детей. В 2000 году это здание также было расширено.

Общественный транспорт

В деревне курсируют два автобусных маршрута. Маршрут № 10 обслуживается компанией First York (и York Pullman по вечерам) с регулярным сообщением через Даннингтон в центр Йорка, а затем в Поплтон. East Yorkshire Motor Services осуществляет редкое сообщение (№ 747) между Йорком и Стэмфорд-Бридж, с продолжением до Фулл-Саттон, Фангфосс и Поклингтона. Информация актуальна на октябрь 2011 года. Железнодорожная станция Стэмфорд-Бридж была закрыта в 1965 году в рамках сокращений, предложенных Бичингом. Кампания Minsters Rail Campaign добивается возобновления работы железнодорожной линии между Беверли и Йорком (с остановками в Стэмфорд-Бридж, Поклингтоне и Маркет-Уэйтоне). Предлагаемая к восстановлению железная дорога будет проходить вдоль восточной окраины деревни, так как прежнее полотно было застроено.

Известные жители

Предыдущий дом бывшего вратаря сборной Англии по футболу Пола Робинсона. Место рождения бывшего вратаря «Манчестер Юнайтед» Ника Калкина. Дом ветеринара Мэтта Брэша, известного по телевидению, с его недавно открывшейся клиникой рядом с мостом.