Гота: История и достопримечательности города Тюрингии

Введение

Гота — пятый по величине город в Тюрингии, Германия, расположенный к западу от Эрфурта и к востоку от Эйзенаха, с населением 44 000 человек. Город является столицей района Гота и был резиденцией эрнестинских Веттинов с 1640 года до конца монархии в Германии в 1918 году. Именно здесь зародился Саксен-Кобург-Готский дом, давший миру многих европейских правителей, включая королевские дома Великобритании, Бельгии, Португалии (до 1910 года) и Болгарии (до 1946 года). В Средние века Гота был богатым торговым городом на торговом пути Виа Регия, а в период с 1650 по 1850 год пережил культурный расцвет как центр науки и искусства, чему способствовали герцоги Саксен-Готы. Первый герцог, Эрнест Благочестивый, был известен своим мудрым правлением. В XVIII веке в городе впервые был опубликован «Альманах де Гота». Около 1800 года издатель Юстус Пертес и энциклопедист Иозеф Майер превратили Готу в ведущий центр немецкого книгоиздания. В начале XIX века Гота стала родиной немецкой страховой индустрии. В 1875 году в Готе была основана СДПГ в результате слияния двух предшественников. В этот период Гота превратилась в промышленный центр, где располагались такие предприятия, как Gothaer Waggonfabrik — производитель трамваев, а позднее и самолетов. Основные достопримечательности Готы — замок Фридштейн эпохи раннего Нового времени, один из крупнейших замков в стиле Ренессанс-барокко в Германии, средневековый центр города и здания эпохи Gründerzeit, свидетельствующие о коммерческом подъеме XIX века. Гота расположена в южной части Тюрингийской котловины, в равнинной сельскохозяйственной местности.

Средние века

Гота существовала по крайней мере с VIII века, когда она была упомянута в документе, подписанном Карлом Великим как Villa Gotaha (древневерхненемецкий gotaha, означающий «хорошие воды») в 775 году. Первое поселение, вероятно, располагалось вокруг современной площади Херсдорфплац, за пределами северо-восточной окраины будущего центра города. В XI веке близлежащие Людовинги получили деревню и основали город в конце XII века, поскольку Гота стала их вторым по значимости городом после Эйзенаха. Город приносил богатство благодаря своему удобному расположению на пересечении двух важных дальних торговых путей: Виа Регия из Майнца и Франкфурта в Лейпциг и Бреслау, а также север-южного маршрута из Мюльхаузена через Тюрингенский лес во Франконию. Одним из старейших свидетельств оживленной торговли в городе является «Готский клад монет» с почти 800 брактреатами, захороненными в 1185 году в центральной части города. В 1180 году Гота впервые упоминается как город, когда район между Брюлем и Юденштрассе стал ядром городского развития, что подчеркивает раннее присутствие евреев в этом старом торговом городе. Приходской церковью этого первого городского поселения была церковь Святой Марии (разрушена в 1530 году), расположенная на Шлоссберге. Замок (на месте, которое сегодня занимает замок Фридштейн) впервые упоминается в 1217 году. После того как Людовинги пресекли род в 1247 году, Гота стала частью владений Веттинов, где оставалась до 1918 года. Новый город к востоку от Кверштрассе был основан в начале XV века (с Ноймарктом, впервые упомянутым в 1428 году). Монастырь (первоначально цистерцианский, с 1258 года августианский) был основан до 1251 года и заброшен в 1525 году. До 1665 года биржа Готы располагалась в центре площади Хауптмаркт, внутри здания эпохи Возрождения, в котором сегодня находится ратуша. Средневековая ратуша находилась на северо-восточной окраине площади Хауптмаркт, на месте современной Иннунгсхалле. Обеспечение водой было серьезной проблемой, поскольку Гота не расположена на реке. В 1369 году ландграф Бальтазар построил Лейнаканал. Этот канал длиной более 25 километров доставлял в город пресную воду из Тюрингенского леса (рек Хёрзель и Апфельштадт). Основными отраслями средневековой Готы были производство ткани и торговля краской для ткани (водом).

Gotha has existed at least since the 8th century, when it was mentioned in a document signed by Charlemagne as Villa Gotaha (Old High German gotaha meaning "good waters") in 775. The first settlement was probably located around today's Hersdorfplatz outside the north eastern edge of the later city centre. During the 11th century, the nearby Ludowingians received the village and established the city in the late 12th century, as Gotha became their second most important city after Eisenach. The city generated wealth because it was conveniently located at the junction of two important long distance trade routes: the Via Regia from Mainz and Frankfurt to Leipzig and Breslau and a north–south route from Mühlhausen over the Thuringian Forest to Franconia. One of the oldest pieces of evidence of busy trade in the city is the "Gotha cache of coins" with nearly 800 Bracteates, buried in 1185 in the central city. In 1180, Gotha was first mentioned as a city, when the area between Brühl and Jüdenstraße became the core of urban development, highlighting the early presence of Jews in this old trading town. The parish church of this first urban settlement was St. Mary's Church (demolished in 1530) at Schlossberg. The castle (at the site occupied today by Friedenstein Castle) was first mentioned in 1217. As the Ludowingians died out in 1247, Gotha became part of the Wettins' territories, where it remained until 1918. The new town east of Querstraße was established in the early 15th century (with the Neumarkt, first mentioned in 1428). The monastery (first Cistercians, since 1258 Augustinians) was founded before 1251 and abandoned in 1525. Until 1665, the bourse of Gotha was located in the centre of Hauptmarkt square inside the Renaissance building, which hosts the town hall today. The medieval town hall was located on the north eastern edge of Hauptmarkt, at the site of today's Innungshalle. Water supply was a big problem, because Gotha is not located on a river. In 1369, Landgrave Balthasar had the Leinakanal built. This channel, over 25 kilometres long, brought fresh water from the Thuringian Forest (Hörsel and Apfelstädt rivers) to the city. The main businesses of medieval Gotha were cloth making and the woad trade.

Ранний современный период

Реформация была введена в Готе в 1524 году, и замок был перестроен в более крупную крепость между 1530 и 1541 годами. Гота уже входила в состав территории Эрнестинских Веттинов после Лейпцигского договора 1485 года. Однако потеря власти Эрнестинами после Шмалькальдической войны в 1547 году, Эрфуртского договора в 1572 году, когда город стал частью Саксен-Кобург-Заальфельда, и Тридцатилетняя война привели к упадку Готы. Местный замок Гримменштейн был разрушен имперскими войсками в 1572 году. Это послужило началом известного либерального образования жителей Готы и последовавшего за этим культурного расцвета. Вейт Людвиг фон Секендорф был одним из многих опытных и преданных государственных служащих, состоявших на службе у герцога. Секендорф считался одним из наиболее способных и влиятельных мыслителей своего времени в области государственного управления и публичного права. Его книга Der teutsche Fürstenstaat (1656), написанная по заказу Эрнеста, на протяжении десятилетий служила основным учебным пособием по политологии в протестантских университетах Германии. Американская армия вошла в город в апреле 1945 года, но в июле 1945 года была заменена советскими войсками, а в 1949 году Гота вошла в состав ГДР. В этот период некоторые исторические кварталы были заменены зданиями типа «Платтенбау», особенно к западу от площади Хауптмаркт и на улице Гартенштрассе к северу от центра города. Многие другие здания пришли в запустение в период поздней ГДР и в 1990-е годы, когда город сокращался, в то время как другие были отреставрированы после воссоединения Германии в 1990 году. Экономика Готы пострадала от перехода от плановой к рыночной экономике после 1990 года, однако некоторые предприятия выжили или были основаны заново и сделали Готу экономически относительно успешным городом.

Топография

Гота расположена в равнинной местности в плодородном Тюрингском бассейне. Тектонический разлом пересекает город с северо-запада на юго-восток, формируя три заметных холма: Кранберг высотой 431 м с лесом Ратшольц на северо-западе, холм замка Фридштейн в центре города и Зееберг высотой 409 м на юго-востоке. Сам город находится на высоте 300 м, а территория муниципалитета почти лишена лесов (за исключением упомянутых гор) и интенсивно используется в сельском хозяйстве. Гота – один из немногих древних городов Германии, не расположенных на реке, поэтому проблема водоснабжения существовала уже в Средние века. Для её решения в XIV веке был построен Лейнаканал протяженностью более 25 километров, что представляло собой огромную задачу для того времени. Лейнаканал доставляет воду из рек Хорсель и Апфельштедт в Готу, преодолевая водораздел между бассейнами рек Эльбы (Апфельштедт) и Везер (Гота). Отводящим каналом Лейнаканала является Флутграбен, приток реки Нессе. Тюрингский лес расположен к юго-западу от Готы.

Административное деление

Гота граничит со следующими муниципалитетами, все из которых входят в состав района Гота: Голдбах, Ремштедт, Буфлебен, Фримар, Тютлебен, Драй Глайхен, Гюнтерслебен-Вехмар, Швабхаузен, Эмлебен, Лейнаталь и Хёрсель. Гота разделена на 11 округов. Городские округа — Митте, Вестштадт, Вест, Норд, Зюд, Остштадт и Ост, а сельские округа — Бойльштедт (присоединен в 1994 году), Зиблебен (1922), Зундхаузен (1974) и Уэллебен (1994).

Демография

Гота долгое время была одним из крупнейших городов Тюрингии. В Средние века это был город с населением от 5000 до 6000 жителей, а выбор Готы в качестве герцогской резиденции дал дополнительный импульс в XVII и XVIII веках, так что к 1800 году в Готе проживало уже более 10 000 человек. К 1850 году население выросло до 15 000, с началом индустриализации и присоединением города к железнодорожной сети. Население стабильно росло до 23 000 в 1875 году, 35 000 в 1900 году, 46 000 в 1925 году и 58 000 в 1950 году, когда был достигнут пик. До 1990 года население оставалось примерно на уровне 57 000 человек. После воссоединения Германии в 1990 году в городе наблюдалось значительное сокращение населения: к 2000 году оно уменьшилось до 48 000, а к 2012 году – до 44 000. В период с 2013 по 2016 год население росло ежегодно. В 2016 году оно достигло 45 640 человек. Среднегодовая убыль населения в период с 2009 по 2012 год составляла 0,05%, в то время как население в прилегающих сельских районах сокращается ускоренными темпами. Субурбанизация играла незначительную роль в Готе. Она наблюдалась после воссоединения в 1990-х годах, но большинство пригородных районов расположены в пределах административных границ города. В 1990-х и начале 2000-х годов многие жители покинули Готу в поисках лучшей жизни в Западной Германии или других крупных городах Восточной Германии, таких как Йена или Эрфурт. С 2005 года эмиграция уже не является серьезной проблемой. Основные регионы происхождения мигрантов в Готе – прилегающие сельские районы Тюрингии, а также зарубежные страны, такие как Польша, Россия, Украина, Венгрия, Сербия, Румыния и Болгария. Как и в других восточногерманских городах, доля иностранцев в населении Готы невелика: около 2,5% не имеют немецкого гражданства, а в целом 7,1% классифицируются как мигранты (по данным переписи населения ЕС 2011 года). В отличие от общенациональной статистики, крупнейшими группами мигрантов в Готе являются русские, вьетнамцы и украинцы. В связи с официальным атеизмом бывшей ГДР, большинство населения не является религиозным. 18,2% являются членами Евангельской церкви в Центральной Германии и 4,8% – католиками (по данным переписи населения ЕС 2011 года).

Gotha has long been one of the largest towns in Thuringia. During the Middle Ages, it was a town of 5,000 to 6,000 inhabitants and its selection as a ducal residence brought another impetus during the 17th and 18th century, so that Gotha had already more than 10,000 inhabitants by 1800. The number rose to 15,000 around 1850, as industrialisation started and the city was connected to the railway. The population saw a steady growth to 23,000 in 1875, 35,000 in 1900, 46,000 in 1925 and 58,000 in 1950, when the peak was reached. Until 1990, the population was roughly constant at around 57,000. After German reunification in 1990, the city saw a significant decline in population, it shrank to 48,000 by 2000 and to 44,000 by 2012. Between 2013 and 2016, the population rose in each consecutive year. In 2016 it reached 45,640. The average decrease of population between 2009 and 2012 was 0.05% p. a, whereas the population in bordering rural regions is shrinking with accelerating tendency. Suburbanization played only a small role in Gotha. It occurred after reunification for a short time in the 1990s, but most of the suburban areas are situated within the administrative city borders. During the 1990s and the early 2000s, many inhabitants left Gotha to search for a better life in west Germany or other major east German cities like Jena or Erfurt. Since 2005, emigration is not a big issue anymore. The most important regions of origin of Gotha migrants are bordering rural areas of Thuringia as well as foreign countries like Poland, Russia, Ukraine, Hungary, Serbia, Romania and Bulgaria. Like other eastern German cities, foreigners account for only a small share of Gotha's population: circa 2.5% are non Germans by citizenship and overall 7.1% are classified as migrants (according to the 2011 EU census). In contrast to the national average, the largest groups of migrants in Gotha are Russians, Vietnamese and Ukrainians. Due to the official atheism of the former GDR, most of the population is non religious. 18.2% are members of the Evangelical Church in Central Germany and 4.8% are Catholics (according to the 2011 EU census).

Городской пейзаж

Центр города Готы состоит из двух средневековых частей: старого города вокруг площади Хауптмаркт и нового города вокруг площади Ноймаркт. Оба были обнесены стенами до 1810 года, когда городские стены были снесены и на их месте был проложен бульвар. Ранние современные пригороды возникли к юго-западу (в районе Дрейкроненгассе), к западу (в районе Гроссе Фахненштрассе) и к востоку (в районе Моренберг). В конце XIX века наблюдался значительный рост во всех направлениях. Особенно ось, соединяющая главный вокзал с центром города, получила представительное развитие в стиле столичной архитектуры. Благодаря статусу Готы как герцогской резиденции, большинство зданий, построенных между 1870 и 1914 годами, отличались большими размерами, и было возведено множество особняков. Лишь в некоторых отдаленных районах сохранились типичные немецкие рабочие дома (например, в районе Остштрассе и Зеебергштрассе). Крупнейший жилой комплекс, построенный по типовому проекту (Plattenbau), в Готе был возведен на западной окраине в конце периода ГДР. В 1980-х годах значительные участки западного старого города были снесены и заменены небольшими домами, построенными по типовому проекту. После 1990 года многие здания были тщательно отреставрированы после периода запустения во времена ГДР. Тем не менее, относительно большая доля полуразрушенных исторических зданий по-прежнему характерна для Готы (в сравнении с соседними городами, такими как Эйзенах, Эрфурт или Веймар), особенно в историческом новом городе и в полосе застройки XIX века, окружающей центр города. Власти не всегда удавалось сохранить исторические здания: например, здание было снесено в 2007 году, а Зимний дворец – в 2011 году (хотя последний сейчас восстанавливается снаружи). Оранжерею (в Готе) удалось спасти в 2006 году, а Принценпале был отреставрирован в 2017 году, однако соседний Кавальерсхаус был снесен.

Церкви

Главная протестантская церковь Святой Маргарет на Ноймаркте была построена между 1494 и 1543 годами в позднеготическом стиле. Протестантская церковь Святого Сальватора на Клостерплац – бывший монастырь августинцев, построенный около 1300 года в готическом стиле и упразднённый в 1525 году. Герцогская часовня внутри замка Фридштейн расположена в северо-восточном углу и была спроектирована в 1697 году. Протестантская церковь Фридрих на Эрфуртер Ландштрассе была построена между 1712 и 1715 годами в стиле барокко. Протестантская церковь Святой Елены в районе Зиблебен была построена между 1818 и 1827 годами в стиле неоклассицизма. Католическая приходская церковь Святого Бонифатия на Мосслерштрассе была построена в 1855 году в неoроманском стиле.

Замки и дворцы

Бывшая резиденция герцогов Саксен-Готской линии – замок Фридштейн, один из крупнейших замков в Германии, выполненных в стиле позднего Ренессанса и раннего барокко. Он состоит из трех крыльев, образующих форму буквы U, с двумя башнями на концах и был построен в период с 1643 по 1654 год. Замок Фридрихсталь на улице Фридрихштрассе – бывшая герцогская летняя резиденция, построенная между 1707 и 1711 годами в стиле французского барокко. Зимний дворец на Фридрихштрассе – бывшая герцогская зимняя резиденция, построенная в 1822 году в неоклассическом стиле. Оранжерея на Фридрихштрассе состоит из двух симметричных оранжерейных корпусов и барочного парка между ними, построенного в период с 1747 по 1774 год. Принценпалац на улице Моцартштрассе служил герцогским гостевым домом и был построен в 1776 году. Марсталл на Паркалли был герцогской конюшней, построенной в 1847 году. Замок Мёнххоф в районе Зиблебен являлся герцогской летней резиденцией и был построен в конце XVIII века.

Другие достопримечательности

Ратуша на Гауптмарке была построена в качестве биржи в период с 1566 по 1574 год в стиле Ренессанса. Она используется как ратуша с 1665 года. Вокруг Гауптмаркта и Брюля расположены несколько ренессансных домов патрициев, демонстрирующих богатство города в XV и XVI веках. Больница Святой Марии – бывшая городская больница, построенная в период с 1716 по 1719 год в стиле барокко. Крематорий на главном кладбище – старейший в Германии, основанный в 1878 году. Водные сооружения на Шлоссберге были созданы в 1895 году и состоят из трех каскадов, по которым протекает вода из Лейнаканала. Здание суда на улице Юстуса Пертеса было построено в 1895/96 годах в историческом стиле. Школьные здания XIX и начала XX века в Готе отличаются впечатляющими размерами и дизайном, например, Ernestinum (1837/38) на Бергалее, Myconiusschule (1865) на Бюргерау, Herzog Ernst Schule на улице Рейнхардсбруннер, Andreas Reyher Schule (1898–1900) на улице Моцарта, Arnoldischule (1909–1911) на улице Айзенахер и бывшая Baugewerbeschule (1910/11) на площади Трютцшлер. Многие здания банков и страховых компаний в Готе также представляют архитектурный интерес. Они были построены в период расцвета Готы как центра финансовой индустрии, около 1900 года. Deutsche Grundkreditbank на Банхофштрассе (1872–1877) был построен Людвигом Бонштедтом, как и Gothaer Feuerversicherung (1872–1874) на Банхофштрассе и Gothaer Privatbank (1873–1877) на площади Экхоф. Gothaer Lebensversicherung (1893/94) был построен Бруно Эльбо на Банхофштрассе, а здание герцогской кассы (1908) на улице Юстуса Пертеса – Альфредом Крамером. Садовый город Ам Шмален Райн был построен в 1928 году в стиле садового города, подобно Хелерау близ Дрездена. Городские бани Gotha – общественная баня в стиле модерн, построенная в 1909 году и отреставрированная в 2014 году. Perthesforum, открытый в 2014 году, содержит архивы Perthes (185 000 карт, 120 000 географических публикаций и около 800 метров деловых архивов) издательской компании Justus Perthes.

The town hall at Hauptmarkt was built as a bourse between 1566 and 1574 in Renaissance style. It has been in use as town hall since 1665. There are some Renaissance patricians' houses around Hauptmarkt and Brühl, showing the city's wealth through the 15th and 16th centuries. The Hospital St. Mary is the former city hospital and was built between 1716 and 1719 in Baroque style. The Crematorium at the main cemetery is the oldest one in Germany, established in 1878. The Wasserkunst (water feature) at Schlossberg were established in 1895 with three cascades traversed by water from the Leinakanal. The Courthouse at Justus Perthes Straße was built in 1895/96 in historicistic forms. The 19th and early 20th century school buildings in Gotha are of impressive size and design, for example the Ernestinum (1837/38) at Bergallee, the Myconiusschule (1865) at Bürgeraue, the Herzog Ernst Schule at Reinhardsbrunner Straße, the Andreas Reyher Schule (1898–1900) at Mozartstraße, the Arnoldischule (1909–1911) at Eisenacher Straße and the former Baugewerbeschule (1910/11) at Trützschlerplatz. Many of the banks' and insurances' buildings of Gotha are also architecturally interesting. They were built during Gotha's time as a centre of the finance industry around 1900. The Deutsche Grundkreditbank at Bahnhofstraße (1872–1877) was built by Ludwig Bohnstedt, as was the Gothaer Feuerversicherung (1872–1874) at Bahnhofstraße and the Gothaer Privatbank (1873–1877) at Ekhofplatz. The Gothaer Lebensversicherung (1893/94) was built by Bruno Eelbo at Bahnhofstraße and the Ducal Cashier's Office (1908) at Justus Perthes Straße was built by Alfred Cramer. The garden city Am Schmalen Rain was built in 1928 in garden city style like Hellerau near Dresden. The Stadtbad Gotha is an Art Nouveau style public bathhouse built in 1909 and restored in 2014. Perthesforum, opened in 2014, and containing the Perthes archives (185,000 maps, 120,000 geographical publications and approximately 800 metres business archives) of Justus Perthes (publishing company).

Экономика и инфраструктура

В последние годы экономическая ситуация в городе улучшилась: уровень безработицы в районе снизился с 17% в 2005 году до 7% в 2013 году, а в самом городе он был несколько выше, чем в других муниципалитетах округа Гота.

Сельское хозяйство, промышленность и услуги

Сельское хозяйство по-прежнему играет важную роль в регионе вокруг Готы с его плодородными почвами. Более 60% территории муниципалитета используется для сельскохозяйственных нужд, в частности для выращивания кукурузы, зерновых, овощей и сахарной свеклы. Машиностроение остается наиболее важной отраслью промышленности в Готе. Известная Gothaer Waggonfabrik после 1990 года имела двух преемников: Gothaer Fahrzeugwerke – завод Schmitz Cargobull, где работает 800 человек, и Gothaer Fahrzeugtechnik – производитель кранов, насчитывающий 400 сотрудников. Пивоварня принадлежит компании Oettinger Beer и обеспечивает работой 300 человек. В 2012 году в промышленном секторе действовало 28 предприятий с численностью персонала более 20 человек, на которых было занято 3300 человек, а общий оборот превысил 850 миллионов евро. Старый промышленный район расположен в восточной части Готы, а новый – развился после 1990 года на юге. Кроме того, соседние небольшие города Вальтерсхаузен и Ордруф обладают развитыми промышленными центрами, где работу нашли многие жители Готы. Как бывшая столица земли (до 1920 года), а затем административный центр округа, Гота также является центром государственных и частных услуг. В центре города расположены торговые точки, а на юго-западной окраине, после воссоединения, была построена крупнейшая больница в регионе. Казармы Фридштейна являются одной из крупнейших баз Бундесвера в Тюрингии. Кроме того, в Готе находятся Государственный исторический архив и Земельный финансовый суд. Несмотря на многочисленные достопримечательности и богатую историю, туризм пока не играет значительной роли в Готе. В 2012 году Готу посетили 68 000 туристов, которые провели в городе 154 000 ночей (для сравнения: в Эйзенахе – 310 000, в Веймаре – 650 000, в Эрфурте – 750 000). За последнее десятилетие существенного роста туристического потока не наблюдалось.

Транспорт

Гота связана железнодорожным сообщением с Эрфуртом и Лейпцигом на востоке и с Франкфуртом/Касселем на западе. Кроме того, существуют региональные железнодорожные линии из Готы в Лайнефельде (через Мюльхаузен) и в Грэфенроду (последняя не функционирует с 2011 года). Помимо главного вокзала Готы, на железнодорожной линии Гота–Лайнефельде расположена еще одна станция: Гота-Ост в северо-восточной части города. Поезда дальнего следования (ICE или IC) соединяют Готу с Франкфуртом на западе и Лейпцигом/Дрезденом на востоке каждые два часа, а также региональный экспресс-поезд с Геттингеном на северо-западе и Цвиккау/Глаухау на востоке через Эрфурт и Йену. Местные поезда ходят на запад в Эйзенах, на восток в Галле (через Эрфурт и Веймар) и на север в Бад-Лангенсальзу раз в час. Два автобана, пересекающиеся вблизи транспортного узла Erfurter Kreuz, – это Bundesautobahn 4 (Франкфурт–Дрезден) и Bundesautobahn 71 (Швейнфурт–Сангерхаузен). Кроме того, Готу соединяют две федеральные трассы (Bundesstraße): Bundesstraße 7 от Эйзенаха на западе до Эрфурта на востоке и Bundesstraße 247 от Ордруфа на юге до Мюльхаузена на севере. Важные второстепенные дороги ведут из Готы в Бад-Теннштедт на северо-востоке, в Арнштадт на юго-востоке, в Вальтерсхаузен на юго-западе и в Голдбах на северо-западе. В стадии планирования находится восточная объездная дорога, призванная разгрузить центр города от транзитного движения по B 247. Аэропорт Эрфурт-Веймар находится в 20 километрах к востоку от Готы и используется для чартерных рейсов в туристические направления южной Европы. Ближайший крупный аэропорт – аэропорт Франкфурта, расположенный примерно в юго-западном направлении. Велосипедный транспорт становится все более популярным благодаря строительству качественных велодорожек, начатому в 1990-х годах. Для туристов существует маршрут Radweg Thüringer Städtekette (Турингийская городская цепочка). Он соединяет достопримечательности вдоль средневековой Виа Регия от Эйзенаха через Готу, Эрфурт, Веймар и Йену до Альтенбурга. Система общественного транспорта состоит из трамвайной сети с тремя линиями, соединяющими центр города с главным вокзалом на юго-востоке, восточным вокзалом на северо-востоке и больницей в районе Зундхаузен на юго-западе. Особенностью является протяженная (созданная в 1929 году) междугородная трамвайная линия, одна из последних сохранившихся в Германии в традиционном стиле, соединяющая Готу с Бад-Табарцем, Вальтерсхаузеном и Фридрихродой. Она используется как для регулярных перевозок, так и туристами. Автобусы обслуживают городские районы и близлежащие деревни, не имеющие трамвайного или железнодорожного сообщения.

Gotha is connected by the Thuringian Railway to Erfurt and Leipzig in the east and to Frankfurt/Kassel in the west. Furthermore, there are some regional railways from Gotha to Leinefelde (via Mühlhausen) and to Gräfenroda (the latter out of service since 2011). Besides the main Gotha station, there is another one on the Gotha–Leinefelde railway: Gotha Ost in the north eastern part of the city. Long distance trains (ICE or IC) connect Gotha with Frankfurt in the west and Leipzig/Dresden in the east every two hours, as does a regional express train to Göttingen in the north west and Zwickau/Glauchau in the east via Erfurt and Jena. The local trains to Eisenach in the west, Halle in the east (via Erfurt and Weimar) and Bad Langensalza in the north depart once an hour. The two Autobahnen crossing nearby at Erfurter Kreuz are the Bundesautobahn 4 (Frankfurt–Dresden) and the Bundesautobahn 71 (Schweinfurt–Sangerhausen). Furthermore, there are two Bundesstraßen connecting Gotha: the Bundesstraße 7 from Eisenach in the west to Erfurt in the east and the Bundesstraße 247 from Ohrdruf in the south to Mühlhausen in the north. Important secondary roads lead from Gotha to Bad Tennstedt in the north east, to Arnstadt in the south east, to Waltershausen in the south west and to Goldbach in the north west. An eastern bypass road to relieve the city centre of transit traffic along B 247 is in the planning process. The Erfurt Weimar Airport is situated 20 kilometres east of Gotha and in use for holiday flights to southern European tourist destinations. The next major airport is Frankfurt Airport, approximately to the south west. Biking is becoming more and more popular since the construction of quality cycle tracks began in the 1990s. For tourists there is the long distance Radweg Thüringer Städtekette (Thuringian city string trail). It connects points of touristic interest along the medieval Via Regia from Eisenach via Gotha, Erfurt, Weimar and Jena to Altenburg. The public transport system consists of a tram network with three lines, connecting the city centre with the main station in the south east, the east station in the north east and the hospital in Sundhausen district in the south west. A peculiarity is the long (established in 1929), one of Germany's last traditional interurban tramway lines, to Bad Tabarz, Waltershausen and Friedrichroda. It is used both for everyday traffic and by tourists. Buses serve urban quarters and nearby villages lacking a tram or rail connection.

Образование и научные исследования

В Готе есть три государственных гимназии, включая знаменитую гимназию Эрнестина. Кроме того, в Готе располагается Тюрингерская высшая школа государственного управления (Türinger Fachhochschule für öffentliche Verwaltung) с 500 студентами, а также учебный центр министерства финансов Тюрингии и учебный центр геодезического управления Тюрингии. Исследования, посвященные истории раннего Нового времени, проводятся в Исследовательской библиотеке Готы (Forschungsbibliothek Gotha), государственном архиве и "Фонде Фриденштейн", который также управляет музеями замка Фриденштейн.