Питер Зиболд: американский астронавт, пилот SpaceShipOne и SpaceShipTwo. Участвовал в испытаниях космических самолетов, пережил катастрофу VSS Enterprise.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Американский астронавт Питер Сиболд (род. 1971) является членом команды астронавтов Scaled Composites. Он — директор полетных операций и был одним из испытательных пилотов SpaceShipOne и SpaceShipTwo, экспериментальных космических самолетов, разработанных компанией. 8 апреля 2004 года Сиболд пилотировал второй включенный (powered) испытательный полет SpaceShipOne, рейс 13P, который достиг максимальной скорости 1,6 Маха и определенной высоты. 31 октября 2014 года Сиболд и Майкл Алсбери пилотировали SpaceShipTwo VSS Enterprise во время полета PF04, когда аппарат распался в воздухе и потерпел крушение, в результате чего Алсбери погиб, а Сиболд получил ранения.
American astronaut
Peter Siebold (born 1971) is a member of the Scaled Composites astronaut team. He is their Director of Flight Operations, and was one of the test pilots for SpaceShipOne and SpaceShipTwo, the experimental spaceplanes developed by the company. On April 8, 2004, Siebold piloted the second powered test flight of SpaceShipOne, flight 13P, which reached a top speed of Mach 1.6 and an altitude of On October 31, 2014, Siebold and Michael Alsbury were piloting the SpaceShipTwo VSS Enterprise on flight PF04, when the craft came apart in mid air and then crashed, killing Alsbury and injuring Siebold.
Карьера
Питер Сиболд, выпускник средней школы Дэвиса в Дэвисе, Калифорния, в 1990 году, получил лицензию пилота в 16 лет. С 1996 года он работает инженером-конструктором в Scaled Composites. Сиболд имеет степень в области аэрокосмической инженерии, полученную в Калифорнийском политехническом университете в Сан-Луис-Обиспо в 2001 году. На проекте SpaceShipOne в Scaled Сиболд отвечал за разработку симулятора, навигационной системы и системы наземного управления. Хотя он был одним из четырех квалифицированных пилотов SpaceShipOne, Сиболд не пилотировал корабль во время полетов в конце 2004 года, чтобы соответствовать требованиям конкурса Ansari X Prize. Несмотря на то, что Сиболд поднимался на SpaceShipOne на высоту, он не пересек линию Кармана на высоте 100 км – международно признанный рубеж достижения космоса. За свой вклад в проект SpaceShipOne Сиболд, вместе с Майком Мелвиллом и Брайаном Бинни, был удостоен премии Ивена Кинчелоу 2004 года, вручаемой Обществом экспериментальных летчиков-испытателей. Сиболд стал директором по летным операциям в Scaled. В 2009 году он получил премию Ивена Кинчелоу во второй раз, на этот раз лично, за работу над первым WhiteKnightTwo, VMS Eve, в качестве главного летчика-испытателя.
Peter Siebold, a 1990 graduate of Davis Senior High School in Davis, California, obtained his pilot's license at age 16. He has been a design engineer at Scaled Composites since 1996. Siebold holds a degree in aerospace engineering from California Polytechnic University at San Luis Obispo, from 2001. Siebold was responsible for the simulator, navigation system, and ground control system for the SpaceShipOne project at Scaled. Although he was one of four qualified pilots for SpaceShipOne, Siebold did not pilot the craft during the flights later in 2004 to meet the requirements of the Ansari X Prize. Although Siebold flew SpaceShipOne to an altitude of , he did not cross the 100 km Kármán line—the international standard for reaching space. For his contribution to the SpaceShipOne project, Siebold, along with Mike Melvill and Brian Binnie, received the 2004 Iven C. Kincheloe Award presented by the Society of Experimental Test Pilots. Siebold became the Director of Flight Operations at Scaled. He won the Iven C. Kincheloe Award a second time in 2009, this time individually, for his work on the first WhiteKnightTwo, VMS Eve, as chief test pilot.
Космический корабль "Два" VSS Enterprise разбился
31 октября 2014 года Сиболд был одним из двух пилотов, управлявших космическим кораблем Virgin Galactic SpaceShipTwo, VSS Enterprise, вместе с Майклом Алсбери, во время испытательного полета, который закончился аномалией, приведшей к гибели Алсбери и потере корабля Enterprise. VSS Enterprise потерпел крушение в пустыне Мохаве, Калифорния. Сиболда выбросило из разрушающегося в воздухе корабля, и он пережил падение с высоты около 50000 футов (15240 м) на скорости Маха 1, имея при себе только лётный костюм. Его парашют автоматически раскрылся на высоте около 20000 футов (6096 м), и после приземления его доставили в больницу для лечения. У него ухудшилось зрение и появились боли в глазах. Он не мог держать глаза открытыми и не открывал правый глаз до прибытия медиков. Лётный костюм Сиболда был пропитан кровью из-за кровотечения в правой руке. Он не ощущал травм нижней части тела. Когда Сиболд снимал парашютную систему, почувствовал в груди "глухой удар" и забеспокоился о возможном переломе позвоночника. По прибытии в отделение неотложной помощи его лётный костюм разрезали. У Сиболда диагностировали оскольчатый четырехфрагментный перелом плечевой кости правой руки. Также у него был вывих и перелом лодыжки. Он получил закрытый перелом правой ключицы, небольшую рану на правом локте (источник крови на лётном костюме), глубокую царапину на правом запястье и несколько царапин на задней поверхности правого плеча. На правой груди были обширные синяки, причина которых ему была неизвестна. Он не помнил синяков на левой стороне тела. Под подбородком у него была ссадина, которую он связал с ремнем подбородка парашюта, а на лице – многочисленные ушибы и царапины. Ему диагностировали царапины роговицы, и врачи удалили осколок стекловолокна из левого глаза во время пребывания в больнице. Зрение не улучшилось, поэтому после выписки он обратился к офтальмологу. Офтальмолог удалил инородное тело с левого века и "серебристую занозу" с правой роговицы. Зрение улучшилось сразу после процедуры.
On October 31, 2014, Siebold was one of the two pilots flying the Virgin Galactic SpaceShipTwo, VSS Enterprise, along with Michael Alsbury, on a test flight, which suffered an anomaly, resulting in the death of Alsbury and loss of Enterprise. VSS Enterprise crashed in the California Mojave Desert. Thrown clear of the Enterprise when it broke up in mid air, Siebold survived a descent from about 50000 feet (15240 m) at Mach 1 speed with just a flightsuit. His parachute deployed automatically at about 20000 feet (6096 m), and, after landing, he was taken to the hospital for treatment. He suffered from eyesight degradation and eye pains. He was unable to keep his eyes open and he did not open his right eye until emergency personnel arrived. Siebold's flight suit was saturated with blood from bleeding in his right arm. He did not feel any lower body injuries. As Siebold removed his parachute harness a "clunking noise" was felt in his chest and Siebold became concerned about a potential spinal fracture. Upon arrival at the ER his flight suit was cut away. Siebold experienced a non compound four part fracture of his right humerus. The ball of his ankle was also dislocated and fractured. He had a non displaced fracture of his right clavicle, a small gash in his right elbow (source of the blood on his flight suit), a deep scrape on his right wrist, and multiple scrapes on the back of his right shoulder. There was considerable bruising on his right chest but he did not know how it occurred. He did not recall any bruising on his left side. He had an abrasion under his chin which he felt was consistent with the location of his chin strap, and had multiple contusions and scrapes on his face. He was diagnosed with corneal scratches and doctors removed a piece of fiberglass from his left eye during a hospital stay. The eyes did not improve so he saw an ophthalmologist after being discharged. The ophthalmologist removed some foreign matter from his left eyelid and a "silver sliver" from his right cornea. His eyes improved immediately post procedure.