Река Птикодьяк: История и Возрождение

Введение

Река в юго-восточной части Нью-Брансуика, Канада

Река Петикодиак /audio=EN petitcodiac.ogg//п//э//т//и//к//о//д//и//э//к/ – река, расположенная в юго-восточной части Нью-Брансуика, Канада. Местные туристические компании часто называют её «шоколадной рекой» из-за характерного коричневого илистого дна и коричневой воды. Река простирается на длину в , пересекая округа Уэстморленд, Альберт и Кингс и осушая водосборную площадь около . В водосборном бассейне представлены долины, хребты и пологие холмы, а также разнообразная популяция наземных и водных видов. Десять притоков впадают в реку по её течению до устья в заливе Шеподи. До строительства дамбы в 1968 году река Петикодиак характеризовалась одним из крупнейших в мире приливных боров, высота которого достигала , а скорость – . С открытия шлюзов дамбы в апреле 2010 года река очищается от океанических отложений, и бор возвращается к своим прежним размерам. Первыми поселенцами у реки были микмаки, которые использовали её как часть водного пути между Шубенакади и деревней Петикодиак, где располагался их зимний лагерь. В 1698 году регион был колонизирован акадцами из Порт-Рояля, Новая Шотландия, однако они были изгнаны в 1755 году во время Семилетней войны. В этот период бойцы сопротивления акадийцев, базировавшиеся в деревне де Бланшар (ныне Хиллсборо), сражались под командованием французского лидера Шарля Дешампа де Буашебера в битве при Петикодиаке, пытаясь отразить британские войска, но в конечном итоге их поселение было почти полностью разрушено. Три года спустя британские войска вернулись к реке и начали кампанию на реке Петикодиак. В 1840-х годах район Большого Монктона переживал бум судостроения, который прекратился после появления паровоза, что привело к упразднению статуса города. Эти изменения постепенно привели к тому, что река Петикодиак потеряла своё значение. В 1968 году между Монктоном и Ривервью была построена спорная дамба из камня и земли для предотвращения сельскохозяйственных наводнений и обеспечения переправы между двумя населёнными пунктами. Дамба вызвала множество проблем для реки и окружающей её экосистемы. По оценкам, в первые три года после строительства в 4,7 км (2,9 мили) ниже дамбы было отложено около 10 миллионов кубических метров (13 миллионов кубических ярдов) ила. Дамба ограничила передвижение рыбы и сократила уловы лосося в регионе на 82%. Качество воды также ухудшилось из-за расширения промышленности в этом районе. В 2003 году организация Earthwild International признала реку Петикодиак самой находящейся под угрозой исчезновения рекой в Канаде из-за этих проблем. 14 апреля 2010 года шлюзы дамбы были открыты навсегда в рамках трехэтапного проекта стоимостью 68 миллионов долларов, направленного на восстановление реки. Дамба была заменена мостом, строительство которого было завершено в сентябре 2021 года.

The Petitcodiac River /audio=EN petitcodiac. ogg//p//ɛ//t//i/'/k//oʊ//d//i//.//æ//k/ is a river located in south eastern New Brunswick, Canada. Local tourist businesses often refer to it as the "chocolate river" due to its distinctive brown mud floor and brown waters. Stretching across a meander length of , the river traverses Westmorland, Albert, and Kings counties, draining a watershed area of about The watershed features valleys, ridges, and rolling hills, and is home to a diverse population of terrestrial and aquatic species. Ten named tributaries join the river in its course toward its mouth in Shepody Bay. Prior to the construction of a causeway in 1968, the Petitcodiac River had one of the world's largest tidal bores, which ranged from in height and moved at speeds of With the opening of the causeway gates in April 2010, the river is flushing itself of ocean silts, and the bore is returning to its former size. The Mi'kmaq were the first to settle near the river, who used it as part of a portage route between Shubenacadie and the village of Petitcodiac, where they had a winter camp. In 1698, the region was colonized by Acadians from Port Royal, Nova Scotia; however, they were later expelled in 1755 during the Seven Years' War. During this period, Acadian resistance fighters based in Village des Blanchard (now Hillsborough) fought under the command of French leader Charles Deschamps de Boishébert in the Battle of Petitcodiac, attempting to repel British troops but ultimately suffering the destruction of most of their settlement. Three years later, British troops returned to the river and launched the Petitcodiac River Campaign. In the 1840s, the Greater Moncton area experienced a shipbuilding boom, which was halted following the arrival of the steam train, leading to the town's de incorporation. These changes gradually marginalized the Petitcodiac River. In 1968, a controversial rock and earth fill causeway was constructed between Moncton and Riverview to prevent agricultural flooding and to carry a crossing between the two communities. The causeway caused many problems for the river and its surrounding ecosystem. An estimated 10 million cubic metres (13 million cubic yards) of silt was deposited in the 4.7 km (2.9 mi) of river downstream from the causeway in the first three years following construction. The causeway restricted the movement of fish and reduced the region's salmon catches by 82 percent. Water quality has also dropped thanks to industrial expansion around the area. In 2003, Earthwild International designated the Petitcodiac River as the most endangered river in Canada because of these problems. On 14 April 2010, the causeway's gates were opened permanently as part of a $68 million three phase project designed to restore the river. The causeway was replaced with a bridge, completed in September 2021.

Этимология

По общепринятому мнению, название "Petitcodiac" происходит от французского термина "petit coude", что означает "маленький локоть". Однако фактическое происхождение названия уходит корнями в коренное слово, вероятно, из языка малисетов или, возможно, микмаков. По словам старейшины и лингвиста малисетов доктора Питера Пола из заповедника Вудсток, название относится к нахлынувшей стене воды: "Теперь они называют это петакуяк. [Оно] означает 'звук грома', то есть стремительный поток воды, подобный грозе". Если термин имеет микмакское происхождение, он может быть связан с "Petkootkweăk", что означает "река, изгибающаяся как лук", возможно, отсылая к крутому изгибу реки вблизи Монктона. Акадийцы адаптировали название к Petcoudiac или Petitcoudiac, которое позже британские поселенцы изменили на Petitcodiac. Река получила прозвище "Шоколадная река" из-за обильных наносов, придающих воде характерный коричневый оттенок. Исток реки находится в месте слияния рек Анаганс и Норт в западной части округа Вестморленд. Река Норт берет начало с севера. От места слияния река протекает под мостом на шоссе 106 в Петикодиаке. Затем дорога следует вдоль реки в Монктон, по левому берегу. Проходя мимо Солсбери, река принимает свой последний крупный правый приток – Литтл-Ривер (ранее известную как река Ковердейл). Река протекает через Ковердейл и в нее впадает Тёртл-Крик, прежде чем она расширяется по мере приближения к Монктону. До строительства дамбы река разливалась через Монктон, достигая ширины 1,6 км, что и дало Монктону его первоначальное название – Le Coude (Локоть). Река проходит мимо Диппа на восточной стороне и Хиллсборо на западной стороне, прежде чем приблизиться к устью. Река Петикодиак затем расширяется и впадает в залив Шеподи, где расположены водно-болотные угодья. Миновав скалы Хоупвелл, залив Шеподи сливается с бассейном Камберленд, который тянется на юго-запад к заливу Чиньекто.

Водораздел

Водосбор реки Петикодиак охватывает площадь около . Среднегодовое количество осадков в водосборе составляет , при средней температуре 17,5 °C (64 °F) летом и 7,5 °C (18 °F) зимой. Водосбор расположен в округах Кингс, Вестморленд и Альберт на юго-востоке Нью-Брансуика, частично простираясь в Каледонские нагорья на юго-востоке. Он граничит с заливом Фанди и тремя другими выделенными водоразделами в провинции: рекой Сент-Джон на северо-западе, заливом Шедиак на северо-востоке и рекой Кеннебекасис на юге. Население водосбора выросло с более чем 15 000 человек в 1917 году до 126 000 человек в 2006 году. Несмотря на этот рост, большая часть территории остается относительно нетронутой: 80 процентов водосбора покрыто лесом, десятая часть используется для сельскохозяйственных нужд, а три процента занимают водно-болотные угодья. Только четыре процента площади используется для коммерческой, жилой или частной застройки. Тем не менее, группа мониторинга водосбора реки Петикодиак отметила в 2001 году, что этот рост является одним из основных факторов продолжающейся "деградации окружающей среды" реки.

Качество воды

Река Петикодиак была включена в список в 2003 году как самая уязвимая река в Канаде организацией Earthwild International, а в 2002 году заняла второе место после реки Руперт в Квебеке. Причиной ухудшения состояния реки была названа дамба, являющаяся одним из основных факторов. В ходе исследования 2009 года использовались две точки отбора проб: одна выше дамбы и одна ниже по течению. В августе средняя температура воды в точке выше дамбы составляла 27 °C (81 °F), в то время как за весь период исследования в той же точке она составляла в среднем 20.1 °C (68 °F). Уровень кишечной палочки был высоким выше по течению и превышал безопасный для рекреации уровень ниже по течению в июне, июле и августе. Уровень нитратов и фосфатов время от времени не соответствовал допустимым нормам качества. Организация Petitcodiac Riverkeeper занимает более принципиальную позицию по этому вопросу, отмечая, что пестициды "попадают на поверхность и в грунтовые воды, вымываясь из почвы или с ливневыми стоками". Они призывают к полному запрету на использование пестицидов в провинции, несмотря на принятые в 2009 году правительством провинции меры по регулированию использования косметических пестицидов, а также к требованию, чтобы производители химических веществ указывали на этикетках предупреждения о вреде для здоровья и полный состав. Департамент окружающей среды Нью-Брансуика также предупредил об эрозии, вызванной уничтожением прибрежных зон реки, что является распространенной "практикой землепользования". Добыча урана стала потенциальной проблемой для реки. В 2007 году провинция оказалась в центре споров, предоставив компании Vale Limited (ранее известной как CVRD Inco) право на добычу урана в Turtle Creek, где находится водохранилище Большого Монктона. Экологи предостерегали об опасности этого решения, опасаясь попадания загрязняющих веществ в окружающие воды. Petitcodiac Riverkeeper также отметил "необратимые последствия добычи урана для здоровья экосистем, водосборов, дикой природы, сельского хозяйства, рекреации и здоровья населения" и присоединился к 30 другим экологическим организациям, призвав правительство провинции ввести запрет на этот вид деятельности. Впоследствии провинция ограничила добычу урана вблизи жилых зон и запретила ее в районах, охраняемых в целях обеспечения питьевой водой. Вскоре после строительства дамбы рядом с рекой была построена свалка. В этом районе размещались различные отходы, включая отработанное нефтяное масло, изоляцию труб и пенопласт, осадок сточных вод и медицинские отходы. Хотя свалка была закрыта в 1992 году, образцы, взятые Бюро экологических расследований и Petitcodiac Riverkeeper, показали, что уровень аммиака в фильтрате превышал канадские стандарты качества в 15 раз и содержал тяжелые металлы, углеводороды нефти и полихлорированные бифенилы (ПХБ). При воздействии на пробы воды форель и дафнии показали 100-процентную смертность. Компания Gemtec Limited, ответственная за планирование и закрытие свалки, и город Монктон были обвинены 12 марта 2002 года в нарушениях Канадского закона об охране окружающей среды (1999) и Закона о рыболовстве. Город признал себя виновным 23 сентября 2003 года, заплатил штраф в размере 35 000 долларов и был обязан содействовать сокращению потока фильтрата со свалки. Три года спустя Gemtec Limited была оштрафована на общую сумму 6 000 долларов и обязана внести в общей сложности 22 000 долларов в федеральный Фонд компенсации за ущерб окружающей среде и Комитет Джонатана Крик.

The Petitcodiac River was listed in 2003 as the most endangered river in Canada by Earthwild International, and was listed second, behind Quebec's Rupert River, in 2002. The causeway was cited as one of the major factors behind the river's degraded health. Two sampling sites, one upstream from the causeway and one downstream, were used during the 2009 study. The river had an average temperature of 27 °C (81 °F) in August at the upstream location, in contrast to the average of 20.1 °C (68 °F) at the same site over the total period of the study. E. coli levels were high upstream, and above recreationally safe levels downstream in June, July, and August. Nitrates and phosphates failed to meet the safe quality threshold on occasion. The Petitcodiac Riverkeeper holds a stronger position on the issue: the organisation notes that pesticides "find their way into the surface and ground water by leaching into the soil or as part of stormwater runoff." They request that, while measures have been taken in 2009 by the provincial government to regulate cosmetic pesticide usage, the province must forbid its usage altogether and require chemical manufacturers to disclose health warnings and all ingredients on labels. The New Brunswick Department of Environment also warned of the erosion caused by the removal of the river's riparian zones, which is a common "land use practice". uranium mining has surfaced as a potential problem for the river. The province was the subject of a controversy in 2007 when it gave Vale Limited (formerly known as CVRD Inco) the right to mine for uranium at Turtle Creek, where the Greater Moncton water reservoir is maintained. Environmentalists warned of the dangers related to the move, fearing that contaminants could be pushed into the surrounding water. The Petitcodiac Riverkeeper also noted uranium mining's "irreversible effects to the health of ecosystems, watersheds, wildlife, agriculture, recreation, and public health", and joined 30 other environmental groups in asking the provincial government to establish a ban on the act. The province would later restrict uranium mining to from residential areas and ban it from protected drinking water areas. Shortly after the building of the causeway, a landfill was built near the river. Various materials were disposed of in the area, including petroleum waste oil, pipe and foam insulation, sewage sludge, and medical waste. While the landfill was shut down in 1992, samples by the Environmental Bureau of Investigation and the Petitcodiac Riverkeeper showed that ammonium levels around the leachate exceeded Canadian quality guidelines by as much as 15 times, and contained heavy metals, petroleum hydrocarbons, and PCBs. A mortality rate of 100 percent was found for test trout and daphnia when exposed to water samples. Gemtec Limited, the company responsible for planning and closing the landfill, and the City of Moncton were charged on 12 March 2002, for offences relating to the Canadian Environmental Protection Act (1999) and the Fisheries Act. The city pleaded guilty on 23 September 2003, paid a $35,000 fine, and was ordered to help reduce the leachate flow from the landfill. Three years later, Gemtec Limited was fined a total of $6,000 and was ordered to contribute a total of $22,000 to the federal Environmental Damages Fund and the Jonathan Creek Committee.

Разрешение

Река способствует дренажу десяти значительных водоемов: Уэлдон-Крик, Фокс-Крик, Милл-Крик, Холлс-Крик, Джонатан-Крик, Черепаха-Крик, Литтл-Ривер, Поллетт-Ривер, Анаганс-Ривер и Норт-Ривер. В том же отчете были оценены средние значения минимальных и максимальных расходов воды для паводков с периодом возврата в 2 года, 10 лет и 100 лет, а также минимальные расходы воды для засух с периодом возврата в 2 года, 5 лет и 100 лет:

+ Средние максимальные и минимальные расходы воды у речного перехода Ривервью. Минимальный Максимальный м³/с фут³/с.
Минимальный расход за 2 года 1,5 293
Максимальный расход за 2 года –
Минимальный расход за 5 лет 0,92 457
Максимальный расход за 10 лет –
Минимальный расход за 100 лет 0,32 655
Максимальный расход за 100 лет –
Рекордный минимальный расход 0,36 12 730 25780
Рекордный максимальный расход –

Приливная скважина

Приливные оттоки реки Петикодиак — ретроградные волны, движущиеся вверх по течению над волнами вниз по течению — происходят дважды в день и формируются под воздействием самых высоких приливов в мире в заливе Фанди. Первое европейское упоминание об оттоке было сделано британским подполковником Джорджем Скоттом 17 ноября 1758 года во время спуска по течению от Монктона к форту Фредерик, недалеко от Сент-Джона. До строительства дамбы (1968 г.) их характеристики сравнивались с приливными оттоками рек Цянтан, Хугли и Амазонки. К другим видам рыб относятся синеглазка, бурый сомик, щука цепная, окунь малый, белый окунь и белый карась. Морские млекопитающие встречались нечасто, но обычно включали кашалотов, белобоких дельфинов, гаваньевых дельфинов, тюленей и сельдевых акул. С середины 1980-х годов шесть видов исчезли из реки. Три других вида были искоренены: полосатый окунь, атлантический осетр и атлантический мойва. В бассейне реки также обитает множество видов растений. Наиболее распространены красная, белая и черная ель, красный клен, белая береза и дрожащая осина. Желтая сосна часто встречается в районах, неоднократно подвергавшихся пожарам, а кедр — в болотах и местах, где присутствуют гипс и известняк. На более высоких склонах и гребнях гор растут сахарный клен, бук и желтая береза. Зелазни и др. отмечают, что «высокая частота нарушенных участков, доминирующих осиновыми рощами, отражает степень исторического и недавнего антропогенного воздействия на реку Петикодиак». В бассейне реки также можно встретить другие деревья, такие как лиственница и белая сосна. Такие растения, как камыш прибрежный, обычно растут вблизи известковых участков, а гемолока встречается небольшими, чистыми зарослями. К чужеродным видам растений относятся тимьян ползучий, японский барбарис, шотландский можжевельник, аир обыкновенный и мятлик луговой. Фактически, большая часть региона находилась ниже уровня моря, под бывшими морями ДеГера и Голдтвейта в четвертичный период. Некарбонатные песчаники, конгломераты, ил и красно-серый аргиллит девонского (и более молодого) возраста составляют большую часть коренных пород. Северный берег реки Петикодиак, включая реки Анаганс и Норт, в основном состоит из сланцев с вулканическими породами, смешанными магматическими породами и фельзитовыми галечными конгломератами. Южный берег, включая реки Литтл и Поллетт, сложен докембрийскими или нижнепалеозойскими осадочными, магматическими и вулканическими породами и известняком. На обоих берегах встречаются красно-серый песчаник миссисипского возраста. Большая часть верхнего слоя почвы бассейна реки состоит из песка, глины и ила, под которыми обычно залегает слой аблюзионных морен. Альбертит, разновидность асфальта, был впервые обнаружен в округе Альберт в 1849 году канадским геологом Авраамом Геснером, изобретателем керосина. Более 200 000 тонн этого минерала было отправлено в Бостон в течение 30 лет. Значительные залежи гипса, найденные в восьми километрах от места добычи, также экспортировались по всему миру. Река Петикодиак использовалась в качестве основного средства транспортировки минералов в то время. Первые европейцы прибыли в начале 1604 года, когда французская экспедиция в Акадию (ныне Новая Шотландия и Нью-Брансуик), возглавляемая исследователем Пьером Дюгуа де Монсом и сопровождаемая картографом Самуэлем де Шампленом и будущим губернатором Акадии Жаном де Бьенкуром, вошла в залив Фанди. В надежде найти подходящее место для поселения они прошли мимо гавани Адвокат и реки Сент-Джон, прежде чем Дюгуа решил поселиться на острове Сент-Крой в современном штате Мэн. Хотя они не исследовали регион Петикодиак, они вернулись к побережью восточной Новой Шотландии, где основали Порт-Рояль. В 1676 году Жак Буржуа, колонист из новошотландского поселения, поселился в районе Бобассин (ныне Тантрамарские болота). К 1685 году население выросло до 129 человек, причем 19 из 22 семей постоянно проживали в этом регионе. Пьер Тибодо, также из Порт-Рояля, основал Чиподи (Chipoudie) вблизи залива Шеподи в 1698 году. В то время местные жители часто называли район рек Петикодиак, Мемрамкук и Шеподи «Труа-Ривьер» (Три реки) (не путать с Труа-Ривьер, Квебек).

The Petitcodiac River tidal bores—retrograde waves moving upstream over downstream waves—occur twice a day and come from the world's highest tides in the Bay of Fundy. The first European mention of the bore was by British Lieutenant Colonel George Scott on 17 November 1758, during a downstream voyage from Moncton to Fort Frederick, near Saint John. Before the causeway (1968), values were compared with the tidal bores of the Qiantang, Hooghly and Amazon rivers. Other fish include the blueback herring, the brown bullhead, the chain pickerel, the smallmouth bass, the white perch, and the white sucker. Marine mammals were uncommon, but normally consisted of pilot whales, Atlantic white sided dolphins, harbour porpoise, harbour seals, and porbeagles. Six species have disappeared from the river since the mid 1980s. Three other species have been eliminated from the river: the striped bass, the Atlantic sturgeon, and the Atlantic tomcod. A diverse number of plant species reside in the watershed as well. Red, white, and black spruce, red maple, white birch, and trembling aspen are the most common. Jack pine is commonly found in regions that fires have repeatedly ravished, while cedar is found in bogs and areas where gypsum and limestone are present. Higher altitude slopes and ridgetops house sugar maple, beech, and yellow birch trees. Zelazny et al. note that "[the] high frequency of disturbed sites dominated by aspen stands reveals the degree of historical and recent human disturbance along the Petitcodiac River." Other trees, such as the tamarack and white pine, can also be found in the watershed. Plants such as the rufous bulrush tend to grow near calcareous areas, and hemlock can be found in small, pure stands. Alien plant species include the mother of thyme, the Japanese barberry, the Scotch broom, the yellow flag, and Canada bluegrass. In fact, most of the region was below sea level, beneath the former DeGeer and Goldthwait seas, during the quaternary period. Non calcareous Pennsylvanian (and younger) sandstones, conglomerates, silt, and red to grey tinted mudstone now compose the majority of the bedrock. The northern shore of the Petitcodiac River, including the Anagance and North rivers, is primarily made up of shale with volcanic rocks, mixed igneous rocks, and felsic pebble conglomerates. The southern shore, including the Little and Pollett rivers, is composed of Precambrian or Lower Palaeozoic sedimentary, igneous, and volcanic rocks, and limestone. Both shores include red to grey Mississippian sandstone. The majority of the watershed's topsoil is composed of sand, clay, and silt, under which normally lies a layer of ablation moraines. Albertite, a type of asphalt, was first found in Albert County in 1849 by the Canadian geologist Abraham Gesner, inventor of kerosene. Over 200,000 tonnes of the mineral were shipped to Boston within 30 years. Large deposits of gypsum found eight kilometres (five miles) from the mining site were shipped around the globe as well. The Petitcodiac River was used as the primary means for transporting the minerals at the time. The first Europeans arrived in early 1604, when a French expedition to Acadia (now Nova Scotia and New Brunswick), led by the explorer Pierre Dugua de Mons and accompanied by cartographer Samuel de Champlain and future Acadian governor Jean de Biencourt, sailed into the Bay of Fundy. Hoping to find an ideal site for a settlement, they passed Advocate Harbour and the Saint John River before Dugua chose to settle on Saint Croix Island in present day Maine. Although they did not explore the Petitcodiac region, they returned to the coasts of eastern Nova Scotia, where they founded Port Royal. In 1676, Jacques Bourgeois, a colonist from the Nova Scotian settlement, settled in the area of Beaubassin (now the Tantramar Marshes). By 1685, its population had grown to 129, with 19 out of the 22 families living permanently in the region. Pierre Thibodeau, also from Port Royal, founded Chipody (Chipoudie) near Shepody Bay in 1698. At this time, the inhabitants often referred to the Petitcodiac, Memramcook, and Shepody River area as "Trois Rivières" (Three Rivers) (not to be confused with Trois Rivières, Quebec).

История Акадии (16981763)

Французско-индейская война вспыхнула в 1754 году на фоне напряженности между британцами и французами из-за контроля над долиной Огайо. Первоначально жители Акадии не были вовлечены в конфликт, поскольку французы уже уступили эту землю Великобритании по Утрехтскому договору (1713). Несколько раз акадийцев просили принести присягу о полной верности британскому монарху, но они отказывались. В 1730 году была подписана декларация о нейтралитете, которую принял губернатор Новой Шотландии Ричард Филиппс. Это принесло акадийцам прозвище «нейтральные французы». К моменту начала войны в 1754 году британцы вновь потребовали безоговорочной присяги на верность, рассматривая акадийцев как потенциальную угрозу. Несмотря на сопротивление во главе с Жаном Луи Ле Лутром, представители в конечном итоге согласились подписать присягу.

Около 1100 акадийцев, проживавших в районе реки Петикодиак, пострадали от этого решения. Двести британских солдат под командованием майора Джозефа Фрая были отправлены для уничтожения поселений Трех рек, начиная с Шеподи и деревни де Бланшар (ныне Хиллсборо). Войска Бойшебера, состоявшие из жителей этого района и Шеподи, оказали сопротивление. Считается, что это поражение стало причиной отказа британцев от кампании в районе Трех рек. Второй рейд произошел в поселении Шеподи в марте, где британцы были удивлены, обнаружив, что акадийцы уже начали восстанавливать свои дома. Они прибыли в Монктон следующей ночью, и около 30 акадийцев открыли по их судну огонь. Однако Данкс удержал свои позиции, и британцы убили 19 акадийцев, взяв девять в плен. На следующий день он и его солдаты продолжили движение вверх по реке и отправили 60 человек сжечь поселение в 10 км к западу от Монктона. Историки предполагают, что к тому времени этот район уже был покинут. Акадийцы продолжали выживать в регионе, преодолевая последствия рейдов. Скотт вернулся в этот район, чтобы найти Босолей и ослабить акадийцев перед наступлением зимы. Ему сообщили, что район практически беззащитен, поэтому он отправил три отряда в Ла-Шапель (ныне Боре-Парк в Монктоне), Сильвабро (ныне Льюисвилл) и Джагерсом (ныне Дипп). Скотт не сообщил о погибших или пленных, но все видимые здания были сожжены, а скот был возвращен на судно. В ходе дополнительных рейдов, проведенных Скоттом между 14 и 17 ноября, было захвачено дюжину акадийских пленных, сожжены поселения и обнаружена шхуна самого Босолея. 17 ноября экипаж отправил акадийского пленника с требованием о капитуляции оставшихся жителей, но когда он вернулся, он доложил, что все они начали бежать в Кокань, Шедиак и поселения вокруг реки Мирамичи. Это побудило Скотта вернуться в форт Фредерик в Сент-Джон. Некоторые из акадийцев, направлявшихся к реке Мирамичи, вероятно, умерли от переохлаждения во время путешествия из-за суровой зимы 1758–59 годов. В начале 1760 года акадийским беженцам предложили землю на перешейке Чиньекто, но большинство попросило вернуть их прежние земли в районе Трех рек, что и было одобрено губернатором.

About 1,100 Acadians living around the Petitcodiac River were affected by this decision. Two hundred British troops led by Major Joseph Frye were sent to destroy the settlements of the Three Rivers, beginning with Shepody and Village des Blanchard (now Hillsborough). Boishébert's troops, composed of inhabitants from the area and from Shepody, This defeat is thought to have been the reason for the British abandonment of the campaign at the Three Rivers. The second raid took place at the settlement of Shepody in March, where the British were shocked to find that the Acadians had already begun rebuilding their homes. They arrived in Moncton the following night, and about 30 Acadians began firing at their vessel. However, Danks held his offensive position, and the British killed 19 Acadians, taking nine others prisoner. He and his troops continued to sail up the river the next day; they sent 60 men to burn a settlement 6 mile (10 km) west of Moncton. Historians presume that the area had already been deserted. Acadians continued to survive in the region, overcoming the results of the raids. Scott sailed back to the region to search for Beausoleil and to weaken the Acadians before the winter. Scott was told that the area was virtually defenceless, so he sent three parties to La Chapelle (now Bore Park in Moncton), Silvabro (now Lewisville), and Jagersome (now Dieppe). Scott recorded no deaths or prisoners, but all buildings in sight were burned, and cattle were brought back onto the vessel. Additional raids by Scott between 14 and 17 November captured a dozen Acadian prisoners, burned settlements, and uncovered Beausoleil's own schooner. The crew sent an Acadian prisoner on the 17th to request the surrender of the remaining residents, but when he returned, he reported that they had all begun to flee to Cocagne, Shediac, and the settlements around the Miramichi River. This prompted Scott to return to Fort Frederick in Saint John. A few of the Acadians migrating to the Miramichi River probably died of hypothermia during the trip due to the 1758–59 winter. The Acadian refugees were offered land on the Isthmus of Chignecto in early 1760, but most requested their original lands around the Three Rivers, which the governor granted.

Переселение и современная история (1763настоящее время)

После Парижского договора (1763) изгнанные акадийцы начали возвращаться в этот район, но их число в районе Трех рек оставалось менее 200 к 1769 году. Девять семей приобрели землю в пределах 21 км к западу от излучины реки, по цене от одного гранта. В 1829 году население Монктона достигло 100 человек, состоявших в основном из потомков этих поселенцев. Эпоха судостроения в Монктоне началась в 1840 году с прибытием Стюарта Рассела, судостроителя из Хопвелла. Рассел построил судно "Агинора", которое спустилось по реке Петикодиак для торговли в портах Сент-Джон и Новой Англии. Корабль и его экипаж затонули в шторме 24 декабря 1850 года во время рейса в Бостон на Рождество. Паромное сообщение по реке Петикодиак было запущено около 1841 года благодаря лицензии, полученной Саймоном Аутхаусом. Другим важным судном был "Larch", построенный Стивеном Бини в 1845 году и ставший самым большим судном, ходившим по реке. Однако настоящий бум судостроения начался с прибытием Джозефа Солтера в 1846 году: верфь, основанная Бини и Солтером, построила 24 судна с 1847 по 1859 год и обеспечила работой почти 500 из 1000 жителей Монктона. Солтер стал первым мэром Монктона в апреле 1855 года, когда город получил статус города. Этот шаг, по словам Ларрасея, превратил город "лишь в станцию на железнодорожной линии". Город обанкротился и потерял статус города в 1862 году, но восстановил его в 1875 году, став штаб-квартирой Интерколониальной железной дороги для ее мастерских в 1871 году. Последним построенным в Монктоне судном был "Woolastook II" 14 мая 1980 года, а последним судном, поднявшимся по реке Петикодиак, был французский "Inox", прибывший 12 июля 1986 года (и иронично застрявший в Монктоне до 3 ноября из-за приливных колебаний реки). В 1924 году компания Petitcodiac Tidal Power Company предложила проект по использованию приливной энергии, предусматривающий строительство плотины между мысом Хопвелл и фортом Фолли-Пойнт. Компания продавала акции для финансирования проекта, и федеральное правительство провело серию наземных и аэрофотосъемочных исследований, но к 1928 году проект был отклонен. С развитием железнодорожного транспорта речной транспорт стал уступать ему позиции во время Великой депрессии. Кроме того, международный аэропорт Большого Монктона предлагал авиапочту из Монктона в Монреаль с 29 декабря 1929 года. Эти факторы еще больше снизили значение реки Петикодиак. Мост Гуннингсвилль, пересекающий реку Петикодиак и соединяющий Монктон и Ривервью, был построен в 1867 году. Он был поврежден и восстановлен четыре раза. Первый раз – после шторма Саксби в 1869 году, что потребовало восстановления моста в 1872 году. В середине 1892 года мост подвергся "капитальному ремонту", но обледенение реки Петикодиак продолжало представлять угрозу для деревянной конструкции, что привело к строительству новой стальной версии с 1915 по 1919 год. Этот четвертый мост пережил множество столкновений, в том числе с пароходом "Mayflower" в сентябре 1929 года, в результате чего судно перевернулось и погибли два человека. Мост Гуннингсвилль простоял 86 лет, прежде чем был окончательно демонтирован, чтобы освободить место для четырехполосного моста. Через реку Петикодиак были построены и крытые мосты, последний из сохранившихся – "Hasty", построенный в 1929 году. Это было выгодно федеральному правительству, которое постоянно поддерживало дамбы в этом районе, а также провинциальному правительству, поскольку федеральное правительство было готово профинансировать проект стоимостью 3 миллиона долларов, но не мост. Несмотря на наличие рыбопропускного канала на дамбе, возникли проблемы, поскольку рыба не могла свободно проходить через него из-за накопления осадка; около 82% лосося не могли подняться вверх по течению. Осадок накапливался в руслах реки ниже дамбы, и в первые три года после строительства там отложилось более 10 миллионов кубических метров (13 миллионов кубических ярдов) ила. В 2003 году было заказано исследование оценки воздействия на окружающую среду для разработки и обобщения этих вариантов, и по его завершении в 2005 году было объявлено о признании "Варианта 3" и "Варианта 4" в качестве возможных решений. Первый вариант был отклонен после оценки других моделей прохождения рыбы, которые были признаны неприменимыми к реке. Второй вариант, предполагавший периодическое открытие шлюзов, был отклонен из-за невозможности учесть периоды миграции всех морских видов. Вариант 4 был разделен на три подварианта, в основном для указания возможных длин моста: 170, 280 и 315 метров (190, 310 и 344 ярдов). Провинциальное правительство приняло предложение 6 декабря 2006 года и выбрало "Вариант 4B" 7 августа 2007 года, предусматривающий строительство моста на месте дамбы. Проект был разделен на три этапа, общая стоимость которых оценивалась в 68 миллионов долларов. Этап 1 включал предотвращение эрозии берегов, улучшение дренажной системы и строительство дамб и обойных каналов; работы проводились с 7 июля 2008 года по 14 апреля 2010 года. Этап 2 заключался в открытии шлюзов для мониторинга течения реки выше и ниже по течению в течение двух лет. Возникла путаница относительно того, будет ли проект финансироваться федеральным правительством, которое отказалось, несмотря на предыдущий комментарий Департамента рыболовства и океанов, намекавший на возможные переговоры. Не желая ждать, провинциальное правительство выделило первоначальные 20 миллионов долларов 7 июля 2008 года для начала первого этапа. Подход ко второму этапу вызвал различные жалобы. Профессор биологии из Университета Монктона отметил, что для предотвращения удвоения популяции комаров вокруг города Монктон потребуется пестициды стоимостью 200 000–250 000 долларов после открытия шлюзов. Провинциальный Департамент снабжения и услуг выпустил предупреждение о наводнениях для города Ривервью, предупреждающее, что высокие приливы могут привести к затоплению спортивных площадок и сооружений, построенных в низинах; однако они добавили, что шлюзы дамбы могут быть опущены при необходимости, что исключит возможность такого затопления. Жители, проживающие вблизи водохранилища к западу от дамбы, критиковали проект, ссылаясь на снижение стоимости примерно 480 домов (приблизительно на 30%, согласно отчету ОВОС), цену в 68 миллионов долларов, нестабильные ледовые условия и ухудшение качества воды. Несмотря на угрозы судебных исков со стороны Ассоциации по охране озера Петикодиак (LAPPA) и различных жителей, дамба открыла свои шлюзы 14 апреля 2010 года, что совпало с началом различных исследований. После открытия состояние реки значительно улучшилось, превзойдя первоначальные ожидания от проекта. Инженер компании AMEC, участвовавший в исследованиях компании, Жак Пейнтер, заявил, что берега реки начали расширяться "заметными темпами", а приливная волна приблизилась к уровню 1968 года: "Мы ожидали лишь умеренного увеличения высоты. Похоже, она уже превышает наши ожидания". Он отметил, что в реку вернулось около 40 000 гаспарё, и призвал к проведению дополнительных исследований для определения влияния открытия дамбы.

After the Treaty of Paris (1763), exiled Acadians began to return to the area, but their numbers around the Three Rivers remained under 200 by 1769. Nine families bought land up to 13 mile (21 km) west from the bend of the river, ranging from per grant. In 1829, the population of Moncton reached 100, composed mainly of descendants of these settlers. Moncton's shipbuilding era began in 1840 with the arrival of Stewart Russell, a shipbuilder from Hopewell. Russell built the Aginora, which sailed down the Petitcodiac River to trade at the ports in Saint John and New England. The ship and its crew sank in a storm on 24 December 1850, during a trip to Boston for Christmas. A ferry service on the Petitcodiac River was launched around 1841, thanks to a license obtained by Simon Outhouse. The Larch, built by Stephen Binney in 1845, was another important vessel, becoming the largest to sail on the river. But it was not until the arrival of Joseph Salter in 1846 that the shipbuilding boom began: a shipyard founded by Binney and Salter produced 24 vessels from 1847 to 1859, and employed almost 500 of the 1,000 inhabitants in Moncton. Salter would become the first mayor of Moncton in April 1855, the year the town was incorporated. The move, according to Larracey, caused the town to become "but a station stop along a railway line". The town declared bankruptcy and was unincorporated in 1862, but it later regained its status in 1875, after it became the Intercolonial Railway's headquarters for its shops in 1871. The final vessel built in Moncton was the Woolastook II on 14 May 1980, while the final ship to sail up the Petitcodiac River was the Inox from France, which arrived on 12 July 1986, (and was, ironically, stranded in Moncton until 3 November due to the river's tidal fluctuations). In 1924, the Petitcodiac Tidal Power Company proposed a tidal power project. This called for a dam to be built between Hopewell Cape and Fort Folly Point. The company sold shares to raise funds for the project and a series of on site and airborne studies were conducted by the federal government, but the project fell through by 1928. As rail transport became more common, it displaced river transportation around the Great Depression. In addition, the Greater Moncton International Airport offered an airmail service from Moncton to Montreal by 29 December 1929. These factors further marginalised the Petitcodiac. The Gunningsville Bridge, which crosses the Petitcodiac River to link Moncton and Riverview, was built in 1867. It was damaged and rebuilt on four different occasions. The first was following the Saxby Gale of 1869, which forced the town to rebuild the bridge in 1872. It went under "extensive repairs" mid 1892, but ice build up from the Petitcodiac continued to pose a threat for the wooden structure, leading to the construction of a new steel version from 1915 to 1919. This fourth bridge would suffer through many collisions, including one with the Mayflower in September 1929, which caused the ship to capsize and drown two men. The Gunningsville Bridge would last 86 years before it would be demolished a final time, making way for a four lane bridge crossing. Covered bridges were also built over the Petitcodiac River, the final extant one being "Hasty", built in 1929. This was a benefit for the federal government at the time, which had constantly maintained the dykes in the area. It also benefited the provincial government, as the federal government was willing to fund the $3 million project, but not a bridge. Although the causeway was equipped with a fishway, problems arose when fish were unable to cross it freely due to sedimentation build up; some 82 percent of the salmon were prevented from travelling upstream by the structure. The sediment accumulated in the of river downstream from the causeway, with over 10 million cubic metres (13 million cubic yards) of silt deposited in the first three years following construction. An Environmental Impact Assessment study was commissioned in 2003 to develop and summarise these options, and on its completion in 2005, it announced the recognition of "Option 3" and "Option 4" as possible solutions. The first option had been ruled out following the evaluation of other fish passage models, which were deemed inapplicable to the river. The second, suggesting systematic gate opening periods, was ruled out because of the inability to cater to every marine species' migration periods. Option 4 was split into three sub options, mainly to list possible bridge lengths: 170, 280, and 315 metres (190, 310, and 344 yards). The provincial government later accepted the proposal on 6 December 2006, and selected "Option 4B" on 7 August 2007, which called for a bridge in the place of the causeway. The project was divided into three phases, expected to cost a total of $68 million. Phase 1 consisted of the prevention of erosion along the shorelines, improvements to the nearby drainage system, and the construction of dikes and aboiteaux; the work was carried out from 7 July 2008, to 14 April 2010. Phase 2 consisted of opening the gates to monitor river flow, both upstream and downstream, for two years. Confusion arose as to whether or not the project would be funded by the federal government. They refused, in spite of an earlier comment from the Department of Fisheries and Oceans, which had hinted at a possible negotiation. Unwilling to wait, the provincial government came forward with an initial $20 million on 7 July 2008, to begin the first phase. The approach of Phase 2 was met with various complaints. A biology professor at the Université de Moncton noted that $200,000–$250,000 worth of pesticide would be required to keep the mosquito population around the city of Moncton from doubling once the gates open. Flood warnings were issued by the provincial Department of Supply and Services for the town of Riverview, warning that high river tides could lead to the flooding of over of sport fields and structures built in low lying areas; however, they added that the causeway's flood gates were able to descend if required, eliminating the chances of such repercussions from a possible inundation. Residents near the headpond west of the causeway criticized the project, citing the decrease in property values of about 480 homes (by approximately 30 percent, according to the EIA report), the $68 million price tag, unstable ice conditions, and a lower water quality. In spite of legal threats by the Lake Petitcodiac Preservation Association (LAPPA) and various residents, the causeway opened its gates on 14 April 2010, coinciding with the beginning of various studies. Since the opening, the river improved significantly, surpassing original expectations for the project. An AMEC engineer participating in the firm's studies, Jacques Paynter, said that the banks of the river had begun widening "at a noticeable pace", with the tidal bore growing closer to its pre 1968 levels: "We were actually anticipating a fairly modest increase in height. It seems to be already exceeding what we might have expected." He noted that an estimated 40,000 gaspereau had returned to the river, and called for more studies to determine the impact of the causeway's opening.

Отдых

Жители окрестностей Петтикодиака использовали реку для различных видов отдыха. Ежегодно совершались поездки по реке из Монктона в Бомонт на празднование Дня Святой Анны вместе с местными жителями. Blakeson, буксир, принадлежащий компании Blakeny and Sons, предлагал "круизы при лунном свете" в начале 1930-х годов за 50 центов (примерно 6,50 долларов США в ценах 2010 года). Эта услуга пользовалась большой популярностью, пока буксир не перевернулся прямо перед пассажирами, что привело к потере интереса. В ходе оценки воздействия на окружающую среду, проведенной AMEC в сентябре 2005 года, было отмечено, что рекреационная рыбалка и наблюдение за птицами были основными видами деятельности до строительства дамбы. После 1968 года в течение нескольких лет ниже по течению от дамбы велось рыболовство на атлантического лосося. Другие виды деятельности ниже по течению от дамбы включают катание на лодках, каноэ, байдарках, наблюдение за тюленями и гаванью, а также экскурсионные лодочные прогулки. До открытия шлюзов дамбы 14 апреля 2010 года, водохранилище реки Петтикодиак (к западу от дамбы), в разговорной речи известное как озеро Петтикодиак, продвигалось LAPPA как место для отдыха жителей этого района. По данным ассоциации, на озере было проведено более 10 000 часов на лодках, помимо катания на каноэ, байдарках, моторных лодках, водных лыжах, гидроциклах, парусных лодках и плавания. В то время также были популярны рыболовные турниры, регаты на драконовых лодках, катание на собачьих упряжках и на снегоходах. В этом районе представлена информация о волне, а также часы, показывающие время ее следующего появления. Парк Боре является частью парка Риверфронт, участка Трансканадской тропы в Большом Монктоне, где туристы могут гулять, кататься на велосипеде или коньках вдоль берега реки. Тропа продолжается на запад до Хиллсборо и Национального парка Фанди, а на восток до Саквилла, Новой Шотландии и острова Принца Эдуарда.

Списки

Следующие списки упорядочены от устья реки к истоку.