Введение
Третья кольцевая дорога — это протяжённая городская кольцевая дорога, опоясывающая центр Пекина. Когда Пекин впервые стал столицей Китайской Народной Республики, дорога существовала лишь отдельными участками, окружающими северную, восточную и южную части города. В то время эти участки были известны как Бэйхуань (Северное кольцо), Дунхуань (Восточное кольцо) и Наньхуань (Южное кольцо) соответственно. Третья кольцевая дорога была полностью завершена в 1994 году с окончанием строительства западного участка. На ней насчитывается 52 эстакад, включая Саньюаньцзяо, которая соединяет её с автомагистралью, ведущей к аэропорту. Ограничение скорости составляет единые 80 км/ч. Кольцевая дорога проходит через оживлённый деловой район на востоке, через Панцзяюань и Фэнчжунсы, соединяясь с автомагистралью Цзинцзиньтан. Она продолжается на юг в направлении Муксиюань и Юцюаньин, соединяясь с шоссе Цзинкай. Затем дорога идёт на запад, соединяясь с автомагистралью Цзинши, прежде чем достигает западного участка, связанного с жилым районом Укэсон, телевизионными центрами и, на северо-западе, с ИТ-зоной Чжунгуанькунь. Северный участок также очень загружен, он проходит через Бейтайпинчжуан, с соединениями с автомагистралью Бадалин и автомагистралью Цзинчэн. Линия 10 пекинского метрополитена была проложена под восточными участками Третьей кольцевой дороги и завершена в 2008 году.
The 3rd Ring Road is a long city ring road that encircles the city center of Beijing. When Beijing first became the capital of the People's Republic of China, the road existed only in segments encircling the northern, eastern, and southern parts of the city. At the time, its segments were known as Beihuan (North Ring), Donghuan (East Ring), and Nanhuan (South Ring), respectively. The 3rd Ring Road was finally finished in 1994 with the completion of the western segment. There are 52 flyovers, including Sanyuanqiao, which links it to the Airport Expressway. The speed limit is a uniform 80 km/h. The ring road runs through the busy CBD section in the east through Panjiayuan and Fenzhongsi, linking up with the Jingjintang Expressway. It continues south toward Muxiyuan and Yuquanying, linking up with the Jingkai Expressway. It then proceeds west, linking up with the Jingshi Expressway before running into the western segment, which is linked with the Wukesong residential area, TV broadcasting centers, and, in the northwest, Zhongguancun IT zone. The northern segment is equally busy, running through Beitaipingzhuang, with links to the Badaling Expressway and the Jingcheng Expressway. Line 10 of the Beijing Subway has been constructed under the eastern segments of the 3rd Ring Road and was completed in 2008.
Загруженность дорожного движения
Третья кольцевая дорога печально известна своими пробками. Восточный участок, проходящий через центральный деловой район Пекина (CBD), регулярно оказывается в состоянии заторов в часы пик. Развязки на этом участке представляют собой модифицированные алмазные развязки, состоящие из проемов в разделительном барьере справа, отделяющем основные полосы от прилегающих дорог. Эти развязки часто создают заторы, поскольку не справляются с огромным транспортным потоком Пекина. Ситуацию усугубляют автобусные остановки, расположенные непосредственно у съездов.
Местоположение
Третья кольцевая дорога расположена дальше от Второй кольцевой дороги и от центра города. Третья кольцевая дорога проходит главным образом через жилые и частично коммерческие районы (за исключением ЦБД), сформировавшиеся в период первой волны быстрого расширения Пекина.
Поверхностные условия
До 2003 года вся Третья кольцевая дорога была очень ухабистой, и поездки по ней были крайне неприятными. После реконструкции Второй кольцевой дороги в 2001 году в 2003 году был реализован аналогичный проект, и с тех пор дорожное покрытие стало значительно более ровным.