Автомагистраль SR 85 в Аризоне: История и маршрут

Введение

Штатная трасса 85 (SR 85) — государственная автомагистраль протяжённостью 128,86 мили (207 км) в штате Аризона, США. Автомагистраль начинается у границы между США и Мексикой в районе города Люквилл и идёт на север, заканчиваясь на межштатной автомагистрали 10 (I-10) в городе Баккай. Она также пересекает автомагистраль I-8 в Гила-Бенде и служит соединением между I-8 и I-10, а также для путешественников между Фениксом и Юмой, и Сан-Диего. Участок SR 85 между I-10 и I-8, а также участок I-8 между SR 85 и I-10 в Каса-Гранде, позиционируются как объездная дорога вокруг Феникса для транзитных водителей, следующих по I-10. SR 85 была учреждена в 1936 году как маршрут между Гила-Бендом и Ахо. В 1955 году она была продлена на юг до мексиканской границы, а в 1977 году — на север до Феникса, заменив федеральную трассу 80 (US 80). Северный конец автомагистрали был изменён в 1994 году, перенаправив её на соединительную дорогу между I-10 и Баккаем. Оставшийся участок автомагистрали между Баккаем и Фениксом был постепенно передан городам и округам, расположенным вдоль маршрута, в течение 1990-х годов, а последний участок был передан в 2001 году.

Описание маршрута

Южный конец SR 85 расположен на границе с Мексикой вблизи города Люквилл в округе Пима. От Люквилла до Уай, ADOT обозначает SR 85 как Organ Pipe Cactus Parkway. SR 85 продолжается на север от Гила-Бенда в сторону агломерации Феникса. Мильные столбы к северу от Гила-Бенда отражают километраж старой US 80 вблизи границы штата Калифорния. Этот участок шоссе к северу от Гила-Бенда является частью Национальной системы автомагистралей. Шоссе проходит вблизи западной окраины Национального монумента Соноранской пустыни и обеспечивает доступ к региональному парку Баки-Хиллз. SR 85 продолжает движение на север к пересечению реки Гила, приближаясь к городу Баки. Шоссе пересекает Buckeye Road, где первоначальный маршрут US 80, а затем и SR 85, шли в Феникс, прежде чем их перенаправили на текущее направление. Шоссе продолжает движение на север, пересекая канал Баки, прежде чем достичь своего северного конца на съезде 112 с I-10. Этот первоначальный маршрут US 80 до сих пор существует как Old US 80 к западу от направления SR 85. В то время существовала грунтовая дорога между Гила-Бендом и Ахо, но она не входила в систему государственных шоссе. В 1936 году была учреждена SR 85, но она простиралась только на север до Гила-Бенда и на юг до Ахо. К 1938 году SR 85 была покрыта асфальтом, а также участок между Ахо и Уай, который в конечном итоге стал частью SR 85. Участки между Уай и границей с Мексикой начали появляться на картах в это время как гравийная дорога. В 1943 году участок шоссе между Ахо и Уай был добавлен в систему государственных шоссе, но как SR 86, когда он был продлен на запад от Тусона до Ахо. В 1955 году шоссе было продлено до Люквилла на мексиканской границе с перекрытием с SR 86 между Ахо и Уай, когда к SR 85 была добавлена окружная дорога. В 1973 году было создано соединение между I-10 и Baseline Road, которое в 1978 году было переклассифицировано как боковая ветвь SR 85. По мере удаления старой, извилистой US 80 из Аризоны, SR 85 была продлена на север в 1977 году по старому направлению US 80 до Баки и на восток до Феникса. Части маршрута в Баки и Фениксе были переданы соответствующим городам для обслуживания в 1990 году. В следующем году участок шоссе между Авондейлом и Фениксом был передан округу Марикопа для обслуживания (в настоящее время этот участок обозначен как MC 85). Также в 1991 году было устранено перекрытие между SR 85 и SR 86, а западный конец SR 86 был изменен на его пересечение с трассой 85 в Уай. В 1994 году северный конец SR 85 был перенесен на SR 85 Spur, соединяющуюся с I-10, а оставшиеся участки вдоль старого направления на восток были переклассифицированы как временный маршрут SR 85. В 1999 году участок старой трассы в Авондейле был передан городу для обслуживания. Участок старого маршрута вокруг комплекса Капитолия штата, последний оставшийся участок старого маршрута между Фениксом и Баки, был передан городу Феникс в 2001 году.

The southern terminus of SR 85 is located at the Mexican border near Lukeville in Pima County. From Lukeville to Why, SR 85 is designated the Organ Pipe Cactus Parkway by ADOT. SR 85 continues north from Gila Bend towards the Phoenix Metropolitan Area. The mileposts north of Gila Bend reflect the mileage of old US 80 in proximity to the California state line. This stretch of highway north of Gila Bend is a part of the National Highway System. The highway passes near the western edge of the Sonoran Desert National Monument and also provides access to the Buckeye Hills Regional Park. SR 85 continues northward to a crossing of the Gila River as it nears Buckeye. The highway intersects Buckeye Road which is where the original routing of US 80 and later SR 85 followed into Phoenix before being rerouted onto its current alignment. The highway continues towards the north, crossing over the Buckeye Canal before reaching its northern terminus at exit 112 on I 10. This original routing of US 80 still exists as Old US 80 west of the SR 85 alignment. A dirt road between Gila Bend and Ajo did exist at this time, but it was not a part of the state highway system. In 1936, SR 85 was established, but it only extended as far north as Gila Bend and as far south as Ajo. By 1938, SR 85 had been paved as well as the portion between Ajo and Why that would eventually become part of SR 85. The portion between Why and the border with Mexico began showing up on maps at this time as a gravel road. In 1943, the portion of the highway between Ajo and Why was added to the state highway system, but as SR 86, when it was extended west from Tucson to Ajo. In 1955, the highway was extended to Lukeville at the Mexican border with an overlap with SR 86 between Ajo and Why when a county road was added to SR 85. In 1973, the connector between I 10 and Baseline Road was established, and was redesignated in 1978 as a spur route of SR 85. As the old, indirect US 80 was removed from Arizona, SR 85 was extended north in 1977 over the old alignment of US 80 to Buckeye and extended east to Phoenix. Portions of the route in Buckeye and Phoenix were turned over to their respective cities for maintenance in 1990. The following year, a portion of the highway between Avondale and Phoenix was turned over to Maricopa County for maintenance. (This portion is designated today as MC 85.) Also in 1991, the overlap between SR 85 and SR 86 was eliminated and the western terminus of SR 86 was changed to its junction with Route 85 in Why. In 1994, the northern end of SR 85 was moved onto the SR 85 Spur that connected to I 10 and the remaining portions along the old alignment to the east were redesignated as a temporary route of SR 85. In 1999, the portion of the old route in Avondale was turned over to the city for maintenance. The portion of the old route around the state capitol complex, the last remaining section of the old route between Phoenix and Buckeye, was turned over to the city of Phoenix in 2001.

Будущее

Сегмент SR 85 между Бакай и Гила-Бенд соединяет автомагистрали I 8 и I 10, а также служит маршрутом от I 8 из Сан-Диего, Калифорния, до Феникса. В настоящее время этот сегмент модернизируется до автомагистрали с разделительной полосой, и планируется его расширение до полноценной автомагистрали от I 10 до SR 30. Большая часть работ по расширению до четырех полос уже завершена. В 2010 году ADOT и Федеральное управление автомобильных дорог завершили экологическое исследование возможности строительства развязки автомагистралей в Гила-Бенде, соединяющей SR 85 и I 8. Исследование показало отсутствие значительного воздействия на окружающую среду и определило окончательный проект автомагистрали, соответствующий всем стандартам, который позволит объехать перекресток I 8 Business/Maricopa Road, через который в настоящее время проходит SR 85. Планируется строительство развязки типа "алмаз" (съезд 121) на Maricopa Road/I 8 Business, а также второй развязки типа "алмаз", расположенной немного к северо-востоку от планируемого съезда 121.