Metrobus: История и развитие автобусного оператора юго-восточной Англии

Введение

Автобусный оператор в Юго-Восточной Англии

Brighton & Hove Bus and Coach Company Limited, работающая под брендом Metrobus, – автобусный оператор с маршрутами в частях графств Суррей, Кент, Сассекс и Большой Лондон. Компания была образована в результате выкупа менеджментом в 1983 году, а в сентябре 1999 года приобретена группой Go Ahead. В настоящее время Metrobus находится под контролем Brighton & Hove, которая входит в группу Go Ahead. Ранее Metrobus осуществляла обслуживание многих маршрутов по контракту с Transport for London в южной и юго-восточной частях Лондона, но после реструктуризации, 1 апреля 2014 года, эти маршруты были переданы компании Go Ahead London под управлением London General. Оставшиеся коммерческие маршруты перешли под контроль Brighton & Hove 1 июля 2014 года. 2 сентября 2023 года деятельность компании Southdown Buses была передана Metrobus.

История

В феврале 1981 года автобусная компания Orpington & District обанкротилась из-за финансовых трудностей, и Tillingbourne Bus Company, базирующаяся в Западном Суррее, взяла на себя её деятельность, образовав Tillingbourne (Metropolitan) Limited. В июле 1983 года была создана компания Metrobus Limited, когда два директора, Гэри Вуд и Питер Ларкинг, выкупили дочернюю компанию. Новая компания приобрела бывший гараж Orpington & District на Green Street Green, Orpington, вместе с шестью сотрудниками и шестью транспортными средствами. На момент основания Metrobus работали три маршрута: 353 (Croydon – Orpington через Coombe Road, только в часы пик в будние дни), 355 (Croydon – Forestdale, только в часы пик в будние дни) и 357 (Croydon – Orpington через Forestdale, с понедельника по субботу, в течение всего дня). В мае 1982 года был запущен маршрут "шаттла для покупателей", соединяющий Сандерстед с центром Бромли через Нью-Аддингтон. В соответствии с нумерацией маршрутов бывших услуг Tillingbourne, этот маршрут получил номер 354. В октябре 1983 года маршрут 354 был изменен, исключив Нью-Аддингтон, и перенаправлен в Аддингтоне, чтобы следовать до Кройдона вместо Сандерстеда. В 1986 году маршрут 355 был сокращен до коротких рейсов между Кройдоном и Форесталлом, а частота маршрута 354 была увеличена и трасса изменена через Selsdon Vale (хотя местные жители отказались разрешить LT установить стационарные автобусные остановки). Маршрут также был укорочен до Selsdon, хотя в следующем году он был продлен обратно до Восточного Кройдона. Летом 1988 года маршрут 354 предлагал почасовое обслуживание с понедельника по субботу между Кройдоном, Selsdon, Addington, Hayes и Бромли. В 1995 году маршрут 357 был отменен после изменения расписания маршрутов 353 и 354. Два оператора автобусов, Southland Travel и RB Coaches, были приобретены Metrobus в октябре 1991 года вместе с десятью транспортными средствами, первоначально принадлежавшими этим компаниям. Эти автобусы использовались для существующего бизнеса по аренде и для выполнения запланированных однодневных поездок в европейские страны. В 2005 году Southland Travel была приобретена Sullivan Buses вместе с гаражом Polhill. Позже бизнес был перепродан его руководству. Летом 1994 и 1995 годов Metrobus эксплуатировал свой маршрут "Wealdsman" (номер 746) в дополнение к сети автобусов для отдыха в выходные дни в Surrey Hills. Metrobus использовал специально окрашенный в синий и желтый цвет автобус AEC Regal IV (класс RF), предоставленный Wealdsman Preservation Group, для выполнения дальнего маршрута между Бромли и Tunbridge Wells, с пересадкой на другие развлекательные маршруты (London & Country Routemaster service 410 до Box Hill) в Westerham. В конце 1990-х годов Metrobus запустил другие коммерческие маршруты, работающие в соответствии с разделом 3(2) Закона о транспорте Лондона 1984 года (впоследствии ставшего Лондонскими соглашениями о местных услугах), включая маршруты 351, 356 и 358. Все эти маршруты были позже переданы Transport for London в середине 2002 года, хотя маршрут 358 по состоянию на 2012 год оставался предметом тендера Metrobus. В сентябре 1999 года Metrobus была приобретена группой Go Ahead. Маршруты 353 и 354 были изменены в связи с открытием Croydon Tramlink 20 мая 2000 года. Оба маршрута были переведены на стандартный контракт TfL; маршрут 353 был отменен на участке между Addington Village и Croydon, а маршрут 354 (переобозначенный как T33, чтобы отразить его новый статус как "подводящий" маршрут Tramlink) был отменен на участке между Addington и Bromley. Metrobus является оператором сети автобусов Fastway в Gatwick и Crawley, которая была открыта в сентябре 2003 года для снижения загруженности дорог вокруг Crawley, стимулируя людей пользоваться автобусами вместо личных автомобилей. 8 декабря 2007 года Metrobus взяла на себя управление гаражом First London в Orpington. В состав сделки вошли все сотрудники и 35 транспортных средств, хотя сам гараж был закрыт, а маршруты с префиксом "R" были переданы гаражу Orpington, а маршрут T32 – в Croydon. Маршруты 526/527 были потеряны в результате контракта с Surrey County Council в пользу Southdown PSV в январе 2008 года, но были восстановлены в сентябре 2012 года, а маршрут 100 (Maidenbower – Redhill) стал частью сети Fastway весной 2008 года. В сентябре 2009 года было объявлено, что с 3 октября 2009 года Metrobus возьмет на себя операции Arriva Guildford & West Surrey в Horsham, включая городские маршруты Horsham, маршрут 93 (Dorking – Horsham) и маршрут 465 London Buses (Dorking – Kingston). Metrobus приобрела 19 автобусов в рамках сделки и перенесла операции с площадки Arriva в Warnham на существующее депо в Crawley. 1 апреля 2014 года Go Ahead реструктурировала бизнес, передав управление контрактными услугами Transport for London под контроль Go Ahead London через свою дочернюю компанию London General, а остальные услуги были переданы Brighton & Hove с 1 июля 2014 года. Коммерческие маршруты сохраняют бренд Metrobus по состоянию на апрель 2024 года.

In February 1981 the Orpington & District bus company collapsed due to financial difficulties, and the Tillingbourne Bus Company based in West Surrey took over their operations, setting up Tillingbourne (Metropolitan) Limited. In July 1983, Metrobus Limited was formed when two directors, Gary Wood and Peter Larking, purchased the subsidiary. The newly formed company acquired the former Orpington & District garage at Green Street Green, Orpington, along with six employees and six vehicles. Three routes were operated by Metrobus at the time it was set up: 353 (Croydon to Orpington via Coombe Road, weekday peak hours only), 355 (Croydon to Forestdale, weekday peak hours only) and 357 (Croydon to Orpington via Forestdale, Monday Saturday, all day). In May 1982 a 'shopper bus' service was introduced, running from Sanderstead to Bromley town centre via New Addington. In keeping with the route numbers of the former Tillingbourne services, this route was numbered 354. In October 1983 the 354 was rerouted to cut out New Addington, and diverted at Addington to run to Croydon instead of Sanderstead. In 1986 route 355 was discontinued for short journeys between Croydon and Forestdale, and the 354 frequency increased and rerouted via Selsdon Vale (although the residents of the area refused to allow LT to put fixed bus stops in place). The route was also curtailed at Selsdon, although it was extended back to East Croydon the next year. By the summer of 1988, route 354 was offering an hourly service on Mondays to Saturdays between Croydon, Selsdon, Addington, Hayes and Bromley. In 1995 route 357 was withdrawn after routes 353 and 354 were re timetabled. Two coach operators, Southland Travel and RB Coaches, were taken over by Metrobus in October 1991 along with the ten vehicles originally owned by the companies. These coaches were used on the already existing private hire business, and to operate scheduled day trips to European destinations. In 2005, Southland Travel was purchased by Sullivan Buses, along with Polhill Garage. The business was later resold to its management. In the summers of 1994 and 1995, Metrobus operated their 'Wealdsman' service (numbered 746) to complement the Surrey Hills weekend leisure bus network. Metrobus used a specially painted blue and yellow AEC Regal IV (RF class) vehicle, on loan from the Wealdsman Preservation Group, for the long service between Bromley and Tunbridge Wells, connecting with other leisure services (London & Country Routemaster service 410 to Box Hill) at Westerham. Throughout the late 1990s, Metrobus introduced other commercial routes operated under Section 3(2) of the London Regional Transport Act 1984 (later to become London Local Service Agreements), including the 351, 356 and 358. All such routes were later transferred to Transport for London in mid 2002, although the 358 still remains tendered to Metrobus as of 2012. In September 1999, Metrobus was purchased by the Go Ahead Group. Routes 353 and 354 were altered due to the opening of Croydon Tramlink on 20 May 2000. Both routes were transferred to standard TfL contract; the 353 was withdrawn between Addington Village and Croydon, and the 354 (renumbered T33 to reflect its new status as a Tramlink 'feeder' route) was withdrawn between Addington and Bromley. Metrobus is the operator of the Fastway guided bus network in Gatwick and Crawley which opened in September 2003 in order to reduce congestion on the roads around Crawley by encouraging people to take the bus instead of using their cars. On 8 December 2007, Metrobus took over the operations of First London's Orpington garage. All the staff and 35 vehicles were included, although the garage itself was closed, with the 'R' prefix routes transferring to the Orpington garage, and the T32 going to Croydon. Routes 526/527 were lost in a Surrey County Council contract to Southdown PSV in January 2008 although regained in September 2012, and Route 100 (Maidenbower Redhill) became part of the Fastway Network in Spring 2008. In September 2009 it was announced that from 3 October 2009, Metrobus would take over Arriva Guildford & West Surrey's Horsham operations, including Horsham town routes, route 93 (Dorking Horsham) and London Buses route 465 (Dorking Kingston). Metrobus purchased 19 buses as part of the sale and moved operations away from Arriva's site at Warnham to their existing depot in Crawley. On 1 April 2014, Go Ahead restructured the business with the management of the Transport for London contracted services passing to the control of Go Ahead London under its London General subsidiary, with the remaining services administered by Brighton & Hove from 1 July 2014. The commercial services retain the Metrobus brand as of April 2024.

Инциденты

В марте 2003 года два автобуса Metrobus стали участниками смертельной аварии на автобусной станции в Кроули. Один автобус врезался в заднюю часть другого и выехал на тротуар, где находились ожидающие пассажиры. В результате столкновения одна женщина погибла, а пятеро получили ранения. Компания Metrobus заявила, что была "разрушена" произошедшим, и назвала это "первым серьезным инцидентом" в своей истории. 8 января 2011 года один из автобусов Metrobus был угнан во время рейса в Мерстеме. Автобус был пуст, так как только что высадил последних пассажиров, и водителю удалось спастись невредимым, прихватив с собой кассу, которую пытались похитить угонщики. Угнанный автобус проехал по окрестностям, врезаясь в несколько припаркованных автомобилей и дорожных знаков, после чего врезался в другой автобус Metrobus, в котором находились пассажиры. Пострадавших не было, но дорога была закрыта на несколько часов для проведения полицейского расследования. Были арестованы двое мужчин в возрасте 23 и 25 лет. Один был освобожден под залог, а другому предъявлены обвинения по семи статьям. 13 августа 2022 года автобус под номером 6559 загорелся после столкновения на трассе A24 в Ашингтоне, к северу от Вортинга, во время движения по маршруту №23. Два человека были госпитализированы, а автобус вскоре после этого списали.

Флот

По состоянию на февраль 2023 года парк Metrobus насчитывает 173 автобуса.

Ливрея флота

Первоначально у Metrobus была сине-жёлтая ливрея. В начале 2000-х годов её сменила двухцветная синяя ливрея. Большинство автобусов, обслуживающих Кроули, имели светло-синий кузов с тёмно-синей крышей, плавно опускающейся спереди. Также присутствует белая полоса, отделяющая крышу от кузова, и светло-синяя нижняя панель приборной доски. Ливрея Fastway – серебристый кузов с тёмно-синими боковинами крыши и тёмно-синей нижней передней панелью. Некоторые старые автобусы окрашены в светло-голубой цвет с тёмно-синей крышей и боковыми панелями, а также тёмно-синей нижней панелью приборной доски. На большинстве автобусов были синие, красные и оранжевые вытянутые фигуры на сиденьях, или "паруса", однако сейчас автобусы обновляются, и мокет "Голубая Луна" Кроули становится стандартным для всех автобусов Metrobus. Автобусы Fastway имеют немного отличающийся мокет, с буквами "fw", вшитыми в ткань, и тёмно-серыми виниловыми вставками. В 2015 году Metrobus представила новую ливрею с ярко-синей передней частью и тёмно-синей задней частью, разделёнными жёлтой полосой и тёмно-синей панелью спереди. С тех пор эта ливрея стала корпоративной ливреей Metrobus. Новая ливрея также включает в себя новый мокет, преимущественно синего цвета с светло-синими кругами и жёлтыми точками.

Гаражи

Метробус обслуживается гаражами в Кроули и Копторне.

История

После решения Arriva о прекращении деятельности в Кроули и большей части Восточного Суррея и Западного Сассекса в марте 2001 года, Metrobus приобрел помещения Arriva в Кроули, перенес туда штаб-квартиру компании (вместе со всеми нелондонскими маршрутами) и начал развивать коммерческую автобусную сеть в городе. В октябре 2009 года Arriva продала свои автобусные операции в Хоршеме компании Metrobus. Metrobus взял на себя эксплуатацию различных городских маршрутов Хоршема, маршрута 93 до Доркинга и маршрута 465 London Buses, который обслуживается по контракту совместно с Transport for London и Советом графства Суррей. Операции были перенесены в существующее депо Metrobus в Кроули, вдали от прежнего гаража в Уорнеме, который был закрыт. Все одноэтажные автобусы Arriva, базировавшиеся в Уорнеме, были переданы в Metrobus. Шесть автобусов Alexander Dennis Enviro200, использовавшихся на маршруте 465, продолжили работу на этом маршруте. Шесть автобусов Dennis Dart SLF/Plaxton Pointer были сохранены, прошли внутреннюю переоборудование и перекраску (390, 393, 394, 395, 396 и 398) и в настоящее время используются на маршруте 93 между Доркингом и Хоршемом; еще шесть автобусов (388, 399, 397, 389, 391 и 392) были проданы другим операторам. Один двухэтажный автобус Volvo Olympian/Northern Counties оставался в эксплуатации у Arriva. 30 июня 2012 года маршрут 465 перешел к компании Quality Line. В августе 2013 года были заказаны новые автобусы Wright Eclipse с шасси Volvo в качестве замены устаревающих Scania OmniCity, которые в настоящее время используются на Crawley Fastway. Это позволило перевести автобусы Scania на другие междугородние маршруты и вывести на пенсию оставшиеся не отремонтированные автобусы Caetano Nimbus, чей ремонт был отменен. Десять автобусов Alexander Dennis Enviro200 были заказаны для замены автобусов Dart, не соответствующих требованиям DDA, чтобы модернизировать парк и соответствовать новым нормам к 2016 году. Они поступили в эксплуатацию в марте 2015 года. В августе 2016 года Metrobus перевела 5 (из общего числа 31) двухэтажных автобусов Scania OmniCity из Brighton & Hove, чтобы перевести маршрут 400 на двухэтажную эксплуатацию. Остальные 26 поступили в период с ноября 2017 года по июнь 2018 года, что позволило вывести на пенсию все, кроме двух, устаревших двухдверных автобусов Scania OmniDekka. В январе 2017 года в эксплуатацию поступило 17 новых автобусов Wright StreetLite, которые используются на маршрутах 2, 4, 5 и Fastway Route 100. Еще десять автобусов StreetLite были поставлены в мае 2019 года, а в январе 2020 года был приобретен один подержанный автобус Enviro200 для замены автобуса StreetLite, поврежденного в аварии. Еще два автобуса Enviro200 поступили в марте 2020 года для недавно приобретенных местных маршрутов E9 и E10 в Эпсоме. В декабре 2020 года Metrobus получил парк из 6 автобусов Volvo B9TL с кузовом Wright Eclipse Gemini 2, вновь из Brighton & Hove. Они пронумерованы от 6901 до 6906 и в настоящее время в основном используются на маршруте 420. В начале 2023 года Metrobus получил автобусы Wright GB Kite Hydroliner FCEV для использования в сети Fastway, а официальный запуск автобусов состоялся 29 июня. Для обеспечения их эксплуатации депо Кроули было оборудовано станцией заправки водородом, способной заправлять до 100 автобусов. Станции хранят до пяти тонн жидкого водорода в отдельных резервуарах и способны выдавать до 500 кг испаренного топлива в час, что означает, что водородный автобус на депо в Кроули может быть заправлен примерно за восемь минут. Еще 34 водородных автобуса были заказаны для поставки на депо Кроули.

Following the decision by Arriva to discontinue its operations in Crawley and most of East Surrey and West Sussex in March 2001, Metrobus purchased Arriva's premises in Crawley, moved the company headquarters (along with all non London routes) there and began to develop a commercial bus network in the town. In October 2009, Arriva sold their Horsham bus operations to Metrobus. Metrobus took over operation of various Horsham town routes, route 93 to Dorking and London Buses route 465 which is run under contract jointly to Transport for London and Surrey County Council. Operations moved to Metrobus' existing depot in Crawley, away from the previous garage in Warnham which closed. All of Arriva's single deckers based at Warnham transferred to Metrobus. Six Alexander Dennis Enviro200s used on the 465 continued on that route. Six Dennis Dart SLF/Plaxton Pointers were kept and were refurbished internally and repainted (390, 393, 394, 395, 396 and 398), these are currently being used on route 93 between Dorking and Horsham; and a further six (388, 399, 397, 389, 391 and 392) being sold on to other operators. A solitary Volvo Olympian/Northern Counties double decker remained in operation with Arriva. On 30 June 2012, route 465 passed to Quality Line. During August 2013, new Wright Eclipses with Volvo chassis have been ordered as a replacement for the ageing Scania OmniCitys currently employed on the Crawley Fastway. This will displace the Scanias to other "country" workings and facilitate the retirement of the remaining unrefurbished Caetano Nimbuses, whose refurbishments were cancelled. 10 Alexander Dennis Enviro200s were ordered to replace the non DDA compliant Darts, in order to both modernise the fleet and to comply to new legislation by 2016. These entered service in March 2015. In August 2016, Metrobus transferred 5 (out of a total of 31) Scania OmniCity double deckers from Brighton & Hove to allow route 400 to be converted to double deck operation. The other 26 arrived between November 2017 and June 2018 and this allowed retirement of all but two of the ageing dual door Scania OmniDekkas. In January 2017, 17 new Wright StreetLites entered service. These are used on routes 2, 4, 5 and Fastway Route 100. Ten more StreetLites were delivered in May 2019, with 1 second hand Enviro200 acquired in January 2020 to replace an accident damaged StreetLite. 2 more Enviro200s arrived in March 2020 for the newly acquired E9 and E10 local routes in Epsom. Metrobus received a fleet of 6 Wright Eclipse Gemini 2 bodied Volvo B9TLs in December 2020, once again from Brighton & Hove. Numbered 6901 to 6906, they are currently mainly used on route 420. Metrobus took delivery of Wright GB Kite Hydroliner FCEVs for use on the Fastway network in early 2023, with the official launch of the buses taking place on 29 June. To facilitate their delivery, Crawley depot was equipped with a hydrogen refuelling station that is capable of refuelling up to 100 buses. The stations store up to five tonnes of liquid hydrogen each in individual storage tanks and are capable of dispensing up to of vapourised fuel per hour, meaning a hydrogen bus at Crawley depot can be refuelled in around eight minutes. A further 34 hydrogen buses have been ordered for delivery to Crawley depot.

История

Первоначально этот гараж принадлежал и управлялся компанией Southdown Buses до 2 сентября 2023 года, когда его эксплуатацию взяла на себя компания Metrobus. С автобусов были удалены логотипы Southdown Buses и заменены на логотипы Metrobus. 12 марта 2023 года, после приобретения Southdown Buses группой Go Ahead 1 февраля 2023 года, бортовые номера автобусов также были переведены в систему нумерации парка Metrobus.

Бывшие гаражи

Metrobus эксплуатировал два депо, которые выполняли услуги по контрактам с Transport for London. 1 апреля 2014 года в результате реорганизации бизнеса эти депо перешли под управление дочерней компании Go Ahead London – London General.

Орпингтон (MB)

Орпингтонский гараж обслуживал лондонские автобусные маршруты № 119 (ночное обслуживание только на этом круглосуточном маршруте), № 126, № 138, № 146, № 161, № 162, № 181, № 233, № 284, № 320, № 336, № 352, № 353, № 358, № 464, B14, R1, R2, R3, R4, R6, R8, R9, R11 и школьный маршрут № 654.

История

Бывшая ферма, депо Орпингтон на протяжении многих лет было единственным гаражом для всех лондонских маршрутов Metrobus, выигранных в результате тендеров, начиная с маршрута 61 в 1986 году. В последнее время маршруты обслуживаются из Годстоуна, а в декабре 2005 года в Кройдоне было построено новое депо для обслуживания новых тендерных маршрутов. В середине 2005 года на территории Грин-стрит-Грин началась масштабная реконструкция с целью улучшения и расширения. На время проведения работ использовалась временная база на Полхилле, недалеко от Халстеда, рядом с базой компании Southlands Travel. 23 февраля 2013 года Metrobus приступил к работе на маршруте 233, а в марте того же года – на маршруте 126.