Транспортное партнерство Стратклайда: история и развитие

Введение

Региональное транспортное партнерство для территории Стратклайд в западной Шотландии

Стратклайдское транспортное партнерство (SPT) является региональным транспортным партнерством для территории Стратклайд в западной Шотландии. Оно отвечает за планирование и координацию регионального транспорта, в особенности системы общественного транспорта в этом районе, включая эксплуатацию Глазгоского метрополитена – третьего старейшего в мире.

Автобусные перевозки

До 1986 года SPT (а ранее Greater Glasgow Passenger Transport Executive) непосредственно отвечала за организацию муниципальных автобусных перевозок в Глазго и владела как автобусным парком, так и необходимой инфраструктурой. Закон о транспорте 1985 года дерегулировал автобусную отрасль, и SPT впоследствии была вынуждена продать свои автобусные предприятия. Основным автобусным оператором в Глазго сейчас является First Glasgow, хотя SPT владеет городской автобусной станцией Бьюкенен, крупнейшей автобусной станцией в Шотландии. Greater Glasgow Passenger Transport Executive (GGPTE), предшественник SPTE, начала свою деятельность в 1973 году, приняв на себя все муниципальные автобусные и метрополитенские службы Glasgow Corporation Transport (GCT), существовавшие с 1894 по 1973 год. Они использовали новую ливрею, которая была вариацией предыдущих цветов GCT – зеленого, желтого и кремового. Новая ливрея включала в себя цвет Verona green на нижних панелях, желтый между палубами, белый – для обрамления окон и крыши. На передних желтых боковых панелях был нанесен стилизованный логотип "GG". На автобусных остановках размещались флаги с брендингом GG, а также Scottish Bus Group на остановках, которые также использовались SBG. Оранжево-черная цветовая схема, использовавшаяся позднее в 1980-х и 1990-х годах, изначально была специальной ливреей для небольшого парка однопалубных Leyland Atlanteans, обслуживавших железнодорожное сообщение между Глазго Централ и Квин-Стрит. Как и GCT, GGPTE продолжала закупать большое количество двухэтажных автобусов Leyland Atlantean, которые были самым распространенным типом автобусов в эксплуатации, но GGPTE также представила новые типы автобусов, такие как Scania MCW Metropolitan и Volvo Ailsa, построенный в Шотландии с передним расположением двигателя. В начале 1980-х годов GGPTE была заменена SPTE, которая ввела систему "Fast Fare" – политику точной оплаты проезда, которая до сих пор используется преемниками SPTE. Постепенно внедрялись обновленные ливреи: зеленый и желтый заменили большую часть белого на некоторых автобусах, а матовый черный цвет использовался для обрамления окон нижней палубы на многих других – последняя стала ливреей для новых автобусов. Логотипы также изменились: стилизованные надписи "Trans Clyde" размещались под логотипом "GG", который SPTE также использовала на железнодорожном и метрополитенском транспорте. Постепенно логотип "GG" был отменен, и использовался только "Trans Clyde", хотя прототип Volvo Citybus был оформлен в той же ливрее, но с надписью "Strathclyde". Флаги на автобусных остановках были заменены брендингом "Trans Clyde". В эпоху "Trans Clyde" автобусы туристических и экскурсионных перевозок окрашивались в белый цвет с двухцветной коричневой полосой, а однопалубные автобусы – в белый цвет с зеленой юбкой и желтой полосой над ней. В 1983 году SPTE изменила свои цвета на оранжевый (известный как "Strathclyde red") и черный, название "Trans Clyde" было отменено и заменено брендингом "Strathclyde Transport" с логотипом карты регионального совета Стратклайд, а шрифт, использовавшийся ранее в бренде "Trans Clyde", также был сохранен. На флаги автобусных остановок был нанесен брендинг "Strathclyde Transport" с помощью наклейки, размещенной поверх старого названия "Trans Clyde". Название просуществовало до 1986 года в связи с дерегулированием автобусной отрасли. Оранжево-черная цветовая схема была сохранена, а использовался брендинг "Strathclyde's Buses". Новые флаги для автобусных остановок были выпущены с брендом Strathclyde Transport, но без бренда Scottish Bus Group. Логотип Регионального совета был ненадолго сохранен, а затем использовался только "Автобусы Стратклайда". В мае 1992 года пожар на депо Ларкфилд привел к потере более 50 автобусов. Чтобы восполнить потери, SBL арендовала несколько двухэтажных автобусов у парков Western Scottish, Tayside, Grampian, Manchester, Nottingham и Newcastle, а также несколько демонстрационных одноэтажных автобусов, пока в августе 1993 года не был получен новый заказ на автобусы Leyland Olympians с кузовом Alexander. Однако некоторые Leyland Atlanteans из парков Ноттингема и Ньюкасла были приобретены для пополнения новых Olympians. Автобусное сообщение оставалось под контролем PTE до 1993 года, когда Strathclyde's Buses перешла в собственность сотрудников. В то время Strathclyde's Buses создала дочернюю компанию с низкими затратами под названием GCT Comlaw No 313 Ltd, что ознаменовало возвращение к эпохе Trans Clyde с использованием цветов Verona Green, Black и Yellow, а также приобретение Kelvin Central Buses, что привело к перераспределению транспортных средств Strathclyde Buses в цветах KCB и ребрендингу KCB как "KCB Network". В то же время SPTE приобрела автобусную станцию Бьюкенен у Scottish Citylink, что привело к существенной реконструкции, завершенной в 1995 году. Ливреи Strathclyde's Buses и GCT использовались до 1996 года, когда First Glasgow приобрела Strathclyde's Buses. Однопалубные автобусы в то время были окрашены в ту же ливрею, что и их двухэтажные аналоги, а туристические автобусы – в оранжевый цвет на верхних панелях, с глубокими белыми центральными панелями и черными нижними панелями. В настоящее время планируется новая схема разделения автобусного сообщения между центром Глазго и Глазго-Харбор под названием Clyde Fastlink, но она столкнулась с рядом проблем. В настоящее время флаги автобусных остановок SPT имеют брендинг SPT с логотипом соответствующей территории совета рядом с логотипом SPT. Автобусы, обслуживающие маршруты, субсидируемые SPT, имеют новую ливрею SPT оранжевого цвета, однако новый оранжевый цвет SPT является более ярким оттенком, чем предыдущий "Strathclyde Red". В мае 2019 года, чтобы отметить 125-летие общественного транспорта в городе, First Glasgow окрасила 3 автобуса Wright Eclipse Gemini в ливреи Glasgow Corporation 1960-х годов, GGPTE 1970-х годов и Strathclyde Transport 1980-х годов.

Until 1986 SPT (and the Greater Glasgow Passenger Transport Executive before it) was directly responsible for running the municipal bus services in Glasgow, and owned both the buses and the necessary supporting infrastructure. The Transport Act 1985 deregulated the bus industry and SPT was subsequently forced to sell off its bus operations. The main bus operator in Glasgow is now First Glasgow, although SPT owns the city's Buchanan Bus Station, the largest bus station in Scotland. The Greater Glasgow Passenger Transport Executive (GGPTE), the forerunner of SPTE, started operations in 1973, taking over the entire municipal owned and operated bus, and Underground railway, services of Glasgow Corporation Transport (GCT), which had been in existence from 1894 to 1973. They used a new livery which was a variation of the previous GCT colours of green, yellow and cream. The new livery had Verona green on the lower panels, and yellow between decks, white was used for window surrounds, and the roof. A stylised "GG" logo was applied to the forward yellow side panels. At bus stops, pennants had GG branding along with Scottish Bus Group branding on bus stops that were also used by the SBG. The orange and black colour scheme used later on in the 1980s to 1990s was originally a special livery for a small fleet of cut down single deck Leyland Atlanteans that operated the Glasgow Central to Queen Street rail link service. As GCT had done, the GGPTE continued to buy large numbers of Leyland Atlantean double decker buses, they were by far the most numerous type of bus in service, but GGPTE also introduced new bus types such as the Scania MCW Metropolitan, and the front engined, Scottish built, Volvo Ailsa. At the start of the 1980s GGPTE was replaced by SPTE who introduced "Fast Fare", an exact fare payment policy which is still being used today by SPTE's successors. Revised liveries were gradually introduced, with the green and yellow replacing most of the white on some buses, and matt black lower deck window surrounds applied to many others, the latter became the livery applied to new buses. Logos also changed, stylised "Trans Clyde" lettering was displayed below the "GG" logo, which SPTE was also using on rail services and the Underground at the time. Gradually the "GG" logo was discontinued, and "Trans Clyde" was used alone although a Volvo Citybus prototype was branded in the same livery with "Strathclyde" instead. Bus Stop pennants was replaced with "Trans Clyde" branding. In the "Trans Clyde" era Coach & Tour stock was painted white with a two tone brown stripe pattern and single deck buses were also painted white with a verona green skirt and yellow painted above the green. In 1983 SPTE changed their colours to orange (known as Strathclyde red) and black, the "Trans Clyde" name was dropped and replaced with "Strathclyde Transport" branding with the Strathclyde Regional Council Scotland map logo, the typeface used on the former "Trans Clyde" brand name was also used. Bus stop pennants were given "Strathclyde Transport" branding by having a sticker placed on top of the old "Trans Clyde" name. The name lasted until 1986 due to deregulation of the bus industry, The orange and black colour scheme was kept and "Strathclyde's Buses" branding was used. New bus stop pennants were given with Strathclyde Transport branding but without Scottish Bus Group branding. The Regional Council logo was briefly retained, later on "Strathclyde's Buses" was used alone. In May 1992 a fire at Larkfield depot resulted in a loss of over 50 buses, to make up the number of buses lost in the fire SBL leased several double decks from Western Scottish, Tayside, Grampian, Manchester, Nottingham and Newcastle fleets also several demonstrator single deck buses were leased until a new order of Alexander bodied Leyland Olympians was delivered in August 1993. However some Leyland Atlanteans from the Nottingham & Newcastle fleets were bought to add to the new Olympians. The bus service was still in PTE control until 1993 when Strathclyde's Buses became employee owned. During that time Strathclyde's Buses formed a low cost subsidiary called GCT Comlaw No 313 Ltd which marked a return of the Trans Clyde era Verona Green, Black and Yellow as well as taking over Kelvin Central Buses which led to a cascade of Strathclyde Buses vehicles in KCB colours and KCB was rebranded as "KCB Network". At that time SPTE acquired Buchanan Bus Station from Scottish Citylink which led to a substantial refurbishment completed in 1995. Both Strathclyde's Buses and GCT colour Schemes lasted until 1996 when First Glasgow took over Strathclyde's Buses. Single deckers at that time was also painted the same livery as their double deck counterpart and the coaches was painted orange on the top panels with deep white centre panels and black lower panels. A new segregated bus scheme is currently being planned between Glasgow city centre and Glasgow Harbour called Clyde Fastlink, but has been beset with problems. Currently SPT bus stop pennants have SPT branding with the corresponding council area logo next to the SPT logo. Buses on SPT subsidised services have a new SPT livery of orange however the new SPT orange colour is a brighter shade of orange than the previous "Strathclyde Red". In May 2019, to celebrate 125 years of public transport in the city, First Glasgow painted 3 Wright Eclipse Gemini buses in 1960's Glasgow Corporation livery, 1970's GGPTE livery and 1980's Strathclyde Transport livery.

Реконструкция

В апреле 2006 года, в соответствии с Законом о транспорте (Шотландия) 2005 года, Управление пассажирского транспорта Стратклайда и Исполнительное управление пассажирского транспорта Стратклайда были упразднены и создано новое транспортное управление – Стратклайдское партнерство по транспорту (SPT), а также еще шесть региональных транспортных партнерств, охватывающих остальную территорию Шотландии. Партнерство возглавляют председатель, советник доктор Мартин Бартос, и главный исполнительный директор Валери Дэвидсон.

Метро Глазго

Метро Глазго – единственная подземная система метро в Шотландии. Открытая в 1896 году, она является третьей по старшинству системой такого типа в мире и единственной, которая никогда не расширялась за пределы первоначального маршрута. Круговой маршрут охватывает центр города, модный Вест-Энд и часть южного района. С начала 1930-х годов и до 2003 года система официально называлась "Glasgow Underground", но многие жители продолжали называть её "Subway". В 2003 году название "Subway" было вновь официально утверждено, и были изменены указатели на станциях и публикации. Система метро уникальна по своим масштабам и ширине колеи – викторианцы спроектировали первоначальный туннель, через который должен был проходить подвижной состав, и этот размер впоследствии не был повторен в наземных системах. Это привело к созданию дорогостоящего транспортного механизма, который сложно модернизировать. Недавние предложения властей включают в себя строительство второй петли, обслуживающей восточную часть города, и новой линии, пересекающей существующее кольцо и обеспечивающей связь с железнодорожными путями, а также предлагаемый проект "Crossrail". Эта новая линия могла быть готова к играм Содружества в 2014 году. Однако позже было принято решение о долгосрочной модернизации метро, включающей в себя реконструкцию всех станций, установку новых эскалаторов, улучшение доступности для людей с ограниченными возможностями, внедрение новой билетной системы, а в дальнейшем – беспилотные сигналы и поезда. Первая отреставрированная станция Hillhead была завершена и вновь открыта в сентябре 2012 года.

Паромные перевозки

SPT осуществлял работу парома Ренфрю до марта 2010 года, когда Silvers Marine взяла на себя обслуживание под названием Clyde Link. SPT также субсидирует паромное сообщение Гурок – Килкрегган, которое в последние годы осуществлялось компаниями Clyde Marine (–2012, 2018–2020), Silvers Marine (под брендом Clyde Link, 2012–2018) и Caledonian MacBrayne (с 2020 года).