Mobico Group: История и Развитие Транспортной Компании

Введение

Транспортная компания со штаб-квартирой в Бирмингеме, Англия.

Mobico Group, ранее известная как National Express Group, – британская многонациональная транспортная компания с головным офисом в Бирмингеме, Англия. На внутреннем рынке компания в настоящее время осуществляет автобусные и междугородние автобусные перевозки под брендами, включая National Express. Компания также предоставляет транспортные услуги, включая железнодорожные перевозки за рубежом: в Республике Ирландия, Соединенных Штатах, Канаде, Испании, Португалии, Мальте, Германии, Бахрейне и Марокко, а также междугородние автобусные перевозки по всей Европе.

Ранние годы

В 1972 году государственная компания National Bus Company приняла решение объединить регулярные междугородние автобусные перевозки, осуществляемые ее автобусными предприятиями в Соединенном Королевстве, под единым брендом. Сэр Фредерик Вуд, видный бизнесмен и промышленник, был привлечен к руководству созданием этой новой бизнес-модели и возглавил группу в качестве председателя с 1972 по 1978 год. Изначально компания позиционировалась как National, а бренд National Express впервые был использован в 1974 году. С приватизацией National Bus Company в 1980-х годах, в марте 1988 года National Express была выкуплена менеджментом. Команда управления проводила политику диверсификации, и в 1989 году компания приобрела Crosville Wales.

1990-е годы

Начиная с начала 1990-х годов финансовое положение National Express стало ухудшаться, что привело к смене руководства в июле 1991 года. Новая управленческая команда пользовалась поддержкой ECI Partners, компании, специализирующейся на прямых инвестициях в компании среднего размера. Новая команда переориентировала группу на ключевые направления деятельности, что привело к продаже Crosville Wales компании British Bus. В октябре 1991 года была приобретена компания Speedlink, осуществляющая автобусные перевозки между аэропортами Гатвик и Хитроу. В апреле 1995 года National Express приобрела West Midlands Travel, бывшую муниципальную автобусную сеть Бирмингема и Вест-Мидлендса. В апреле 1996 года National Express начала эксплуатацию своих первых железнодорожных франшиз в Великобритании – Gatwick Express и Midland Mainline. Год спустя были получены еще три франшизы: Silverlink, Central Trains и ScotRail. В соответствии с решением Комиссии по монополиям и слияниям, связанным с получением франшизы ScotRail, National Express продала шотландский филиал Citylink компании Metroline в августе 1998 года. В феврале 1997 года была приобретена компания Taybus Public Transport и переименована в Travel Dundee. В сентябре 1998 года была приобретена компания Crabtree Harmon, седьмая по величине компания в США, занимающаяся перевозкой школьников на автобусах, с 82 контрактами на школьные автобусы, главным образом в штате Миссури, а также в других штатах Среднего Запада, включая Колорадо, Айову, Канзас, Оклахому и Юту. В феврале 1999 года была приобретена компания Robinson Bus Service, а в августе 1999 года – Durham Transportation. Эти приобретения позволили National Express войти в число трех крупнейших операторов школьных автобусов в Соединенных Штатах. В мае 1999 года National Express приобрела крупнейшего частного автобусного оператора Австралии, National Bus Company. National Bus Company осуществляла автобусные перевозки в Брисбене, Мельбурне и Перте, а также владела 57% акций Westbus, крупнейшего автобусного оператора Сиднея. Westbus также имела автобусное предприятие в Лондоне. В августе 1999 года National Express получила франшизы на пассажирские железнодорожные линии M>Train, M>Tram и V/Line Passenger в штате Виктория, Австралия.

Starting in early 1990s, National Express' financial performance began to deteriorate; this led to a new management team taking over the company in July 1991 which had the backing of ECI Partners, a mid market private equity firm. The new team refocused the group on its core activities, leading to the sale of Crosville Wales to British Bus. During October 1991, it purchased Speedlink, an operator of coach services between Gatwick and Heathrow Airports. During April 1995, National Express purchased West Midlands Travel, the formerly council owned bus network of Birmingham and the West Midlands;

During April 1996, National Express commenced operating its first UK railway franchises, Gatwick Express and Midland Mainline. One year later, three other franchises were awarded, these being Silverlink, Central Trains and ScotRail. To comply with a Monopolies & Mergers Commission ruling on it winning the ScotRail franchise, National Express sold the Scottish Citylink operation to Metroline in August 1998. In February 1997, Taybus Public Transport was acquired and rebranded Travel Dundee. During September 1998, Crabtree Harmon, the seventh largest student transportation bus company in the United States was acquired, with 82 school bus contracts mainly in Missouri, but also in other Midwest states including Colorado, Iowa, Kansas, Oklahoma and Utah. During February 1999, Robinson Bus Service was purchased; it was followed in August 1999 by Durham Transportation. These acquisitions placed National Express as one of the top three United States school bus operators. In May 1999, National Express purchased Australia's largest private bus operator, National Bus Company. National Bus Company had bus operations in Brisbane, Melbourne and Perth, and also held a 57% shareholding in Westbus, Sydney's largest bus operator. Westbus also had a London coach operation. In August 1999, National Express was awarded the M>Train, M>Tram and V/Line Passenger rail franchises in the Australian state of Victoria.

2000-е годы

В январе 2000 года National Express вышла на американский рынок, приобретя ATC, оператора общественного транспорта. В июле 2000 года была приобретена Prism Rail, что позволило добавить к портфелю National Express франшизы c2c, Wales & Borders, Wessex Trains и West Anglia Great Northern. В декабре 2002 года National Express отказалась от своих железнодорожных франшиз в Виктории, Австралия, не сумев договориться о финансовых условиях с правительством штата. В феврале 2004 года лондонские автобусные перевозки Connex были приобретены и переименованы в Travel London. В апреле 2004 года National Express East Anglia начала эксплуатацию железнодорожной франшизы Greater Anglia. В сентябре 2004 года National Express продала свои автобусные перевозки в Мельбурне компании Ventura Bus Lines, а автобусные перевозки в Брисбене и Перте – компании Connex. После введения внешнего управления в январе 2005 года, Westbus была продана ComfortDelGro Cabcharge в августе 2005 года. В июне 2005 года лондонское автобусное подразделение Tellings Golden Miller было приобретено National Express и переименовано в Travel London. В июле 2005 года National Express продала ATC компании Connex. В октябре 2005 года компания договорилась о покупке большей части активов частного испанского транспортного оператора ALSA, который осуществляет автобусные и междугородние автобусные перевозки в Испании, Португалии и Марокко, а также междугородние автобусные перевозки в другие страны Европы. Активы Alsa в Южной Америке и Китае остались у прежних владельцев. В апреле 2007 года National Express приобрела Continental Auto, второго по величине оператора автобусных и междугородних перевозок в Испании. В ноябре 2007 года был приобретен оператор междугородних автобусных перевозок The Kings Ferry в Юго-Восточной Англии и запущен сервис трансферов из аэропорта в отель в Лондоне под брендом Dot2Dot. Сервис Dot2Dot оказался нерентабельным и прекратил свою деятельность в ноябре 2008 года. В ноябре 2007 года National Express объявила о планах по ребрендингу всех своих активов под единым брендом National Express. Это было сделано для повышения узнаваемости всех компаний группы, в связи с недавними приобретениями и после улучшения надежности существующих железнодорожных перевозок, что позволило связать их с имиджем экспресс-автобусов. Это совпало с назначением директора группы для всех операций в Великобритании и переездом штаб-квартиры из Лондона в Бирмингем, объединив все активы под единой стратегической структурой управления. Оперативное управление оставалось в ведении отдельных компаний. В феврале 2007 года Министерство транспорта объявило, что National Express, наряду с Arriva, First и Virgin Rail Group, были отобраны для подачи заявок на франшизу InterCity East Coast. В августе 2007 года Министерство транспорта предоставило франшизу Intercity East Coast компании National Express, что вскоре привело к созданию National Express East Coast (NXEC). В соответствии с условиями франшизного соглашения, National Express обязалась выплатить Министерству транспорта премию в размере 1,4 миллиарда фунтов стерлингов в течение семи лет и четырех месяцев. Однако многие железнодорожные аналитики выразили обеспокоенность тем, что компания переплатила за франшизу и фактически повторила ошибку GNER, чтобы ее получить. 9 декабря 2007 года National Express East Coast начала свою деятельность, сменив Great North Eastern Railway. В мае 2009 года National Express продала Travel London и Travel Surrey компании Abellio.

During January 2000, National Express expanded into the American market by acquiring ATC, a public transportation operator. In July 2000, Prism Rail was purchased, though which the c2c, Wales & Borders, Wessex Trains and West Anglia Great Northern franchises were added to National Express' portfolio. In December 2002, National Express handed in its rail franchises in Victoria, Australia, having been unable to renegotiate financial terms with the State Government. During February 2004, the London bus operations of Connex were purchased and rebranded Travel London. In April 2004, National Express East Anglia commenced operating the Greater Anglia rail franchise. In September 2004, National Express sold its Melbourne bus operations to Ventura Bus Lines, and Brisbane and Perth bus operations to Connex. After being placed in administration in January 2005, Westbus was sold to ComfortDelGro Cabcharge in August 2005. In June 2005, the London bus arm of Tellings Golden Miller was purchased by National Express, after which it was rebranded as Travel London. During July 2005, National Express sold ATC to Connex. In October 2005, the company agreed to buy most of the operations of privately owned Spanish transport operator ALSA, which operates bus and coach services in Spain, Portugal and Morocco, and long distance coach services to other parts of Europe. Alsa's operations in South America and China were retained by the previous owners. In April 2007, National Express acquired Continental Auto, the second largest bus and coach operator in Spain. During November 2007, South East England coach operator The Kings Ferry was purchased and an airport to hotel shuttle service in London branded Dot2Dot was launched. Dot2Dot did not prove to be commercially viable and thus ceased operations in November 2008. In November 2007, National Express announced plans to re brand all of their operations under a new unified National Express identity. It was intended to achieve greater recognition for all the group companies, to coincide with recent acquisitions and after current rail operations had improved in reliability to warrant association with the established express coach image. It coincided with the appointment of a group director for all UK operations and relocation of the head office from London to Birmingham, bringing all operations under a single strategic management structure. Day to day management remained within individual companies. During February 2007, the Department for Transport announced that National Express, along with Arriva, First, and Virgin Rail Group, had been shortlisted to lodge bids for the InterCity East Coast franchise. In August 2007, the Department for Transport awarded the Intercity East Coast franchise to National Express, leading to the creation of National Express East Coast (NXEC) shortly thereafter. Under the terms of its franchise agreement, National Express committed to paying a £1.4 billion premium to the Department of Transport over a time span of seven years and four months. However, numerous rail analysts promptly voiced concerns that the company had paid too much for the franchise, and had effectively repeated GNER's mistake in order to secure the franchise. On 9 December 2007, National Express East Coast commenced operations, taking over from Great North Eastern Railway. In May 2009, National Express sold Travel London and Travel Surrey to Abellio.

Проблемы безопасности эксплуатации

3 января 2007 года на съезде с автомагистралей M4/M25 перевернулся междугородний автобус National Express, в результате чего погибли три пассажира. Водитель был приговорен к пяти годам лишения свободы. В июле 2009 года младший министр транспорта, депутат от Гиллингема Пол Кларк, изложил ряд опасений в письме, адресованном National Express, после встречи с сотрудником National Express East Coast, проживающим в его избирательном округе. Сотрудник заявил, что из-за сокращения количества проверок технического обслуживания некоторые поезда эксплуатировались с неисправными тормозами, что компания категорически отрицала, заявив, что "никогда не пойдет на компромисс с безопасностью". В письме он написал: "В результате сокращения проверок технического обслуживания "некоторые составы поездов дальнего следования эксплуатируются с дефектами тормозной системы". Растущее сокращение штата в сочетании с усилением давления на обеспечение безопасной эксплуатации поездов вызвало у сотрудников опасения, что серьезная авария "неизбежна". Он также добавил, что пассажиры "страдали от отравлений" из-за неправильно очищенных кофемашин, в которых оставались моющие средства. Министр заявил, что он "шокирован и возмущен полученной информацией. Вы должны понимать, что эти обвинения крайне серьезны". Водители школьных автобусов в США выразили обеспокоенность по поводу безопасности автобусов, принадлежащих Durham, дочерней компании National Express и второму по величине оператору школьных автобусных перевозок в Северной Америке. По словам представителей водителей Durham, регулярными проблемами являются утечки технических жидкостей, необходимость замены шин, появление черной плесени и неисправность аварийного оборудования, в то время как работники продолжают управлять автобусами даже во время болезни, поскольку не могут позволить себе пропустить рабочий день, а водителям не оплачивают все отработанное время.

Невыполнение обязательств по восточно-костной железнодорожной франшизе

К 2009 году National Express East Coast испытывала растущее финансовое давление из-за ряда факторов, включая последовательное повышение цен на топливо и неблагоприятную экономическую ситуацию того времени, широко известную как Великая рецессия. В отличие от прогнозируемого увеличения доходов компании в период действия франшизы, фактическая операционная прибыль NXEC (получаемая главным образом от продажи билетов) снизилась на 1 процент в первой половине 2009 года. По данным журнала Rail, франшиза быстро приобрела репутацию компании, стремящейся к сокращению издержек и ухудшению качества обслуживания, особенно в части питания на борту. В апреле 2009 года National Express подтвердила, что компания продолжает вести переговоры с правительством о возможной финансовой поддержке франшизы, либо путем уменьшения размера премии, либо в какой-либо иной форме помощи. В результате отказа от выполнения условий франшизы, National Express понесла прямые убытки в размере 72 миллионов фунтов стерлингов, потеряв залог. Провал франшизы вызвал общественный резонанс и призывы со стороны отрасли к передаче франшизы InterCity East Coast в постоянную государственную собственность или даже к полной отмене всей системы франшиз. Однако впоследствии National Express было предоставлено продление до октября 2011 года, а затем еще до февраля 2012 года.

Перспективное поглощение

В 2009 году National Express стал объектом поглощения, поскольку финансовое положение компании оказалось под угрозой, главным образом из-за завышенной цены, предложенной за железнодорожную франшизу National Express East Coast. В июне 2009 года было отклонено предложение о поглощении от другого транспортного оператора, FirstGroup. 3 сентября 2009 года крупнейший акционер National Express, испанская семья Cosmen, владевшая 18,5% акций, и CVC Capital Partners сделали предложение о поглощении компании на сумму 765 миллионов фунтов стерлингов. Панель по вопросам поглощений установила крайний срок для всех потенциальных заявок – 11 сентября 2009 года. В сентябре 2009 года National Express согласилась предоставить консорциуму Cosmen/CVC возможность провести комплексную проверку. В течение следующего месяца сообщалось, что консорциум Cosmen/CVC достиг соглашения о продаже британских автобусных и железнодорожных активов конкурирующему транспортному оператору Stagecoach Group в случае успеха их предложения. Срок подачи предложений был впоследствии продлен до 16 октября 2009 года. 16 октября 2009 года консорциум Cosmen/CVC объявил об отзыве своего предложения. В тот же день Stagecoach представила собственное предложение о приобретении National Express, сделанное исключительно акциями. Однако и эта попытка не увенчалась успехом, и в ноябре 2009 года National Express объявила о планах привлечения необходимого капитала путем выпуска новых акций.

2010-е годы

В феврале 2013 года компания National Express Germany выиграла два региональных железнодорожных контракта у транспортных объединений Verkehrsverbund Rhein Ruhr, Zweckverband Nahverkehr Rheinland и Zweckverband Nahverkehr Westfalen Lippe, начало действия которых пришлось на декабрь 2015 года. В январе 2015 года Bayerische Eisenbahngesellschaft объявила о выборе National Express оператором системы S-Bahn Нюрнберга с декабря 2018 года. Это должно было стать первой сетью S-Bahn Deutsche Bahn, переданной в управление частному оператору. Однако в октябре 2016 года National Express приняла решение отказаться от контракта, объяснив это задержкой с возможностью заказа нового подвижного состава, вызванной судебным разбирательством, инициированным Deutsche Bahn, что делало ее предложение невыгодным. В июне 2015 года было объявлено, что участки 2 и 3 Rhein-Ruhr-Express, которые должны были быть введены в эксплуатацию в 2018 году, будут обслуживаться National Express. Это включает в себя региональные экспресс-маршруты RE4, RE5 и RE6 в Северном Рейне-Вестфалии. В декабре 2016 года был приобретен автобусный оператор Clarkes of London, вместе с 56 транспортными средствами. В марте 2020 года была приобретена компания Lucketts Travel.

Попытка поглощения и ребрендинг

В сентябре 2021 года сообщалось, что National Express вступила в переговоры о приобретении Stagecoach Group. В декабре 2021 года было достигнуто соглашение между советами директоров обеих компаний, однако оно зависело от одобрения акционеров и проверки регулирующими органами. Первоначально рекомендовав акционерам принять предложение National Express, в марте 2022 года совет директоров Stagecoach отозвал свою рекомендацию, отдав предпочтение предложению о поглощении от инвестиционного фонда, управляемого DWS. В январе 2023 года бизнес по организации автобусных экскурсий семи компаний National Express Transport Solutions (Coliseum Coaches, Lucketts Travel, Mortons Travel, Solent Tours, Stewarts Tours, Woods Tours и Worthing Coaches) был объединен под брендом "Touromo". Touromo планировал предлагать однодневные поездки и короткие туры по направлениям Великобритании и Европы под единым брендом, а National Express намеревалась расширить бренд за пределы Вест-Мидлендса и Юго-Восточной Англии, чтобы охватить всю территорию Соединенного Королевства. Однако через шесть месяцев было объявлено о прекращении деятельности Touromo и о том, что National Express Transport Solutions прекратит предлагать однодневные поездки и туры в октябре 2023 года. В июне 2023 года National Express сменила название на Mobico Group.

Доступный транспорт

National Express Accessible Transport (Транспортная услуга "от двери до двери" для всех, кто проживает в городских районах Вест-Мидлендса и испытывает трудности или не может пользоваться обычным общественным транспортом).

Автобус

В феврале 2015 года общественная транспортная компания Бахрейна, в которой National Express имеет 50%-ю долю, приступила к работе по 10-летнему договору концессии в Бахрейне.

Трамвай

National Express Midland Metro (ныне трамвайная линия West Midlands Metro), перешла в ведение Transport for West Midlands в 2018 году.

Лондонская и континентальная железные дороги

National Express владела 17,5% акций London & Continental Railways (L&CR) с момента ее основания в сентябре 1994 года до национализации компанией правительством Соединенного Королевства в 2009 году. L&CR отвечала за строительство проекта High Speed 1. National Express также владела 40% долей в консорциуме Inter Capital and Regional Rail, который имел контракт на управление британским сегментом Eurostar, дочерней компанией L&CR – Eurostar International – с 1998 по 2010 год.

Аэропорты

В 1990-х годах National Express занялась приватизацией аэропортов, приобретя аэропорты Ист-Мидлендс, Борнмут и Хамберсайд. В стремлении сосредоточиться на автобусных и железнодорожных перевозках, аэропорт Хамберсайд был продан Manchester Airports Group в 1999 году, а Борнмут и Ист-Мидлендс – в феврале 2001 года. До ноября 2007 года группа также эксплуатировала международный аэропорт Стюарт в Нью-Уиндзоре, штат Нью-Йорк. Однако договор аренды был передан государственному Портовому управлению Нью-Йорка и Нью-Джерси.

Железнодорожные и трамвайные

В 1999 году группа получила австралийские франшизы M>Train, M>Tram и V/Line Passenger в результате приватизации железнодорожного и трамвайного сообщения правительством штата Виктория. После понесения значительных убытков и неспособности пересмотреть условия договоров франшизы, управление этими предприятиями было возвращено правительству штата. Франшиза M>Train была передана компании Connex, а M>Tram – компании Transdev. V/Line стала государственным корпоративным предприятием.

В популярной культуре

National Express упоминается в песне "National Express" группы Divine Comedy, вышедшей в 1998 году.