Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Река в Калифорнии, США, населённый пункт.
River in California, United States
the community
Река Смит (Tolowa: xaa wvn’ taa ghii~ li~’, nii~ li~’) берёт начало в горах Кламат и впадает в Тихий океан в округе Дель-Норте, в крайнем северо-западном углу Калифорнии, на западном побережье Соединенных Штатов. Длина реки составляет около 25,1 мили (40,4 км), и она полностью протекает в пределах округа Дель-Норте, через национальный лес Рог-Ривер – Сискию, национальный лес Шесть рек и государственный парк Джедедиа Смит Редвудс.
The Smith River (Tolowa: xaa wvn’ taa ghii~ li~’, nii~ li~’ ) flows from the Klamath Mountains to the Pacific Ocean in Del Norte County in extreme northwestern California, on the West Coast of the United States. The river, about 25.1 miles (40.4 km) long, all within Del Norte County, flows through the Rogue River – Siskiyou National Forest, Six Rivers National Forest, and Jedediah Smith Redwoods State Park.
Курс
Река Смит формируется при слиянии её Среднего и Северного притоков недалеко от населённого пункта Гаскет. Средний приток, длиной 27,8 мили (45 км), Южный приток реки Смит впадает в реку Смит в районе общины Хиучи. 43,3 мили (70 км)
The Smith River is formed by the confluence of its Middle Fork and North Fork, near the community of Gasquet. The Middle Fork, 27.8 mile (45 km) long, The South Fork Smith River enters the Smith River near the community of Hiouchi. The 43.3 mile (70 km)
Водораздел
Общая площадь водосборного бассейна реки составляет 719 квадратных миль (1862 км2). Он дренирует пересеченную местность западных гор Кламат и северных прибрежных хребтов внешней Калифорнии, к западу от гор Сискию, лишь немного заходя на территорию Орегона и к северу от водораздела реки Кламат. По среднему расходу воды Смит – крупнейшая речная система в Калифорнии, протекающая свободно на всем протяжении. Годовой сток сильно варьируется и составляет приблизительно , со средним максимальным значением в январе и средним минимальным значением в сентябре. Максимальный зарегистрированный расход воды был зафиксирован 22 декабря 1964 года во время рождественского наводнения 1964 года.
The river's watershed catchment area is 719 square miles (1,862 km2). It drains a rugged area of the western Klamath Mountains and Northern Outer California Coast Ranges, west of the Siskiyou Mountains, barely across the Oregon border, and north of the watershed of the Klamath River. By average discharge, the Smith is the largest river system in California that flows freely along its entire course. The highly variable annual flow is approximately , with an average monthly high of in January, and an average low of in September. The all time highest flow was on December 22, 1964, during the Christmas flood of 1964.
Сохранение
Свободное течение реки — на всем ее протяжении нет ни одной плотины — делает ее особенно ценной для экологов и рассматривается как одна из главных достопримечательностей национальной программы по охране диких и живописных рек.
The free flowing nature of the river—without a single dam along its entire length—makes it especially prized among conservationists and is considered one of the crown jewels of the National Wild and Scenic River program.
Переходы
Мост Смит-Ривер, построенный в 1929 году, также известный как мост Хиучи или мост № 106, являлся редким примером консольного ферменного автомобильного моста в Калифорнии, пока не был демонтирован в 1989 году. Двухполосный мост переносил федеральную трассу США № 199 через реку Смит. Стальные конструкции были изготовлены компанией Virginia Bridge & Iron Co. в Роаноке, доставлены по Панамскому каналу в Сан-Франциско, затем перегружены на небольшое прибречное судно и отправлены в Кресент-Сити. Центральный подвесной пролет представлял собой ферму Паркера. Это был первый консольный ферменный мост, спроектированный инженерами отдела мостов и дорог Калифорнийского управления дорог в 1928 году. Этот тип мостов был кратковременно популярен в США с конца 1920-х по конец 1930-х годов, но из-за своей пригодности только для специализированных применений в штате было построено ограниченное их количество. На его конструкцию повлиял первый мост Каркинес, спроектированный Дэвидом Б. Стейнманом и завершенный в 1927 году (демонтирован в 2007 году). Исследования по замене моста Смит-Ривер начались в 1987 году. Федеральная трасса США 199 обеспечивает связь между шоссе 101 в Крессент-Сити на северном побережье Калифорнии и межштатным шоссе 5 в Грантс-Пассе, штат Орегон. Предложение о замене моста основывалось на его функционально устаревшем состоянии. Из-за высокого процента большегрузного транспорта, использующего этот маршрут, мост на протяжении многих лет подвергался повреждениям от больших нагрузок, что вызывало опасения по поводу его возможного обрушения. Поскольку мост был признан соответствующим критериям для включения в Национальный реестр исторических мест, перед его демонтажем в 1989 году он должен был быть задокументирован в соответствии со стандартами Historic American Engineering Record – HAER.
The 1929 Smith River Bridge, also known as the Hiouchi Bridge or Bridge Wo. 1 06, was a rare example of a cantilever highway truss bridge within California, until it was demolished in 1989. The two lane road bridge carried U. S. Highway 199 across the Smith River. The structural steel components were fabricated by Virginia Bridge & Iron Co. in Roanoke, shipped via the Panama Canal to San Francisco, then reloaded to a smaller coastal vessel and shipped to Crescent City. The suspended center span was a Parker truss. It was the first cantilever truss type designed by the California Division of Highways Bridge Department engineers in 1928. The bridge type was briefly popular during the late 1920s to the late 1930s in the United States, but because it was best suited to specialized applications only limited numbers were built in the state. Its design was influenced by the first Carquinez Bridge, designed by David B. Steinman and completed in 1927 (demolished 2007). Studies for the replacement of the Smith River Bridge began in 1987. U. S. Highway 199 provides a link between Highway 101 at Crescent City on the northern California coast, and Interstate Highway 5 inland at Grants Pass, Oregon. The proposal to replace the bridge was based on its functionally obsolete structural condition. Because of the high percentage of heavy truck traffic using the route, the bridge had sustained damage from high loads over the years, causing concern that the bridge was susceptible to collapsing. Since it had been determined eligible for inclusion on the National Register of Historic Places, it was required to be documented to Historic American Engineering Record−HAER standards prior to its removal in 1989.