Год выпуска и модельный год автомобиля

Введение

Дата производства коммерческого продукта. Дата производства продукта. Год модели (иногда обозначается как MY) – это способ обозначения версии продукта, выпускавшегося в течение нескольких лет. Год модели может совпадать, а может не совпадать с календарным годом изготовления продукта.

Соединенные Штаты и Канада

Автомобили в Соединенных Штатах и Канаде идентифицируются и регулируются по модельному году, в то время как на других рынках для идентификации конкретных транспортных средств используется дата производства (месяц/год), а коды моделей заменяют обозначение "года" (модельного года), используемое в североамериканском идентификаторе модельного года. В технических документах, создаваемых в автомобильной промышленности и ее регулирующих органах, таких как Национальная администрация безопасности дорожного движения США, Агентство по охране окружающей среды США, Транспорт Канада и Экология Канада, буквы MY часто предшествуют году (например, MY2019 или MY93). Однако даже без этого префикса в североамериканском контексте обычно подразумевается модельный год, а не календарный год производства автомобиля. Новый модельный год обычно начинается в августе-сентябре предыдущего календарного года, хотя иногда и раньше – в феврале, как в случае с автомобилем Acura MDX 2022 года четвертого поколения, производство которого началось в январе 2021 года. Это частично связано с тем, что реклама новой модели координировалась с началом нового телевизионного сезона в конце сентября, учитывая тесную взаимосвязь между телевидением как платформой для рекламы автомобилей и стремлением автокомпаний запускать новые модели в наиболее заметное время года. Импортные автомобили в США и Канаде используют систему модельного года, даже если для тех же автомобилей в других странах она не применяется. Концепция ежегодных обновлений дизайна (заимствованная из индустрии моды) была внедрена Альфредом П. Слоаном в линейку автомобилей General Motors в 1920-х годах. Это была ранняя форма запланированного устаревания в автомобильной промышленности, когда ежегодные изменения в дизайне позволяли потребителям легко определить новизну автомобиля. Другие существенные изменения в модельном ряду обычно совпадали с началом нового модельного года. Модельный год соответствовал календарному до середины 1930-х годов, пока президент Франклин Д. Рузвельт не подписал указ об объявлении модельных годов автомобилей осенью предыдущего года, чтобы стандартизировать занятость в автомобильной промышленности. Практика начала производства моделей следующего года до конца текущего года стала давней традицией в Америке. В результате, некоторые автомобили следующего модельного года демонстрировались в рекламе во время Суперкубка НФЛ в феврале. Ярким примером раннего запуска модельного года является Ford Mustang, представленный как модель 1965 года (неофициально называемая "1964½") в апреле 1964 года на Всемирной выставке, за несколько месяцев до обычного начала 1965 модельного года в августе 1964 года. Для рекреационных транспортных средств Федеральная торговая комиссия США разрешает производителям использовать модельный год, предшествующий дате производства автомобиля, на срок до двух лет.

Automobiles in the United States and Canada are identified and regulated by model year, whereas other markets use production date (month/year) to identify specific vehicles, and model codes in place of the "year" (model year) in the North American make model year identifier. In technical documents generated within the auto industry and its regulating agencies such as the U. S. National Highway Traffic Safety Administration and United States Environmental Protection Agency and Transport Canada and Environment Canada, the letters MY often precede the year (as in MY2019 or MY93). Even without this prefix, however, in the North American context it is usually the model year rather than the vehicle's calendar year of production that is being referred to. The new model year typically begins in August to September of the preceding calendar year, though can be as early as February, such being the case for the fourth generation 2022 Acura MDX, which started production in January 2021. This was partly due to the advertising of a new model being coordinated with the launch of the new television season in late September, because of the heavy dependence between television to offer products from automakers to advertise, and the car companies to launch their new models at a high profile time of year. Imported cars use the model year convention in the U. S. and Canada, even when this system is not used for the same cars when sold in other countries. The concept of yearly styling updates (a practice adopted from the fashion industry) was introduced to General Motors' range of cars by Alfred P. Sloan in the 1920s. This was an early form of planned obsolescence in the car industry, where yearly styling changes meant consumers could easily discern a car's newness, or lack of it. Other major changes to the model range usually coincided with the launch of the new model year.,

Model year followed with calendar year until the mid 1930s until then president Franklin D. Roosevelt signed an executive order to release vehicle model years in the fall of the preceding year in order to standardize employment in the automotive industry. The practice of beginning production of next year's model before the end of the year has become a long standing tradition in America. This has resulted in a few cars in the following model year being introduced in advertisements during the NFL Super Bowl in February. A notable example of an early model year launch would be the Ford Mustang, introduced as an early 1965 model (informally referred to as "19641/2") in April 1964
at the World's Fair, several months before the usual start of the 1965 model year in August 1964. For recreational vehicles, the U. S. Federal Trade Commission allows a manufacturer to use a model year up to two years before the date that the vehicle was manufactured.

Другие страны

В других странах более распространено идентифицировать конкретные транспортные средства по году и месяцу производства, а автомобили определенного типа – по их поколению, используя такие термины, как "Mark III" или по коду производителя для данного типа автомобилей (например, "BL" – код для Mazda 3, произведенной в период с ноября 2008 года по июнь 2013 года). В Европе реже используют годы выпуска в качестве характеристики, отчасти потому, что с 1980-х годов многие автомобили впервые представляют на Женевском автосалоне в марте, Франкфуртском автосалоне в сентябре или Парижском автосалоне в сентябре. Новые модели все чаще выводят на рынок в июне или июле. Как и в остальной Европе, автомобильная промышленность Великобритании нерегулярно использовала понятие модельного года, как это принято в США, поскольку автомобили не обновлялись и не изменялись столь регулярно. Однако существовали исключения: например, в 1950-х и 1960-х годах Rootes Group сознательно копировала американскую практику и ежегодно вносила небольшие изменения в свои ключевые модели, такие как Hillman Minx и Humber Super Snipe. Тем не менее, они по-прежнему не идентифицировались по модельному году, а по номерам серий, иногда с буквенными обозначениями (например, Minx Series IIIA, IIIB и IIIC), чтобы различать в основном косметические обновления, а не механические или конструктивные улучшения. Как и в Америке, британская автомобильная промышленность обычно объявляла о новых моделях (или обновлениях существующих) в сентябре. Однако это было нормой задолго до того, как это стало практикой в США, и не было связано с телевизионным сезоном. Вместо этого это произошло из-за давней практики в обрабатывающей промышленности английских Мидлендс, особенно в Ковентри и Бирмингеме, где британская автомобильная промышленность выросла из велосипедного и станкостроительного производства, заключавшейся в закрытии заводов и предоставлении работникам двухнедельного отпуска в августе или сентябре. Это время использовалось для обновления оборудования на заводе и было идеальным моментом для представления новых продуктов, производство которых должно было начаться после возвращения рабочих и возобновления работы завода. Таким образом, рабочий год в автомобильной промышленности проходил с сентября по сентябрь. Новые или улучшенные модели анонсировались летом и демонстрировались на Британском автосалоне, который проходил в октябре. Здесь их впервые увидела широкая индустрия и потенциальные покупатели, как и автомобили, произведенные в предыдущие недели, которые поступали в дилерские центры, готовые к продаже. Следовательно, модели автомобилей, предназначенные для продажи, скажем, в 1960 году, объявлялись и демонстрировались в третьем квартале 1959 года, а продажи начинались до конца года, а любые улучшения, запланированные на 1961 год, анонсировались в сентябре 1960 года и демонстрировались на автосалоне 1960 года в октябре. Эта практика не была абсолютной; например, оригинальный Vauxhall Victor был официально представлен в феврале 1957 года, а продажи начались позже в том же месяце, и последующие дополнения и обновления модельного ряда Victor также были представлены в феврале – фабрика Vauxhall находилась за пределами традиционного центра промышленности, в Лутоне, и поэтому не следовала общему рабочему календарю. Принадлежа Vauxhall компании General Motors, компания также обычно вносила незначительные изменения в свои автомобили из года в год, даже упоминая «модельные годы» в некоторых своих публикациях, но они не имели такого же официального веса или значения для покупателей, как в Америке. В 1960-х годах британские автопроизводители начали предоставлять журналистам доступ к предстоящим моделям в начале года, чтобы анонсы появились раньше конкурентов и не совпадали с оживленным сентябрем. Это переросло в все более роскошные и сложные медиа- и маркетинговые мероприятия, которые проводились все раньше и раньше в году. Изменения в методах работы, проникновение на британский рынок автопроизводителей из других стран и снижение доли рынка британских компаний в конечном итоге привели к отказу от традиции представления новых моделей в сентябре, хотя Британский автосалон продолжал проводиться в октябре.

In other countries, it is more common to identify specific vehicles by their year and month of production, and cars of a particular type by their generation, using terms such as "Mark III" or by the manufacturer's code for that kind of car (such as "BL" being the code for a Mazda 3 built between November 2008 and June 2013). In Europe, the lesser use of model years as a descriptor is partly because since the 1980s many vehicles are introduced at the Geneva Motor Show in March, the Frankfurt Motor Show in September or the Paris Motor Show in September. New models have increasingly been launched in June or July. As with the rest of Europe, the motor industry in the United Kingdom did not regularly make use of model years in the way common in the US, since cars were not as regularly updated or altered. Some exceptions existed; for instance in the 1950s and 1960s the Rootes Group deliberately copied American practice and performed annual small alterations to its key models such as the Hillman Minx and the Humber Super Snipe. However these were still not identified by model years but by Series numbers, sometimes with alphabetical designations (such as the Minx Series IIIA, IIIB and IIIC) to distinguish what were mostly cosmetic updates rather than mechanical or structural improvements. As in America, the British motor industry did generally announce new models (or updates to existing ones) in September. However this was the norm long before it became practice in the US and did not originate with the television season. Instead it began because the long established practice in the manufacturing industries of the English Midlands, especially Coventry and Birmingham where the British car industry developed out of the established bicycle and machine tool trades, was to close factories and give workers a two week holiday in August or September. This was used as a chance to renew tooling in the factory and was an ideal time to introduce new products which would begin production when the workers returned and the factory restarted. Thus the working year in the car industry ran from September to September. New or improved models would be announced in the summer and would be displayed at the British Motor Show which was held in October. Here they would be seen by the wider industry and buying public for the first time, just as the cars produced in the previous weeks began reaching the dealerships ready for sale. Therefore, car models intended for sale during, say, 1960, would be announced and displayed in the third quarter of 1959, with sales beginning before the end of the year, and any improvements intended for 1961 would be announced in September 1960 and displayed at the 1960 Motor Show in October. This convention was not absolute; for instance the original Vauxhall Victor was officially announced in February 1957 with sales beginning later the same month, and subsequent additions and updates to the Victor range were all introduced in February notably Vauxhall's factory was outside the traditional centre of the industry, being in Luton, and so did not follow the common working calendar. Being owned by General Motors, Vauxhall also generally made minor changes to its cars year by year, even referring to 'model years' in some of its literature, but these did not have the same official weight or significant to buyers as they did in America. During the 1960s British car makers began giving journalists access to upcoming models earlier in the year to get announcements out ahead of their rivals and clear of the busy September period. This developed into increasingly lavish and sophisticated media and marketing events happening earlier and earlier in the year. Changes to working practices, the in roads made to the British market by car makers from other countries and the decline in market share by British firms finally led to the tradition of new models being introduced in September being abandoned, although the British Motor Show continued to be held in October.

Кодирование VIN

Стандартный формат идентификационного номера транспортного средства (VIN), используемый в США и Канаде, содержит год выпуска транспортного средства в качестве 10-й позиции. Фактическая дата производства транспортного средства не входит в VIN, но должна быть указана на табличке сертификации безопасности транспортного средства.