Инфинити: История и Развитие Японского Премиум-Бренда

Введение

Японский бренд автомобилей класса люкс, дочерняя компания Nissan.

Автомобильный бренд (стилизованный как INFINITI) является подразделением японского автопроизводителя Nissan, специализирующимся на автомобилях класса люкс. Infiniti официально начала продажи автомобилей 8 ноября 1989 года в Северной Америке. В 2010-х годах дилерская сеть автомобилей марки Infiniti охватывала более 50 стран. По состоянию на 2020 год новые автомобили Infiniti продавались в 25 странах. Основными рынками являются Северная Америка, Китай, Тайвань и Ближний Восток. По утверждению компании, логотип Infiniti имеет двойной смысл: он стилизованно изображает как дорогу, уходящую к горизонту, так и гору Фудзи, отражая японское происхождение бренда.

Начало

Бренд Infiniti был представлен в Соединенных Штатах в 1989 году, чтобы охватить премиальные сегменты автомобильного рынка, которые не соответствовали бы более массовому имиджу Nissan, и отчасти под влиянием Соглашения Плаза 1985 года. Бренд был создан примерно в то же время, когда японские конкуренты Toyota и Honda разработали свои премиальные бренды Lexus и Acura соответственно. Правительство Японии ввело добровольные ограничения на экспорт на рынок США, поэтому автопроизводителям было выгоднее экспортировать более дорогие автомобили в США.

Марка Infiniti была запущена с двумя моделями: Q45 и M30, которые ранее продавались в японских дилерских сетях Nissan Store. Q45 базировался на совершенно новой JDM-модели Nissan President второго поколения, с колесной базой на пять миллиметров меньше – 2875 мм (113,2 дюйма). Начиная с 1992 модельного года, колесная база соответствовала колесной базе President – 2880 мм (113,4 дюйма). Q45 оснащался двигателем V8, системой управления всеми колесами и активной подвеской, предлагаемой на первом поколении Q45t. Благодаря своим характеристикам, автомобиль мог бы составить конкуренцию в сегменте полноразмерных "люксовых" автомобилей моделям Mercedes S-класса, BMW 7-й серии, Jaguar XJ и Cadillac Fleetwood. В ноябре 1989 года была представлена вторая модель – двухдверная M30, представлявшая собой Nissan Leopard с измененным дизайном. Она оставалась в производстве в течение трех лет как альтернатива Lexus SC. В качестве силовой установки использовался двигатель VG30E и автоматическая коробка передач. Купе M30 было недостаточно мощным для своей массы. Кабриолет M30 весил еще больше из-за необходимых усилений кузова и шасси. Внешне M30 почти не походила на более крупную Q45, а интерьер был практически полностью другим. Infiniti не предлагала среднеразмерный люксовый седан, сопоставимый с первым японским люксовым седаном, представленным в Северной Америке, Acura Legend, к которому позже присоединился Lexus GS. Первым предложением Infiniti в сегменте люксовых автомобилей начального уровня стал Infiniti J30, который должен был конкурировать с обновленным Lexus ES 1992 года, но не преуспел из-за тесного салона и необычного дизайна. В 1996 году его сменила серия Infiniti I, представленная ранее в апреле 1995 года и связанная с Nissan Maxima, а в 2002 году – Infiniti G35.

1990-е годы

В сентябре 1990 года Infiniti представила третью модель, Infiniti G20, созданную на базе компактного Nissan Primera, ориентированного на европейский рынок. В 1992 году, для модельного года 1993, Infiniti представила четырехдверное купе J30, оснащаемое единственным двигателем – VG30DE. Этот двигатель устанавливался на 300ZX, JDM Nissan Cedric, Nissan Gloria и Nissan Cima, и являлся североамериканской версией Nissan Leopard третьего поколения для внутреннего рынка Японии (JDM). Продажи Infiniti шли медленно. Первоначальная маркетинговая кампания была направлена на повышение узнаваемости бренда с помощью рекламных роликов, вдохновленных дзен-буддизмом, фокусирующихся на природе и спокойствии, без демонстрации самих автомобилей. Дизайнеры отказались от использования деревянных вставок и хромированных деталей в интерьере, выбрав монохромную, органичную и обтекаемую отделку, с акцентом на обильную кожу и винил. Некоторые покупатели добавляли накладки "под дерево" в области вокруг центральной консоли и внутренних дверных ручек. Единственным ярким элементом интерьера были центрально расположенные аналоговые часы во всех моделях, дизайн которых сохраняется и по сей день. К середине 1990-х годов Infiniti отставала от Lexus и Acura по объему продаж. Q45 значительно отошла от своей четкой и динамичной концепции спортивного полноразмерного люксового седана, превратившись в едва узнаваемый, неповоротливый автомобиль, получивший прозвище "Японский Линкольн". Летом 1998 года Infiniti возродила G20, основанную на компактном спортивном седане Nissan Primera для внутреннего рынка Японии (JDM). Второе поколение G20 позиционировалось как конкурент европейских спортивных люксовых седанов начального уровня, но теперь оно было тяжелее версии первого поколения. Поскольку Infiniti продолжала использовать четырехцилиндровый двигатель SR20DE и компактные размеры, ожидания по продажам не оправдались. G20 также ориентировалась в основном на неверную целевую аудиторию – женщин среднего возраста, из-за чего не была столь популярна, как ее основной конкурент, Acura Integra, с аналогичной ценой. В конце 1996 года Infiniti выпустила QX4, модифицировав Nissan Pathfinder и добавив премиальные опции, став одним из первых производителей автомобилей класса люкс, предложивших среднеразмерный премиальный внедорожник. В 1996 году Infiniti заменила среднеразмерный седан J30 с задним приводом на Nissan Cefiro второго поколения для внутреннего рынка Японии (JDM), присвоив ему североамериканское обозначение "I30". Он оснащался одним двигателем – VQ30DE с передним приводом, который также устанавливался на Maxima. I30 была рестайлингована для модельного года 2000, мощность двигателя была увеличена до 231 л.с. (170 кВт; 227 л.с.). В середине 2001 года Infiniti внесла дальнейшие изменения во внешний вид и характеристики I30, заменив двигатель на более мощный VQ35DE мощностью 259 л.с. (190 кВт; 255 л.с.), что послужило поводом для смены названия модели на I35. Продажи и бренд, лишенные четкого имиджа и лояльной аудитории, пришли в упадок.

In September 1990, Infiniti introduced a third model, the Infiniti G20, derived from the compact and European focused Nissan Primera. In 1992 for the 1993 model year, Infiniti introduced a four door coupé J30 with only one engine option, the VG30DE. This engine was from the 300ZX, the JDM Nissan Cedric, Nissan Gloria and the Nissan Cima, and was the North American version of the third generation JDM Nissan Leopard. Infiniti sales were slow. The company's initial campaign aimed to bring about brand awareness with Zen influenced spots that focused on nature and tranquility, without showing the actual cars. Designers decided not to adorn the interiors with wood accents and chrome brightwork, opting instead for a monochrome, organic and rounded surface appearance, focusing on padded leather and vinyl throughout. Some buyers had faux wood appliques added to areas surrounding the center console and around the interior door handles. The only item that had a bright appearance was the centrally installed analog clock in all models, a design that is currently maintained by the designers. By the mid 1990s, Infiniti was lagging behind Lexus and Acura in sales. The Q45 had retreated considerably from its focused, taut rendition of a sporty full size luxury sedan, having become a barely recognizable, ponderously handling sedan that earned the nickname "The Japanese Lincoln". In the summer of 1998, Infiniti revived the G20, based on the JDM Nissan Primera, a compact sport sedan. The second generation G20 was marketed as a competitor to European entry level luxury sport sedans, but it now weighed more than the first generation version. Because Infiniti continued to use the SR20DE four cylinder engine and compact size, it fell short of sales expectations. The G20 was also marketed primarily to the wrong demographic, that being middle aged professional women, and as such it was not as popular new as its main competition, the similarly priced Acura Integra. In late 1996, Infiniti released the QX4, modifying and adding premium accommodations to the Nissan Pathfinder, becoming one of the first luxury car manufacturers to offer a mid size premium SUV. Infiniti replaced the J30 mid sized rear drive sedan with the second generation JDM Nissan Cefiro, giving it the North American designation "I30" in 1996. It offered one engine, the VQ30DE with front wheel drive shared with the Maxima. The I30 was redesigned for the 2000 model year, featuring an increase in power to 231 PS (170 kW; 227 hp). Infiniti made further changes to the I30's appearance and performance in mid 2001, upgrading the engine to the more powerful 259 PS (190 kW; 255 hp) VQ35DE; this inspired a name change to the vehicle, which became the I35. Sales and the brand, bereft of an image or a following, floundered.

2000-е годы

К 2000 году крупные японские компании ощущали последствия японского пузыря цен на активы, и снижение привлекательности Infiniti привело компанию к грани исчезновения. Она вновь сосредоточилась на разработке динамичной и мощной линейки спортивных автомобилей класса люкс. Это совпало с вступлением материнской компании Nissan в альянс с Renault под руководством Карлоса Госа и реализацией Плана возрождения Nissan. Издание Car and Driver сообщило, что руководители Infiniti пригласили представителей автомобильной прессы на встречу, где они "поклялись больше никогда не отводить глаз от BMW". Хотя эта работа началась с полностью переработанного флагмана Q45 для модельного года 2002 в начале 2001 года, именно G35 помог улучшить продажи Infiniti к 2003 году. В Японии Nissan уже имел прочную репутацию производителя седанов премиум-класса после приобретения Prince Motor Company и интеграции Nissan Skyline, Nissan Laurel и Nissan Gloria (первоначально автомобилей Prince) в период с 1966 по 1968 год. Спортивный седан, пришедший на смену предшественнику на базе Nissan Primera (G20), Infiniti G35, основанный на Nissan Skyline, добился успеха после того, как был признан автомобилем года по версии Motor Trend в 2003 году. Выпуск кроссовера FX35/45 в том же году использовал успех G35. FX использовал те же компоненты, что и спортивное купе G35, и был разработан с учетом американских предпочтений. Он сочетает в себе хорошую управляемость и производительность с универсальностью, характерной для универсалов, и способностью к эксплуатации в любых погодных условиях. В 2004 году Infiniti добавила версию спортивного седана G35 с полным приводом, чтобы конкурировать с аналогичными моделями от Audi и BMW. Также был представлен более крупный внедорожник, призванный составить конкуренцию Toyota Land Cruiser/Lexus LX470 – Infiniti QX56 2004 модельного года, созданный на базе Nissan Armada для американского рынка. Президент и генеральный директор Nissan Motors Карлос Гос разработал бизнес-стратегию, чтобы отделить Infiniti от его корней в Nissan. Серия G помогла переопределить Infiniti как "японский BMW", поскольку она была напрямую нацелена на BMW 3 серии седанов и купе. M35/M45 получили высокую оценку автомобильной прессы, выиграв восьмиместный сравнительный тест в Car and Driver, а модель была названа лучшим роскошным седаном по версии Consumer Reports. M45 оснащался тем же двигателем, что и Q45, и после прекращения выпуска Q45 модель M45 стала флагманской. Infiniti M (2002–2005) и Infiniti G (начиная с 2002 года) в Японии продавались как Nissan Gloria и Nissan Skyline соответственно. В ноябре 2006 года для модельного года 2007 была представлена обновленная версия седана G35, а в августе 2007 года – новая версия купе компании, G37. Купе впервые было представлено на Нью-Йоркском международном автосалоне в апреле 2007 года. Также в декабре 2007 года был выпущен новый компактный кроссовер Infiniti EX35, выход Infiniti на рынок компактных роскошных кроссоверов. EX оснащался 3,5-литровым двигателем V6 от G35. Карлос Гос представил выход Infiniti на европейский рынок на Женевском автосалоне 2008 года. Официальный запуск состоялся в конце 2008 года и был осуществлен поэтапно в течение двух лет в 21 европейской стране. В Европе предлагаются четыре модели: Infiniti FX37 и Infiniti FX50 следующего поколения – высокопроизводительные внедорожники, Infiniti G37, Infiniti G37 купе и Infiniti EX37 кроссовер. Штаб-квартира Infiniti Europe находится в Роле, Швейцария.

By 2000, large Japanese companies were feeling the effect of the Japanese asset price bubble, and the reduced desirability of Infinitis led to it facing extinction. The company rededicated itself to developing a dynamic and powerful line up of sporty luxury cars. This coincided with parent company Nissan entering into an alliance with Renault under the direction of Carlos Ghosn and the Nissan Revival Plan. Car and Driver reported that Infiniti executives invited members of the motoring press to a meeting where they "swore never again to take their eyes off BMW." Although this effort began with a completely redesigned Q45 flagship for the 2002 model year in early 2001, it was the G35 that helped improve Infiniti sales by 2003. In Japan, Nissan had a well established reputation with premium level performance sedans after Nissan acquired the Prince Motor Company and integrated the Nissan Skyline, Nissan Laurel and Nissan Gloria, originally Prince vehicles, in 1966–1968. A sports sedan replacing its Nissan Primera based predecessor (the G20), the Nissan Skyline based Infiniti G35, was successful after it was voted Motor Trend Car of the Year in 2003. The release of the sport tuned FX35/45 crossover that same year piggybacked on the G35's success. The FX used the same components as the G35 sport coupe and was designed for American tastes. It combined good handling and performance with station wagon like versatility and all weather capability. In 2004, Infiniti added an all wheel drive version of the G35 sports sedan to compete with similar all wheel drive sports sedans from Audi and BMW. Infiniti also introduced a larger SUV to compete with the Toyota Land Cruiser/Lexus LX470. This was the 2004 Infiniti QX56 based on the U. S. market Nissan Armada. Nissan Motors President and CEO, Carlos Ghosn, developed a business strategy to break Infiniti away from its Nissan roots. The G series helped re define Infiniti as the "Japanese BMW", as it was aimed directly at the BMW 3 Series of sedans and coupes. The M35/M45 garnered acclaim from the automotive press, winning an eight car comparison test in Car and Driver, and the model was named the best luxury sedan by Consumer Reports. The M45 model featured the same engine as the Q45, and the M45 became the flagship model after the Q45 was discontinued. The Infiniti M (2002–2005) and the Infiniti G (starting in 2002) were known in Japan as the Nissan Gloria and the Nissan Skyline. In November 2006 for the 2007 model year a redesigned version of the G35 sedan was launched, followed in August 2007 by a new version of the company's G coupe, the G37. The coupe was first unveiled at the New York International Auto Show in April 2007. Also released in (December) 2007 was new Infiniti EX35 compact crossover, Infiniti's entry into the compact luxury crossover market. The EX shared the G35's 3.5 liter, , V6 engine. Carlos Ghosn unveiled Infiniti's arrival in Europe at the 2008 Geneva Motor Show. The official launch was late 2008, and was phased over a two year period across 21 European countries. Four models are offered in Europe: the next generation of the Infiniti FX37 and Infiniti FX50 performance SUV, the Infiniti G37, the Infiniti G37 coupe, and the Infiniti EX37 crossover. Infiniti Europe's headquarters are in Rolle, Switzerland.

2010-е годы

Карлос Гон представил Infiniti M на мероприятии в отеле в Лос-Анджелесе. Автомобиль использует двигатель VQ37VHR, как и Infiniti G и Nissan 370Z. В его оснащение входят новые силовые установки: 5,6-литровый V8 (VK56VD) с системой VVEL и непосредственным впрыском топлива, 6-цилиндровый турбодизель V9X (разработанный Nissan и Renault, только для Европы) и недавно разработанный гибрид, включающий один электромотор и две муфты, позволяющие бензиновому двигателю и электромотору одновременно приводить в движение задние колеса. Литий-ионный аккумулятор впервые был представлен на концепт-каре Essence. На Женевском автосалоне 2010 года Infiniti представила новую силовую установку для Европы, оснащенную двигателем V9X, разработанным альянсом Renault Nissan. Этот двигатель используется в Infiniti FX, Infiniti EX и новом Infiniti M. Европейский дебют нового Infiniti M состоялся на выставке. В августе 2010 года Infiniti представила новое подразделение, ориентированное на производительность, под названием Infiniti Performance Line, или IPL. Вскоре после этого, в 2011 году, Infiniti стала спонсором двигателей Renault для команды Red Bull Racing в сезоне Формулы-1 2011 года. По состоянию на 2011 год на серию G (включающую седан, купе и кабриолет) приходилось 60% продаж. Это связывают с тем, что их внедорожники (включая кроссоверы) были ориентированы на узкие ниши, что стало упущенной возможностью, учитывая популярность внедорожников на рынке США. В отличие от этого, у главного конкурента, Lexus, внедорожники составляли половину объема продаж. В 2011 году продажи Infiniti снизились, в то время как другие импортные люксовые автомобили демонстрировали хорошие результаты. Кроме того, акцент Infiniti на производительности в ущерб практичности привел к тому, что ее кроссоверы и внедорожники оказались непопулярны среди женщин по сравнению с моделями Acura и Lexus. 30 августа 2011 года Nissan объявила о возвращении переднего привода в линейку Infiniti с выпуском Infiniti JX. Модель JX сопоставима с Lexus, предлагающим как передне-, так и заднеприводные автомобили; с момента своего основания в 1989 году Lexus использует переднеприводные платформы для автомобилей начального уровня, таких как Lexus ES и Lexus RX. Более того, JX должен был предоставить Infiniti конкурентоспособную модель кроссоверу Acura MDX и BMW X5, предлагающим опциональное третьее сиденье. В сентябре 2014 года Nissan назначила Роланда Крюгера, бывшего руководителя азиатского подразделения BMW, президентом Infiniti. В середине 2013 года Infiniti объявила, что концепт-кар Q30 будет представлен на Франкфуртском автосалоне 2013 года, что стало частью агрессивной стратегии по расширению бренда Infiniti в новые премиальные сегменты. В 2013 году обозначение моделей Infiniti изменилось: купе и седаны стали обозначаться буквой Q (внедорожники и кроссоверы – буквами QX) с числом, указывающим место модели в линейке бренда. Седан M стал Q70, а седан G был заменен на Q50; QX56 стал QX80, а EX – QX50. В августе 2013 года Infiniti объявила о назначении Симоне Пьятелли Пальмарини на должность главы отдела по связям с общественностью Infiniti EMEA. Симоне, известная многим в медиа, ранее работала в Pirelli и Ferrari. С кроссовера QX60 (ранее известного как JX35) Infiniti начала производство автомобилей за пределами Японии. Де Нисшен покинул компанию в августе 2014 года, чтобы занять должность генерального директора Cadillac. Председатель Infiniti Энди Палмер принял на себя обязанности де Нисшена. После того, как председатель правления бренда Энди Палмер ушел в отставку, чтобы присоединиться к Aston Martin в сентябре 2014 года, Nissan назначила Роланда Крюгера, бывшего руководителя азиатского подразделения BMW, президентом Infiniti. В 2019 году Infiniti объявила о выходе бренда с западноевропейского рынка. Это связано с сочетанием низких продаж и неопределенности, связанной с Brexit. Кроме того, Infiniti не имела достаточной узнаваемости бренда и оставалась нишевым игроком на рынке премиальных автомобилей, где доминируют три немецких бренда класса люкс (Audi, BMW, Mercedes-Benz). Infiniti заявила о намерении сосредоточиться на китайском (за исключением Гонконга и Макао), ближневосточном и североамериканском рынках, где приходится большая часть продаж бренда. Впоследствии производство QX30 и Q30 на заводе Nissan в Сандерленде было прекращено. Аналогично, 3 сентября 2019 года было объявлено о выходе Infiniti с рынков Австралии и Новой Зеландии из-за низких продаж в регионе. Соответственно, в 2020 году Infiniti покинула европейские (за исключением Кавказа, России, Белоруссии, Казахстана и Украины), южноафриканские, австралийские, новозеландские, гонконгские, макао, малайзийские, сингапурские, южнокорейские и вьетнамские рынки. В Южной Корее продажи Nissan и Infiniti упали после "усиления потребительского негатива в отношении японской продукции", что привело к прекращению продаж обоих брендов, поскольку Nissan Motor Company не получала прибыли в Южной Корее в период с 2005 по 2020 год из-за корейской оппозиции всему, что связано с Японией. Компания также перенесла свою штаб-квартиру из Гонконга в Йокогаму, Япония, где находится головная компания Nissan. В ноябре 2021 года Nissan заявила, что к 2030 году бренд Infiniti станет полностью электрическим, прекратив производство и продажи автомобилей Infiniti с двигателями внутреннего сгорания к этому времени. В марте 2022 года Nissan полностью вышла из России и Белоруссии в результате российского вторжения в Украину в 2022 году, что фактически прекратило все производство в России, экспорт в Россию и Белоруссию, а также продажи новых автомобилей Nissan и Infiniti в этих странах из-за масштабных санкций, введенных против России и Белоруссии Европейским Союзом, Японией, Соединенным Королевством и Соединенными Штатами.

Carlos Ghosn unveiled the Infiniti M at a hotel in Los Angeles. It shares the VQ37VHR from the Infiniti G, and Nissan 370Z. Featured are new powertrains: the 5.6 L V8 (VK56VD) with VVEL, Gasoline direct injection, the Nissan Renault V9X Engine V6 Turbo Diesel (only for Europe), and the newly developed hybrid that includes one electric motor and two clutches to allow the gas engine and electric motor to drive the rear wheels simultaneously. The lithium ion battery pack was first displayed in the Essence concept car. At the 2010 Geneva Motor Show, Infiniti launched a new powertrain for Europe, with the new V9X Engine developed by the Renault Nissan Alliance. The new engine is used in the Infiniti FX, Infiniti EX, and the new Infiniti M. The new Infiniti M made its European debut at the show. In August 2010 Infiniti unveiled its new performance division named Infiniti Performance Line, or IPL. Soon thereafter in 2011, Infiniti chose to sponsor the Renault engines for Red Bull Racing for the 2011 Formula One season. As of 2011, the G Series (consisting of the sedan, coupe, and convertible) accounts for 60% of sales. This has been attributed to their SUVs (including crossovers) which have been seen as determinedly aimed at the narrowest of niches, a lost opportunity as SUVs are popular in the U. S. market. In contrast, at archrival Lexus, SUVs contributed half of the sales volume. In 2011, Infiniti sales fell, while other import luxury vehicles were doing well. Furthermore, Infiniti's performance over practicality emphasis has resulted in its crossovers and SUVs faring poorly among women compared to offerings from Acura and Lexus. Nissan announced the return of front wheel drive to the Infiniti lineup on August 30, 2011, with the release of the Infiniti JX. It joins Toyota's Lexus brand in terms of blending front wheel drive and rear wheel drive vehicles again; since its inception in 1989, Lexus has had front wheel drive platforms underpinning entry level vehicles like the Lexus ES and Lexus RX. More importantly, the JX was meant to give Infiniti a credible rival to the Acura MDX and BMW X5 crossovers that offer optional three row seating. Nissan appointed Roland Krüger, former head of BMW's Asian division, as president of Infiniti in September 2014. In mid 2013 Infiniti announced their Q30 Concept car would get its world premiere at the 2013 Frankfurt Motor Show, a move which would see Infiniti start an aggressive strategy to extend the Infiniti brand into new premium segments. In 2013, Infiniti's model designation changed to the coupes and sedans starting with the letter Q (SUVs and crossovers starting with the letters QX) and a number reflecting the model's place in the brand lineup. The M sedan became the Q70 while the G sedan was replaced with the Q50; meanwhile, the QX56 became the QX80 while the EX became the QX50. In August 2013 Infiniti announced that Simone Piattelli Palmarini would take up the role as head of public relations for Infiniti EMEA. Known to many in the media, Simone had previously worked for Pirelli and Ferrari. With its QX60 crossover (formerly known as JX35) Infiniti began to produce vehicles outside Japan. De Nysschen left the company as of August 2014 to become CEO of Cadillac. Infiniti Chairman Andy Palmer assumed de Nysschen's responsibilities. Nissan appointed Roland Krüger, former head of BMW's Asian division, as president of Infiniti after the chairman of the marque, Andy Palmer, resigned to join Aston Martin in September 2014. In 2019, Infiniti announced that the brand would be leaving the Western European market. This is due to a combination of poor sales and the uncertain Brexit outcome. Furthermore, Infiniti was lacking brand equity and remained a niche player in the premium car market dominated by the longtime three German luxury marques (Audi, BMW, Mercedes Benz). Infiniti stated its intent to focus on the Chinese (excluding Hong Kong and Macau), Middle East, and North American markets instead, where most of the brand's sales come from. Subsequently, the QX30 and Q30 produced at the Nissan factory in Sunderland were to cease production. Similarly, on September 3, 2019, it was announced that Infiniti would leave Australia and New Zealand due to slow sales in the region. Accordingly, Infiniti left the European (with the exception of Caucasus, Russia, Belarus, Kazakhstan, and Ukraine), South African, Australian, New Zealand, Hong Kong, Macau, Malaysian, Singaporean, South Korean, and Vietnamese markets in 2020. In South Korea, sales of Nissan and Infiniti had dropped after "consumer sentiment against Japanese products intensified", leading to both marques being discontinued there, as the Nissan Motor Company never made a profit in South Korea during its tenure in the South Korean auto market from 2005 until its exit in 2020, due to the Korean opposition towards everything associated with Japan. It also relocated its headquarters from Hong Kong to Yokohama, Japan, where parent company Nissan is located. In November 2021, Nissan stated that its Infiniti brand will become 100 percent all electric by 2030, ending production and new car sales of fossil fuel powered Infiniti vehicles by that year. In March 2022, Nissan withdrew entirely from Russia and Belarus as a result of the 2022 Russian invasion of Ukraine, effectively ending all production in Russia, exports into Russia and Belarus, and new car sales of Nissan and Infiniti vehicles in those countries as a result of huge sanctions imposed on Russia and Belarus by the European Union, Japan, United Kingdom, and the United States.