LC-130: военно-транспортный самолет на лыжах для Арктики и Антарктики. История создания, модификации C-130 Hercules, использование ВВС США и Национальной гвардии.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Военно-транспортный самолет, оснащенный лыжами.
Ski equipped military transport aircraft
Lockheed LC-130 – это версия C-130 Hercules военно-воздушных сил США, оснащенная лыжами и используемая в Арктике и Антарктике. В настоящее время десять таких самолетов находятся на вооружении 109-го авиакрыла Национальной гвардии штата Нью-Йорк.
The Lockheed LC 130 is a ski equipped United States Air Force variant of the C 130 Hercules used in the Arctic and Antarctic. Ten are currently in service with the 109th Airlift Wing of the New York Air National Guard.
Проектирование и разработка
LC 130 первоначально создавался как прототип, разработанный путем модификации C 130A с установкой лыж в 1956 году. После испытаний в 1957 году 12 дополнительных C 130A были модифицированы лыжами и гидравликой под обозначением C 130D. В 1959 году были произведены первые четыре серийно оснащенных лыжных Hercules под обозначением ВМС UV 1L. Эти C 130 являются моделями C 130B ВВС США. В ходе программы обозначение было изменено с UV 1L на C 130BL. Позднее это обозначение было вновь изменено на LC 130F, когда в 1962 году Министерством обороны США была стандартизирована номенклатура самолетов для всех видов вооруженных сил. Эти четыре самолета были закуплены Министерством военно-морского флота для поддержки продолжавшейся в то время антарктической экспедиции. В Антарктиде произошло два авиакатастрофы. Первая произошла в 1971 году на ледовой взлетно-посадочной полосе в 1384 км от станции МакМердо из-за неправильной работы двух твердотопливных ускорителей JATO, которые повредили винт самолета. Регистрационный номер этого самолета – 148321. Вторая катастрофа произошла, когда второй аналогичный самолет (159131) был уничтожен при доставке запасных частей для первого самолета, что привело к двум погибшим и девяти раненым. Поврежденный самолет извлекли из снега, провели временный ремонт, а затем в 1987 году, за 10 миллионов долларов, доставили на станцию МакМердо и оттуда в Крайстчерч, Новая Зеландия. Он был возвращен в строй и проработал еще несколько сезонов в Антарктике. Самолет был выведен из эксплуатации и отправлен на авиабазу Дэвис-Монтан после 1998 года. В настоящее время все самолеты LC 130 эксплуатируются Национальной гвардией штата Нью-Йорк и базируются на объекте Национальной гвардии в аэропорту округа Шенехтади. Существует две модификации. Семь самолетов – LC 130H 2 (три из них были военно-морскими LC 130R из VXE 6, переоборудованными в LC 130H 2). Три самолета – модели LC 130H 3.
The LC 130 started as a prototype model developed by modifying a C 130A with skis in 1956. After testing in 1957, 12 additional C 130A models were modified with skis and hydraulics under the designation of C 130D. In 1959 the first four factory equipped, ski based Hercules were produced under the Navy designation of UV 1L. These C 130s are USAF C 130B models. Later in the program the designation was changed from UV 1L to C 130BL. This designation was again later changed to LC 130F when aircraft nomenclature was standardized for all services by the U. S. Defense Department in 1962. These four aircraft were bought by the Navy Department to support the Navy's Antarctic expedition that was ongoing at the time. There have been two crashes in Antarctica. The first crash occurred in 1971 at an ice runway 860 mile (1384 km) from McMurdo Station as a result of two JATO bottles ejecting improperly and striking the plane's propeller. This aircraft's registration was 148321. The second crash occurred when a second similar aircraft (159131) was destroyed, while delivering replacement parts for the first aircraft; this resulted in two fatalities and nine injuries. The repaired aircraft was dug out of the snow, had temporary repairs and then flown to McMurdo Station in 1987 at a cost of $10 million and thence to Christchurch, New Zealand. It re entered service and spent several more seasons doing antarctic work. The aircraft was retired to Davis Monthan AFB sometime after 1998. Currently all LC 130 aircraft are operated by the New York Air National Guard and are based at the Air National Guard's facility at Schenectady County Airport. There are two versions. Seven aircraft are LC 130H 2 (Three of these were Navy LC 130R from VXE 6 converted to LC 130H 2). Three are the LC 130H 3 model.
Выставленные самолеты
Модель LC-130D выставлена у главного входа на авиабазу Национальной гвардии Штраттон, расположенную в аэропорту округа Шенектэди в городе Шенектэди, штат Нью-Йорк. В музее авиации и космонавтики Пима экспонируется самолет C-130D, оснащенный лыжами, принадлежавший 109-й тактической транспортной авиационной группе – один из двенадцати первых, построенных до того, как парк самолетов был заменен на модель H.
A D model LC 130 is on display at the main entrance to Stratton Air National Guard Base, located at the Schenectady County Airport in Schenectady, NY. The Pima Air & Space Museum has a 109th Tactical Airlift Group ski equipped C 130D on display, one of the original twelve built before replacement of the fleet with the H model.