Введение

Судно или корабль, перевозящее грузы и материалы

Грузовое судно или фрахтовщик – это торговое судно, предназначенное для перевозки грузов, товаров и материалов из одного порта в другой. Тысячи грузовых судов ежегодно борозят моря и океаны, обеспечивая основную часть международной торговли. Грузовые суда обычно имеют специальную конструкцию для выполнения этой задачи, часто оснащаются кранами и другими механизмами для погрузки и разгрузки и бывают различных размеров. В настоящее время они почти всегда строятся из сварной стали и, за редкими исключениями, обычно эксплуатируются в течение 25-30 лет, после чего отправляются на утилизацию.

Грубые краткие описания типов грузовых судов

На грузовых судах обычно перевозятся упакованные товары, такие как химикаты, продукты питания, мебель, машины, моторные и военные транспортные средства, обувь, одежда и т. д. Контейнеровозы – это грузовые суда, которые перевозят весь груз в универсальных контейнерах стандартного размера, используя технологию контейнеризации. Они являются распространенным средством коммерческих интермодальных грузоперевозок и сейчас перевозят большую часть морских грузов, не являющихся навалочными. Вместимость контейнеровозов измеряется в двадцатифутовых эквивалентах (TEU). Танкеры перевозят нефтепродукты или другие жидкие грузы. Сухие грузовые суда перевозят уголь, зерно, руду и другие подобные продукты насыпью. Многоцелевые суда, как следует из названия, перевозят различные виды грузов – например, жидкие и упакованные – одновременно. Холодильные суда (Reefer или Refrigerated) специально предназначены для перевозки скоропортящихся товаров, требующих контроля температуры, в основном фруктов, мяса, рыбы, овощей, молочных продуктов и других продуктов питания. Суда типа ро-ро (RORO или ro ro) предназначены для перевозки колесной техники, такой как автомобили, грузовики, седельные тягачи, прицепы и железнодорожные вагоны, которые самостоятельно заезжают на судно и съезжают с него. Лесовозы перевозят пиломатериалы, бревна и другие изделия из дерева.

Типы специализированных грузовых судов

Специализированные типы грузовых судов включают контейнеровозы и сухогрузы (технически танкеры всех размеров являются грузовыми судами, хотя их обычно рассматривают как отдельную категорию). Грузовые суда подразделяются на две дополнительные категории, отражающие виды предоставляемых ими услуг: регулярные линии и суда свободного плавания. Суда, работающие по фиксированному опубликованному расписанию и с фиксированными тарифами, относятся к регулярным линиям. Суда свободного плавания не имеют фиксированного расписания. Их нанимают для перевозки грузов. Как правило, суда свободного плавания эксплуатируются небольшими судоходными компаниями и частными лицами. Суда регулярных линий работают по фиксированному расписанию, публикуемому судоходными компаниями. Каждое плавание судна регулярной линии называется рейсом. Суда регулярных линий в основном перевозят генеральные грузы. Однако некоторые суда регулярных линий могут также перевозить пассажиров. Судно регулярной линии, перевозящее 12 и более пассажиров, называется комбинированным или пассажирским грузовым судном.

История

Самые ранние записи о деятельности на воде упоминают перевозку товаров для торговли; свидетельства истории и археологии показывают, что эта практика была широко распространена к началу 1-го тысячелетия до нашей эры, а уже в 14–15 веках до нашей эры небольшие средиземноморские грузовые суда, такие как корабль Улубурун длиной 15–16 метров, перевозили 20 тонн экзотических грузов: 11 тонн сырой меди, кувшинов, стекла, слоновой кости, золота, специй и сокровищ из Ханаана, Греции, Египта и Африки. Стремление к освоению торговых путей на большие расстояния и в течение большего числа сезонов года стимулировало усовершенствование конструкции кораблей в Средние века. До середины XIX века из-за угрозы пиратства большинство грузовых судов были вооружены, иногда весьма серьезно, как, например, манилльские галеоны и суда Ост-Индской компании. Иногда их сопровождали военные корабли.

Пиратство

Пиратство все еще довольно распространено в некоторых водах, особенно в Малаккском проливе – узком канале между Индонезией и Сингапуром/Малайзией, – и грузовые суда по-прежнему часто становятся объектами нападений. В 2004 году правительства этих трех стран договорились об усилении защиты судов, проходящих через пролив. Воды у берегов Сомали и Нигерии также подвержены пиратству, а небольшие суда находятся в опасности на отдельных участках южноамериканского и юго-восточного побережья Азии, а также вблизи Карибского моря.

Префиксы судна

Перед названием судна указывается обозначение его категории. Примеры префиксов для военных кораблей: "USS" (Судно Соединенных Штатов), "HMS" (Корабль Ее/Его Величества), "HMCS" (Канадский корабль Ее/Его Величества) и "HTMS" (Корабль Его Тайского Величества). Примеры префиксов для торговых судов: "RMS" (Королевский почтовый корабль, как правило, пассажирский лайнер), "MV" (Моторное судно, приводимое в движение дизельным двигателем), "MT" (Моторный танкер, судно, приводимое в движение и перевозящее только жидкости), "FV" (Рыболовное судно) и "SS" (Винтовой пароход, приводимый в движение винтами, часто понимается как пароход). "TS", иногда ставится перед префиксом торгового судна и обозначает, что это .

Известные грузовые суда

Известные грузовые суда включают 2710 кораблей типа "Либерти" времен Второй мировой войны, частично основанных на британской конструкции. Секции кораблей "Либерти" изготавливались на различных предприятиях по всей территории Соединенных Штатов, а затем собирались судостроителями в среднем за шесть недель, при этом рекорд составлял чуть более четырех дней. Эти корабли позволили союзникам во Второй мировой войне заменять потопленные грузовые суда темпами, превышающими темпы их уничтожения подводными лодками Кригсмарине, и внесли значительный вклад в военные усилия, доставку снабжения и, в конечном итоге, победу над странами Оси. За кораблями "Либерти" последовали более быстрые корабли типа "Виктори". Канада строила корабли типа "Парк" и "Форт" для удовлетворения потребностей союзников в судоходстве. Соединенное Королевство строило корабли типа "Эмпайр" и использовало американские корабли типа "Оушен". После войны многие из этих судов были проданы частным компаниям. "Эвер Гивен" – судно, которое застряло в Суэцком канале с 25 по 28 марта 2021 года, что привело к остановке морской торговли. MV Dali столкнулся с мостом Фрэнсиса Скотта Ки в Балтиморе, штат Мэриленд, США, 26 марта 2024 года, вызвав катастрофическое разрушение моста, в результате которого погибли по меньшей мере 6 человек.

Загрязнение

Из-за низкой стоимости большинство крупных грузовых судов используют бункерное топливо, также известное как мазут, которое содержит более высокое содержание серы, чем дизельное топливо. Уровень загрязнения растет: потребление бункерного топлива составляло 278 миллионов тонн в год в 2001 году, и прогнозируется, что в 2020 году оно достигнет 500 миллионов тонн в год. Были введены международные стандарты, направленные на существенное снижение содержания серы в морском топливе и выбросов оксидов азота. Среди предлагаемых решений – переход на чистое дизельное топливо или морской газойль, а также использование альтернативных источников энергии в ограниченных водах и подключение судна к береговым источникам питания в порту. Однако процесс удаления серы из топлива влияет на вязкость и смазывающие свойства морского газойля, что может привести к повреждению топливного насоса двигателя. Вязкость топлива можно повысить путем его охлаждения. При соблюдении всех требований, требования Международной морской организации к морскому топливу приведут к сокращению выбросов оксидов серы на 90%, в то время как Европейский Союз планирует ввести более строгий контроль за выбросами.