Атомная подводная лодка USS San Francisco (SSN 711): История и столкновение с подводной горой.

Введение

Атомная подводная лодка класса «Лос-Анджелес» ВМС США.

USS San Francisco (SSN 711) — атомная подводная лодка, третий корабль ВМС США, получивший название в честь Сан-Франциско, штат Калифорния.

История

Компания Newport News Shipbuilding and Dry Dock Company в Ньюпорте Ньюс, штат Вирджиния, получила контракт на строительство USS San Francisco 1 августа 1975 года, а киль был заложен 26 мая 1977 года. Спуск на воду состоялся 27 октября 1979 года, крестной матерью была миссис Роберт Ю. Кауфман, а ввод в эксплуатацию – 24 апреля 1981 года под командованием коммандера Дж. Аллена Маршалла. После первоначального ходового испытания San Francisco присоединился к Силам подводных лодок Тихоокеанского флота США и перебазировался в свой порт приписки – Перл-Харбор. Она совершила развертывания в 1982, 1983, 1985 и 1986 годах в составе 7-го флота США, а также провела ряд независимых операций в Тихом океане в 1986 году, за что в 1985 году удостоилась знака «E» за боевую эффективность для 7-й подводной эскадры. В 1988 году она получила благодарность от ВМС и второй знак «E» за боевую эффективность для 7-й подводной эскадры, а её экипаж был награжден медалью ВМС за экспедиционные действия в ходе независимых операций. С 1989 по 1990 год San Francisco проходил модернизацию на базе в Перл-Харборе, после чего совершил развертывания в Западную часть Тихого океана в 1992 и 1994 годах. В 1994 году подводная лодка была удостоена награды «T» от командира 7-й подводной эскадры за превосходство в тактических операциях и награды «За заслуги перед подразделением» за развертывание в Западной части Тихого океана. 18 декабря 2002 года San Francisco прибыл в свой новый порт приписки – гавань Апра, Гуам. В 2009 году подводная лодка была перебазирована на военно-морскую базу Пойнт-Лома, Сан-Диего, Калифорния.

Заземление с подводным пластом

8 января 2005 года в 02:43 по Гринвичу атомная подводная лодка «Сан-Франциско» столкнулась с подводной горой примерно к юго-востоку от Гуама, двигаясь на фланговой (максимальной) скорости на глубине 525 футов (160 м). Официальные отчеты ВМС США после инцидента указывали место столкновения как "в районе Каролинских островов". По данным газет, эпицентр удара находился между атоллами Пикелот и Ламотрек. Столкновение было настолько серьезным, что лодка оказалась под угрозой гибели; в сообщениях описывается отчаянная борьба за обеспечение положительной плавучести и всплытие после повреждения передних балластных цистерн. 98 членов экипажа получили ранения, а 24-летний помощник машиниста второго класса Джозеф Аллен Эшли из Акрона, штат Огайо, скончался 9 января от черепно-мозговой травмы. Среди других травм, полученных экипажем, были переломы костей, повреждения позвоночника и рваные раны. Передние балластные цистерны и гидроакустический купол «Сан-Франциско» были сильно повреждены, однако корпус не был нарушен, и ядерный реактор не пострадал. Лодка всплыла и 10 января прибыла в Гуам в сопровождении самолетов , , и , а также самолетов морского патрулирования MH-60S Knighthawks и P-3 Orion. ВМС заявили, что "нет никаких оснований полагать, что лодка столкнулась с другой подводной лодкой или надводным кораблем". Позднее, после осмотра в сухом доке, стало очевидно, что «Сан-Франциско» врезалась в подводную гору. Более того, в последующем отчете "было установлено, что эскадрилья (принадлежащая подводной лодке) и оперативное соединение могли бы сделать больше для подготовки корабля к выходу в море". В частности, было установлено, что эскадрилья подводной лодки "не предприняла достаточных мер для устранения ранее выявленных недостатков в навигации в открытом океане на борту SFO" и не осуществляла должного контроля за навигационной работой «Сан-Франциско». Кроме того, "в отчете также отмечается, что документ, известный как "субнота" от оперативного соединения, в котором был указан маршрут и средняя скорость, был доставлен на корабль за два с половиной дня до отплытия «Сан-Франциско», в то время как требования оперативного соединения предусматривают доставку этого документа на корабль за три-пять дней до отплытия". Окончательная ответственность за безопасность навигации лежит на капитане и экипаже корабля, а не на субноте; однако, "в отчете было установлено, что субнота действительно проложила маршрут «Сан-Франциско» через район, где произошла авария с подводной горой". В июне 2006 года было объявлено, что носовая часть «Сан-Франциско» будет заменена на верфи Пьюджет-Саунд носовой частью «Гонолулу», которая вскоре должна была быть выведена из эксплуатации. «Сан-Франциско» на четыре года старше «Гонолулу», но была заправлена и модернизирована в 2000–2002 годах. Стоимость замены носовой части оценивается в 79 миллионов долларов, по сравнению с 170 миллионами долларов, необходимыми для заправки и капитального ремонта ядерного реактора «Гонолулу». 10 октября 2008 года «Сан-Франциско» был выведен из сухого дока после успешной замены носовой части на военно-морской верфи Пьюджет-Саунд. Проект по сухому докованию включал в себя отделение более чем 200 тонн передних балластных цистерн и гидроакустического купола с бывшего USS Honolulu и их присоединение к «Сан-Франциско». «Сан-Франциско» завершил ремонт и морские испытания в апреле 2009 года, после чего перебазировался на военно-морскую базу Пойнт-Лома в Сан-Диего, штат Калифорния.

On 8 January 2005 at 02:43 GMT, San Francisco collided with an undersea mountain about southeast of Guam while operating at flank (maximum) speed at a depth of 525 feet (160 m). Official US Navy reporting subsequent to the grounding cited the location as "in the vicinity of the Caroline Islands". The position of the impact was estimated by a newspaper account as , between Pikelot and Lamotrek Atolls. The collision was so serious that the vessel was almost lost; accounts detail a desperate struggle for positive buoyancy to surface after the forward ballast tanks were ruptured. Ninety eight crewmen were injured, and Machinist's Mate Second Class Joseph Allen Ashley, 24, of Akron, Ohio, died from head injuries on 9 January. Other injuries to the crew included broken bones, spinal injury, and lacerations. San Franciscos forward ballast tanks and her sonar dome were severely damaged, but her pressure hull was not breached and there was no damage to her nuclear reactor. She surfaced and arrived in Guam on 10 January, accompanied by , , and , as well as MH 60S Knighthawks and P 3 Orion maritime patrol aircraft. The Navy stated that there was "absolutely no reason to believe that it struck another submarine or vessel." Later, an examination in drydock showed unmistakably that she had struck an undersea mountain. Moreover, a subsequent report "found that the (submarine's parent) squadron and the group could have done more to prepare the ship for sea." Specifically, it determined that the submarine's squadron "did not take adequate action to correct previously identified deficiencies in open ocean navigation onboard SFO," and did not provide adequate oversight of San Franciscos navigation performance. Additionally, "The report also notes the document known as a 'Subnote' from the Group, which laid out a path and average speed, was delivered to the ship two and a half days before San Francisco sailed, and the Group's own requirements are that it be to the ship three to five days before sailing." Ultimate responsibility for navigational safety rests with the ship's captain and crew, not the Subnote; however, "The report found that the Subnote did route the San Francisco through the area where it hit the seamount." In June 2006, it was announced that San Franciscos bow section would be replaced at the Puget Sound Naval Shipyard with the bow of Honolulu, which was soon to be retired. San Francisco is four years older than Honolulu, but she had been refueled and upgraded in 2000–2002. The cost of her bow replacement has been estimated at $79 million, as compared with the estimated $170 million to refuel and overhaul the nuclear reactor of Honolulu. On 10 October 2008, San Francisco undocked after a successful bow replacement at the Puget Sound Naval Shipyard. The dry docking project involved cutting more than of forward ballast tanks and sonar sphere off the former USS Honolulu and attaching them to San Francisco. San Francisco completed repairs and sea trials in April 2009, then shifted homeport to Naval Base Point Loma, San Diego, California.

Окончательное развертывание и переоборудование

В октябре 2016 года "Сан-Франциско" вернулся в Пойнт-Лому после шестого развертывания. 4 ноября 2016 года состоялась церемония смены командования и прощания с кораблем, после чего он был перебазирован в Норфолк для переоборудования в учебный корабль, пришвартованный к месту стоянки (MTS), на учебном подразделении ядерной энергетики ВМС в Чарльстоне, Южная Каролина. 11 мая 2017 года корабль был переведен в статус "'В составе флота, специальный' – подготовка к переоборудованию в MTS", процесс длительностью 32 месяца, начало которого ожидалось в начале 2018 года. Переоборудование было завершено в середине 2021 года, и 16 августа корабль был переведен из Норфолка в Чарльстон. Он был выведен из состава флота 15 мая 2022 года.