Buzz: История британской лоукост-авиакомпании

Введение

Бывшая британская низкобюджетная авиакомпания Buzz (стилизованная как buzz) была британской авиакомпанией, выполнявшей рейсы по Европе. Она была основана в 1999 году как дочерняя компания голландской национальной авиакомпании KLM и начала полеты 4 января 2000 года. После приобретения компанией Ryanair в апреле 2003 года, Buzz прекратила свою деятельность в конце октября 2004 года. В 2019 году Ryanair возродил бренд Buzz, переименовав свое польское подразделение Ryanair Sun.

История

Buzz был запущен KLM как суббренд KLM uk для конкуренции с другими лоукост-перевозчиками, такими как EasyJet, Go Fly и Ryanair, путем принятия на себя многих маршрутов «точка-в-точку» бывшей сети AirUK/KLM uk. Начало было положено с 8 самолетов British Aerospace (BAe) 146 300, переданных от бренда KLM uk, который сохранил маршруты в Амстердам (переданные KLM Cityhopper в ноябре 2002 года). Вскоре после этого были взяты в лизинг два бывших самолета Deutsche BA Boeing 737 300. В конце 2002 года Buzz арендовал у ILFC еще 6 Boeing 737 300, ранее эксплуатировавшихся Continental Airlines, а первые 2 Boeing 737 были возвращены лизингодателю Shananda в начале 2003 года. Buzz также стала первой лоукост-авиакомпанией, стремившейся привлечь сегмент деловых поездок с высокой доходностью, особенно путем продвижения своих рейсов из/в Лондон-Станстед во Франкфурт (международный аэропорт) и Дюссельдорф. У Buzz был местный коммерческий менеджер в Германии (2000–2003), который установил первые прямые контакты с корпоративными клиентами, TM (Travel Managers) и TMC (Travel Management Companies). 31 января 2003 года KLM объявила о намерении продать Buzz компании Ryanair за цену, оцениваемую примерно в 20,1 миллиона евро. Продажа была завершена 10 апреля 2003 года после одобрения Управлением по справедливой торговле (OFT) Великобритании. Помимо приобретения слотов Buzz в аэропорту Лондон-Станстед, Ryanair приобрела лизинговые соглашения на все 6 Boeing 737 и субарендовала 4 BAe 146 у KLM. Авиапарк, большая часть которого сохранила ливрею Buzz, выполнял несколько первоначальных маршрутов Buzz и некоторые маршруты Ryanair, которые ранее обслуживались Boeing 737-200 под позывным знаком Ryanair. Однако самолеты BAe 146 были возвращены KLM в январе 2004 года, а Boeing 737 продолжили выполнять оставшиеся маршруты, которые не были отменены после вывода BAe 146 из эксплуатации. В сентябре 2004 года Ryanair приняла решение закрыть Buzz Stansted, и летные операции были прекращены 31 октября 2004 года. Самолеты Boeing 737 были возвращены ILFC, а Boeing 737-800 компании Ryanair заменили самолеты Buzz. Ryanair также отменила некоторые из первоначальных маршрутов Buzz и перенаправила другие в другие аэропорты, поскольку они считались расположенными недалеко от существующих направлений полетов Ryanair.

Buzz was launched by KLM as a sub brand of KLM uk to compete with other low cost carriers such as EasyJet, Go Fly and Ryanair by taking over many of the point to point routes of the former AirUK/KLM uk network. It started with 8 British Aerospace (BAe) 146 300 aircraft transferred from the KLM uk brand which retained the Amsterdam feeder routes (transferred to KLM Cityhopper in November 2002). This was shortly followed by two leased ex Deutsche BA Boeing 737 300 aircraft. In late 2002, buzz leased from ILFC another 6 737 300s previously operated by Continental Airlines and the first 2 737s were returned to lessor Shananda in early 2003. Buzz also was the first low cost airline trying to attract the high yield business travel segment, especially by promoting its flights to/from London Stansted to Frankfurt (international airport) and Düsseldorf. Buzz had a local commercial manager in Germany (2000–2003) who established the first direct contacts to corporates, TMs (Travel Managers) and TMCs (Travel Management Companies). On 31 January 2003 KLM announced its intention to sell Buzz to Ryanair for a price estimated to be in the region of €20.1 million. The sale was completed on 10 April 2003 following approval from the UK Office of Fair Trading (OFT). In addition to acquiring Buzz slots at London Stansted Airport, Ryanair acquired the leases of all 6 of the Boeing 737s and sub leased 4 of the BAe 146s from KLM. The aircraft fleet, the majority of which retained the Buzz livery, flew several of the original Buzz routes and some Ryanair routes that had been operated by 737 200s under the Ryanair call sign. However, the BAe 146 aircraft were returned to KLM in January 2004 and the 737s continued operating the remaining routes that were not dropped following the withdrawal of the 146s. In September 2004, Ryanair decided to close Buzz Stansted and flying operations ceased on 31 October 2004. The 737 aircraft were returned to ILFC and the Ryanair 737 800s took over from the Buzz aircraft. Ryanair also discontinued some of the original Buzz routes and redirected others to other airports as they were considered nearby to where existing Ryanair services operated.