Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Citroën ZX – небольшой семейный автомобиль, выпускавшийся французским производителем Citroën с 1991 по 1998 год. В начале 1990-х годов ZX представлял собой модель Citroën в классе, традиционно доминирующем в Европе Ford Escort и Vauxhall/Opel Astra, в сегменте рынка, который Citroën ненадолго покинул после прекращения выпуска GSA в 1986 году. BX пытался охватить как рынок небольших, так и рынок больших семейных автомобилей, предлагая компромиссный размер при удачной компоновке. В 1993 году шасси Citroën ZX также использовалось для Peugeot 306, который, благодаря привлекательному дизайну, вдохновленному Peugeot 205, оказался еще более успешным автомобилем, чем его аналог. Citroën Berlingo и Peugeot Partner также создавались на передней части той же платформы, а задняя часть заимствовалась от 405 – подобная компоновка использовалась и в Xsara Picasso. В сентябре 1997 года его сменила Xsara, однако производство в Европе продолжалось до 1998 года.
The Citroën ZX is a small family car produced by the French manufacturer Citroën between 1991 and 1998. At the beginning of the 1990s, the ZX was Citroën's entry in the class traditionally dominated in Europe by the Ford Escort and Vauxhall/Opel Astra, a market segment Citroën had briefly abandoned with the demise of the GSA in 1986. The BX had tried to address the small family car market and the large family car market by being "between sizes" but well packaged. For 1993, the Citroën ZX chassis was also used for the Peugeot 306 which, with its attractive Peugeot 205 derived styling, was an even more successful car than its twin. The Citroën Berlingo and Peugeot Partner were also built on the front half of the same platform, the rear coming from the 405, an arrangement shared underneath the Xsara Picasso. It was replaced by the Xsara in September 1997, but production in Europe continued until 1998.
Китай
ZX стал первым Citroën, собранным в Китае. Версия седан, получившая название Citroën Elysée, а также ZX, производившийся в Китае под именем Fukang, продолжали выпускаться для китайского рынка компанией Dongfeng Peugeot Citroën Automobile, совместным предприятием с Dongfeng Motor Corporation.
The ZX was the first Citroën built in China. A saloon derivative, called the Citroën Elysée, along with the China based ZX known as the Fukang, continued to be produced for the Chinese market by the Dongfeng Peugeot Citroën Automobile, a joint venture with the Dongfeng Motor Corporation.
История модели
Citroën GS был новаторской и радикальной новой моделью на рынке компактных семейных автомобилей при его запуске в 1970 году, завоевав титул «Автомобиль года в Европе», и подвергся модернизации в 1979 году, получив кузов хэтчбек, что привело к появлению GSA. Однако успех более крупной модели BX после ее выхода на рынок в 1982 году был настолько велик, что PSA решила отложить выпуск непосредственной замены GSA, когда производство последней было окончательно прекращено в 1986 году. Начались работы над новым хэтчбеком класса C, который первоначально планировалось представить как Citroën FX в начале 1990-х годов. Хотя версия ZX Rally Raid дебютировала в 1990 году, официальный запуск ZX на рынках континентальной Европы с левым рулем состоялся 16 марта 1991 года, а продажи в Великобритании начались в мае того же года, изначально только с бензиновыми двигателями. Дизельный ZX поступил в продажу позднее в 1991 году. Выходу ZX на рынок способствовало то, что он появился на несколько месяцев раньше новой версии Opel/Vauxhall Astra. Планируемый объем продаж составлял около 230 000 автомобилей в год, при этом половина этого количества должна была быть реализована за пределами Франции. Продажи в Новой Зеландии начались в начале 1993 года, предлагалась пятидверная версия с двигателями 1.6 Aura или Turbodiesel, а через несколько недель к ним присоединились модели с атмосферным дизельным двигателем и Volcane GTi (1.9). Бензин без содержания свинца в Новой Зеландии имел низкое октановое число, поэтому изначально предлагались только автомобили без катализатора. В январе 1994 года дебютировала версия ZX в кузове универсал, которая поступила в продажу в мае, а вскоре после этого последовала модернизация середины жизненного цикла. Первые экземпляры ZX были произведены в 1990 году, а трехдверная модель Rally Raid стала победителем ралли «Париж-Дакар», стартовавшего сразу после Рождества. Первые прототипы ZX были представлены на Baja Aragon 20 июля 1990 года. Коэффициент аэродинамического сопротивления варьировался от 0,30 до 0,33. Запуск ZX ознаменовал возвращение Citroën в C-сегмент автомобильного рынка; производство GSA было прекращено в 1986 году без немедленной замены, во многом из-за успеха более крупной модели BX. Однако Citroën решила постепенно вывести BX из производства в период с 1990 по 1993 год, сначала выпустив более компактную модель, а затем добавив в свой модельный ряд более крупную модель (Xantia). Просторный салон и выгодная цена ZX получили высокую оценку критиков и покупателей. Особенно примечательна была необычная конструкция заднего сиденья: задний диван был установлен на скользящую платформу, которая позволяла перемещать его назад для увеличения пространства для ног или вперед для увеличения объема багажника или наклона спинки сиденья. К сожалению, только спинки сидений складывались вперед на моделях с такой конструкцией; модели с более скромной комплектацией имели больший объем багажника, поскольку подушка заднего сиденья складывалась вверх, позволяя опустить спинку сиденья. ZX предлагал хорошее оснащение для своего класса, большинство моделей были оснащены усилителем руля, электростеклоподъемниками, электрической люкой, подушкой безопасности со стороны водителя (а иногда и пассажира) и антиблокировочной тормозной системой в качестве опции или стандартного оборудования. При этом цена оставалась конкурентоспособной, в отличие от Volkswagen Golf Mark III, который был выпущен в августе 1991 года по более высокой цене. Знакомые силовые агрегаты PSA приводили в движение передние колеса шасси, имевшего, на первый взгляд, традиционную конструкцию. Спереди использовалась стандартная схема McPherson с поперечным стабилизатором, а сзади – полностью независимая задняя подвеска типа «полуторчащий рычаг/торсион», впервые представленная на Peugeot 305 в кузове универсал. Однако инженеры PSA по шасси использовали некоторые необычные особенности, в том числе пассивное рулевое управление задними колесами для обеспечения управляемой недостаточной поворачиваемости за счет специально разработанных сайлентблоков в задней подвеске. Дизельные и бензиновые двигатели большего объема максимально отклонены назад в моторном отсеке, чтобы максимально увеличить вес за передней осью, а также снизить центр тяжести, улучшить развесовку и минимизировать недостаточную поворачиваемость.
The Citroën GS had been a ground breaking and radical new model in the small family car market on its launch in 1970, scooping the European Car of the Year award, and was facelifted in 1979 and gained a hatchback which saw it transformed into the GSA. However, such was the success of the larger BX after its 1982 launch, that PSA decided to delay the launch of an immediate replacement for the GSA when it was finally discontinued in 1986. Development work began on a new C segment hatchback, which was originally expected to be launched as the Citroën FX at the beginning of the 1990s. Although the Rally Raid version of the ZX debuted during 1990, the ZX was officially launched on the left hand drive continental markets on 16 March 1991, with British sales beginning in May that year, initially only with petrol engines. The diesel ZX went on sale later in 1991. The ZX was helped at the time of introduction by having reached the market a few months before the new version of the Opel/Vauxhall Astra. The sales target was about 230,000 vehicles per year, with half of that number going outside of France. It went on sale in New Zealand in the beginning of 1993, as a five door in 1.6 Aura or Turbodiesel trim, with the naturally aspirated diesel and Volcane GTi (1.9) models joining a few weeks later. New Zealand's unleaded petrol was of a low octane rating, meaning that initially only uncatalyzed cars were on offer. In January 1994, the estate of the ZX debuted, and went on sale in May, shortly thereafter followed by a mid cycle facelift. The first examples of the ZX had been produced in 1990, with the three door Rally Raid model being the winner of the Paris Dakar, which started just after Christmas. The first prototypes of the ZX had actually debuted at the Baja Aragon on 20 July 1990. Drag resistance ranged from Cds 0.30 to 0.33. The launch of the ZX marked the return of Citroën into the C sector of the car market; it had discontinued the GSA in 1986 with no immediate replacement, largely due to the success of the larger BX. However, Citroën had decided to phase out the BX between 1990 and 1993, by at first launching a smaller model, and then adding a larger model (the Xantia) to its range. The ZX's interior space and value received praise from critics and consumers. Of particular note was the unusual rear seat arrangement: the rear bench was mounted on a sliding platform that allowed it to be moved rearwards to increase rear legroom, or forwards to increase cargo space or to allow the seat back to be tilted backwards. Unfortunately, only the seat backs folded forward on models so fitted; lower specification models had more ultimate cargo capacity as the rear seat cushion folded up, allowing the seat back to be laid down flat. The ZX's specifications were good for its class, with most models getting power steering, electric windows, electric sunroof, a driver's side (and sometimes passenger's side) airbag, and anti lock braking system as either optional or standard equipment. It remained competitively priced though, unlike the Mark III Volkswagen Golf, which was priced at a premium when launched in August 1991. The familiar range of PSA powertrains drove the front wheels of a seemingly conventionally designed chassis. At the front was a standard MacPherson strut layout with anti roll bar, while the rear used the PSA Peugeot Citroën fully independent trailing arm/torsion bar set up that was first introduced on the estate of the Peugeot 305. However, PSA's chassis engineers employed some unusual features, including passive rear wheel steering to induce compliance understeer by means of specially designed bushes in the rear suspension. The diesel and larger capacity petrol engines are canted as far back as possible in the engine bay, in an effort to put as much weight as possible behind the front axle line, also reducing the centre of gravity, while improving weight distribution and minimising understeer.
Модели
На момент своего запуска, линейка ZX состояла из коллекции из четырех индивидуальных уровней отделки; базовой моделью была "Reflex", ориентированная на молодежь, затем шла "Avantage", предназначенная для семей, и роскошная серия "Aura". Завершала линейку относительно спортивная серия "Volcane" с заниженной (и жесткой) подвеской. Позднее "Volcane" TD стал одним из первых дизельных хот-хэтчей. Со временем были представлены дополнительные модели, включая "Furio" – более доступную модель со спортивным характером, в сочетании с менее мощными двигателями, 16-клапанную высокопроизводительную версию и множество специальных серий. ZX изначально предлагался как трех- или пятидверный хэтчбек, а пятидверный универсал был добавлен в линейку в 1994 году. Автомобиль оснащался бензиновыми двигателями объемом от 1,1 до 2,0 л, а также тремя 1,9-литровыми дизельными двигателями, включая турбодизель. Однако 1,1-литровый бензиновый двигатель никогда не продавался в Великобритании.
At the time of its launch, the ZX range consisted of a collection of four very individual trim levels; the base model was the "Reflex" aimed at young people, next was the "Avantage" aimed at families, and then there was the luxury "Aura" series. The final series was the relatively sporting "Volcane" series, with lowered (and hard) suspension. The later "Volcane" TD was one of the first diesel hot hatches. Over time, further models were introduced, including the "Furio", a cheaper model with a sporting tone combined with the lesser engines, a 16 valve engined high performance derivative, and many special editions. The ZX was initially available as a three or five door hatchback, while a five door estate was added to the range in 1994. It was offered with petrol engines from 1.1 L to 2.0 L, as well as three 1.9 L diesel engines including a turbodiesel. However, the 1.1 petrol engine was never sold in Britain. Model Bodystyle Engine Displacementcc Fuel feed Max power Max torque Transmission Weight Top speed Acceleration0–100 km/h Years built(EU)PSkWat rpmNmlb·ftat rpmkglbkm/hmph Petrol engined versionsZX 1.1hatchbackTU1 F2/K1,124Carburettor 5800 32005MT 1991 92ZX 1.1iTU1M/ZEFI 6200 3800 1993 97ZX 1.4TU3 F2/K1360Carburettor 5800 380011.91991 92ZX 1.4iTU3JPEFI 5500 340013.71992 97Break 5500 34001994 97ZX 1.6ihatchbackXU5 M3/Z1580 6400 300011.51991 92ZX 1.6i Cat 6000 300013.11992 97Break 6000 300012.01995 98ZX 1.8ihatchbackXU7JP1761 6000 300011.31992 96Break 6000 300011.11994 96ZX 1.8iAutomatiquehatchback 6000 30004AT13.61993 97ZX 1.8 16vhatchbackXU7JP4 5500 42505MT11.31996 97BreakXU7JP4 5500 42509.61996 98ZX 1.9ihatchbackXU9JA1905 6000 47509.41991 92ZX 1.9i CatXU9JA/Z 6000 38009.71992 94ZX 1.9i CatAutomatique 6000 30004AT12.31993ZX 2.0iXU10J2C1998 5750 27505MT10.21992 94ZX 2.0 16vXU10 J4D/Z 6500 35009.41992 96XU10 J4RS 6500 55008.51996 97 Diesel engined versionsZX 1.9 DhatchbackXUD9/Z1,905Indirect injectiondiesel 4600 20005MT18.51993 95 4600 200016.11995 97Break 4600 200018.81994 95 4600 200016.61995 98ZX 1.9 TDhatchbackXUD9 TE/LIndirect injectionTurbodiesel, Intercooler 4000 220012.01993 97Break 4000 220012.51994 98
Модель Кузов Объем двигателя, см³ Тип впрыска Максимальная мощность Максимальный крутящий момент Трансмиссия Вес Максимальная скорость Разгон 0–100 км/ч Годы выпуска (ЕС) л.с. кВт об/мин Н·м кг км/ч миль/ч
At the time of its launch, the ZX range consisted of a collection of four very individual trim levels; the base model was the "Reflex" aimed at young people, next was the "Avantage" aimed at families, and then there was the luxury "Aura" series. The final series was the relatively sporting "Volcane" series, with lowered (and hard) suspension. The later "Volcane" TD was one of the first diesel hot hatches. Over time, further models were introduced, including the "Furio", a cheaper model with a sporting tone combined with the lesser engines, a 16 valve engined high performance derivative, and many special editions. The ZX was initially available as a three or five door hatchback, while a five door estate was added to the range in 1994. It was offered with petrol engines from 1.1 L to 2.0 L, as well as three 1.9 L diesel engines including a turbodiesel. However, the 1.1 petrol engine was never sold in Britain. Model Bodystyle Engine Displacementcc Fuel feed Max power Max torque Transmission Weight Top speed Acceleration0–100 km/h Years built(EU)PSkWat rpmNmlb·ftat rpmkglbkm/hmph Petrol engined versionsZX 1.1hatchbackTU1 F2/K1,124Carburettor 5800 32005MT 1991 92ZX 1.1iTU1M/ZEFI 6200 3800 1993 97ZX 1.4TU3 F2/K1360Carburettor 5800 380011.91991 92ZX 1.4iTU3JPEFI 5500 340013.71992 97Break 5500 34001994 97ZX 1.6ihatchbackXU5 M3/Z1580 6400 300011.51991 92ZX 1.6i Cat 6000 300013.11992 97Break 6000 300012.01995 98ZX 1.8ihatchbackXU7JP1761 6000 300011.31992 96Break 6000 300011.11994 96ZX 1.8iAutomatiquehatchback 6000 30004AT13.61993 97ZX 1.8 16vhatchbackXU7JP4 5500 42505MT11.31996 97BreakXU7JP4 5500 42509.61996 98ZX 1.9ihatchbackXU9JA1905 6000 47509.41991 92ZX 1.9i CatXU9JA/Z 6000 38009.71992 94ZX 1.9i CatAutomatique 6000 30004AT12.31993ZX 2.0iXU10J2C1998 5750 27505MT10.21992 94ZX 2.0 16vXU10 J4D/Z 6500 35009.41992 96XU10 J4RS 6500 55008.51996 97 Diesel engined versionsZX 1.9 DhatchbackXUD9/Z1,905Indirect injectiondiesel 4600 20005MT18.51993 95 4600 200016.11995 97Break 4600 200018.81994 95 4600 200016.61995 98ZX 1.9 TDhatchbackXUD9 TE/LIndirect injectionTurbodiesel, Intercooler 4000 220012.01993 97Break 4000 220012.51994 98
At the time of its launch, the ZX range consisted of a collection of four very individual trim levels; the base model was the "Reflex" aimed at young people, next was the "Avantage" aimed at families, and then there was the luxury "Aura" series. The final series was the relatively sporting "Volcane" series, with lowered (and hard) suspension. The later "Volcane" TD was one of the first diesel hot hatches. Over time, further models were introduced, including the "Furio", a cheaper model with a sporting tone combined with the lesser engines, a 16 valve engined high performance derivative, and many special editions. The ZX was initially available as a three or five door hatchback, while a five door estate was added to the range in 1994. It was offered with petrol engines from 1.1 L to 2.0 L, as well as three 1.9 L diesel engines including a turbodiesel. However, the 1.1 petrol engine was never sold in Britain. Model Bodystyle Engine Displacementcc Fuel feed Max power Max torque Transmission Weight Top speed Acceleration0–100 km/h Years built(EU)PSkWat rpmNmlb·ftat rpmkglbkm/hmph Petrol engined versionsZX 1.1hatchbackTU1 F2/K1,124Carburettor 5800 32005MT 1991 92ZX 1.1iTU1M/ZEFI 6200 3800 1993 97ZX 1.4TU3 F2/K1360Carburettor 5800 380011.91991 92ZX 1.4iTU3JPEFI 5500 340013.71992 97Break 5500 34001994 97ZX 1.6ihatchbackXU5 M3/Z1580 6400 300011.51991 92ZX 1.6i Cat 6000 300013.11992 97Break 6000 300012.01995 98ZX 1.8ihatchbackXU7JP1761 6000 300011.31992 96Break 6000 300011.11994 96ZX 1.8iAutomatiquehatchback 6000 30004AT13.61993 97ZX 1.8 16vhatchbackXU7JP4 5500 42505MT11.31996 97BreakXU7JP4 5500 42509.61996 98ZX 1.9ihatchbackXU9JA1905 6000 47509.41991 92ZX 1.9i CatXU9JA/Z 6000 38009.71992 94ZX 1.9i CatAutomatique 6000 30004AT12.31993ZX 2.0iXU10J2C1998 5750 27505MT10.21992 94ZX 2.0 16vXU10 J4D/Z 6500 35009.41992 96XU10 J4RS 6500 55008.51996 97 Diesel engined versionsZX 1.9 DhatchbackXUD9/Z1,905Indirect injectiondiesel 4600 20005MT18.51993 95 4600 200016.11995 97Break 4600 200018.81994 95 4600 200016.61995 98ZX 1.9 TDhatchbackXUD9 TE/LIndirect injectionTurbodiesel, Intercooler 4000 220012.01993 97Break 4000 220012.51994 98
At the time of its launch, the ZX range consisted of a collection of four very individual trim levels; the base model was the "Reflex" aimed at young people, next was the "Avantage" aimed at families, and then there was the luxury "Aura" series. The final series was the relatively sporting "Volcane" series, with lowered (and hard) suspension. The later "Volcane" TD was one of the first diesel hot hatches. Over time, further models were introduced, including the "Furio", a cheaper model with a sporting tone combined with the lesser engines, a 16 valve engined high performance derivative, and many special editions. The ZX was initially available as a three or five door hatchback, while a five door estate was added to the range in 1994. It was offered with petrol engines from 1.1 L to 2.0 L, as well as three 1.9 L diesel engines including a turbodiesel. However, the 1.1 petrol engine was never sold in Britain. Model Bodystyle Engine Displacementcc Fuel feed Max power Max torque Transmission Weight Top speed Acceleration0–100 km/h Years built(EU)PSkWat rpmNmlb·ftat rpmkglbkm/hmph Petrol engined versionsZX 1.1hatchbackTU1 F2/K1,124Carburettor 5800 32005MT 1991 92ZX 1.1iTU1M/ZEFI 6200 3800 1993 97ZX 1.4TU3 F2/K1360Carburettor 5800 380011.91991 92ZX 1.4iTU3JPEFI 5500 340013.71992 97Break 5500 34001994 97ZX 1.6ihatchbackXU5 M3/Z1580 6400 300011.51991 92ZX 1.6i Cat 6000 300013.11992 97Break 6000 300012.01995 98ZX 1.8ihatchbackXU7JP1761 6000 300011.31992 96Break 6000 300011.11994 96ZX 1.8iAutomatiquehatchback 6000 30004AT13.61993 97ZX 1.8 16vhatchbackXU7JP4 5500 42505MT11.31996 97BreakXU7JP4 5500 42509.61996 98ZX 1.9ihatchbackXU9JA1905 6000 47509.41991 92ZX 1.9i CatXU9JA/Z 6000 38009.71992 94ZX 1.9i CatAutomatique 6000 30004AT12.31993ZX 2.0iXU10J2C1998 5750 27505MT10.21992 94ZX 2.0 16vXU10 J4D/Z 6500 35009.41992 96XU10 J4RS 6500 55008.51996 97 Diesel engined versionsZX 1.9 DhatchbackXUD9/Z1,905Indirect injectiondiesel 4600 20005MT18.51993 95 4600 200016.11995 97Break 4600 200018.81994 95 4600 200016.61995 98ZX 1.9 TDhatchbackXUD9 TE/LIndirect injectionTurbodiesel, Intercooler 4000 220012.01993 97Break 4000 220012.51994 98