Возвращение "Салюта-7": Спасение советской орбитальной станции
Soyuz T-13
Союз Т-13: исторический полёт к "мёртвой" станции "Салют-7". Ручное сближение, ремонт и возвращение станции в строй в 1985 году. Космос, СССР, Владимир Джанибеков.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
1985 Советский пилотируемый космический полет к станции «Салют-7»
1985 Soviet crewed spaceflight to Salyut 7
«Союз Т-13» — космический полет, доставивший экипаж на советскую космическую станцию «Салют-7». Восьмая экспедиция посещения орбитальной станции стартовала с космодрома Байконур с помощью ракеты-носителя «Союз-У2» 6 июня 1985 года в 06:39:52 UTC. Этот полет примечателен тем, что впервые космический корабль состыковался с не функционирующей космической станцией и впервые станция была возвращена в рабочее состояние после проведения ремонтных работ.
Soyuz T 13 was a Soyuz mission, transporting personnel to the Soviet space station Salyut 7. The eighth expedition to the orbital station, the mission launched from Baikonur Cosmodrome, atop a Soyuz U2 carrier rocket, at 06:39:52 UTC on June 6, 1985. It is of note because it marked the first time a spacecraft had docked with a 'dead' space station, and the first time such a station had been returned to operational status following repairs.
Основные моменты миссии
"Союз Т-13" был восьмой экспедицией к станции "Салют-7". Владимир Джанибеков, уже побывавший на "Салюте-7" в миссии "Союз Т-12", вернулся на следующем корабле, который должен был впервые выполнить ручную стыковку с неработоспособной станцией, поскольку её работоспособность была нарушена из-за проблемы с солнечной батареей. Для этого в космический корабль "Союз" были внесены изменения, включающие рычаги управления для операций сближения и стыковки. Миссия Виктора Савиных и Владимира Джанибекова оказалась успешной, и им удалось восстановить работоспособность станции "Салют-7". Савиных находился в космосе 169 дней и вернулся на Землю на "Союзе Т-14", а Джанибеков вернулся на Землю на "Союзе Т-13" вместе с Гречко после 110 дней, проведенных на "Салюте-7". Перед спуском с орбиты "Союз Т-13" около 30 часов выполнял тесты сближения и стыковки.
Soyuz T 13 was the 8th expedition to Salyut 7. Vladimir Dzhanibekov, having previously flown to Salyut 7 on the Soyuz T 12 mission, returned on the next flight which was to become the first to dock manually with an inert space station, as the station had been crippled by a solar array problem. For this purpose modifications were made to the Soyuz spacecraft to include control levers for proximity operations. Viktor Savinykh's and Vladimir Dzhanibekov's mission was successful and they were able to salvage the Salyut 7 station. Savinykh remained aloft for 169 days, returning to Earth in Soyuz T 14; Dzhanibekov returned to Earth in Soyuz T 13 with Grechko after spending 110 days on Salyut 7. Before deorbiting, Soyuz T 13 spent about 30 hours conducting rendezvous and docking tests.
Спасение "Салюта 7"
По словам автора Дэвида Портри, спасание "Салюта-7" было "одним из самых впечатляющих подвигов по ремонту в космосе в истории". Когда экипаж приблизился к обесточенной станции, они увидели, что её солнечные панели беспорядочно ориентированы, поскольку станция медленно вращалась вокруг своей продольной оси. Они использовали портативный лазерный дальномер для определения расстояния и провели облет для осмотра, чтобы убедиться в целостности внешней обшивки. Джанибеков заметил, что теплозащитные экраны на переходном отсеке стали тускло-серыми из-за длительного воздействия солнечного света. Джанибеков направил свой корабль к стыковочному узлу "Салюта-7", выровнял скорость вращения станции и осуществил мягкую стыковку. После достижения жесткой стыковки – впервые "Союз" стыковался с обесточенной космической станцией – экипаж подтвердил через электрические разъемы стыковочных узлов, что электросистема "Салюта-7" не работает. Они тщательно проанализировали воздух внутри станции перед открытием люка. Воздух на станции был очень холодным, но пригодным для дыхания. Стены и оборудование были покрыты инеем. Космонавты вошли на станцию в зимней одежде, включая меховые шапки. Первоочередной задачей было восстановление электроснабжения. Две из восьми батарей были выведены из строя, остальные полностью разряжены. Джанибеков установил, что вышел из строя датчик в системе наведения солнечных батарей, что препятствовало их зарядке. Проблема с телеметрической радиосвязью помешала ЦУПу (центру управления полетами) обнаружить неисправность. "Салют-7" быстро разрядил батареи, отключив все системы и вызвав прерывание радиосвязи. Космонавты приступили к зарядке батарей и использовали "Союз Т-13" для поворота станции, чтобы направить солнечные панели на Солнце. 10 июня они включили воздушные обогреватели. Космонавты использовали систему регенерации воздуха "Союза Т-13" до тех пор, пока не смогли восстановить систему "Салюта-7". 13 июня система управления ориентацией была успешно активирована. Это вызвало ликование, поскольку это означало, что "Космос-1669" (грузовой корабль "Прогресс") с запасными частями мог состыковаться с "Салютом-7". Водные баки станции оттаяли к концу июня – замерзание повредило водонагреватель, поэтому космонавты использовали мощный прожектор для нагрева жидкостей. Настенные обогреватели включались только после полного испарения инея, чтобы предотвратить попадание воды в оборудование. Нормальная атмосферная влажность была достигнута только в конце июля, почти через два месяца после стыковки.
The effort to salvage Salyut 7 was, in the words of author David S. F. Portree, "one of the most impressive feats of in space repairs in history". As the crew approached the inert station, they saw that its solar arrays were pointing randomly as it rolled slowly about its long axis. They used a handheld laser rangefinder to judge their distance, and conducted a fly around inspection to be certain the exterior was intact. Dzhanibekov noted that the thermal blankets on the transfer compartment had turned a dull gray from prolonged exposure to sunlight. Dzhanibekov piloted his ship to intercept the forward port of Salyut 7, matched the station's rotation and achieved soft dock with the station. Upon achieving hard dock—the first time a Soyuz had docked with an inert space station—the crew confirmed through the electrical connectors in the docking collars that the Salyut 7 electrical system was dead. They carefully sampled the air in the station before opening the hatch. The station air was very cold, but breathable. Frost covered the walls and apparatus. The cosmonauts wore winter garb, including fur lined hats, as they entered the station. The first order of business was to restore electric power. Two of the eight batteries were destroyed, the rest fully discharged. Dzhanibekov determined that a sensor in the solar array pointing system had failed, preventing the batteries from recharging. A telemetry radio problem prevented the TsUP (mission control center) from detecting the problem. Salyut 7 had quickly run down its batteries, shutting down all its systems and accounting for the break in radio contact. The cosmonauts set about recharging the batteries and used Soyuz T 13 to turn the station in order to point its solar arrays to the sun. On June 10 they turned on the air heaters. The cosmonauts relied on the Soyuz T 13 air regeneration system until they could get the Salyut 7 system back in order. On June 13 the attitude control system was successfully reactivated. This was cause for jubilation, as it meant Kosmos 1669 (a Progress supply spacecraft) bearing replacement parts could dock with Salyut 7. The station's water tanks thawed by the end of June – freezing had destroyed the water heater, so the cosmonauts used a powerful television light to heat fluids. Wall heaters were turned on only after all the frost had evaporated, in order to prevent water from entering equipment. Normal atmospheric humidity was achieved only at the end of July, nearly two months after docking.