Введение

Легкий авианосец ВМС США
класс прибрежных боевых кораблей

Авианосцы класса Independence — это класс легких авианосцев, построенных для ВМС США, которые служили во время Второй мировой войны.

Разработка

Этот класс кораблей был разработан на базе проекта лёгких крейсеров и стал результатом интереса президента Франклина Д. Рузвельта к военно-морской авиации. С приближением войны Рузвельт, бывший помощник министра ВМС, отметил, что завершение строительства новых авианосцев не ожидается до 1944 года. Он предложил переоборудовать некоторые из многочисленных строящихся крейсеров в авианосцы. Исследования авианосцев крейсерского размера показали серьёзные ограничения данного типа, и 13 октября 1941 года Генеральный совет ВМС США ответил, что такая переоборудование связано с чрезмерными компромиссами и не будет эффективным. Не приняв отказ, президент Рузвельт распорядился провести дополнительное исследование. 25 октября 1941 года Бюро кораблей ВМС доложило, что авианосцы, переоборудованные из корпусов крейсеров, будут обладать меньшей боевой мощью, но станут доступны значительно раньше. После нападения на Перл-Харбор в декабре 1941 года потребность в увеличении числа авианосцев стала острой. ВМС ускорили строительство 34 000-тонных кораблей, но завершить их строительство в кратчайшие сроки было невозможно. Для этой цели были выбраны лёгкие крейсера класса «Кливленд», находившиеся в стадии строительства. Разработанные планы переоборудования оказались более перспективными, чем ожидалось. В первой половине 1942 года девять лёгких крейсеров были переоборудованы в авианосцы. Проект класса «Индепенденс» отличался относительно короткой и узкой взлётно-посадочной полосой и ангаром с небольшой надстройкой. Ангар, взлётно-посадочная полоса и надстройка значительно увеличили вес верхней части корабля. Для компенсации этого к корпусу крейсера были добавлены бульбообразные выступы, увеличившие ширину корабля на 5 футов (2 метра). Корабли этого класса несли небольшую авиагруппу – всего около 30 самолётов. Первоначально планировалось, что она будет состоять из девяти истребителей, девяти разведывательных бомбардировщиков и девяти торпедоносцев, но впоследствии её состав был изменён на два десятка истребителей и девять торпедоносцев. Это были корабли с ограниченными возможностями, основным достоинством которых была быстрая доступность. Их небольшие размеры создавали трудности с мореходностью во время многочисленных тайфунов в Тихом океане, а небольшие взлётно-посадочные полосы приводили к высокому проценту авиационных происшествий. Однако, благодаря базе в виде лёгкого крейсера, они были быстрыми кораблями, значительно превосходящими по скорости крейсера середины XIX века. Корпус крейсера и его энергетическая установка обеспечивали им скорость, необходимую для действий в составе основных ударных авианосных групп флота. Их названия соответствовали политике ВМС США по присвоению авианосцам имён исторических кораблей (Independence) или исторических сражений (Cowpens).

Служба

Завершенные в течение 1943 года и поступившие на вооружение вместе с первыми восемью авианосцами класса "Эссекс", девять кораблей класса "Индипенденс" составляли жизненно важный компонент оперативного соединения быстроходных авианосцев, которое обеспечивало наступление флота в центральной и западной частях Тихого океана с ноября 1943 года по август 1945 года. Восемь из этих авианосцев участвовали в битве в Филиппинском море в июне 1944 года, которая фактически положила конец авиационной мощи Японии. Легкие авианосцы обеспечивали 40 процентов истребителей и 36 процентов торпедоносцев в составе оперативного соединения быстроходных авианосцев. Защита на этих авианосцах была недостаточной, и боеприпасы часто приходилось складировать на уровне ангаров, что во многом способствовало гибели "Принстона" в октябре 1944 года.

Корабли класса

Девять кораблей класса Independence были переделаны из легких крейсеров класса Кливленд, строившихся на верфи New York Shipbuilding Corporation в Камдене, Нью-Джерси. Первоначально классифицированные как "авианосцы" (CV), все были переклассифицированы как "малые авианосцы" (CVL) 15 июля 1943 года, когда четыре корабля все еще находились в стадии строительства. + Список авианосцев класса Independence Наименование корабля Номер корпуса Заложен Спущен на воду Введен в строй Выведен из эксплуатации Судьба Независимость (бывший Амстердам) CVL 22 New York Shipbuilding Corporation 1 мая 1941 22 августа 1942 14 января 1943 28 августа 1946 Использовался в качестве цели в операции Crossroads, 1946; затоплен у Сан-Франциско, 1951 Принстон (бывший Таллахасси) CVL 23 2 июня 1941 18 октября 1942 25 февраля 1943 Затоплен после воздушного нападения, 24 октября 1944 Беллоу Вуд (бывший Нью-Хейвен) CVL 24 11 августа 1941 6 декабря 1942 31 марта 1943 13 января 1947 Передан Франции как Bois Belleau, 1953 Коупенс (бывший Хантингтон) CVL 25 17 ноября 1941 17 января 1943 28 мая 1943 13 января 1947 Разобран в Портленде, 1960 Монтеррей (бывший Дейтон) CVL 26 29 декабря 1941 28 февраля 1943 17 июня 1943 11 февраля 1947 Разобран в Филадельфии, 1971 15 сентября 1950 16 января 1956 Лэнгли (бывший Фарго, бывший Краун-Пойнт) CVL 27 11 апреля 1942 22 мая 1943 31 августа 1943 11 февраля 1947 Передан Франции как французский авианосец La Fayette, 1951 Кабот (бывший Уилмингтон) CVL 28 16 марта 1942 4 апреля 1943 24 июля 1943 11 февраля 1947 Передан Испании как испанский авианосец Dédalo, 1967 27 октября 1948 21 января 1955 Батан (бывший Баффало) CVL 29 31 августа 1942 1 августа 1943 17 ноября 1943 11 февраля 1947 Разобран в Сан-Франциско, 1961 13 мая 1950 9 апреля 1954 Сан-Хасинто (бывший Ньюарк, бывший Репризал) CVL 30 26 октября 1942 26 сентября 1943 15 ноября 1943 1 марта 1947 Разобран в Лос-Анджелесе, 1971

Независимость (CV/CVL 22) – После войны корабль был признан излишним для нужд флота и использован в ядерных испытаниях Operation Crossroads в июле 1946 года. Корабль выдержал оба испытания с незначительными повреждениями. Впоследствии несколько лет использовался в качестве исследовательского судна для изучения радиации и был использован в качестве мишени в январе 1951 года. Принстон (CV/CVL 23) – Потоплен в результате японской авиационной атаки 24 октября 1944 года во время битвы в заливе Лейте. Беллоу Вуд (CV/CVL 24) – Выведен в резерв в январе 1947 года. Передан французскому флоту как французский авианосец Bois Belleau в июне 1951 года. Вернут ВМС США для утилизации в сентябре 1960 года. Коупенс (CV/CVL 25) – Выведен в резерв в январе 1947 года. Списан и разобран, начиная с ноября 1959 года. Монтеррей (CV/CVL 26) – Выведен в резерв в феврале 1947 года. Снова введен в строй как учебный авианосец в сентябре 1950 года, снова выведен в резерв в январе 1956 года. Переклассифицирован как авиационный транспорт AVT 2 мая 1959 года. Списан в июне 1970 года. Лэнгли CVL 27 – Выведен в резерв в феврале 1947 года. Передан Франции как французский авианосец La Fayette 2 июня 1951 года. Вернут ВМС США и списан в марте 1963 года, разобран в Балтиморе в 1964 году. Кабот CVL 28 – Выведен в резерв в феврале 1947 года, вновь введен в строй и модернизирован как противолодочный авианосец (ASW) в октябре 1948 года. Выведен в резерв в январе 1955 года, модернизирован в 1965–1967 годах и передан Испании как испанский авианосец Dédalo 30 августа 1967 года. Исключен из военно-морского реестра и продан Испании в августе 1972 года. Выведен из эксплуатации для сохранения в Новом Орлеане в августе 1989 года, но усилия по сохранению не увенчались успехом. Разобран в Браунсвилле, штат Техас, начиная с октября 2000 года. Батан CVL 29 – Выведен в резерв в феврале 1947 года, вновь введен в строй и модернизирован как авианосец ASW в мае 1950 года. Выведен в резерв в апреле 1954 года. Списан для утилизации в сентябре 1959 года. Сан-Хасинто CVL 30 – Выведен в резерв в марте 1947 года. Списан в июне 1970 года.

Удаление

Как показали послевоенные карьеры кораблей, возможностей для дальнейшего развития было немного. "Индепенденс" был использован в качестве мишени для атомной бомбы, а остальные были поставлены на хранение в 1947 году. Пять кораблей вернулись в строй в 1948–53 годах, два из них – в составе французского флота. Два использовались как учебные авианосцы, а "Батан" участвовал в боевых действиях во время Корейской войны с авиационными группами Корпуса морской пехоты. "Батан" и "Кабот" прошли модернизацию для борьбы с подводными лодками в начале 1950-х годов, в результате чего у них осталось два дымовых ствола вместо первоначальных четырех. Все, кроме французских кораблей, были выведены из состава флота в 1954–56 годах и в 1959 году были переклассифицированы как авиационные транспорты. "Кабот" получил вторую жизнь в 1967 году, став авианосцем "Дедало" испанского флота и оставаясь на службе до 1989 года (на испанской службе он стал первым авианосцем, регулярно использовавшим самолет вертикального взлета и посадки Harrier). Несмотря на предпринятые усилия по сохранению, "Кабот" был разобран на металлолом в Браунсвилле в 1999–2003 годах. Попытки сохранить корабль продолжались до тех пор, пока корпус не был разобран наполовину.