Проект Da Vinci: Попытка создания частного суборбитального корабля.
Da Vinci Project
Проект Da Vinci: частная канадская инициатива по созданию многоразового суборбитального корабля для участия в Ansari X Prize. Документальный фильм о проекте.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Проект «да Винчи» был частным, финансируемым за счет добровольных пожертвований, предприятием, целью которого был запуск многоразового пилотируемого суборбитального космического аппарата. Он был создан в 1996 году специально для участия в конкурсе Ansari X Prize за первый негосударственный многоразовый пилотируемый космический аппарат. Проект базировался в Торонто, Онтарио, Канада, и возглавлялся Брайаном Фини. Изначальный проект «да Винчи» больше не функционирует. На протяжении большей части существования проекта, с 2000 по 2008 год (включая съемки после конкурса X Prize), велась документальная съёмка. В результате было накоплено около 1000 часов видеоматериала. Это был частный проект Мишеля Джонса из Riverstone Productions, Торонто, и по состоянию на начало 2009 года находился на предварительной стадии монтажа и завершения. В последний раз проект участвовал в X Prize Cup в 2005 году, где был представлен макет космического аппарата Wild Fire MK VI.
The da Vinci Project was a privately funded, volunteer staffed attempt to launch a reusable crewed sub orbital spacecraft. It was formed in 1996 specifically to be a contender for the Ansari X Prize for the first non governmental reusable crewed spacecraft. The project was based in Toronto, Ontario, Canada and led by Brian Feeney. The original da Vinci Project is no longer operating. A documentary was filmed throughout much of the project's life from 2000 through post X Prize roundup footage in 2008. The documentary accumulated some 1000 hours or so of footage. It was a private undertaking by Michel Jones of Riverstone Productions, Toronto, and as of early 2009 was still in a preliminary stage of editing and completion. The project last participated in the X Prize Cup 2005, displaying a mock up of its Wild Fire MK Vl spacecraft.
Конструкция космических аппаратов
Проект был разработан как ракетоплан, который должен был быть запущен в воздух с помощью гелиевого шара на высоте около 21 км. Объем проекта включал проектирование и строительство как самого аппарата, так и пускового шара. 5 августа 2004 года проект представил макет своего ракетоплана, Wild Fire, в ангаре аэропорта Даунсвью в Торонто. На тот момент он рассматривался как один из претендентов на премию Ansari X, и компания Tier One только что объявила о своих планируемых соревновательных полетах. При объявлении о презентации проекта da Vinci также обратился с просьбой о финансировании для осуществления полета Wild Fire. Было достигнуто соглашение с GoldenPalace.com, и проект впоследствии направил необходимое уведомление за 60 дней о намерении участвовать в соревновательных полетах за Ansari X Prize. Изначально проект da Vinci объявил, что первый полет состоится 2 октября 2004 года, старт запланирован из Киндерсли, Саскачеван. Это было всего на три дня позже первого ожидаемого полета за X Prize, выполненного компанией Scaled Composites, 29 сентября 2004 года. Однако 23 сентября 2004 года проект da Vinci объявил о своей неготовности. Scaled Composites выиграла X Prize 4 октября 2004 года.
The project's design was a rocket powered spacecraft to be air launched from a helium balloon at an altitude of about 21 km (65,000 ft). The project scope included design and construction of both the spacecraft and the launching balloon. The project unveiled a mockup of their spacecraft, Wild Fire, on August 5, 2004 at a hangar at Downsview Airport in Toronto. At this point, it was considered a contender for the Ansari X Prize, and Tier One had just given notice of their planned competitive flights. When announcing the unveiling, the da Vinci Project also appealed for funds to fly Wild Fire. An agreement was reached with GoldenPalace. com, and the project subsequently gave the required 60 day notice that they would make the Ansari X Prize competitive flights. The da Vinci Project initially announced that it would fly first on October 2, 2004, launching from Kindersley, Saskatchewan. This was only three days after the first expected X Prize flight, by Scaled Composites, on September 29, 2004. However, on September 23, 2004 the da Vinci project announced that they would not be ready. Scaled Composites won the X Prize on October 4, 2004.
Оборудование
Ракета и вспомогательное оборудование в основном состояли из компонентов COTS с гибридной двигательной установкой, использующей закись азота и двигатель, работающий на парафине, отлитом центробежным способом, в перезаряжаемом и одноразовом картонном картридже. Наиболее значительной проблемой при разработке было нахождение практичного и недорогого решения проблемы теплового сжатия жидкого парафинового топлива при его охлаждении и затвердевании внутри внутренней оболочки картриджа. Капсула была оснащена двумя автомобильными гоночными сиденьями и авиационными парашютными системами BRS, её проектирование и моделирование осуществлялись с использованием программного обеспечения для конечно-элементного анализа. Сопло имело внешнюю оболочку из углеродного волокна с прочным, теплоизолирующим внутренним покрытием. Камера сгорания была металлической, хотя планировалось обмотать её внешней оболочкой из углеродного волокна, но это так и не было сделано. Запланированная система слежения использовала команду из четырех автомобилей с ноутбуками, объединенными в сеть, с использованием гибридной сотовой и коротковолновой радиосвязи, способной автоматически прогнозировать место посадки, чтобы команда поддержки могла прибыть к месту посадки заранее. Наибольшие нагрузки, по прогнозам, возникали при входе в атмосферу, достигая пика примерно до 6G. Разработка, строительство и испытания продолжались активно до второго полета в рамках конкурса X Prize, который состоялся 4 октября 2004 года.
The rocket and support equipment was mostly COTS components with a hybrid propulsion system using nitrous oxide and a spin cast paraffin fuel engine in a re loadable and expendable cardboard cartridge. The most notable development problem was finding a practical low cost solution to the thermal contraction of the liquid paraffin fuel when it cooled and solidified inside the cartridge inner casing. The capsule used two automotive racing seats and aviation BRS parachute systems and was designed and modeled with finite element software. The nozzle was carbon fiber exterior with a tough, thermally insulating inner coating. The combustion chamber was metallic, although a wound carbon fiber exterior was planned but never completed. The planned tracking system used a four car team with networked laptop computers using a hybrid cellular and shortwave radio with the capability of automatically predicting the landing spot so a support team could converge on the landing spot hand prior to landing. The highest forces were predicted to be at re entry, peaking at approximately at up to 6G. Development, construction and testing continued in earnest until the second flight of the X Prize on October 4, 2004.
Структура
Проект осуществлялся небольшой группой лидеров ключевых направлений и в значительной степени зависел от добровольной помощи. В его рамках использовались различные бизнес-модели, включая партнеров с долей в собственности, технологические партнерства, корпоративное волонтерство, интеграторов, а также агрегаторов технологий и интеллектуальной собственности. Многие дорогостоящие компоненты были предоставлены компаниями в обмен на упоминание на главной странице сайта, которое впоследствии было удалено.
The project had a small group of core area leaders and relied heavily on volunteer efforts. It followed a variety of business models including share ownership partners, technology partnerships, employee style volunteering, integrator as well as technology/IP aggregator. Many of the expensive components were donated by businesses in exchange for recognition on the website homepage, since removed.