Введение

Столовый двигатель – это разновидность стационарного парового двигателя, в котором цилиндр устанавливается на основание в форме стола, ножки которого опираются на опорную плиту, на которой расположены подшипники коленчатого вала. Поршневой стержень выступает из верхней части цилиндра и имеет закрепленную на нём крестовую головку, которая перемещается в направляющих, прикрепленных к верхней части цилиндра и поднимающихся от неё. Длинные возвратные штанги соединяют крестовую головку с коленчатым валом, на котором закреплен маховик. Этот тип двигателя был впервые представлен Джеймсом Сэдлером на верфи Портсмута в 1798 году и строился таким образом, что его каркас формировался стенами машинного отделения, как это было обычной практикой для рамных двигателей. Несколько лет спустя Генри Модсли запатентовал усовершенствованную версию, и другие производители переняли эту конструкцию. Он поставлялся для применений с низкой скоростью и малой мощностью примерно в первой половине девятнадцатого века. Они продолжали производиться в различных размерах, вплоть до очень маленьких, с диаметром цилиндра и ходом поршня всего в несколько дюймов. Столовый двигатель был одним из первых типов, где двигатель конструировался как самостоятельный агрегат, а не монтировался непосредственно в здании. Это делало двигатели дешевле и, что более важно, быстрее в установке на месте. Целые двигатели могли быть построены и испытаны на заводе до поставки. Двигатели также могли быть предварительно собраны, а затем предлагаться для продажи со склада, вместо того чтобы проектироваться и изготавливаться для каждого конкретного объекта. Одной из причин продолжения использования вертикального цилиндра было убеждение, что в случае горизонтального цилиндра вес поршня внутри цилиндра приведёт к неравномерному износу нижней части цилиндра. Это ошибочное представление было опровергнуто лишь около 1830 года с увеличением числа паровозов, использующих горизонтальные цилиндры без подобных проблем с износом.