Остров Принца Уэльского: природа, история и коренные народы Аляски.

Введение

Остров в Соединенных Штатах Америки, другие острова, названные в честь принца Уэльского.

Остров принца Уэльского (Тлингит: Taan) — один из островов архипелага Александра на Аляске. Это четвертый по величине остров в Соединенных Штатах (после Гавайев, острова Кодиак и Пуэрто-Рико) и 97-й по величине остров в мире.

География и экология

Остров имеет длину 217 км, ширину 105 км и площадь 6674 км², что составляет примерно одну десятую площади Ирландии и немного больше, чем штат Делавэр. На острове проживает около 6000 человек. Крейг – крупнейшее поселение; основанный как соляной склад в начале XX века, его население составляет 1500 человек. В Клауоке, давно существующей деревне, которая росла вместе с рыболовной промышленностью, проживает около 900 человек. Холлис был городом, пережившим золотую лихорадку в период с 1900 по 1915 год. Заброшенный, он был восстановлен как лесозаготовительный лагерь в 1950-х годах. В настоящее время там проживает 100 человек и находится паромный терминал. Горные вершины, за исключением самых высоких, были погребены плейстоценовым оледенением и достигают высоты более 914 метров. Остров характеризуется фьордами, крутыми горами и густыми лесами. Обширные участки известняка включают карстовые образования, такие как пропасть Эль-Капитан глубиной 182 метра, возможно, самая глубокая вертикальная шахта в Соединенных Штатах. Погода характеризуется влажным морским климатом. Национальным лесом Тонгасс покрыта большая часть острова. В пределах леса и на острове расположены дикие земли реки Карта и дикие земли Южного Принца Уэльского. Многие из его представителей дикой природы, такие как летяга принца Уэльского (Glaucomys sabrinus griseifrons) и горностай острова Принца Уэльского (Mustela haidarum celenda), не встречаются больше нигде. Остров входит в район переписи населения Prince of Wales-Hyder.

История

Остров Принца Уэльского является родиной коренных жителей тлинкитов. Слово тлинкитов xʼaaxʼ aani переводится как «страна яблонь». Название острова на языке тлинкитов – Таан, что означает «морской лев». Остров является традиционной территорией тлинкитов. Хайда мигрировали в этот район в конце XVIII века. Заброшенные поселения хайда до сих пор носят имена, данные тлинкитами. В 1741 году Алексей Чириков, командуя кораблем во время второй экспедиции Витуса Беринга из Камчатки, совершил первую зафиксированную европейскую высадку на северо-западном побережье Северной Америки на острове Бейкер у западного побережья острова Принца Уэльского. Он не задержался там надолго. Следующий приезд европейцев состоялся в 1774 году, когда Хуан Перес возглавил испанскую экспедицию, прибывшую на 12-метровой лодке из Ла-Паса, Мексика (тогда испанской колонии). Они достигли острова Сумез у западного побережья острова Принца Уэльского. В 1779 году британская экспедиция под командованием капитана Джеймса Кука прошла мимо острова Принца Уэльского. Граф де Ла Перуз возглавил французскую экспедицию в этот район в 1786 году. В Карта-Бей находится место расположения первой солянки для лосося на Аляске. 20 сентября 1793 года британский военно-морской офицер Джордж Ванкувер дал название «Архипелаг принца Уэльского» всем островам южного Александровского архипелага, который, по его мнению, представлял собой один крупный остров; название было дано в честь принца Уэльского Джорджа, который впоследствии стал королём Георгом IV. К 1825 году название «остров Принца Уэльского» стало использоваться для обозначения крупнейшего из островов в архипелаге Ванкувера. В конце XIX века на острове началась добыча золота, меди и других металлов, поскольку европейские американцы прибыли в этот район для эксплуатации природных ресурсов. Золото добывалось из подземных рудников, разрабатывавших: золотоносные кварцевые жилы в метаморфических породах (таких как рудники Gold Standard, Sea Level, Dawson, Golden Fleece и Goldstream); скарновые месторождения (на медных золотых рудниках Jumbo и Kassan Peninsula); зонированные мафические ультрамафические плутоны, как на руднике Salt Chuck silver gold copper PGE; и VMS-месторождения, такие как Niblack. Уран добывался на горе Бокан в 1950-х и 1970-х годах.

Prince of Wales Island is the homeland of the indigenous Tlingit people. Tlingit word xʼaaxʼ aani, which translates to "crabapple country". The Tlingit name for the island is Taan, meaning "sea lion". The island is traditional Tlingit territory. The Haida migrated into the area in the late 18th century. Abandoned Haida villages still have Tlingit names. In 1741, Aleksei Chirikov, commanding a ship on Vitus Bering's second voyage of exploration out of Kamchatka, made the first recorded European landfall on the northwest coast of North America at Baker Island off the west coast of Prince of Wales Island. He did not stop for any length of time there. The next European arrival was in 1774, when Juan Pérez led a Spanish expedition sailing in a 39 feet (12 m) boat from La Paz, Mexico (then a Spanish colony). They reached Sumez Island off of Prince of Wales' west coast. In 1779 a British expedition under Captain James Cook passed Prince of Wales Island. Comte de La Perouse led a French expedition to the area in 1786. Karta Bay is the site of the first salmon saltery in Alaska. On September 20, 1793, British navy officer George Vancouver gave the name "Prince of Wales Archipelago" to all the islands of the southern Alexander Archipelago, which he suspected to have a single major island; the name referred to George, Prince of Wales, who would later become King George IV. By 1825 the name "Prince of Wales Island" was being used for the largest of the islands in Vancouver's archipelago. Settlers began mining of gold, copper, and other metals on the island in the late 19th century, as European Americans entered the area to exploit the natural resources. Gold production came from underground lode mines exploiting: gold bearing quartz veins in metamorphic rocks (such as the Gold Standard, Sea Level, Dawson, Golden Fleece and Goldstream mines); skarns (at the Jumbo and Kassan Peninsula copper gold mines); zoned mafic ultramafic plutons, as at the Salt Chuck silver gold copper PGE mine; and VMS deposits such as Niblack. Uranium was mined at Bokan Mountain in the 1950s and 1970s.

Лесозаготовка

Исторически, лесозаготовка была основой экономики общины Принца Уэльского на протяжении большей части 20-го века. Упадок отрасли с конца 20-го века привёл к тому, что функционируют лишь несколько небольших лесопилок. В 1975 году Ассоциация Пойнт-Бейкер и другие организации подали в суд на Лесную службу Соединенных Штатов, чтобы предотвратить вырубку леса в северной части острова. В декабре 1975 года судья фон дер Хейдт вынес решение, запрещающее все сплошные рубки на Северном острове Принца Уэльского к западу от линии, проходящей от западной стороны Красного залива до самой восточной точки залива Кальдер. В марте 1976 года Конгресс США отреагировал на иск, приняв Закон об управлении национальными лесами, который снял судебный запрет. Тем не менее, на северной части острова было вырублено лишь половина товарной древесины. Строительство дорог и лесозаготовки на северной стороне острова в заливе Лабушере начались в начале 1975 года. Работники компании Robertson & Sons жили в плавучем лагере, начиная с вышедшего в отставку буксира Irene, арендованного в качестве плавучего отеля, и занимались вырубкой деревьев, очисткой пней и взрывными работами для подготовки площадок под передвижные трейлеры для семей, занятых в строительстве дорог и лесозаготовках. К началу июня лагеря были готовы, и сотрудники Robertson смогли привезти свои семьи. Под надзором Лесной службы США лесозаготовки начались в 1976 году. В 2010 году сенаторы Лиза Мурковски и Марк Бегич представили законопроект S730 о приватизации участков старых лесов на острове.

Туризм

Туризм, включая спортивную рыбалку, является важной частью экономики острова Принца Уэльского. Два фактора способствовали увеличению туристического потока на острове. Дороги, построенные много лет назад для лесозаготовительных компаний, обеспечили лучший доступ к различным частям острова для пеших походов и кемпинга. Вторым фактором стало создание нового меж островного пароходства.

Рыбалка

Коммерческий вылов рыбы является основой экономики для множества поселков на острове, включая Крейг, Клаук, Хайдабург, Порт-Протекшн и Пойнт-Бейкер. Летом троллинговые и сейнерные суда ловят все пять видов тихоокеанского лосося. Суда с донными снастями вылавливают палтуса и черную треску. Сезоны промысла камчатского краба и креветок открыты круглый год. Зимой ведется аквалангистский промысел геодуков, морских огурцов и морских ежей.

Правительство

Поскольку остров Принца Уэльского почти полностью состоит из федеральных земель, два рейнджерских округа (Крейг и Торн-Бей) на острове предоставляют рабочие места для многих местных жителей.

Добыча полезных ископаемых

На острове Принца Уэльского продолжаются работы по разведке полезных ископаемых. Единственная действующая урановая шахта во всем штате Аляска располагалась на острове – шахта Росса Адамса в заливе Кендрик-Бей. В местных СМИ сообщалось о текущих проектах по рекультивации, а также о продолжающейся разведке редкоземельных металлов в регионе. Гора Бокан, согласно отчету Technology Metals, занимает третье место (совместно с канадским озером Стрэндж-Лейк) по "относительному" содержанию отдельных критических оксидов редкоземельных элементов, что является способом сравнения запасов редкоземельных месторождений. В 2012 году Пентагон заключил контракт на проведение минералого-металлургического исследования горы. Редкоземельное месторождение "Bokan – Dotson ridge REE" на горе Бокан, принадлежащее компании Ucore, оценивается в запасы тяжелых редкоземельных элементов, содержащих диспрозий. Это небольшое месторождение в мировом масштабе, но самое крупное в Соединенных Штатах. По состоянию на 2019 год шахта все еще находилась на стадии планирования. Ucore Rare Metals Inc. выплатила около 1 миллиона долларов за право требования к семье старателя, который на протяжении многих лет владел урановыми участками на горе Бокан. Однако многие из этих дорог сейчас выводятся из эксплуатации как ненужные в эпоху после вырубки леса. Лишь небольшой процент этой дорожной сети имеет асфальтовое покрытие, и в настоящее время асфальт не доходит до поворота на Уэйл-Пасс. Строительство гравийных дорог обходится от 150 000 до 500 000 долларов за милю в сегодняшних ценах. В 1974 году населенные пункты Пойнт-Бейкер и Порт-Протекшн отказались от подключения к дорожной сети. В настоящее время была объявлена новая государственная "живописная автомагистраль" – дорожная система острова Принца Уэльского. Эта автомагистраль охватывает почти все населенные пункты на острове Принца Уэльского.

Груз

Несколько компаний осуществляют регулярные баржные перевозки из портов Тихоокеанского побережья в порты юго-восточной Аляски, включая Крейг и Торн-Бей на острове Принца Уэльского.

Система морских автомагистралей Аляски

Исторически Аляскинское морское шоссе (AMHS) нерегулярно осуществляло обслуживание порта Холлис, пока Междуостровная паромная служба не начала регулярные рейсы по расписанию.

Управление межостровного паромного сообщения

Междуостровная паромная служба (IFA) обеспечивает ежедневное сообщение по трехчасовому маршруту протяженностью 58 км (36 миль) между островом Принца Уэльского и Кетчиканом. Идея создания маршрутной паромной переправы обсуждалась в 1997 году в общинах Клаука, Крейга, Торн-Бей, Коффман-Коув на острове Принца Уэльского, а также в Петербурге и Врангелле, с целью организации регулярного расписания. Бюджет был согласован с делегацией Конгресса от Аляски, поскольку Департамент транспорта штата поддержал план, который должен был быть реализован в соответствии с Законом Аляски о муниципальных портовых органах в 1998 году. Два судна, введенные в эксплуатацию в период с 2002 по 2006 год, расширили маршруты от Холлис – Кетчикана, включив в них северную часть до залива Кларк. Паром ежегодно перевозит более 50 000 пассажиров и 12 000 транспортных средств между Холлисом и Кетчиканом. Эта система – не просто транспорт, это экономический двигатель для южной части Юго-Восточной Аляски, создающий рабочие места, стимулирующий торговлю и туризм, а также повышающий благосостояние населения. В 2015 году IFA доставила 3000 туристов на остров Принца Уэльского, где они потратили более 10 миллионов долларов на отели, рыболовные туры и питание, создав сотни летних рабочих мест по всему острову. Паромная переправа позволяет рыбной промышленности доставлять на рынок миллионы фунтов высококачественной и дорогостоящей свежей и живой рыбы, создавая еще сотни рабочих мест. Она обеспечивает доступ к медицинскому обслуживанию для тысячи жителей островов, которые пользуются услугами медицинских учреждений Кетчикана, избегая затрат, неудобств и задержек, связанных с авиаперелетами из-за погодных условий. Паром доставляет работников на работу, укрепляя статус Кетчикана как регионального экономического центра; жители острова Принца Уэльского потратили там более 14 миллионов долларов в 2015 году на продукты питания, товары, услуги и медицинское обслуживание. Междуостровная паромная служба способствует культурному и социальному обмену. Студенты, представители коренных народов и другие жители используют ее для участия в баскетбольных матчах, церемониях поднятия тотемных столбов, учебных курсах, ярмарках колледжей, праздниках и похоронах. В прошлом году было совершено 3100 студенческих поездок, что дало учащимся из 13 школьных округов Аляски возможность проявить себя и пообщаться со сверстниками. Паром связывает жителей с семьей, друзьями и возможностями для отдыха. Он является важной частью более широкой транспортной сети, обеспечивая безопасность в дни с неблагоприятными погодными условиями и предоставляя доступ к транспорту тем, кто не может позволить себе альтернативные варианты. Почти четверть пассажиров в прошлом году составляли пожилые люди и маленькие дети, которые сэкономили в общей сложности 17 миллионов долларов на стоимости авиабилетов с момента начала работы системы в 2002 году. Его пунктуальные прибытия и отправления настолько точны, что, по слухам, люди сверяют по ним свои часы, что позволило организациям строить свои бизнес-модели вокруг этого ежедневного транспортного сообщения. Эффективная работа IFA обеспечивает доходы от продажи билетов, которые покрывают 85% операционных расходов парома – значительный показатель для общественного транспорта. Бизнесмены и жители чаще всего используют слово "неоценимый" для описания паромной службы. Хотя многие ценности системы трудно измерить, анализ экономического воздействия парома на рыбную промышленность, здравоохранение, туризм, транспорт и розничную торговлю показывает впечатляющий совокупный эффект в размере 52,2 миллиона долларов в Кетчикане и на острове Принца Уэльского в 2015 году.

The Inter Island Ferry Authority (IFA) provides daily service on a three hour, 36 mile (58 km) route between Prince of Wales Island and Ketchikan. The idea of starting a shuttle ferry service was discussed among communities of Klawock, Craig, Thorne Bay, Coffman Cove on the Prince of Wales Island as well as Petersburg and Wrangell in 1997, which would serve on regular timetable. Budget was fixed with the Alaska Congressional delegation as the state Department of Transportation supported the plan to be organized under the Municipal Port Authority Act of Alaska in 1998, and two vessels introduced between 2002 and 2006 have expanded routes from Hollis–Ketchikan to serve north by Clark Bay. It ferries more than 50,000 passengers and 12,000 vehicles between Hollis and Ketchikan annually. The system is more than a form of transportation it is an economic engine for southern Southeast Alaska, generating jobs, commerce, and tourism while also increasing community well being. In 2015, the IFA brought 3,000 tourists to Prince of Wales Island, where they spent more than $10 million on hotels, fishing expeditions, and dining generating hundreds of summer jobs across the island. It provides a means for the seafood industry to move millions of pounds of high quality, high value fresh and live seafood to market, creating hundreds more jobs. It provides access to health care for a thousand island residents who use Ketchikan's medical services without the cost, inconvenience, or weather related delays of flying. It shuttles workers to their jobs, reinforcing Ketchikan's status as the regional economic hub; Prince of Wales residents spent more than $14 million there in 2015 on groceries, goods, services, and medical care. The Inter Island Ferry allows for cultural and social commerce as well. Students, tribal members, and other residents use the system to participate in basketball games, totem pole raisings, trainings, college fairs, celebrations, and funerals. There were 3,100 student trips last year. This allowed students from 13 different Alaska school districts the opportunity to challenge themselves and interact with their peers. It connects residents to family, friends, and recreation. The ferry is a critical piece of a more extensive transportation network. It provides transportation security on days when the skies are rough, and access to transportation to those who cannot afford alternative means. Nearly a quarter of the ridership last year were senior citizens and young children, who have saved a combined $17 million over the cost of flying since the system began in 2002. Its reliable arrivals and departures so precise that people are said to set their watches by it have enabled organizations to build their business models around this daily transportation connection. The result of the IFA's efficient operations is farebox revenue that covers a full 85% of the ferry's operational costs, a significant rate in the world of public transportation. The word businesses and residents most frequently use to describe the ferry service is "invaluable". While there are many intrinsic values of the system that cannot be measured, an analysis of the ferry's economic impact in the seafood, healthcare, visitor, transportation, and retail sectors shows an impressive $52.2 million combined impact in Ketchikan and Prince of Wales in 2015.

Аэропорты

Аэропорт Клаук — единственный аэропорт на острове Принца Уэльского. По крайней мере две коммерческие авиакомпании в Кетчикане осуществляют регулярные рейсы на остров Принца Уэльского. Также доступны услуги авиатакси или чартерные рейсы от них и других авиакомпаний.

Известные бывшие резиденты

Холли Мэдисон, американская модель и бывшая девушка Хью Хефнера. Элизабет Ператрович и Рой Ператрович, одни из первых борцов за гражданские права на Аляске, сыграли ключевую роль в принятии Антидискриминационного закона Аляски 1945 года – первого закона о гражданских правах в США. День Элизабет Ператрович на Аляске приравнен ко Дню Мартина Лютера Кинга.