Пор-о-Баск: История города и транспортного узла Ньюфаундленда

Введение

Канал Пор-о-Баски – город на крайнем юго-западном мысу острова Ньюфаундленд, выходящий на западную часть пролива Кабот. В городе расположен паромный терминал Marine Atlantic, являющийся основным пунктом въезда на остров Ньюфаундленд и западным концом трассы Ньюфаундленд и Лабрадор 1 (Трансканадская магистраль) в провинции. Город получил статус самоуправления в 1945 году, а его население по данным переписи 2021 года составило 3547 человек. Изначально поселение казалось обреченным оставаться скоплением небольших рыбацких деревень. В 1856 году между Ньюфаундлендом и островом Кейп-Бретон был успешно проложен подводный телеграфный кабель, выход на сушу которого находился неподалеку. Это был первый шаг в гонке за создание трансатлантического телеграфного кабеля. В 1857 году в Пор-о-Баске была открыта телеграфная станция. В 1880-х годах правительство Канады возвело маяк вблизи мыса Рей, который, несмотря на расположение в тогдашней отдельной британской колонии Ньюфаундленд, считался угрозой для судоходства судов, направляющихся в канадские порты в заливе Святого Лаврентия. В 1893 году было решено продлить западный конец Ньюфаундлендской железной дороги (находившейся в стадии строительства на запад от полуострова Авалон под руководством Роберта Г. Рида) от Сент-Джорджа до гавани Пор-о-Баски. К 1897 году железная дорога достигла Пор-о-Баски, однако портовые сооружения для обслуживания парохода "Брюс", построенного в Шотландии и прибывшего в Ньюфаундленд за несколько месяцев до этого, еще не были построены. Пока возводились необходимые доки, "Брюс" осуществлял рейсы между заливом Литтл-Плаценция и Северным Сиднеем (Новая Шотландия) с октября 1897 года по июнь 1898 года. 30 июня 1898 года в Пор-о-Баски прибыл первый пассажирский поезд, а вскоре после этого "Брюс" отправился в Северный Сидней. С годами узкоколейная железная дорога Ньюфаундленда увеличила количество поездов и судов, заходящих в Пор-о-Баски. В 1925 году начал курсировать пароход SS "Caribou". 14 октября 1942 года он был атакован и потоплен немецкой подводной лодкой U-69 (1940) с гибелью 137 человек, в том числе жителей окрестностей Пор-о-Баски. В районе Пор-о-Баски насчитывалось 20 вдов, потерявших мужей при гибели "Карибу". Город Канал Пор-о-Баски получил статус самоуправления в 1945 году, а первым мэром стал Сэмюэл (Сэм) Уолтерс. В 1964 году к городу была присоединена община острова Маус. После того как CNR взяла на себя управление железной дорогой и паромным сообщением, в 1950-х годах в Пор-о-Баски велось масштабное строительство, включавшее расширение доковых сооружений и прибытие новых, более крупных судов, таких как MV "William Carson". Масштабные взрывные работы создали пространство для больших железнодорожных станций с разветвленной сетью путей смешанной ширины. Излишки скальных пород использовались в качестве заполнителя для строительства необходимых доков. К середине 1960-х годов новые паромы, способные перевозить железнодорожные вагоны, такие как MV "Frederick Carter", позволили осуществлять обмен вагонами стандартной колеи, что потребовало дальнейшего расширения терминала Пор-о-Баски. В середине 1960-х годов было завершено строительство Трансканадской магистрали через Ньюфаундленд, что в конечном итоге привело к закрытию железной дороги в 1988 году, но сделало Пор-о-Баски еще более важными воротами на остров Ньюфаундленд, учитывая увеличение числа туристов, посещающих провинцию, и рост грузового трафика. В 1960-х и 1980-х годах были заказаны и/или зафрахтованы новые суда Ro-Pax для удовлетворения растущего спроса, такие как "Marine Nautica", "Marine Atlantica", "Marine Evangeline", "Ambrose Shea" и "John Hamilton Gray". После закрытия железной дороги была проведена масштабная реконструкция терминала Пор-о-Баски, в результате которой были созданы обширные площадки для ожидания автотранспорта. На территории находится станция по инспекции растений, принадлежащая Канадскому агентству по инспекции пищевых продуктов, а также современный реконструированный железнодорожный вокзал, который теперь используется в качестве пассажирского терминала для паромной службы, обслуживаемой Marine Atlantic, переименованной из CN Marine в 1986 году. В порту Пор-о-Баски когда-то принимали два крупнейших ледокольных парома в Канаде, оба из которых были выведены из эксплуатации и списаны в 2011 году.

Channel Port aux Basques is a town at the extreme southwestern tip of Newfoundland fronting on the western end of the Cabot Strait. A Marine Atlantic ferry terminal is located in the town which is the primary entry point onto the island of Newfoundland and the western terminus of the Newfoundland and Labrador Route 1 (Trans Canada Highway) in the province. The town was incorporated in 1945 and its population in the 2021 census was 3,547. appeared destined to remain a collection of small fishing villages. In 1856, an underwater telegraph cable was successfully laid between Newfoundland and Cape Breton Island, making landfall nearby. This was the first step in the race to complete a trans Atlantic telegraph cable. A telegraph station was opened in Port aux Basques in 1857. In the 1880s, the Government of Canada erected a lighthouse at nearby Cape Ray which, despite being in the then separate British colony of Newfoundland, was considered a navigation hazard for vessels bound for Canadian ports in the Gulf of Saint Lawrence. In 1893, it was decided to extend the western terminus of the Newfoundland Railway (then under construction west from the Avalon Peninsula by Robert G. Reid) from St. George's to Port aux Basques harbour. By 1897 the tracks reached Port aux Basques, although the harbour facilities had not been built at that time to handle the steamer Bruce, which had been built in Scotland and had arrived in Newfoundland several months earlier. While the required docks were constructed, the Bruce operated between Little Placentia Sound and North Sydney, Nova Scotia from October, 1897 until June, 1898. On June 30, 1898, the first passenger train arrived in Port aux Basques, and Bruce departed for North Sydney shortly afterward. Over the years, the narrow gauge Newfoundland Railway expanded both the number of trains and vessels which called at Port Aux Basques. In 1925 the steamer SS Caribou began service. She was attacked and sunk by the German submarine U 69 (1940) on 14 October 1942 with a loss of 137 lives, some from the Port aux Basques area. There were 20 widows from Caribou sinking in the Port aux Basques area. The town of Channel Port aux Basques was incorporated in 1945 with Samuel (Sam) Walters as the first mayor. In 1964 the community of Mouse Island was annexed. Upon CNR's assumption of the railway and ferry service, the 1950s saw extensive construction at Port aux Basques with expansion of new dock facilities and the arrival of newer and larger ships such as the MV William Carson. Extensive blasting of rock created space for large rail yards with extensive dual gauge trackage. The excess rock was then used as fill to create the required docks. By the mid 1960s, new railcar capable ferries such as the MV Frederick Carter permitted the exchange of standard gauge railcars, requiring further expansion at the Port aux Basques terminal facilities. The mid 1960s also saw the completion of the Trans Canada Highway across Newfoundland, an event which eventually led to the closure of the railway by 1988, but which made Port aux Basques into an even more important gateway to the island of Newfoundland, given the increased number of tourists visiting the province, and the rising amount of truck traffic. New Ro Pax capable vessels were commissioned and/or chartered during the 1960s 1980s to meet the growing demand, such as Marine Nautica, Marine Atlantica, Marine Evangeline, Ambrose Shea, and John Hamilton Gray. With the abandonment of the railway, extensive rebuilding of Port aux Basques terminal resulted in expansive marshaling areas for waiting motor vehicle traffic. A plant disease inspection station operated by the Canadian Food Inspection Agency is located on site, as well as a modern rebuilt railway station now used as a passenger terminal for the ferry service operated by Marine Atlantic, which was renamed from CN Marine in 1986. Port aux Basques harbour used to host the arrival of the two largest icebreaking ferries in Canada at the time, the and both of which were retired and decommissioned in 2011.

Ураган Фиона

В сентябре 2022 года город был частично эвакуирован из-за урагана Фиона. По сообщениям, более 100 домов были смыты ветром и штормовым нагоном в Ньюфаундленде, и большая часть из них находилась в этом городе. Многие местные жители утверждали, что это был самый сильный шторм, который они когда-либо видели, и событие, изменившее жизнь общины. Город объявил чрезвычайное положение 24 сентября 2022 года. 26 сентября 2022 года RCMP подтвердила гибель 73-летней жительницы Пор-о-Баск, которую унесло в океан. Ньюфаундленд и Лабрадор – единственная провинция, где зафиксированы случаи гибели людей, непосредственно связанные с этим штормом.

Колледж Северной Атлантики

Кампус Port aux Basques колледжа Северной Атлантики впервые открылся как районная профессионально-техническая школа в сентябре 1963 года. Школа была построена MR Chappell из Новой Шотландии, поскольку компания Lundrigans Ltd из Corner Brook, строившая другие районные профессионально-технические школы в Ньюфаундленде, не могла перевезти свое оборудование и материалы по недостроенной дороге из Corner Brook в Port aux Basques. Трансканадская магистраль от Corner Brook до Port aux Basques была завершена в 1965 году.

Климат

Channel Port aux Basques испытывает субарктический морской климат с кодом классификации Köppen (Dfc). Для этого местоположения характерно значительное сезонное запаздывание и холодная погода для данной широты. Это обусловлено влиянием Исландского минимума и Лабрадорского течения, что создает редкое сочетание холодных и снежных зим на побережье на 47° северной широты. Летом потепление сильно задерживается холодными водами, а западные ветры из внутренних районов Канады зимой очень холодны, что еще больше замедляет прогрев воды. В результате август заметно теплее июля, а сентябрь даже теплее июня. Зимой осадки часто выпадают в виде снега, обеспечивая значительное годовое количество, однако дожди даже в самый холодный февраль все еще довольно часты, что приводит к тому, что средняя высота снежного покрова на годовом пике составляет лишь около [укажите значение].

Спорт

Порт-о-Баски занял второе место в пятерке лучших населенных пунктов конкурса Kraft Hockeyville 2008 года и выиграл 20 000 долларов на благоустройство местной арены. Его спортивная арена, Брюс I, сгорела в 1995 году, незадолго до начала хоккейного сезона. Она располагалась на вершине Армейского холма, на дороге под названием Стадионная, в районе Ченнел. Новая арена, спортивный центр Брюс II, была открыта 23 ноября 1996 года.