Бывшая военно-морская авиабаза Брансуик: история и перепрофилирование

Введение

Бывший военный аэродром в Брансуике, штат Мэн, США.

Военно-морская авиационная станция Брансуик, также известная как NAS Брансуик или Военно-морская авиационная станция Брансуик, представляла собой военный аэродром, расположенный в 3 км к юго-востоку от Брансуика, штат Мэн, где базировались морские патрульные самолеты ВМС. 28 ноября 2009 года последний самолет (P-3 Orion) покинул аэродром. Взлетно-посадочные полосы были окончательно закрыты в январе 2010 года. База продолжала функционировать, пока аэропорт работал в гражданском режиме под названием Brunswick Executive Airport, до закрытия базы 31 мая 2011 года в соответствии с решением комиссии по реструктуризации и закрытию военных баз 2005 года. С тех пор база известна как Brunswick Landing. Управление по региональному развитию Среднего побережья осуществляет перепланировку территории базы, создавая высокотехнологичный бизнес- и индустриальный парк. 2 апреля 2011 года аэропорт вновь открылся под названием Brunswick Executive Airport.

История

Аэропорт Брансуика был первоначально построен в 1935 году агентством «Новый курс» – Управлением по оказанию чрезвычайной помощи штату Мэн, являвшимся государственным подразделением Федеральной администрации по оказанию чрезвычайной помощи, после обследования аэропортов штата капитаном Гарри М. Джонсом с целью создания сети аэропортов в прибрежных, внутренних городах и озерных курортах. Были построены одна гравийная взлетно-посадочная полоса 1 NW/SE размерами 1800 x 50 и одна грунтовая взлетно-посадочная полоса 1 E/W размерами 1800x100.

Вторая мировая война

Военно-морская авиабаза Брансуик была разработана и занята в марте 1943 года, а впервые введена в эксплуатацию 15 апреля 1943 года для обучения и формирования эскадрилий авиации флота Королевского военно-морского флота, оснащенных самолетами Vought Corsair, Grumman Avenger и Grumman Hellcat. Авиабаза площадью 6 км² была построена частично на земле, пожертвованной городом Брансуик. К началу 1940-х годов город использовал большую часть этой земли для небольшого муниципального аэропорта, который и стал ядром авиабазы. Руководствуясь девизом «Создана для работы», первой американской эскадрильей, прибывшей на NAS Brunswick, была разведывательная эскадрилья (VS1D1). Во время Второй мировой войны пилоты NAS Brunswick и авиации флота Королевского военно-морского флота использовали базу для выполнения задач по борьбе с подводными лодками с круглосуточной эффективностью. На авиабазе дислоцировался контингент авиации флота, но эскадрильи также проходили подготовку на других вспомогательных военно-морских аэродромах (NAAF) в штате Мэн перед отправкой в Великобританию. Авиабаза поддерживала базу гидросамолетов Casco Bay NAAF на острове Лонг-Айленд с 14 мая 1943 года по 15 декабря 1946 года, а также аэродромы подскока Lewiston NAAF до 1 декабря 1945 года, Sanford NAAF до 1 февраля 1946 года, Rockland NAAF до 15 марта 1946 года и Bar Harbor NAAF с 1 сентября 1943 года по 15 ноября 1945 года. 15 августа 1945 года Япония капитулировала перед союзными войсками, что положило конец войне. В результате NAS Brunswick была запланирована к закрытию.

Холодная война

Авиационная станция была выведена из эксплуатации в октябре 1946 года, земля вернулась в режим обслуживания, а земля и здания были сданы в аренду совместно Университету штата Мэн и колледжу Боудойн. Когда объекты станции больше не требовались, Университет штата Мэн и колледж Боудойн расторгли свои договоры аренды, и в 1949 году управление NAS Brunswick перешло к Brunswick Flying Service. Однако это коммерческое направление оказалось недолговечным, поскольку ВМС выбрали станцию в качестве потенциального центра для развития «Услуг флоту». Вскоре были разработаны планы по превращению станции в процветающую операционную авиабазу. 15 марта 1951 года был поднят национальный флаг, что ознаменовало повторное введение станции в эксплуатацию в качестве военно-морского авиационного объекта. Станция быстро превратилась в центр активности, поскольку планировалось сделать её главной базой реактивной авиации. Началось новое строительство вокруг базы, включавшее в себя две взлетно-посадочные полосы длиной 8000 футов и новые сооружения, заменяющие временные постройки времен Второй мировой войны, включая современную диспетчерскую вышку, способную обслуживать все сложные полеты полномасштабной военно-морской авиастанции. Также планировалось строительство двух вспомогательных аэродромов, один для артиллерийской подготовки, а другой – для отработки посадок на авианосцы. 15 июня 1950 года Северная Корея, получив разрешение от Китая, пересекла 38-ю параллель и вторглась в соседнюю Южную Корею. Быстро и без предварительного уведомления американские вооруженные силы изменили послевоенную тенденцию к сокращению численности войск, и несколько подчиненных командований, дислоцированных на NAS Brunswick, были вновь активированы. Хотя они непосредственно не участвовали в боевых действиях в Корее, их эскадрильи внесли вклад в военные усилия, взяв на себя многие обязанности командований, развернутых в Тихом океане. В 1959 году основной задачей NAS Brunswick была поддержка авиационного крыла Fleet Air Wing Three, в состав которого входили патрульные эскадрильи Seven, Ten, Eleven, Twenty One, Twenty Three и Twenty Six. Летая на самолетах P2V Neptune и PB4Y-2 Privateer, эскадрильи играли важную роль в обороне Северной Атлантики, осуществляя круглосуточное отслеживание советских подводных лодок на протяжении всей холодной войны. В 1962 году NAS Brunswick и Fleet Air Wing Five начали переход на P-3A Orion, что ознаменовало начало новой эры в морской патрульной авиации. Во время Карибского кризиса в октябре 1962 года и, в более широком смысле, на протяжении всей холодной войны между американскими и советскими вооруженными силами, самолеты P2V и P-3A стали широко известны благодаря наблюдению за советскими кораблями в Атлантическом океане, что способствовало безопасному разрешению кризиса. Самолеты Fleet Air Wing Five также сыграли важную роль в первых американских пилотируемых космических программах в 1965 и 1966 годах, помогая обнаруживать капсулы Mercury и Gemini после приводнения. В 1966 году Пятое крыло начало развертывание в западной части Тихого океана. Базируясь на военно-морской станции Сангли-Пойнт на Филиппинах, эскадрильи выполняли патрульные и боевые задания в поддержку операций Седьмого флота в Юго-Восточной Азии на протяжении всего периода участия США во Вьетнаме. 2 августа 1990 года президент Ирака Саддам Хусейн начал вторжение в соседний Кувейт. В ответ Соединенные Штаты начали полностью оборонительную операцию на Ближнем Востоке под названием «Пустынный щит». Патрульная эскадрилья Twenty-Three стала первой патрульной эскадрильей Восточного побережья, прибывшей в зону операции «Пустынный щит», осуществляя морское наблюдение по всему Красному морю. Патрульная эскадрилья EIGHT участвовала в совместных операциях во время «Бури в пустыне», выполняя боевые вылеты для освобождения Кувейта от иракских войск.

The air station was deactivated in October 1946, the land was reverted to caretaker status, and the land and buildings leased jointly to the University of Maine and Bowdoin College. When the station’s facilities were no longer required, the University of Maine and Bowdoin College terminated their leases and in 1949, operations at NAS Brunswick were taken over by the Brunswick Flying Service. This commercial deviation was short lived however, when the Navy selected the station as a potential center for development of “Services to the Fleet”. Plans were soon placed on the drawing boards to make this a thriving operational air station. On March 15, 1951, the National Ensign was hoisted, re commissioning the station as a Naval Air Facility. The station soon became a beehive of activity, as it was slated to become a Master Jet Base. New construction around the base was begun which included dual 8,000 foot runways, and new facilities to replace the temporary structures of World War II, including a modern operations tower capable of handling all the complex flights of a full scale Naval Air Station. Two outlying fields were also planned to be built, one for gunnery and one for carrier practice landings. On June 15, 1950, North Korea on Chinese authorization crossed the 38th parallel and invaded their neighbors in South Korea. Acting quickly and on little notice, the American military reversed the post World War II trend of reduction in forces and several subordinate commands stationed at NAS Brunswick were re commissioned. While not directly involved in combat operations in Korea, its squadrons contributed to the war effort by assuming the many responsibilities of commands who had been deployed to the Pacific. In 1959, NAS Brunswick’s primary mission was support of Fleet Air Wing Three which was composed of Patrol Squadrons Seven, Ten, Eleven, Twenty One, Twenty Three, and Twenty Six. Flying the P2V Neptune and PB4Y 2 Privateer, the squadrons played a major part in the defense of the North Atlantic area, tracking Soviet submarines around the clock throughout the Cold War. In 1962, NAS Brunswick and Fleet Air Wing Five began the transition to the P 3A Orion marking the beginning of a new era in Naval Patrol Aviation. During the Cuban Missile Crisis in October 1962 and more encompassing, during the entirety of the Cold War between American and Soviet forces, both the P2V and P 3A became nationally well known due to their surveillance of Soviet ships in the Atlantic Ocean, leading to a safe resolution. Fleet Air Wing Five aircraft also played an important part in America’s early crewed space programs in 1965 and 1966, helping to locate Mercury and Gemini capsules after splashdowns. In 1966, Wing Five began deployments in the Western Pacific. Based at Naval Station Sangley Point in the Philippines, squadrons flew patrol and combat missions in support of Seventh Fleet operations in South East Asia throughout the years of U. S. involvement in Vietnam. On August 2 of 1990, Iraqi President Saddam Hussein launched an invasion on the neighboring country of Kuwait. In response, the United States launched a wholly defensive mission to the Middle East named Operation Desert Shield. Patrol Squadron Twenty Three was the first East Coast maritime patrol squadron in theater for Operation Desert Shield, providing maritime surveillance throughout the Red Sea. Patrol Squadron EIGHT participated in joint operations during Desert Storm, flying combat sorties in the effort to liberate Kuwait from Iraqi forces.

После холодной войны

В конце холодной войны в 1991 году многие морские патрульные эскадрильи были сокращены или передислоцированы. Боевое крыло Пятое расформировало патрульную эскадрилью 44 в мае 1991 года, патрульную эскадрилью 23 в декабре 1994 года и патрульную эскадрилью 11 в августе 1997 года. В середине 1990-х годов, в связи с распадом и последовавшим конфликтом на территории бывшей Югославии, патрульные эскадрильи 8, 10, 11 и 26 с NAS Brunswick были привлечены к выполнению бесчисленных вылетов в Адриатическом море в поддержку операции «Острый страж». Особенно следует отметить, что патрульная эскадрилья 10 стала первой эскадрильей морского патрулирования, осуществившей наступательные ракетные удары с времен Вьетнама в 1970-х годах. В 1994 году 10 138 военнослужащих, офицеров, гражданских сотрудников и членов их семей считали NAS Brunswick своим домом. В первые годы нового тысячелетия эскадрильи, базирующиеся на NAS Brunswick, продолжали выполнять свои задачи, совершая разведывательные, наблюдательные, разведывательные и морские патрульные вылеты в рамках операции «Совместный страж» в Косово и операции «Решительная кузница» в Боснии в поддержку сил США и НАТО. После террористических атак 11 сентября 2001 года в США те же эскадрильи приступили к выполнению миссий в поддержку операции «Непрерывная свобода» на Ближнем Востоке. Экипажи с NAS Brunswick осуществляли морское патрулирование у побережья Атлантики в рамках операции «Благородный орел», и дополнительные средства были направлены на поддержку операций «Непрерывная свобода». Эскадрильи Пятого авиационного крыла флота присутствовали при начале операции «Иракская свобода» в 2003 году и продолжают выполнять полеты в поддержку текущих операций. 21 октября 2008 года самолет P-3 Orion из патрульного крыла Пятое при посадке пролетел мимо взлетно-посадочной полосы на авиабазе Баграм. Самолет загорелся и был уничтожен, но единственной травмой экипажа стал перелом лодыжки. Самолет был приписан к CTF-57 в Афганистане.

Закрытие

После включения в список баз, подлежащих реструктуризации и закрытию в 2005 году, NAS Brunswick начала подготовку к закрытию с установленной датой – сентябрь 2011 года. В мае 2008 года капитан Уилл Фицджеральд сменил капитана Джорджа Вомака, став 36-м и последним командиром NAS Brunswick, и ему была поставлена задача по закрытию базы. В сентябре 2008 года NAS Brunswick в последний раз приняла 33-е авиашоу штата Мэн, которое посетило более 150 000 человек из штата и других регионов. Авиашоу вновь пройдет в августе 2017 года, но уже без поддержки военной базы. В ноябре 2008 года патрульная эскадрилья VP-8 "Тигры" стала первой эскадрильей 5-го крыла авиации флота, окончательно покинувшей NAS Brunswick для возвращения в новый пункт базирования – NAS Jacksonville (Флорида). В мае 2009 года на базе состоялась последняя церемония смены командования эскадрилий, когда руководство патрульной эскадрильи VP-26 "Триденты" и эскадрильи логистической поддержки флота HS-62 "Нор’Истеры" (впоследствии переименованной в "Кочевники") было передано новым командирам. В июне 2009 года патрульная эскадрилья VP-10 "Красные ланцеры" покинула Брансуик, направившись в NAS Jacksonville, а в июле последовали патрульная эскадрилья специальных проектов VPU-1 и эскадрилья логистической поддержки флота HS-62. Последней эскадрильей, покинувшей NAS Brunswick, стала патрульная эскадрилья VP-26, завершившая перебазирование в конце ноября 2009 года. После этого на NAS Brunswick больше не базировались самолеты. Закрытие аэродрома NAS Brunswick было запланировано сразу после отъезда VP-26, что привело к расформированию 5-го крыла авиации флота в марте того же года. NAS Brunswick больше не поддерживает дислоцированные эскадрильи. На базе по-прежнему работают около 1681 офицера, военнослужащего и гражданского персонала. 23 декабря 2009 года ознаменовало последний день деятельности резервистов ВМС на NAS Brunswick, когда Центр оперативной поддержки ВМС опустил национальный флаг и навсегда закрыл свои двери. Капитан Скотт Ф. Уолтон, командир NOSC, ранее был последним командиром патрульной эскадрильи VP-92 "Минутмены" – эскадрильи резерва ВМС, состоящей в основном из жителей штата Мэн. VP-92 действовала на NAS Brunswick с 1996 по 2007 год. На церемонии, состоявшейся 31 мая 2011 года, база была официально выведена из эксплуатации. Представители ВМС передали оставшуюся территорию в ведение Управления по региональному развитию прибрежной зоны. Территория перестраивается для гражданского использования под названием Brunswick Landing. Началом послужило открытие исполнительного аэропорта Брансуик. Южный колледж штата Мэн построил новый кампус на этой территории.

After being listed on the 2005 Base Realignment and Closure list, NAS Brunswick began preparing itself for shut down with a mandated September 2011 closure date. In May 2008, Captain Will Fitzgerald relieved Captain George Womack, becoming NAS Brunswick’s 36th and final Commanding Officer, and was tasked with the responsibility of closing the base. In September 2008, NAS Brunswick hosted the 33rd Great State of Maine Air Show for the last time, which boasted an attendance of more than 150,000 people from the local area and out of state. The air show will be held again in August 2017, without the support of a military base. In November 2008, the Patrol Squadron 8 Tigers were the first Fleet Air Wing Five squadron to permanently leave NAS Brunswick on deployment, scheduled to return to their new home port of NAS Jacksonville, Florida. May 2009 saw the last squadron Changes of Command held on base when the reins of the Patrol Squadron 26 Tridents and the Fleet Logistics Support Squadron 62 Nor’Easters (having since been renamed the Nomads) were handed over to new Commanding Officers. In June 2009, the Patrol Squadron 10 Red Lancers departed Brunswick for their new home port of NAS Jacksonville, followed by Special Projects Patrol Squadron 1 and Fleet Logistics Support Squadron 62 in July. The last squadron to leave NAS Brunswick was Patrol Squadron 26, which made their final departures late November 2009. After that, no other aircraft were based at NAS Brunswick. The closure of the NAS Brunswick air field was scheduled for just after the departure of VP 26, which lead directly to the disestablishment of Fleet Air Wing Five in March of the same year. NAS Brunswick no longer supports any home based squadrons. There are still approximately 1681 officers, sailors, and civilian employees actively working on base. December 23, 2009 marked the last day of Navy Reserve activity at NAS Brunswick when the Navy Operational Support Center lowered the National Ensign and closed its doors for the last time. Captain Scott F. Walton, the NOSC Commanding Officer, had previously been the last C. O. of Patrol Squadron VP 92 Minutemen, a Navy Reserve squadron made up of many local Maine citizens. VP 92 operated out of NAS Brunswick from 1996 to 2007. At an onsite ceremony on May 31, 2011 the base was officially decommissioned. Navy officials handed over the remaining property to the Midcoast Regional Redevelopment Authority. Property is being redeveloped for civilian use as Brunswick Landing. This started with the opening of the Brunswick Executive Airport. Southern Maine Community College has built a new campus on the site.

Проблемы окружающей среды

Агентство по охране окружающей среды США объявило эту базу зоной Суперфонда в 1987 году из-за химического загрязнения, вызванного взрывами боеприпасов на открытом воздухе. С 2007 по 2015 год ВМС проводили оценку и удаление боеприпасов с территории, потратив 3–4 миллиона долларов на очистку. В июле 2015 года EPA объявила территорию безопасной, установив так называемые "меры контроля землепользования", такие как предупреждающие знаки и ограждения. В сентябре 2015 года стало известно, что в предварительном отчете о закрытии базы ВМС упоминается загрязнение перфторированными соединениями (ПФС). Их концентрация "была зарегистрирована на уровнях, превышающих временные рекомендации EPA по охране здоровья" – показатель, полученный на основе лабораторных исследований на животных, – в нескольких местах, многие из которых связаны с прошлым использованием противопожарной пены, содержащей ПФС, например, в районах вокруг взлетно-посадочной полосы и между ангарами. Подземные воды загрязнены в районе бывшего здания пожарной части и склада для пены. Члены Консультативного совета по восстановлению раскритиковали план контроля землепользования, посчитав его недостаточным, после того как обнаружение ПФС в воде скважины на авиабазе Пис в соседнем штате Нью-Гемпшир привело к воздействию этих веществ на людей, включая детей, что подтвердили результаты анализа крови. Военно-воздушные силы проводили тестирование 82 бывших и действующих объектов по всей стране на наличие ПФС.