Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Нильсонское поле (Люсон, Филиппины) являлось местом расположения штаба Дальневосточных военно-воздушных сил. Большая часть самолетов Дальневосточных военно-воздушных сил базировалась либо на аэродроме Кларк, либо на аэродроме Николс. Этот культурный объект получил почетное упоминание в 2001 году в рамках Азиатско-Тихоокеанской премии ЮНЕСКО по сохранению культурного наследия.
Nielson Field (Luzon, the Philippines) was the location of the Far East Air Force headquarters. Most of the aircraft of the FEAF were based at either Clark Field or Nichols Field. The cultural site was an Honourable Mention in the 2001 UNESCO Asia Pacific Heritage Awards.
Лори Рубен Нильсон
Лори Рубен Нильсон был одним из многих иностранцев, привлеченных деловыми возможностями на Филиппинах, и переехал в страну до Второй мировой войны. Родившийся в Новой Зеландии, Нильсон и его американская жена, Аннет, прибыли в Манилу в начале – середине 1930-х годов. Он успешно занялся местным бизнесом, основав свою фирму L. R. Nielson & Company и добившись успехов в сфере операций с ценными бумагами и акций, импорта и горнодобывающей промышленности. Нильсон также входил в совет директоров филиала The Hongkong and Shanghai Banking Corporation в Маниле. Нильсон был заядлым поклонником авиации, и это привело его к участию в проекте по строительству авиационной школы и аэропорта в Маниле. Это было подходящее время для реализации проекта, поскольку существовала реальная потребность в аэропорту для поддержки растущей экономической активности в стране, особенно в горнодобывающей отрасли, а правительство Кесона одновременно поощряло инфраструктурные проекты. Нильсон убедил нескольких других иностранных инвесторов, базировавшихся в Маниле, присоединиться к проекту, и строительство аэропорта началось после того, как группа арендовала землю в Макати у Ayala y Compañía. После открытия в июле 1937 года аэропорт Нильсона рекламировался как самый большой и лучше всего оборудованный в Азии. После начала войны и вторжения японских войск в Манилу в 1942 году Нильсон и его семья были задержаны японскими властями. Жена и двое сыновей Нильсона были помещены в лагерь для интернированных при Университете Санто-Томаса. Нильсон, будучи гражданином Великобритании, был отправлен на интернирование в британский Гонконг (современный Гонконг). После этого Нильсона больше никто не видел и не слышал о нем. К моменту освобождения Филиппин от японской оккупации бизнес Нильсона и большая часть его имущества были утрачены. После того, как его жена и двое сыновей покинули Филиппины и окончательно вернулись в Соединенные Штаты, единственным наследием Нильсона на Филиппинах остался построенный им аэропорт.
Laurie Reuben Nielson was one of the many foreigners attracted by the business opportunities in the Philippines and moved to the country before World War II. Born in New Zealand, Nielson and his American wife, Annette, arrived in Manila in the early to mid 1930s. He established himself in local business, setting up his own firm, L. R. Nielson & Company, and making inroads in the securities and stock brokerage business, importing, and mining. Nielson also sat on the board of The Hongkong and Shanghai Banking Corporation branch in Manila. Nielson was an avid aviation enthusiast; with this, he became involved in a project to build an aviation school and airport in Manila. It was an ideal time for pursuing the project because there was a real need for an airport to support the increased economic activity in the country, especially in the mining industry, at the same time, the Quezon government was encouraging infrastructure projects. Nielson convinced several other Manila based foreign investors to join him in the project and construction of the airport proceeded after the group leased of land in Makati from Ayala y Compañía. When it was inaugurated in July 1937, the Nielson Airport was being touted as the biggest and best equipped in Asia. After the outbreak of the war and the invasion of Manila by Japanese forces in 1942, Nielson and his family were detained by the Japanese authorities. Nielson's wife and two sons were brought to the internment camp at the University of Santo Tomas. Nielson, because he was British, was taken for internment in British Hong Kong (present day Hong Kong). Nielson was never seen or heard from again. By the time the Philippines was liberated from the Japanese, Nielson's businesses and most of his properties were all gone. After his wife and two sons left the Philippines and returned to the United States for good, Nielson's only remaining legacy to the Philippines was the airport he had built.
Аэропорт Нильсон
Земельный участок, на котором находился аэропорт, был частью Hacienda San Pedro de Macati, принадлежавшей семье Zóbel de Ayala, тогда в провинции Рисал. Гасиенда охватывала большую часть современного города Макати. Когда Энрике Зобель де Аяла, тогдашний старший управляющий партнер Ayala y Compañía (ныне Ayala Corporation) и специальный помощник президента Мануэля Л. Кесона, узнал о предложении группы Нильсона правительству построить аэропорт под ключ, он сразу же предложил часть гасиенды в качестве возможного места для объекта. Это было идеальное место для аэропорта, потому что тогда Макати был всего лишь малонаселенным городом, прилегающим к Маниле. Место расположено на твердом участке земли, выступающем из рисовых полей, хорошо видно из воздуха, что позволяет свободно подходить со всех сторон. Аэропорт Нильсона стал базой американской Дальневосточной школы авиации. Более того, с введением коммерческих авиаперевозок в аэропорту он стал основным шлюзом между Манилой и остальной частью страны, а затем между Филиппинами и миром. Филиппинская авиакомпания "PATCO", первая авиакомпания на Филиппинах, и Iloilo Negros Air Express Company, первая филиппинская коммерческая пассажирская авиакомпания, начали свою деятельность с аэропорта Нильсона. Когда была основана Филиппинская авиакомпания, ее первый рейс взлетел в марте 1941 года из аэропорта Нильсон в Багио. В ответ на экспансионистскую политику Японии власти Филиппин создали штаб-квартиру Военно-воздушных сил Дальнего Востока (FEAF) в аэропорту Нильсона. Коммерческие рейсы в аэропорту были прекращены в октябре 1941 года, и частным перевозчикам было предложено переместить свои услуги, чтобы освободить место для ВВС США. Когда японские самолеты атаковали Филиппины 8 декабря 1941 года, самолеты были фактически замечены радиолокационной станцией в Северном Лузоне, которая немедленно предупредила штаб-квартиру FEAF в Нильсоне. К сожалению, к тому времени, когда офицеры FEAF наконец смогли добраться до авиабазы Кларк в Пампанге, было уже слишком поздно, и японские бомбы уже сбрасывались на Кларка. К 9 декабря аэропорт Нильсона также находился под осадой. После того, как американцы и филиппинцы были вынуждены отступить с Филиппин, а японские оккупационные силы взяли власть, последние изолировали Нильсона и превратили радиовышку аэропорта и пассажирский терминал в штаб-квартиру. Когда Манила была освобождена, американцы и филиппинцы снова смогли отобрать контроль над аэропортом у японцев. Частично поврежденный аэропорт и его сооружения были полностью восстановлены, а коммерческие авиаперевозки, включая международные рейсы, возобновились в 1946 году. В 1948 году, когда аэропорт прекратил свою деятельность в Макати, чтобы переехать на свое нынешнее место, прилегающее к Nichols Field (ныне Villamor Air Base) в Пасае, владение постоянными объектами аэропорта вернулось к владельцу земли, Ayala y Compañía. Хотя взлетно-посадочные полосы были в конечном итоге преобразованы в дороги - вторичная взлетно-посадочная полоса (посадочная полоса 07/25) стала Paseo de Roxas, а основная взлетно-посадочная полоса (посадочная полоса 12/30) стала Ayala Avenue - и другие структуры аэропорта были пожертвованы, чтобы уступить место развитию делового и коммерческого района Макати, владельцы сохранили пассажирский терминал аэропорта и башню управления, которая стала известна как башня Нильсона.
The property on which the airport stood was part of the Hacienda San Pedro de Macati owned by the Zóbel de Ayala family, then in the province of Rizal. The hacienda encompassed most of what is now the city of Makati. When Enrique Zóbel de Ayala, then senior managing partner at Ayala y Compañía (present day Ayala Corporation) and a special aide to President Manuel L. Quezon, found out about the Nielson group's proposal to the government to build an airport on a turnkey basis, he immediately offered a portion of the hacienda as a possible site for the facility. It was an ideal location for the airport because Makati was then just a sparsely populated town adjacent to Manila. The site was located on a hard tract of land jutting from rice fields, clearly visible from the air, allowing clear approaches from all sides. The Nielson Airport became the base of the American Far Eastern School of Aviation. More importantly, with the introduction of commercial air services at the airport, it became the primary gateway between Manila and the rest of the country and, later, between the Philippines and the world. The Philippine Aerial Taxi Company (PATCO), the first airline company in the Philippines, and the Iloilo Negros Air Express Company, the first Filipino owned commercial passenger airline, started operating from the Nielson Airport. When Philippine Air Lines was established, its very first flight took off in March 1941 from the Nielson Airport for Baguio. As a response to the expansionist policy of Japan, authorities in the Philippines set up the Far East Air Force (FEAF) headquarters at the Nielson Airport. Commercial flights at the airport were halted in October 1941 and the private carriers were asked to relocate their services to make room for the U. S. Army Air Forces. When Japanese planes attacked the Philippines on December 8, 1941, the planes were actually spotted by a radar station in Northern Luzon, which immediately alerted the FEAF headquarters at Nielson. Unfortunately, by the time FEAF officers were finally able to get through to Clark Air Base in Pampanga, it was already too late and Japanese bombs were already dropping on Clark. By December 9, Nielson Airport was also under siege. After the Americans and Filipinos were forced to retreat from the Philippines and the Japanese occupation forces took over, the latter sequestered Nielson and turned the airport's radio tower and passenger terminal into a headquarters. When Manila was liberated, the Americans and the Filipinos were again able to wrest control of the airport from the Japanese. The partially damaged airport and its facilities were fully restored and commercial air services, including international flights, resumed in 1946. In 1948, when the airport ceased operations in Makati to relocate to its present site adjacent to Nichols Field (now Villamor Air Base) in Pasay, ownership of the airport's permanent facilities reverted to the owner of the land, Ayala y Compañía. Although the runways were eventually converted into roads – the secondary runway (runway 07/25) became Paseo de Roxas and the primary runway (runway 12/30) became Ayala Avenue – and other airport structures were sacrificed to give way to the development of the Makati business and commercial district, the owners preserved the airport's passenger terminal and control tower, which came to be known as the Nielson Tower.
Башня Нильсона
В последующие годы башне Нильсона, двухэтажной бетонной конструкции, спроектированной так, чтобы с высоты птичьего полета напоминать самолет, было найдено множество применений. В какой-то момент она служила штаб-квартирой полицейского участка. Несколько лет в ней также располагались офисы компании Integrated Property Management Corporation, принадлежащей Ayala. С конца 1970-х и до апреля 1994 года группа филиппинских инвесторов арендовала башню для частного клуба и ресторана высокого класса, благодаря ее расположению напротив отеля The Peninsula Manila. В 1996 году, после почти двух лет реконструкции, башня Нильсона стала домом для Библиотеки наследия Филиппин, прежде чем ее перенесли в Музей Аялы. В 2014 году в башне Нильсона открылся элитный ресторан и бар под названием Blackbird, который использует бывшую диспетчерскую в качестве верхнего зала для обедов.
In the succeeding years, various uses were found for the Nielson Tower, a two story concrete structure designed to resemble an airplane from a bird's eye view. At one point, it served as the headquarters of a police detachment. It also housed the offices of the Ayala owned Integrated Property Management Corporation for several years. From the late 1970s up to April 1994, a group of Filipino investors leased the tower for a semi private, first class club and restaurant, as it is opposite The Peninsula Manila hotel. In 1996, after almost two years of renovation work, the Nielson Tower became the home of the Filipinas Heritage Library before its transfer to the Ayala Museum. In 2014, Nielson Tower became the home of an upscale restaurant and bar called Blackbird, which uses the former controlroom as its upper dining floor.