Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Аэродром ВВС США на Минданао, Филиппины (1941–1942)
Airfield of the U. S. Air Force in Mindanao, Philippines (1941 1942)
Аэродром Дель Монте (действовал в 1941–1942 гг.) был аэродромом для тяжелых бомбардировщиков Дальневосточных ВВС (FEAF) ВВС армии США, расположенным на острове Минданао, Филиппины. Аэродром находился на лугу в ананасовой плантации корпорации Del Monte.
Del Monte Field (active 1941–1942) was a heavy bomber airfield of the Far East Air Force (FEAF) of the United States Army Air Forces, located on Mindanao in the Philippines. The airfield was located in a meadow of a Del Monte Corporation pineapple plantation.
Обзор
Аэропорт Дель-Монте был впервые выбран в сентябре 1941 года как аварийная посадочная полоса на острове Минданао, способная принимать четырехмоторные тяжелые бомбардировщики B-17 Flying Fortress в период сезона дождей с мая по октябрь. Он был построен на естественной луговине на плантации Del Monte Pineapple Corporation вдоль шоссе Сайр, в муниципалитете Малуко (ныне Маноло Фортич) провинции Букиднон на севере Минданао. Поселение сельского муниципалитета находилось поблизости. Аэродром был создан в рамках усиления американского военного присутствия на Филиппинах в связи с нарастающей напряженностью в отношениях с Японской империей.
Del Monte Airfield was first selected in September 1941 as an emergency landing strip on Mindanao, capable of landing four engine B 17 Flying Fortress heavy bombers during the May to October wet season. It was built on a natural meadow on the Del Monte Pineapple Corporation plantation along the Sayre Highway, in the municipality of Maluko (now Manolo Fortich) of Bukidnon Province in northern Mindanao. The población of the rural municipality was nearby. The airfield was established as part of the build up of United States military forces in the Philippines due to the rising tensions with the Japanese Empire.
Ноябрь 1941 года
В середине ноября 1941 года, с созданием FEAF, генерал Дуглас МакАртур одобрил расширение Дель-Монте для использования в качестве базы тяжелых бомбардировщиков для 7-й бомбардировочной группы, прибытие которой ожидалось в начале декабря. 29 ноября МакАртур сообщил начальнику штаба, что его планы в конечном итоге предусматривали создание дополнительных баз бомбардировщиков в Висаях для размещения трех дополнительных групп, но поскольку финансирование строительства взлетно-посадочных полос для таких баз не могло быть выделено немедленно, он согласился использовать аэродром в Дель-Монте. Утром 4 декабря, после того как единственный действующий радар FEAF зафиксировал японские разведывательные полеты в течение нескольких ночей подряд, штаб МакАртура приказал 19-й БГ покинуть зону прямого поражения. Однако Бреретон решил отправить только половину из 35 B-17 с аэродрома Кларк в Дель-Монте, поскольку последний мог принять только шесть эскадрилий, а прибытие 7-й БГ ожидалось в ближайшее время. 5 декабря были отданы приказы о переброске 16 B-17 из 14-й и 93-й бомбардировочных эскадрилий с Кларка в Дель-Монте. Поскольку в Дель-Монте еще не были построены казармы, а планировалось оставаться лишь 72 часа, бомбардировщики были загружены палатками, походными кроватями, одеялами и продовольствием. Летчики взяли с собой только самое необходимое – туалетные принадлежности и несколько комплектов сменной формы. Самолеты перелетали поодиночке в ночь с 5 на 6 декабря, совершая круг в конце четырехчасового полета перед тем, как получить разрешение на посадку на рассвете (5 декабря по времени США) на Дель-Монте № 1, который был завершен накануне. Материалы для поддержки прибытия 7-й БГ планировалось отправить с Лусона не раньше 10 декабря, направляясь в Австралию. 8 апреля 1942 года воздушные штабы 24-й истребительной группы вместе с оставшимися подразделениями авиации Армии США, выполнявшими полеты на Филиппинах, были эвакуированы с Лусона и передислоцированы в Дель-Монте с имеющимися самолетами для продолжения боевых действий. В апреле 1942 года группа из 7 B-25 и 3 B-17 из Австралии вернулась в Дель-Монте для выполнения миссии «Ройс» – нанесения ударов по японским войскам в ходе трех бомбардировочных рейдов. 12 апреля B-25 атаковали порт и суда в Себу, на острове Себу, а B-17 нанесли одиночные удары по порту Себу и аэродрому Никольс на Лусоне. 13 апреля B-25 атаковали цели на Филиппинах второй день подряд. B-25 взлетели незадолго после полуночи и бомбили суда в Себу на острове Себу и объекты в Давао на Минданао. Позже в тот же день B-25 вновь атаковали Давао, бомбя причальную зону. Наступающие японские войска вынудили их вернуться в Австралию. Помимо этих рейдов, они эвакуировали ряд важных военных и дипломатических чиновников, собравшихся в Дель-Монте в ожидании эвакуации. Последние самолеты 24-й истребительной группы были захвачены или уничтожены противником 1 мая 1942 года, когда аэродром был оставлен американскими войсками, и его объекты достались японским захватчикам.
In mid November 1941, with the creation of the FEAF, General Douglas MacArthur approved the expansion of Del Monte into a heavy bomber base for the 7th Bombardment Group, projected to arrive in early December. His plans, MacArthur told the Chief of Staff on 29 November, called ultimately for more bomber bases in the Visayas to accommodate three additional groups, but since funds for construction of runways for such bases could not be immediately allocated, he agreed to use the field at Del Monte. On the morning of 4 December, after the only operational FEAF radar site detected Japanese weather reconnaissance flights on several successive nights, MacArthur's headquarters ordered the 19th BG to be moved out of range of direct attack. However Brereton decided to send only half of the 35 B 17s at Clark Field to Del Monte because the latter could accommodate only six squadrons and the 7th BG was expected to arrive soon. Orders were issued on 5 December to move the 16 B 17s of the 14th and 93d Bombardment Squadrons from Clark to Del Monte. Since there were no barracks built at Del Monte yet, and intending to remain only 72 hours, the bombers were filled with tents, cots, blankets and rations. The men also took only what they needed, some toiletries and a few changes of uniform. The aircraft flew down singly on the night of 5–6 December, circling at the end of their 4 hour flight before being permitted to land at dawn (5 December in the United States) at Del Monte No. 1, just completed the day before. Materiel to support the arrival of the 7th BG was not scheduled to leave Luzon until 10 December. for Australia. On April 8, 1942, the air echelons of the 24th Pursuit Group along with the remaining Army Air Corps flying operations in the Philippines were withdrawn from Luzon and transferred to Del Monte with whatever aircraft were left to carry on the fight. In April 1942, a group of 7 B 25s and 3 B 17s from Australia returned to Del Monte for the Royce Mission, to attack the Japanese on three bombing missions. On April 12, B 25s hit the harbor and shipping at Cebu, Cebu Island while B 17s carried out single bomber strikes against Cebu harbor and Nichols Field on Luzon. On 13 April B 25s hit targets in the Philippines for the second consecutive day. The B 25s took off just after midnight and bombed shipping at Cebu on Cebu Island and installations at Davao on Mindanao. Later in the day the B 25s again attacked Davao, bombing the dock area. The advancing Japanese forced their return to Australia. In addition to the raids, they brought out a number of important military and diplomatic personnel who had gathered at Del Monte to await evacuation. The last of the 24th Pursuit Group's aircraft were captured or destroyed by enemy forces on or about May 1, 1942 when the airfield was abandoned by the United States, leaving its facilities to the Japanese invaders.