Фальстер: История и современность датского острова.

Введение

Остров в юго-восточной Дании.

Крупнейший город – Нюкобинг-Фальстер, в котором проживает более 40% населения острова. Другие города включают Стуббёбинг, Нёрре Алслев и Гедсер. Фальстер имеет автомобильное и железнодорожное сообщение как с более крупным островом Зеландия на севере, так и с островом Лолланд на юго-западе. Эти пути также обеспечивают связь с небольшими островами Маснедо и Фаро. Европейский маршрут E47 соединяет Копенгаген с Гамбургом (Германия) через Фальстер.

История

С средневековья до 1766 года большая часть Фальстера принадлежала короне. В Книге поземельного учета короля Вальдемара, датированной примерно 1231 годом, перечислены все приходы и большинство деревень. Два главных города Фальстера, Нюкёбинг и Стуббэкёбинг, были основаны к концу XII века. В средневековье остров был ареной войн с вендами в 1158 году и с Любеком в 1253 году. Перепись населения 1509 года включает лишь 90 из 110 ранее упомянутых деревень. В отличие от этого, в ней упоминается 29 новых поселений, в основном вдоль побережья. В XVI веке на Фальстере было множество ферм, принадлежавших местному дворянству, но с 1560 по 1630 год они постепенно возвращались короне, которая вновь стала владеть всем островом. Таким образом, Фальстер мог быть использован в качестве приданого для жены Фридриха III, Софии Амалии, однако высокие налоги, которые последовали за этим, привели к запустению многих ферм. Фальстер управлялся как королевское поместье с 1718 по 1766 год, когда он был продан на аукционе и разделен на десять крупных ферм, пять из которых получили большие новые поля. Однако, поскольку обработка этих полей требовала использования труда зависимых крестьян, это привело к многочисленным спорам. С 1778 по 1814 год деревни были заменены общинами, и постепенно перешли к аренде у свободных землевладельцев, процесс, который завершился лишь около 1860 года. После 1880 года Фальстер пережил значительный экономический подъем, связанный с созданием кооперативных молочных заводов и скотобоен, что привело к концентрации сельского хозяйства на животноводстве и кормовых культурах. Также увеличилось выращивание сахарной свеклы, которая перерабатывалась на заводах в Нюкёбинге и Стуббэкёбинге в период с 1890 по 1914 год. Многие сезонные рабочие, особенно женщины, из Швеции и Польши приезжали помогать в уборке сахарной свеклы, и некоторые из них оставались. С появлением новой железной дороги от Ореховеда до Нюкёбинга в 1872 году и железнодорожных паромов до Маснедо (1884) и Варнемюнде (1903), Фальстер постепенно стал транспортным узлом. Его позиция была укреплена строительством моста Сторстрём (1937) и мостов Фаро (1985). С 1975 года Фальстер характеризуется высоким уровнем безработицы из-за трудностей, с которыми столкнулись как сельское хозяйство, так и промышленность.

From medieval times until 1766, most of Falster belonged to the crown. King Valdemar's Census Book from c. 1231 lists all the parishes and most of the villages. Falster's two main towns, Nykøbing and Stubbekøbing, were both founded towards the end of the 12th century. In medieval times, the island was marked by wars with the Wends in 1158 and with Lübeck in 1253. The census of 1509 includes only 90 of the 110 villages mentioned earlier. By contrast, it mentions 29 new settlements mainly along the coast. In the 16th century, Falster had a number of farms which were owned by the local nobility but, from 1560 to 1630, they were slowly returned to the crown which once again owned the entire island. Therefore, Falster could therefore be used as the dowry for Frederick III's wife, Sophie Amalie but as a result of the high taxes which resulted, many of the farms were deserted. Falster was managed as a crown estate from 1718 until 1766 when it was sold by auction and divided up into ten large farms, five of which were given large new fields. But as the fields had to be prepared through the serfdom of local peasants, this led to many disputes. The villages were replaced by the community from 1778 to 1814, and gradually moved to freehold tenants, a process which was only completed in about 1860. Falster experienced significant economic expansion after 1880 when, with the establishment of cooperative dairies and slaughterhouses, farming was concentrated on livestock production and forage crops. There was also an increase in the cultivation of sugar beet which was processed in factories at Nykøbing and Stubbekøbing between 1890 and 1914. Many seasonal workers, especially women, from Sweden and Poland came to help with harvesting the sugar beet and some of them stayed. With the new railway from Orehoved to Nykøbing in 1872 and railway ferries to Masnedø (1884) and Warnemünde (1903), Falster slowly became a traffic hub. Its position was reinforced by the construction of the Storstrøm Bridge (1937) and Farø Bridges (1985). Since 1975, Falster has been marked by high unemployment as a result of harder times for both farming and industry.

Туризм

Благодаря своим маринам, песчаным пляжам и велосипедным дорожкам, остров Фальстер привлекает туристов, желающих провести спокойный отдых в нетронутой природе. Одним из самых популярных курортов является Мариелист на восточном побережье. Нюкёбинг предлагает множество достопримечательностей, включая атмосферу старого города с узкими улочками. Особый интерес представляет Средневековый центр – музей под открытым небом, построенный как часть средневекового города примерно в 1400 году и являющийся главной достопримечательностью города. Среди других достопримечательностей Нюкёбинга – аббатская церковь (Klosterkirke), построенная в XV веке, Городской музей и зоопарк. По всему острову разбросаны небольшие музеи, такие как Датский музей тракторов и зоопарк крокодилов в Эскилструпе, музей мотоциклов и радио в Стуббекёбинге и геологический музей в Гедсере, где хранится самый большой в мире отполированный гранат под названием "Nordstjernen" (Северная звезда).

Транспорт

В Фальстере есть автомагистраль и основные дороги, соединяющие его города и деревни. Фальстер соединен с более крупным островом Зеландия на севере мостами Фаро (Farøbroerne) на европейском маршруте E47, связывающем Копенгаген с Гамбургом и южными регионами. Мосты Фаро соединяются на небольшом острове Фаро, а оттуда еще один мост обеспечивает доступ к восточному соседнему острову Мён. Фальстер также соединен с Зеландией через мосты Сторстрём и Маснедсунд, через остров Маснедо. На юго-западе европейский маршрут E47 соединяет Фальстер с островом Лолланд через туннель под проливом Гулдборгсунд. Существуют еще два моста, соединяющих Лолланд: мост Гулдборгсунд в северной части пролива и мост Фредерика IX в Нюкёбинге-Фальстере. Железнодорожный вокзал Нюкёбинга-Фальстера обслуживается Датскими государственными железными дорогами. Регулярные пассажирские поезда курсируют в Копенгаген через Рингстед. Международные поезда, следующие между Копенгагеном и Гамбургом (через железнодорожный паром между Рёдби и Путтгарденом), также делают остановку на этой станции. Компания Lokaltog осуществляет железнодорожное сообщение с Нацковом. Железная дорога проходит по мосту Фредерика IX до Лоланда и по мостам Сторстрём и Маснедсунд до Зеландии. Также существует регулярное автобусное сообщение, связывающее Нюкёбинг с другими городами и деревнями на острове, а также с пунктами назначения на Лолланде, Мёне и Зеландии.

Культурные отсылки

Мари Груббе, чья трагическая жизнь стала сюжетом для нескольких произведений искусства, наиболее известным из которых является роман Йенса Петера Якобсена 1876 года, опубликованный на английском языке под названием «Мари Груббе. Дама семнадцатого века» в 1917 году, провела последние годы в бедности на острове Фальстер.