Автодорога 104 штата Вашингтон

Введение

Шоссе 104 (SR 104) — это автомагистраль протяжённостью 31,75 мили (51 км) в штате Вашингтон, США, обслуживающая четыре округа: Джефферсон на Олимпийском полуострове, Китсап на полуострове Китсап и Снохомиш и Кинг в регионе Пьюджет-Саунд. Она начинается к югу от залива Дискавери-Бэй на шоссе США 101 (US 101) и пересекает мост через канал Худ до конечной точки SR 3 возле Порт-Гэмбл. SR 104 продолжается на юго-восток до паромной переправы Edmonds–Kingston, чтобы пересечь Пьюджет-Саунд, и пересекается с шоссе SR 99 и межштатной автомагистралью I-5 (I 5) перед тем, как завершиться на SR 522 в Лейк-Форест-Парке. SR 104 также имеет короткий съезд, соединяющий шоссе с SR 99 на перекрёстке со светофором на границе округов Снохомиш и Кинг. Созданная в ходе перенумерации государственных шоссе в 1964 году, SR 104 была сформирована из четырёх шоссе, которые сами были созданы в 1937 году: Вторичное государственное шоссе 9E (SSH 9E) от залива Дискавери-Бэй до Порт-Гэмбл, Первичное государственное шоссе 21 (PSH 21) от Порт-Гэмбл до Кингстона, SSH 1W в Эдмондсе и SSH 2B от Эдмондса до Лейк-Форест-Парка. PSH 21 первоначально являлось частью State Road 21, добавленной в систему государственных шоссе в 1915 году для соединения паромной переправы Port Gamble–Shine с паромным причалом в Кингстоне. Паромная переправа Эдмондс–Кингстон в конце State Road 21 работает под управлением различных компаний с 1923 года и обслуживается паромом City of Edmonds, вмещающим 14 автомобилей. SSH 9E первоначально простиралась от залива Дискавери-Бэй до порта Ладлоу, а затем была перемещена южнее и продлена до паромной пристани Саут-Пойнт в конце 1940-х годов. Мост заменил паром South Point–Lofall после открытия в 1961 году, но паром был вновь использован во время строительства второго моста через канал Худ после того, как первый мост затонул в 1979 году и до открытия нового моста в 1982 году. Паромная переправа Эдмондс–Кингстон была включена в государственную паромную систему в 1951 году, а в 1994 году была интегрирована в SR 104.

Описание маршрута

SR 104 начинается на пересечении с US 101, расположенном к югу от Discovery Bay на Олимпийском полуострове. Автомагистраль идет на юг через сельский округ Джефферсон в направлении озера Крокер и поворачивает на юго-восток, пересекая SR 19 к югу от Порт-Ладлоу. SR 104 продолжается на восток вдоль северного берега гавани Сквамиш, являющейся частью канала Худ, и пересекает округ Китсап по мосту канала Худ длиной 2398 м – третьему по длине плавучему мосту в мире. Автомагистраль служит северной конечной точкой SR 3 к востоку от моста и поворачивает на северо-восток в сторону Порт-Гэмбл, расположенного на полуострове Китсап. SR 104 поворачивает на юг вдоль западного берега Порт-Гэмбл, залива, в честь которого назван населенный пункт, и затем поворачивает на юго-восток, чтобы пересечь SR 307. Автомагистраль продолжается на восток от этого пересечения до Кингстона, где разделяется на две односторонние дороги, прежде чем обозначение переходит на паромную переправу Эдмондс – Кингстон. Паром, обслуживаемый компанией Washington State Ferries (WSF), совершает переправу через Пьюджет-Саунд примерно за 30 минут. Он отправляется из Кингстона с бухты Эпплтри и прибывает в Эдмондс в округе Снохомиш. WSF осуществляет тринадцать рейсов в обе стороны ежедневно. Пассажиры, следующие в западном направлении, должны оплатить проезд в размере 7,70 долларов США или воспользоваться предоплаченной картой Wave2Go. SR 104 возобновляется в Эдмондсе на Главной улице и пересекает железнодорожную линию BNSF к югу от станции Эдмондс. Автомагистраль поворачивает на юг на пересечении с SR 524 на Sunset Avenue в направлении Вудвэя. Дорога идет на юго-восток по Эдмондс-Вэй к границе округов Снохомиш и Кинг, пересекая SR 524 Spur и 5-ю улицу на развязанном перекрестке. Эдмондс-Вэй проходит через частичную клеверную развязку с SR 99, после чего SR 104 пересекает свою ответвление, которое идет на запад к светофору на уровне с SR 99. Автомагистраль продолжается на восток вдоль Ballinger Way до частичной клеверной развязки с I-5 к юго-востоку от озера Баллингер. Автомагистраль идет на юго-восток в Лейк-Форест-Парк, где SR 104 заканчивается на SR 522 на северном берегу озера Вашингтон. Каждый год WSDOT проводит серию исследований на своих автомагистралях в штате для измерения интенсивности движения. Это выражается в показателе среднегодового суточного трафика (AADT), который является мерой интенсивности движения в любой средний день года. В 2011 году WSDOT подсчитал, что от 3800 до 44000 транспортных средств в день использовали эту автомагистраль, в основном в районе Шорлайн. По данным статистики WSF, паромная переправа Эдмондс – Кингстон в 2012 году перевезла 3,808 миллиона пассажиров и 2,025 миллиона транспортных средств. Участки автомагистрали между Discovery Bay и Кингстоном, а также между SR 99 и I-5 в Эдмондсе и Шорлайн обозначены как часть Национальной системы автомагистралей, в то время как весь маршрут WSDOT определяет как автомагистраль общештатного значения, поскольку он соединяет основные населенные пункты в штате Вашингтон.

SR 104 begins at an intersection with US 101, located south of Discovery Bay on the Olympic Peninsula. The highway travels south through rural Jefferson County towards Crocker Lake and turns southeast, intersecting SR 19 south of Port Ludlow. SR 104 continues east along the northern shore of Squamish Harbor, part of the Hood Canal, and crosses into Kitsap County on the 7,869 feet (2398 m) Hood Canal Bridge, the third longest floating bridge in the world. The highway serves as the northern terminus of SR 3 east of the bridge and turns northeast towards Port Gamble, located on the Kitsap Peninsula. SR 104 turns south along the western shore of Port Gamble, the bay the community is named after, and turns southeast to intersect SR 307. The highway continues east from the intersection to Kingston, where it splits into a one way pair before the designation travels onto the Edmonds–Kingston Ferry. The ferry, operated by Washington State Ferries (WSF), takes approximately 30 minutes to cross 5.95 mile (10 km) across Puget Sound. It departs from Kingston on Appletree Cove and arrives in Edmonds in Snohomish County. WSF operates thirteen round trip crossings every day. Westbound passengers must pay a $7.70 toll or they may alternately pay with a prepaid Wave2Go card. SR 104 resumes in Edmonds on Main Street and crosses a BNSF rail line south of Edmonds Station. The highway turns south at an intersection with SR 524 onto Sunset Avenue towards Woodway. The roadway travels southeast along Edmonds Way towards the Snohomish–King county line, intersecting SR 524 Spur and 5th Street at a grade separated interchange. Edmonds Way travels through a partial cloverleaf interchange with SR 99 before SR 104 intersects its spur route, which travels west towards an at grade signal with SR 99. The highway continues east along Ballinger Way to a partial cloverleaf interchange with I 5 southeast of Lake Ballinger. The highway travels southeast into Lake Forest Park, where SR 104 ends at SR 522 on the north shore of Lake Washington. Every year, WSDOT conducts a series of surveys on its highways in the state to measure traffic volume. This is expressed in terms of annual average daily traffic (AADT), which is a measure of traffic volume for any average day of the year. In 2011, WSDOT calculated that between 3,800 and 44,000 vehicles per day used the highway, mostly in the Shoreline area. The Edmonds–Kingston ferry carried 3.808 million passengers and 2.025 million vehicles in 2012, according to WSF statistics. The segments of the highway between Discovery Bay and Kingston and SR 99 and I 5 in Edmonds and Shoreline are designated as part of the National Highway System, while the whole route is designated by WSDOT as a Highway of Statewide Significance because it connects major communities in the state of Washington.

История

SR 104 была учреждена в 1964 году в ходе перенумерации государственных автомагистралей в качестве преемницы нескольких государственных трасс: SSH 9E между Discovery Bay и Порт-Гэмбл, PSH 21 между Порт-Гэмбл и Кингстон, SSH 1W в Эдмондсе и SSH 2B между Эдмондсом и Лейк-Форест-Парком. Трасса между Порт-Гэмблом и Кингстоном была создана в 1915 году как часть Государственной дороги 21, которая простиралась на юг до Бремертона. В ходе создания основных и второстепенных государственных шоссе в 1937 году Государственная дорога 21 была переобозначена как PSH 21 и продлена на юг до Горста. Также была учреждена SSH 9E, соединяющая US 101 и PSH 9 в Discovery Bay с Порт-Ладлоу, а также SSH 1W от US 99 и PSH 1 в Линнвуде через Эдмондс до US 99 и PSH 1 в Вудвее, следуя маршруту грунтовой дороги, построенной в 1890-х годах. SSH 2B была создана в 1937 году для обеспечения связи между US 99 и PSH 1 в Шорлайн и ответвлением PSH 2 в Лейк-Форест-Парке, поскольку паром следовал на восток к ответвлению PSH 21 в Лофолл, созданному в 1949 году. В 1957 году трасса была перенесена южнее от Discovery Bay для пересечения с US 101 вблизи озера Крокер, а в 1959 году была продлена через плавучий мост Hood Canal Bridge до PSH 21 к западу от Порт-Гэмбл, перед открытием моста 12 августа 1961 года. Самый западный участок шоссе был выпрямлен и перенаправлен на съезд с US 101 в ноябре 1965 года. SR 104 была назначена на эти трассы в 1964 году и официально утверждена законом в 1970 году. В том же году правительство штата изучило возможность изменения маршрута SR 104 к востоку от I-5, чтобы он в основном следовал по границе округов Кинг и Снохомиш до соединения с SR 527. Исследование показало, что продление, вероятно, вызовет судебные споры со стороны местных жителей, основываясь на отзывах с предыдущих встреч, и не принесет значительных преимуществ. Мост Hood Canal Bridge, официально названный в честь руководителя управления автомобильными дорогами Уильяма А. Багге, обрушился во время шторма 13 февраля 1979 года и был заменен паромом, курсирующим между Лофоллом и Саут-Пойнтом, пока западный пролет не был вновь открыт 23 октября 1982 года. Восточный пролет моста был заменен в период с 1997 по 2010 год, что привело к закрытию моста для движения в мае 2009 года и возобновлению работы парома South Point – Lofall. Маршрут шоссе не был существенно изменен с момента включения паромных маршрутов в 1994 году. Паром Эдмондс – Кингстон, добавленный к SR 104 в 1994 году, впервые был обслужен паромом City of Edmonds, вмещающим 14 автомобилей и 76 пассажиров, в 1923 году. Паром совершал три рейса в будние дни и шесть в выходные, а впоследствии взималась плата в размере 1,50 доллара за транспортные средства и 0,25 доллара за пассажиров. Паромы класса Jumbo начали обслуживать маршрут в 2005 году, но иногда заменяются другими паромами, особенно во время технического обслуживания. SR 104 Spur начинает свой короткий маршрут протяженностью 0,34 мили (1 км) как 244-я улица на SR 104 на границе округов Снохомиш и Кинг между Эдмондсом и Шорлайн. Изначально трасса была частью SSH 2B с 1937 по 1964 год и SR 104 после перенумерации автомагистралей в 1964 году, а в 2009 году была создана после изменения маршрута SR 104 на новую разделенную автомагистраль. По данным AADT за 2011 год, WSDOT оценило, что по этой трассе ежедневно проезжало от 18 000 до 19 000 транспортных средств.

SR 104 was established during the 1964 state highway renumbering as the successor to several state highways: SSH 9E between Discovery Bay and Port Gamble, PSH 21 between Port Gamble and Kingston, SSH 1W in Edmonds, and SSH 2B between Edmonds and Lake Forest Park. The highway between Port Gamble and Kingston was established in 1915 as part of State Road 21, which extended south to Bremerton. During the creation of the Primary and secondary state highways in 1937, State Road 21 was re designated as PSH 21 and extended south to Gorst. SSH 9E was also established, connecting US 101 and PSH 9 in Discovery Bay to Port Ludlow, along with SSH 1W from US 99 and PSH 1 in Lynnwood through Edmonds to US 99 and PSH 1 in Woodway, following the route of an unpaved road built in the 1890s. SSH 2B was created in 1937 to serve as a connector between US 99 and PSH 1 in Shoreline to a branch of PSH 2 in Lake Forest Park. as the ferry traveled east to a branch of PSH 21 at Lofall created in 1949. The highway was moved south from Discovery Bay to intersect US 101 near Crocker Lake in 1957 and was extended across the floating Hood Canal Bridge in 1959 to PSH 21 west of Port Gamble prior to the bridge opening on August 12, 1961. The westernmost section of the highway was straightened and redirected to an interchange with US 101 in November 1965. SR 104 was designated over the highways in 1964 and was signed into law in 1970. That same year, the state government studied a realignment of SR 104 east of I 5 to generally continue along the King–Snohomish county line to a junction with SR 527. The study concluded that an extension would likely be subject to litigation from local residents based on feedback from earlier meetings and would not provide major benefits. The Hood Canal Bridge, officially named after highways director William A. Bugge, sank during the February 13, 1979 windstorm and was replaced by a ferry operating between Lofall and South Point until the west span was re opened on October 23, 1982. The east span of the bridge was replaced between 1997 and 2010, closing the bridge to traffic in May 2009 and re opening the South Point–Lofall ferry. The route of the highway has not been revised significantly since the 1994 inclusion of ferry routes. The Edmonds–Kingston ferry, added to SR 104 in 1994, was first served by the 14 car and 76 passenger City of Edmonds in 1923. The ferry ran three crossings on weekdays and six on weekends and a toll of $1.50 for vehicles and $0.25 for passengers was later charged. The Jumbo class and began serving the route in 2005, but sometimes are replaced by other ferries, especially during maintenance. SR 104 Spur begins its short, 0.34 mile (1 km) route as 244th Street at SR 104 on the Snohomish–King county line between Edmonds and Shoreline. The highway was originally part of SSH 2B from 1937 to 1964 and SR 104 after the 1964 highway renumbering and was created in 2009 after SR 104 was realigned onto a new divided highway. WSDOT estimated that between 18,000 and 19,000 vehicles per day used the spur route, according to AADT data in 2011.