Введение
Шоссе 513 (SR 513) — это государственный маршрут протяжённостью 3,35 мили (5 км) в штате Вашингтон, расположенный полностью в пределах города Сиэтл округа Кинг. Маршрут проходит на север по бульвару Монтлейк от развязки с SR 520 и через мост Монтлейк к кампусу Вашингтонского университета в Университетском районе. SR 513 продолжается мимо Университетской деревни, затем поворачивает на северо-восток на Sand Point Way и заканчивается у входа в парк Магнусон в районе Sand Point. SR 513 был создан в 1964 году в ходе перенумерации государственных маршрутов как преемник Secondary State Highway 1J (SSH 1J), который был создан в 1937 году и проходил от центра Сиэтла до Лейк-Сити. Участки SSH 1J, включая улицу Мэдисон от центра города до Капитолийского холма, датируются 1854 годом. Большинство участков маршрута были построены в 1890-х и 1900-х годах в преддверии Аляско-Юконско-Тихоокеанской выставки, проходившей на территории Вашингтонского университета в 1909 году. В 1971 году SR 513 был укорочен до нынешней южной конечной точки — развязки с SR 520 в Монтлейке, а также до развязки с межштатной автомагистралью 5 (I-5) на границе городов Сиэтл и Шорлайн. В 1991 году маршрут был укорочен до нынешней северной конечной точки в парке Магнусон, исключив его прохождение через Лейк-Сити и большую часть Северного Сиэтла.
State Route 513 (SR 513) is a 3.35 mile (5 km) state highway in the U. S. state of Washington, located entirely within the city of Seattle in King County. The highway travels north as Montlake Boulevard from an interchange with SR 520 and over the Montlake Bridge to the University of Washington campus in the University District. SR 513 continues past University Village before it turns northeast onto Sand Point Way and ends at the entrance to Magnuson Park in the Sand Point neighborhood. SR 513 was created during the 1964 state highway renumbering as the successor to Secondary State Highway 1J (SSH 1J), itself created in 1937 and traveling from Downtown Seattle to Lake City. Sections of SSH 1J, including Madison Street from Downtown to Capitol Hill, date as far back as 1854. Most sections of the highway were built in the 1890s and 1900s in preparation for the Alaska–Yukon–Pacific Exposition, which took place on the University of Washington campus in 1909. SR 513 was shortened in 1971 to its present southern terminus, the interchange with SR 520 in Montlake, and to an interchange with Interstate 5 (I 5) on the Seattle–Shoreline city border. In 1991, the highway was truncated to its current northern terminus at Magnuson Park, eliminating its route through Lake City and much of North Seattle.
Описание маршрута
SR 513 начинается на пересечении бульваров Монтлейк и Лейк-Вашингтон в районе Монтлейк города Сиэтл, являясь частью неполного клеверного развязки с SR 520. Автомагистраль идет на север по бульвару Монтлейк и пересекает участок Монтлейк-Кат судового канала озера Вашингтон по мосту Монтлейк длиной 98 метров. Этот разводной мост является городской достопримечательностью и с 1982 года включен в Национальный реестр исторических мест. SR 513 продолжается на север через кампус Вашингтонского университета в Университетском районе, проходя мимо стадиона Хаски и станции легкорельсового транспорта, прежде чем к ней присоединяется тропа Берка-Гилмана возле павильона Хек Эдмундсона. Автомагистраль поворачивает на восток на 45-ю улицу и Сэнд-Пойнт-Вей у торгового центра Университет Виллидж и входит в район Сэнд-Пойнт, рядом с детской больницей Сиэтла. SR 513 продолжает движение на северо-восток вдоль тропы Берка-Гилмана, мимо сиэтлского отделения Национального архива, прежде чем шоссе заканчивается на пересечении с 65-й улицей к западу от парка Магнусона. Каждый год Департамент транспорта штата Вашингтон (WSDOT) проводит серию исследований на автомагистралях штата для измерения интенсивности движения. Это выражается в показателе среднегодового суточного трафика (AADT), который является мерой интенсивности движения в любой средний день года. В 2011 году WSDOT установил, что наиболее загруженный участок SR 513 находился в кампусе Вашингтонского университета, обслуживая 41 000 транспортных средств, а наименее загруженным участком был ее северный конец в парке Магнусона, обслуживающий 14 000 транспортных средств. Весь маршрут SR 513 является частью Национальной системы автомагистралей, что определяет его как важный для национальной экономики, обороны и мобильности.
История
SSH 1J, предшественник SR 513, был включён в систему государственных шоссе в 1937 году и пролегал на протяжении 13,40 миль (22 км) в пределах города Сиэтл по улицам, существовавшим с XIX века. Мэдисон-стрит, по которой проходил SSH 1J от южной конечной точки на U.S. Route 99 в центре города до Капитолийского холма, была построена в 1864 году местным судьёй Джоном Дж. МакГилврой, чтобы соединить его поместье в Мэдисон-парке с центром города. Другие улицы, по которым проходил SSH 1J, включая 23-ю и 24-ю авеню в направлении Монтлейка, бульвар Монтлейк через университетский район и Санд-Пойнт-Уэй в направлении Санд-Пойнт, были построены в начале 1890-х годов по мере расширения города Сиэтл. Остальная часть SSH 1J, идущая на северо-запад от военно-морской станции Пьюджет-Саунд в Сэнд-Пойнте через Лейк-Сити до US 99 на границе между Сиэтлом и Шорлайн по Рузвельт-Уэй и 145-й улице, была построена к концу XIX века для обслуживания кампуса Университета Вашингтона, где в 1909 году проходила выставка «Аляска–Юкон–Тихий океан». SSH 1J был заменён SR 513 во время перенумерации автомагистралей в 1964 году и официально утверждён в 1970 году по своему первоначальному маршруту, соединяющему центр Сиэтла с Монтлейком и Лейк-Сити. В 1971 году SR 513 был сокращён до 9,22 миль (15 км) путём переноса южной конечной точки к развязке с SR 520 в Монтлейке и северной конечной точки к развязке с I-5 на 145-й улице.
Проект по реконструкции развязки Монтлейк с SR 520 начался в 2019 году в рамках мегапроекта «Эвергрин-Пойнт», который был начат ранее в этом десятилетии. Восточная сторона развязки была перекрыта крышкой над шоссе, а полосы бульвара Монтлейк были перенесены на неё, в то время как первоначальный эстакадный мост был демонтирован. Новый эстакадный мост был открыт в июле 2023 года; дополнительные съезды на SR 520 для транспортных средств с высокой заполняемостью от этой развязки планируется открыть в 2024 году.