RAF Dishforth: История бывшей авиабазы в Йоркшире

Введение

Бывшая база Королевских ВВС в Йоркшире, Англия

использование объекта британской армией

Королевские ВВС Дишфорт, или проще RAF Dishforth, – бывшая станция Королевских ВВС вблизи Тирска в Северном Йоркшире, Англия. Открытая в 1936 году, база использовалась как аэродром для бомбардировщиков во время Второй мировой войны, с которого вылетали британские и канадские эскадрильи. После войны база использовалась различными эскадрильями и учебными подразделениями, прежде чем в 1992 году была выведена из эксплуатации и передана Армейской авиации.

История

Местоположение Дишфорт было выбрано в период расширения Королевских ВВС в 1930-х годах. База, названная в честь деревни Дишфорт, расположенной к северу от главной взлетно-посадочной полосы, была открыта в сентябре 1936 года. Как и аэродром RAF Leeming, расположенный севернее, Дишфорт примыкал к Great North Road (ныне A1(M)), и даже в конце 1930-х годов некоторые его зоны рассредоточения простирались через дорогу. На юго-восточной границе аэродрома было построено пять ангаров типа C, а за ангарами располагались технические зоны. Наличие прочных ангаров, кирпичных жилых помещений и помещений для отдыха делало Дишфорт более предпочтительным местом службы, чем аэродромы, построенные во время войны и в основном использующие хижины Ниссен (такие как Далтон, Тольторп и Уомблтон). Первыми прибывшими эскадрильями были No. 10 Sqn в январе 1937 года, которые немедленно перешли с самолетов Handley Page Heyford на Armstrong Whitworth Whitley Mk 1, и в феврале No. 78 Sqn, также с Heyford, которая была переоснащена самолетами Whitley в июле того же года. Именно на участках рассредоточения через дорогу A1 размещались самолеты Whitley No. 78 Sqn, для проезда которых через проезжую часть устанавливались заграждения. С началом Второй мировой войны No. 10 Sqn занималась сбросом листовок над Европой (известных как операции "Nickel" или "Никелирование"), а No. 78 Sqn в предвоенный период использовалась для приема новых экипажей, только что закончивших обучение. В то время база находилась под командованием No. 4 Group, и хотя некоторые бомбардировки и проводились, эскадрильи в основном занимались сбросом листовок, включая один рейд над Берлином, который был совершён туда и обратно. В декабре 1939 года No. 78 Sqn была переброшена в Линтон-он-Уз, а No. 51 Sqn перебазировалась из Линтона. No. 10 и No. 78 Sqn участвовали в бомбардировках в начале 1940 года, совершая вылеты над Норвегией и Руром. В июле 1940 года No. 10 Sqn была переведена в RAF Leeming после его открытия, а административный отряд No. 78 Sqn также был отправлен в Leeming для ввода базы в эксплуатацию. Дишфорт использовался несколькими эскадрильями из RAF Leeming в начале 1941 года для "подготовки к бомбардировкам", поскольку аэродром в Leeming находился в процессе бетонирования. Позднее, в 1940 году, No. 78 Sqn вернулась из Leeming, а No. 10 Sqn была переведена из Дишфорта в Leeming, оставив No. 51 и No. 78 Sqn в Дишфорте. В феврале 1941 года самолеты Whitley обеих эскадрилий приняли участие в операции "Колос", коммандос-рейде на акведуки в Южной Италии. В то время Королевские ВВС не располагали подходящими самолетами для перевозки войск на такие большие расстояния, однако дальность полета самолетов Whitley и их боковая пушечная установка, которую можно было легко переоборудовать в посадочную позицию для десантирования войск, делали их идеальными для этой задачи. В сентябре 1941 года в Дишфорте была сформирована No. 12 (Обучение слепому заходу на посадку) Flight (позже ставшая No. 1512 (Обучение заходу на посадку по лучу) Flight), летавшая на Airspeed Oxfords. В апреле 1941 года No. 78 Sqn была переведена в RAF Middleton St George, оставив No. 51 Sqn единственным подразделением на аэродроме. За почти трехлетний период службы 51 Sqn в Дишфорте они совершили 1806 вылетов и потеряли 50 самолетов (уровень потерь составил 2,8%). В начале 1942 года самолеты Whitley 51 Sqn участвовали в рейде на радиолокационную установку в Бруневале и в операции "Chariot", рейде на Сен-Назер. В июне 1942 года была сформирована первая эскадрилья Королевских канадских ВВС, No. 425 (Alouette), оснащенная самолетами Vickers Wellington. Эскадрилья приступила к тренировкам и совершила свой первый рейд в ночь с 5 на 6 октября. В том же месяце, когда No. 425 выполняла свои первые оперативные задания, в Дишфорте была сформирована No. 426 (Thunderbird) Squadron, которая стала оперативной в январе 1943 года. В январе 1943 года Дишфорт, вместе с десятью другими аэродромами RAF, был передан от RAF Королевским канадским ВВС (No. 4 Group RAF в No. 6 Group RCAF). Операции были сосредоточены в Leeming, Linton-on-Ouse и Middleton St George, а подстанции и учебные базы располагались в Topcliffe, Wombleton, Dalton и Дишфорте, где находился 1664 Heavy Conversion Unit. Обе канадские эскадрильи покинули Дишфорт в 1943 году: 425 в мае и 426 в июне, что позволило модернизировать взлетно-посадочную полосу. RCAF сохранила Дишфорт в качестве учебного центра для своих бомбардировочных эскадрилий, и после завершения модернизации в ноябре 1943 года на базу был выделен 1664 HCU (Heavy Conversion Unit). В ноябре 1944 года база была передана в No. 7 Group, которая отвечала за все станции HCU. С окончанием боевых действий в Европе база была снова передана RAF Transport Command и продолжила свою учебную роль. В ноябре 1945 года на базу из RAF Riccall прибыл 1332 (Transport) Heavy Conversion Unit, который взял на себя обучение для дальних транспортных маршрутов и принял самолеты от существующих HCU в Дишфорте.

The site at Dishforth was elected during the expansion period of the Royal Air Force in the 1930s. Named after the village of Dishforth, just to the north of the main runway, the base was opened in September 1936. Just like RAF Leeming further north, the airfield was adjacent to the Great North Road (now the A1(M)), and even extended over the road for some of its dispersal areas in the late 1930s. Five C type hangars were built at the south east boundary of the airfield, with the technical areas beyond the hangars. The creation of hardstanding hangarage, and brick built accommodation blocks and messes, made Dishforth a preferred posting over the wartime built airbases which operated mainly from Nissen huts (such as Dalton, Tholthorpe, and Wombleton). The first squadrons to arrive were No. 10 Sqn in January 1937, who immediately transferred from Handley Page Heyford aircraft to Armstrong Whitworth Whitley Mk 1 aircraft, and in February, No. 78 Sqn arrived, also with Heyfords, and were re equipped with Whitleys in July of that same year. It was the dispersals across the A1 road that the Whitleys of No. 78 Sqn were stored, with barriers having to be placed across the carriageway to allow the aircraft to move back and forth. When the Second World War started, No. 10 Sqn were engaged in leaflet dropping over Europe (known as Nickel raids, or Nickelling), whilst No. 78 Sqn in the pre war period had been used to assimilate new crews fresh from training. At this time, the base was under the command of No. 4 Group, and whilst some bombing raids did take place, the squadrons were mostly engaged in leaflet dropping, including one raid over Berlin which was a round trip. In December 1939, No. 78 Squadron were sent to Linton on Ouse, and No. 51 Sqn moved in from Linton. Both No. 10 and No. 78 Sqns were used on bombing raids in the early part of 1940 with sorties over Norway and over the Ruhr. In July 1940, No. 10 Sqn were transferred to RAF Leeming when it was opened, with an administrative detachment from No. 78 Sqn sent to Leeming as well to get the base up and running. Dishforth was used by several squadrons from RAF Leeming during early 1941 for '"bombing up purposes", as the airfield at Leeming was in the process of being concreted. Later in 1940, No. 78 Sqn returned from Leeming, with No. 10 Sqn being posted out of Dishforth for Leeming, leaving No. 51 and No. 78 Sqns at Dishforth. In February 1941, Whitleys from both squadrons took part in Operation Colossus, a commando raid on aqueducts in southern Italy. The RAF at that time did not have any suitable aircraft to transport troops over such a long distance, however, the range of the Whitleys, and their ventral (side) gun turret, which was easily adapted into a jumping position for troops, made it ideal for the task. No. 12 (Blind Approach Training) Flight (later to become No. 1512 (Beam Approach Training) Flight) was formed at Dishforth in September 1941, flying Airspeed Oxfords. In April 1941, No. 78 Sqn was posted to RAF Middleton St George, leaving No. 51 Sqn as the only occupant. In the almost three year tour that 51 Sqn performed at Dishforth, they flew 1,806 sorties, and lost 50 aircraft (an attrition rate of 2.8%). In early 1942, the Whitleys of 51 Sqn took part in raid on a radar installation in Bruneval, and in Operation Chariot, the raid on St. Nazaire. In June 1942, the first of the Royal Canadian Air Force squadrons, No. 425 (Alouette), was formed with Vickers Wellington aircraft. The squadron set about training and carried out their first raid on the night of the 5 and 6 October. In the same month as No. 425 were undertaking their first operational missions, No. 426 (Thunderbird) Squadron was formed up at Dishforth, becoming operational in January 1943. In January 1943, Dishforth, along with ten other RAF airfields, was handed over from the RAF to the Royal Canadian Air Force (No. 4 Group RAF to No. 6 Group RCAF. Operations were concentrated at Leeming, Linton on Ouse and Middleton St George, with substations and the training bases being Topcliffe, Wombleton, Dalton and Dishforth, which had No. 1664 Heavy Conversion Unit. Both Canadian squadrons moved out of Dishforth in 1943; 425 in May and 426 in June respectively, which allowed for the runway to be upgraded. The RCAF kept Dishforth as the training arm for its bomber squadrons and when the upgrade was complete in November 1943, No. 1664 HCU (Heavy Conversion Unit) was allocated to the base. In November 1944, the base was transferred into No. 7 Group, which had a responsibility for all the HCU stations. With hostilities in Europe at an end, the base was transferred again to RAF Transport Command, and continued with its training role. In November 1945, No. 1332 (Transport) Heavy Conversion Unit arrived from RAF Riccall, taking over training for long haul transport routes and taking the aircraft form the existing HCUs at Dishforth.

Послевоенные годы

Дишфорт продолжал использоваться для подготовки экипажей транспортных самолетов после войны, и в 1956 году на базе Дишфорт была вновь сформирована 215-я эскадрилья, оснащенная самолетами Scottish Aviation Pioneer. Позднее, в сентябре 1958 года, эскадрилья была расформирована в Дишфорте и преобразована в 230-ю эскадрилью. В 1954 году база была предварительно одобрена для участия в программе ракет PGM 17 Thor, но так и не стала одной из оперативных площадок. В начале 1962 года 242-й ОКУ был передислоцирован на остров Торни, после чего база была переведена на режим содержания и обслуживания. Различные самолеты с баз Лиминг и Линтон-он-Уз использовали аэродром в качестве резервного аэродрома посадки (RLG), а здания были переоборудованы для нужд местной полиции. В 1992 году база была передана Армейскому авиационному корпусу под названием аэродром Дишфорт.

Значок и девиз

На знаке станции изображен белый вьючный конь, символизирующий транспортное назначение базы (после Второй мировой войны). Конь является стилизацией Белого коня Килберна – заметной географической особенности в Хэмблтон-Хиллз. Девиз станции звучал как Par Oneri («По силам любой задаче»).

Инциденты

13 сентября 1955 года самолет Hastings TG584 потерял управление при попытке уйти на второй круг на аэродроме RAF Dishforth и потерпел крушение; погибло пять человек.

Базовые единицы

+Эскадрилья/ПодразделениеДатаПоступление на службуСДата окончания службыПримечанияRefNo. 4 Групповой тренировочный полетИюль – Сентябрь 19376-я группа связиДекабрь 1942 – Июль 1945Реформировано и расформировано в ДишфортеNo. 10ЭскадрильяЯнварь 1937 – Июль 1940RAF Боскомб ДаунRAF ЛимингNo. 12 (BAT) ПолетСентябрь – Октябрь 1941Сформировано и расформировано в ДишфортеNo. 30ЭскадрильяАпрель 1953 – Ноябрь 1959RAF БенсонRAF ИстлиNo. 47ЭскадрильяСентябрь 1948 – Август 1949RAF ФэрфордRAF ТопклиффNo. 51ЭскадрильяДекабрь 1939 – Октябрь 1942RAF Линтон-он-УзRAF СнейтNo. 78ЭскадрильяФевраль 1937 – Декабрь 1939RAF Боскомб ДаунRAF Линтон-он-УзNo. 78ЭскадрильяИюль 1940 – Апрель 1941RAF Линтон-он-УзRAF Миддлтон-Сент-ДжорджNo. 215ЭскадрильяАпрель 1954 – Сентябрь 1958Реформировано и расформировано в Дишфорте (для формирования No. 230 эскадрильи)No. 230ЭскадрильяСентябрь 1958 – Ноябрь 1958RAF НикосияСформирована в ДишфортеNo. 242Оперативный перегоночный отрядАпрель 1951 – Январь 1962RAF Торни АйлендСформирован в Дишфорте путем слияния No. 240 и 241 ОКУNo. 297ЭскадрильяНоябрь 1948 – Август 1949RAF ФэрфордRAF ТопклиффNo. 425ЭскадрильяИюнь 1942 – Май 1943Телергма (Северная Африка)Сформирована в ДишфортеNo. 426ЭскадрильяОктябрь 1942 – Июнь 1943RAF Линтон-он-УзСформирована в ДишфортеNo. 1332 (Транспортный) Тяжелый перегоночный отрядНоябрь 1945 – Январь 1948RAF РикаллРасформировано в Дишфорте для формирования No. 241 ОКУNo. 1512 (BAT) ПолетОктябрь 1941 – Февраль 1942RAF БанффСформирован в Дишфорте из No. 12 (BAT) ПолетаNo. 1659Перегоночный отрядИюль 1944No. 1664Тяжелый перегоночный отрядДекабрь 1943 – Апрель 1955RAF КрофтРасформировано в Дишфорте