Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Buick Rendezvous – кроссовер среднего размера, который компания Buick продавала в 2002–2007 модельных годах. Представленный весной 2001 года, Buick Rendezvous и его близнец, Pontiac Aztek, стали первыми моделями GM в сегменте кроссоверных внедорожников. Rendezvous оснащался четырехступенчатой автоматической коробкой передач, двигателем V6 и опциональным полным приводом (Versatrak). Этот внедорожник использовал ту же платформу, что и короткобазовые минивэны GM Chevrolet Venture и Pontiac Montana. Rendezvous предлагал пассажировместимость и грузоподъемность, которой не было в модельном ряду Buick с момента прекращения выпуска универсала Buick Roadmaster Estate в 1996 году.
The Buick Rendezvous is a mid size crossover SUV that was sold by Buick for the 2002–2007 model years. Introduced in the spring of 2001, the Buick Rendezvous and its corporate cousin, the Pontiac Aztek, were GM's first entries into the crossover SUV segment. The Rendezvous featured a four speed automatic transmission with a V6 engine and optional all wheel drive (Versatrak). The SUV used the same platform as GM's short wheelbase minivans, the Chevrolet Venture and Pontiac Montana. The Rendezvous provided a passenger and load carrying capacity not seen in the Buick lineup since the discontinuation of the Buick Roadmaster Estate station wagon in 1996.
Технология и особенности
Это был первый пикап Buick в модельном ряду с 1923 года, и Rendezvous позиционировался как сочетание лучших качеств минивэна (большой грузовой объем, возможность размещения до семи пассажиров), роскошного автомобиля (комфорт, управляемость, плавность хода) и внедорожника (стиль пикапа и доступный полный привод). Rendezvous производился на сборочном заводе General Motors в Рамос-Ариспе, Мексика, где он делил конвейер с Pontiac Aztek. Как и Pontiac Aztek, Buick Rendezvous базируется на укороченной версии минивэнов GM U-платформы второго поколения. Вместо полного привода Rendezvous предлагал Versatrak – систему постоянного, полностью автоматического полного привода, обеспечивающую уверенное сцепление с дорогой в неблагоприятных погодных условиях и позволяющую справляться с умеренным бездорожьем. Компания Buick использовала свой седан Park Avenue в качестве эталонной модели для настройки комфорта и управляемости Rendezvous. Чтобы обеспечить комфортную и отзывчивую езду, как у легкового автомобиля, все Rendezvous оснащались полностью независимой задней подвеской, независимо от комплектации или уровня отделки. Дизайн приборной панели Rendezvous отличался стрелками и цифрами бирюзового цвета на серебристом фоне, обрамленных хромированными кольцами, призванными создать ощущение роскоши и изысканности дорогих часов или дизайнерских браслетов. На топовой комплектации CXL информационный центр на приборной панели отображал температуру окружающей среды, функции компаса, а также бортовой компьютер с показаниями расхода топлива, запаса хода и объема израсходованного топлива. Опционально был доступен дисплей второго поколения. Эта опция также была доступна в комплектации CX. Опциональная система контроля давления в шинах отображала данные о давлении и предупреждала, если оно выходило за пределы заданного диапазона. Rendezvous мог перевозить до семи пассажиров при оснащении третьим рядом сидений-скамьей – передовая функция, которую Buick представил на рынке раньше своих конкурентов, – и вмещал в салон стандартный лист фанеры размером 4 x 8 футов. В поддержку роли Rendezvous как универсального помощника для занятых семей, автомобиль предлагал центральную консоль с отсеками для хранения и розетками для подключения ноутбука, а также отдельные отделения для кошелька, мобильного телефона, пейджера или других небольших предметов, которые владелец хотел бы держать в порядке и под рукой, а также опциональную систему организации багажного отделения и управление аудиосистемой задних сидений с помощью наушников.
It was Buick's first truck in its lineup since 1923, and the Rendezvous was billed as a combination of the best attributes of a minivan (large cargo capacity, seating for up to seven), a luxury automobile (ride, handling, smoothness) and a sport utility vehicle (truck styling and available all wheel drive). The Rendezvous was produced at General Motors' Ramos Arizpe, Mexico assembly plant, where it shared an assembly line with the Pontiac Aztek. Like the Pontiac Aztek, the Buick Rendezvous is based on a shortened version of GM's second generation U platform minivans. In lieu of four wheel drive, the Rendezvous offered Versatrak, a full time, fully automatic all wheel drive system which provided sure footed traction in inclement weather and could handle moderate off road surfaces. Buick benchmarked their Park Avenue sedan as the prototypical target for ride and handling for the Rendezvous. In order to provide a luxurious and responsive car like ride, all Rendezvous came equipped with a fully independent rear suspension system regardless of optional content or trim level. The Rendezvous' instrument cluster detailing featured teal illuminated needles and numbers set in a silver face accented by chrome trim rings that was meant to evoke the luxurious look and feel of an expensive watch or designer bracelet. On the uplevel CXL model, a driver information center on the instrument panel provided the outside temperature, compass functions, a trip computer that included readings of fuel economy, range and fuel used. An optional second generation heads up display was also available. This was also available in the CX model. An optional tire inflation monitoring system provided readings of tire pressure and warned if out of the specified range. The Rendezvous boasted the ability to carry seven passengers when equipped with a third row bench, a class leading feature that Buick brought to market before its competitors, and was able to carry within its interior a standard 4 x 8' sheet of plywood. In support of the Rendezvous' intended role as a versatile accoutrement for busy people with families, it provided a center console with storage space and power points for a laptop computer as well as a separate spots to hold a purse, a cell phone, pager or other small items that the owner would want to keep organized and readily accessible as well as an optional rear cargo organizer system and rear seat stereo system controls with headsets.
Безопасность
Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) присваивает Rendezvous общую оценку "Приемлемо" по результатам краш-теста с частичным перекрытием, учитывая удовлетворительную прочность конструкции и удовлетворительный контроль за манекеном. Однако IIHS не проводил испытаний на боковой удар с участием Rendezvous.
The Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) gives Rendezvous an overall Acceptable rating in its frontal offset crash test for fair structure performance and fair dummy control. However, the IIHS did not perform a side impact test on the Rendezvous.
Успех продаж
Rendezvous стал крайне необходимым успехом для Buick, учитывая сокращение и старение клиентской базы, и в одиночку привлек большое количество молодых, состоятельных покупателей, ранее не рассматривавших Buick, в дилерские центры марки. Ключевым фактором успеха Rendezvous стала агрессивная ценовая политика, благодаря которой он стоил на 6 500 долларов США меньше, чем сопоставимый по оснащению Acura MDX, и на 8 000 долларов США меньше, чем Lexus RX. Rendezvous с большим отрывом превысил прогнозы GM в 30 000–40 000 автомобилей в год, что помогло компенсировать слабые продажи Pontiac Aztek, с которым он делил сборочную линию в Рамос-Ариспе, Мексика.
The Rendezvous was a badly needed success for Buick, given the decline of its aging customer base, and singlehandedly brought a large number of younger, wealthier "conquest" buyers into Buick showrooms who otherwise would not have considered purchasing a Buick. A major contributor to the Rendezvous's success was an aggressive value pricing strategy that made the Rendezvous US$6,500 less than a comparably equipped Acura MDX and US$8,000 less than the Lexus RX. The Rendezvous handily exceeded GM's predictions of 30,000 to 40,000 units a year by a large margin, which helped offset the poor sales of the Pontiac Aztek with which it shared its Ramos Arizpe, Mexico, assembly line.
2004 год
Передние указатели поворота/габаритные огни заменены на прозрачные с ранее использовавшихся янтарных. Модель Ultra добавлена как топовая комплектация, включающая все опции комфорта в стандартном исполнении, 17-дюймовые алюминиевые диски, сиденья с кожаной и ультразамшевой обивкой, а также систему защиты от угона. OnStar теперь доступен для Rendezvous как опция.
Front turn signal/parking lights changed to clear from the previously used amber. The Ultra was added as a top line model, with all comfort options standard, 17 inch aluminum wheels, leather and ultrasuede seating as well as a theft deterrent system. OnStar is now available on the Rendezvous as an optional feature.
2005 год
Ультра предлагался с передним приводом. 3,6-литровый V6 теперь стал опцией для комплектации CXL с передним приводом. Рулевое колесо получило хромированный трехслойный логотип Buick. Руль, обтянутый кожей, – стандартная комплектация.
The Ultra was available with front wheel drive. The 3.6 L V6 was now an option for the front wheel drive CXL. Received chrome Buick tri shield steering wheel. Leather wrapped steering wheel standard.