Аэропорт Эли, штат Невада: История авиасообщения

Введение

Аэропорт в городе Эли, штат Миннесота.

Ely Airport (Yelland Field) – аэропорт, расположенный в трех милях к северо-востоку от Эли, в округе Уайт Пайн, штат Невада, США. В 2009 году было совершено 216 взлетов и посадок, а в 2010 году – 245. Национальный план интегрированных систем аэропортов на 2011–2015 годы классифицировал его как аэропорт авиации общего назначения.

Исторические авиаперевозки

Первая авиакомпания, обслуживающая Эли, начала свою деятельность в 1955 году, предоставляя один ежедневный прямой рейс в Солт-Лейк-Сити и Сан-Франциско с использованием самолетов Convair 340. Рейс в Сан-Франциско совершал остановки в Элко и Рино (Невада), а также в Сакраменто и Окленде (Калифорния). Позже обслуживание было модернизировано с использованием Douglas DC-6, которое продолжалось до 1970 года. Это был последний сервис United, использующий поршневые винтовые самолеты. Затем United заключила договор с Frontier Airlines (1950–1986) на субподряд, используя Convair 580 для обслуживания Эли. В 1977 году United вернула обслуживание в собственную эксплуатацию, используя самолеты Boeing 737-200, которые летали по маршруту Сан-Франциско – Рино – Элко – Эли – Солт-Лейк-Сити – Денвер с одним ежедневным рейсом туда и обратно. Эли был самым маленьким населенным пунктом, который когда-либо обслуживался реактивными самолетами United круглый год. Обслуживание United прекратилось 1 апреля 1982 года. Scenic Airlines также обслуживала Эли примерно с 1973 по 1976 год, выполняя рейсы в Лас-Вегас на самолетах Cessna 402. Chaparral Aviation выполняла рейсы из Эли в несколько небольших населенных пунктов северной Невады в 1981 и 1982 годах. С принятием Закона о дерегулировании авиационной отрасли в 1978 году, обслуживание Эли стало субсидироваться в рамках программы Essential Air Service, чтобы город не лишился всего обслуживания. Затем ряд региональных авиакомпаний предоставляли услуги в Эли. SkyWest Airlines предоставляла услуги в Солт-Лейк-Сити (SLC), а также в Элко и Рино (Невада), предлагая три ежедневных рейса каждый на самолетах Piper Navajo. В 1986 году SkyWest начала работать как Western Express, дочерняя компания Western Airlines, которая создала крупный хаб в SLC. Обслуживание было сокращено до одного ежедневного рейса туда и обратно в SLC с использованием более крупного самолета Fairchild Swearingen Metroliner. Western Airlines объединилась с Delta Air Lines в 1987 году, и рейс SkyWest получил обозначение Delta Connection. Обслуживание продолжалось до 1996 года. Alpine Aviation выполняла два ежедневных рейса в SLC с 1996 по 1999 год на самолетах Piper Cheyenne. Scenic Airlines вернулась в Эли с 1999 по 2006 год, выполняя рейсы в аэропорт Северного Лас-Вегаса и региональный аэропорт Элко. 12 ноября 2006 года Air Midwest начала выполнять рейсы в международный аэропорт Маккарран в Лас-Вегасе через региональный аэропорт Сидар-Сити в Сидар-Сити (Юта) на самолетах Beechcraft 1900D. Остановка в Сидар-Сити была обусловлена тем, что аэропорт Маккарран требует проверки Управления транспортной безопасности (TSA), недоступной в Эли. Обратные рейсы выполнялись без остановок из Лас-Вегаса в Эли. Обслуживание началось как America West Express, фидерный сервис для America West Airlines. America West объединилась с US Airways в 2007 году, после чего обслуживание стало US Airways Express. Это обслуживание было прекращено в середине 2008 года. Затем Great Lakes Aviation взяла на себя обслуживание Эли, используя самолеты Beechcraft 1900D. Сначала выполнялся один рейс в Денвер с остановкой в Моабе (Юта). В 2011 году обслуживание было переведено на один ежедневный беспосадочный рейс в Лас-Вегас. Обслуживание Great Lakes прекратилось в марте 2013 года, поскольку пассажиропоток упал ниже минимального уровня, необходимого для поддержания субсидий. С тех пор регулярные авиарейсы в Эли не осуществлялись.

Ely's first airline service began with United Airlines in 1955 providing one daily direct flight each to Salt Lake City and San Francisco using Convair 340 aircraft. The flight to San Francisco made stops in Elko and Reno, Nevada, as well as Sacramento and Oakland, California. Service was later upgraded using Douglas DC 6s that continued into 1970. This was United's last service using piston engine propeller aircraft. United then began a subcontract arrangement with Frontier Airlines (1950 1986) using Convair 580s for its Ely service. In 1977, United brought the service back in house using Boeing 737 200 jets flying a San Francisco Reno Elko Ely Salt Lake City Denver route with one daily round trip. Ely was the smallest destination ever to be served year round by United jets. United's service ended on April 1, 1982. Scenic Airlines also served Ely from about 1973 through 1976 with flights to Las Vegas using Cessna 402 aircraft. Chaparral Aviation flew from Ely to several smaller communities throughout northern Nevada in 1981 and 1982. With the Airline Deregulation Act of 1978, service to Ely became subsidized under the Essential Air Service program so that the city would not lose all service. A series of commuter airlines then provided service to Ely. SkyWest Airlines provided service to Salt Lake City (SLC) as well as Elko and Reno, Nevada, offering three daily flights each using Piper Navajo aircraft. In 1986, SkyWest began operating as Western Express, a code share affiliate for Western Airlines which had built a major hub at SLC. Service was reduced to only one daily roundtrip to SLC using a larger Fairchild Swearingen Metroliner aircraft. Western Airlines merged with Delta Air Lines in 1987, and the SkyWest flight then took on the designation as Delta Connection. Service continued until 1996. Alpine Aviation provided two daily flights to SLC from 1996 through 1999 using Piper Cheyenne aircraft. Scenic Airlines returned to Ely from 1999 through 2006 with flights to North Las Vegas Airport and Elko Regional Airport. On November 12, 2006, Air Midwest began flights to McCarran International Airport in Las Vegas via Cedar City Regional Airport in Cedar City, Utah, using Beechcraft 1900Ds. The stop in Cedar City was due to the fact that McCarran Airport requires Transportation Security Administration screening not available at Ely. The return flights operated nonstop from Las Vegas to Ely. The service began as America West Express, a feeder service for America West Airlines. America West merged with US Airways in 2007 at which time the service became US Airways Express. This service ended in mid 2008. Great Lakes Aviation then took over serving Ely with Beechcraft 1900Ds as well. At first, a single flight to Denver was operated with a stop at Moab, Utah. In 2011, the service was switched to one daily nonstop flight to Las Vegas. Great Lakes service ended in March, 2013, as passenger traffic fell below the minimum required to maintain subsidies. Ely has not seen scheduled airline service since.

Объекты

Аэропорт Эли занимает площадь в 4 999 акров (2 023 га) на высоте 6 259 футов (1 908 м). Он располагает двумя асфальтированными взлетно-посадочными полосами: 18/36 длиной 6 018 на 150 футов (1834 x 46 м) и 12/30 длиной 4 825 на 60 футов (1471 x 18 м). За год, закончившийся 31 июля 2011 года, аэропорт обслужил 4 997 операций с воздушными судами, в среднем 13 в день: 54% – авиатакси, 32% – авиация общего назначения, 11% – авиакомпании и 3% – военные. На тот момент в аэропорту базировалось 19 воздушных судов: 42% – однодвигательные, 32% – планеры и 26% – сверхлёгкие самолёты.

Другие источники

Документы Essential Air Service (Docket OST 1995 361) от Министерства транспорта США:
Приказ 2006-4-9: выбор Scenic Airlines, Inc. для продолжения предоставления субсидированного основного воздушного сообщения в Эли, штат Невада, включающего шесть беспосадочных рейсов в неделю в Элко и шесть беспосадочных рейсов в неделю в аэропорт Северного Лас-Вегаса, на новый двухлетний срок до 29 февраля 2008 года. Приказ 2006-8-29: выбор Mesa Air Group Inc. d/b/a Air Midwest для предоставления субсидированного основного воздушного сообщения (EAS) в Мерседе и Визалии, Калифорния, и Эли, Невада, сроком на два года, начиная с момента начала обслуживания перевозчиком. Мерсед и Визалия будут получать 23 еженедельных рейса в Лас-Вегас, выполняемых по маршруту Лас-Вегас – Мерсед – Визалия – Лас-Вегас или Лас-Вегас – Визалия – Мерсед – Лас-Вегас, при годовой ставке субсидии в размере 1 599 207 долларов США. Эли будет получать 6 беспосадочных рейсов в неделю в Солт-Лейк-Сити при годовой ставке субсидии в размере 647 709 долларов США. Air Midwest будет осуществлять полеты как America West Express/US Airways Express и обслуживать каждое сообщество самолетами Beech 1900D вместимостью 19 пассажиров. Приказ 2008-6-26: выбор Great Lakes Aviation, Ltd. для предоставления субсидированного основного воздушного сообщения (EAS) в Мерседе и Визалии, Калифорния, и Эли, Невада, в течение двухлетнего периода, начинающегося с момента начала перевозчиком полноценного обслуживания по EAS в соответствии с настоящим Приказом, при годовой субсидии в размере 4 900 401 доллара США на самолеты Beech 1900D вместимостью 19 пассажиров. Приказ 2010-9-13: повторный выбор Great Lakes Aviation, Ltd. для предоставления субсидированных основных воздушных услуг (EAS) с использованием самолетов Beechcraft B 1900D вместимостью 19 пассажиров в Мерседе и Визалии, Калифорния, и Эли, Невада, с 1 октября 2010 года по 31 сентября 2012 года. Годовые ставки субсидий составят 1 961 174 доллара США, 1 746 507 долларов США и 1 752 067 долларов США для Мерседа, Визалии и Эли соответственно, в общей сумме 5 459 748 долларов США.