Рикенбакер: История Американского Автомобиля

Введение

Rickenbacker — не сохранившийся американский производитель автомобилей, выпускавшийся в Детройте, штат Мичиган, с 1922 по 1927 год. Эта машина наиболее известна как пионер в области серийного производства четырёхколёсных тормозов.

История

Компания была основана Барни Эвериттом и капитаном Эдди Риккенбэкером, при этом Риккенбэкер занимал должность вице-президента и директора по продажам. Бывшие партнеры Эверитта, Уолтер Фландерс и Уильям Метцгер, также принимали участие в деятельности компании. Риккенбэкер использовал свою эмблему 94-й истребительной эскадрильи времен Первой мировой войны, изображавшую цилиндр в кольце. Эмблемы «Цилиндр в кольце» размещались как спереди, так и сзади автомобилей. Компания выпускала спортивные купе, туристические автомобили, седаны и родстеры. В 1923 году была внедрена система четырехколесных внутренних тормозов. Цены в 1923 году варьировались от 1485 долларов за фаэтон до 1985 долларов (1985 долларов в 1923 году эквивалентны примерно <расчетной сумме> в настоящее время) за седан. Несколько автомобильных компаний начали использовать четырехколесные тормоза, но некоторые компании, не предлагавшие их, развернули рекламную кампанию, намекающую на их небезопасность, что, вероятно, негативно сказалось на продажах новой компании Rickenbacker. Смерть Уолтера Фландерса в автомобильной аварии в 1923 году также замедлила развитие компании. В 1924 году был представлен кузов типа coach brougham, который впоследствии стал составлять 60% от объема продаж Rickenbacker. Шестицилиндровые двигатели были модернизированы до 60 л.с., а в 1925 году к ним присоединился восьмицилиндровый двигатель объемом 4401 куб. см, развивавший 80 л.с. Модель получила название Vertical Eight Super Fine, что указывало на передовой запатентованный двигатель и высокое качество автомобилей. Эдди Риккенбэкер покинул компанию в 1926 году из-за внутренних разногласий в руководстве. Хотя в 1927 году были представлены новые модели, обозначенные как 6 70, 8 80 и 8 90, цены на автомобили Rickenbacker выросли, а продажи были неудовлетворительными. До того, как компания обанкротилась и прекратила свою деятельность в 1927 году, было построено более 27 000 автомобилей. Производственное оборудование было продано Audi и перевезено в Германию, что было несколько иронично, поскольку Риккенбэкер отказался от своего предполагаемого немецкого происхождения (на самом деле он был швейцарцем) в свете Первой мировой войны. Эта сделка отразилась в моделях Audi Zwickau и Dresden, в которых использовались шести- или восьмицилиндровые двигатели Rickenbacker.

The company was established by Barney Everitt and Captain Eddie Rickenbacker, with Rickenbacker serving as Vice President and Director of Sales. Everitt's former partners Walter Flanders and William Metzger were also involved. Rickenbacker used his World War I, 94th Fighter Squadron emblem depicting a top hat inside a ring. The 'Hat in a Ring' emblems were located both on the front and the back of the cars. The company made sporting coupés, touring cars, sedans, and roadsters. Four wheel inside brakes were introduced in 1923. Prices in 1923 ranged from $1,485 for a phaeton to $1,985 (1985.0 in 1923 is equivalent to about <calculated amount> in recent years) for a sedan. Several automobile companies began using four wheel brakes but some companies not offering them began a promotion campaign suggesting they were unsafe, which probably hurt the new Rickenbacker company's sales. The death of Walter Flanders in an automobile accident in 1923 slowed company momentum as well. In 1924 a coach brougham enclosed body style was introduced that would grow to represent 60% of Rickenbacker sales. The six cylinder engines was up rated to 60 hp and was joined in 1925 by an 4,401cc eight cylinder engine developing 80 hp. The model was named Vertical Eight Super Fine which referred to the advanced proprietary engine and the high quality of the cars. Eddie Rickenbacker resigned from the company in 1926 due to internal discord in the company's leadership. Although 1927 saw new models, designated the 6 70, 8 80, and 8 90, Rickenbacker cars had increased in price and sales were poor. Before the company closed down due to bankruptcy in 1927, more than 27,000 cars had been built. The manufacturing equipment was sold to Audi and transported to Germany, somewhat ironic since Rickenbacker renounced his supposed German heritage (he was actually of Swiss ancestry) in light of World War I. This transaction was reflected in Audi Zwickau and Dresden models, using six or eight cylinder Rickenbacker engines.

В популярной культуре

Модель 1924 года ярко фигурировала в эпизоде "Мистер Бевис" сериала "Сумеречная зона".