USS Fairfax (DD 93): эсминец ВМС США, переданный Великобритании (HMS Richmond) и СССР (Живучий). Участвовал в Первой и Второй мировых войнах, конвоировал суда.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Разрушитель класса «Уикс» USS Fairfax (DD 93) служил в Военно-морском флоте США во время Первой мировой войны, а затем был передан для участия во Второй мировой войне сначала Королевскому флоту под названием HMS Richmond (G88), а затем Советскому флоту под названием «Живучий».
Wickes class destroyer
USS Fairfax (DD 93) was a in the United States Navy during World War I, later transferred for World War II service first to the Royal Navy as HMS Richmond (G88), a , and then to the Soviet Navy as Zhivuchy.
"Ферфакс"
Названный в честь контр-адмирала Дональда Фэрфакса, он был спущен на воду 15 декабря 1917 года на Морской верфи острова Мэр; крещенной миссис Х. Джордж; и вступил в строй 6 апреля 1918 года под командованием лейтенант-коммандера Стэнфорда Колдуэлла Хупера. «Фэрфакс» прибыл в Хэмптон-Роудс 6 июня 1918 года для сопровождения конвоев из Ньюпорт-Ньюс. Он охранял конвои военных транспортов до точек встречи в открытом море с эскортом, прибывшим из английских и французских портов. «Фэрфакс» также охранял конвои, следовавшие между прибрежными портами, и патрулировал у побережья до 16 октября, когда он отбыл из Хэмптон-Роудс в Брест, Франция, сопровождая конвой войск. 18 октября он покинул свой конвой, чтобы спасти 86 выживших с торпедированного судна «Люсия» (Naval Overseas Transport Service), а 27 октября прибыл в Брест для патрулирования и сопровождения в европейских водах. 3 декабря 1918 года «Фэрфакс» прибыл на Азорские острова, чтобы встретить и сопроводить в Брест транспорт «Джордж Вашингтон», перевозивший президента Вудро Вильсона на мирную конференцию. Он отплыл домой 21 декабря, прибыв в Норфолк, штат Вирджиния, 8 января 1919 года. Его послевоенная деятельность вдоль восточного побережья и в Карибском бассейне была прервана в мае 1919 года, когда он отплыл на Азорские острова, чтобы занять позицию наблюдателя при первом в истории перелете через Атлантический океан на морских самолетах ВМС. 19 июня 1922 года он был выведен из состава флота в Филадельфии и поставлен на хранение. Повторно введен в строй 1 мая 1930 года, «Фэрфакс» в течение следующих двух лет в основном занимался учебными плаваниями для членов Военно-морского резерва, базируясь в Ньюпорте, штат Род-Айленд, и Камдене, штат Нью-Джерси. 12 марта 1932 года он отплыл из Хэмптон-Роудс в Сан-Диего, штат Калифорния, прибыв 26 марта. На западном побережье его основной задачей оставалось обучение резервистов, но он также участвовал в артиллерийских учениях и маневрах флота у берегов Мексики, Центральной Америки и в зоне Панамского канала. «Фэрфакс» принял участие в президентском параде, проведенном Франклином Д. Рузвельтом в Сан-Диего в марте 1933 года, а затем отплыл на восточное побережье, где продолжил свою учебную деятельность с резервистами. Он также патрулировал в кубинских водах, а летом 1935, 1937, 1938, 1939 и 1940 годов выходил из Аннаполиса для обучения курсантов Военно-морской академии. В период с октября 1935 года по март 1937 года он служил в составе Специального отряда обслуживания, базирующегося в Коко-Соло и Балбоа, в зоне Канала, действуя в основном на атлантической стороне зоны Канала. Эсминец участвовал в представлении ВМС США на открытии Всемирной выставки в Нью-Йорке в апреле 1939 года, а после начала Второй мировой войны в Европе осенью выполнял патрулирование нейтралитета наряду со своими учебными обязанностями. 21 ноября 1940 года он прибыл в Галифакс, Новая Шотландия, где был выведен из состава флота 26 ноября и передан Великобритании в рамках соглашения об обмене эсминцев на базы.
Named in honor of Rear Admiral Donald Fairfax, she was launched 15 December 1917 by Mare Island Navy Yard; sponsored by Mrs. H. George; and commissioned 6 April 1918, Lieutenant Commander Stanford Caldwell Hooper in command. Fairfax arrived at Hampton Roads 6 June 1918 for convoy escort duty out of Newport News. She guarded convoys of troop transports to midocean meeting points with escorts who had come out of English and French ports to meet them. Fairfax also guarded convoys moving between coastal ports, and patrolled off the coast until 16 October, when she stood down Hampton Roads bound for Brest, France, escorting a troop convoy. On 18 October, she left her convoy to rescue 86 survivors of torpedoed Lucia, a Naval Overseas Transport Service ship, and on 27 October, arrived at Brest for patrol and escort duty in European waters. On 3 December 1918, Fairfax arrived in the Azores to meet and escort to Brest, the transport George Washington carrying President Woodrow Wilson to the Peace Conference. She sailed for home 21 December, reaching Norfolk, Virginia 8 January 1919. Her post war operations along the east coast and in the Caribbean were broken in May 1919, when she sailed to the Azores to take up station as an observer of the historic first aerial crossing of the Atlantic made by Navy seaplanes. On 19 June 1922, she was decommissioned at Philadelphia, and placed in reserve. Recommissioned 1 May 1930, Fairfax operated primarily on training cruises for members of the Naval Reserve during the following 2 years, based at Newport, Rhode Island, and Camden, New Jersey. On 12 March 1932 she sailed from Hampton Roads for San Diego, California, arriving 26 March. On the west coast, too, her primary duty was training reservists, but she also took part in gunnery exercises and fleet problems off Mexico, Central America, and the Panama Canal Zone. Fairfax took part in the Presidential Review taken by Franklin D. Roosevelt in San Diego in March 1933, and then sailed for the East coast, where she continued her reserve training duty. She also patrolled in Cuban waters, and in the summers of 1935, 1937, 1938, 1939, and 1940 sailed out of Annapolis training midshipmen of the Naval Academy. Between October 1935 and March 1937, she served with the Special Service Squadron out of Coco Solo and Balboa, Canal Zone, operating primarily on the Atlantic side of the Canal Zone. The destroyer joined in representing the United States Navy at the opening of the New York City World's Fair in April 1939, and after World War II broke out in Europe that fall, operated on neutrality patrol along with her training duties. On 21 November 1940, she arrived at Halifax, Nova Scotia, where she was decommissioned 26 November, and transferred to Great Britain under the destroyers for land bases exchange agreement.
HMS Richmond
Бывший "Фэрфакс" был принят в состав Королевского флота как HMS Richmond, с бортовым номером G88, 5 декабря 1940 года. 1 февраля 1941 года он прибыл в Плимут, Англия, где был модернизирован для выполнения задач по сопровождению. Модернизация была завершена в марте, но 23 марта "Ричмонд" сел на мель у Холихеда во время перехода в Ливерпуль и находился на ремонте в Саутгемптоне до июня. После ремонта "Ричмонд" присоединился к Ньюфаундлендской эскортной группе, ответственной за сопровождение трансатлантических конвоев между Ньюфаундлендом и серединой Атлантики, пока эскорт не был передан кораблям, базировавшимся в Великобритании. В октябре 1941 года корабль вернулся через Атлантику для ремонта в Кардиффе, который продолжался до декабря того же года. Затем "Ричмонд" присоединился к 27-й эскортной группе, базирующейся в Гринке на реке Клайд. 26 марта "Ричмонд" входил в состав эскорта арктического конвоя PQ 14 на первом этапе маршрута от Шотландии до Исландии, но получил серьезные повреждения при столкновении с торговым судном Francis Scott Key и находился на ремонте в Ливерпуле до июля. В сентябре 1942 года "Ричмонд" присоединился к Западному местному эскортному соединению, базировавшемуся в Галифаксе, Новая Шотландия, сопровождая конвои из североамериканских портов до побережья Ньюфаундленда. В феврале 1943 года "Ричмонд" участвовал в еще одном столкновении, на этот раз с торговым судном SS Reinholt, и был отправлен в Ливерпуль на ремонт. В июне 1943 года он вернулся в Галифакс и приступил к сопровождению конвоев вдоль канадского побережья, находясь в составе Королевского канадского флота с июня по декабрь 1943 года, после чего, чтобы освободить экипаж для более современных эскортов, он вернулся в Соединенное Королевство и был поставлен на хранение на реке Тайн. 16 июля 1944 года он был передан Советскому флоту.
The former Fairfax was commissioned in the Royal Navy as HMS Richmond, with the pennant number G88, on 5 December 1940. She arrived at Plymouth, England, on 1 February 1941, undergoing a refit to better suit her for escort work. This refit was completed in March, but Richmond ran aground at Holyhead on 23 March while on passage to Liverpool, and was under repair at Southampton until June. Following repair, Richmond joined the Newfoundland Escort Force, responsible for escorting transatlantic convoys between Newfoundland and mid Atlantic, when British based ships took over the escort. In October 1941, the ship returned across the Atlantic for refit at Cardiff, this continuing until December that year. Richmond then joined the 27th Escort Group based at Greenock on the Clyde. On 26 March Richmond formed part of the escort for the Arctic convoy PQ 14 on the initial leg from Scotland to Iceland, but was badly damaged in collision with the merchant ship Francis Scott Key and was under repair at Liverpool until July. In September 1942, Richmond joined the Halifax, Nova Scotia based Western Local Escort Force, escorting convoys from North American ports to off Newfoundland. In February 1943 Richmond was involved in another collision, this time with the merchant ship SS Reinholt, being sent to Liverpool for repair. In June 1943, she returned to Halifax, and convoy operations along the Canadian coast, serving as part of the Royal Canadian Navy from June until December 1943, when to free her crew for more modern escorts, she returned to the United Kingdom and was laid up on the Tyne. On 16 July 1944 she was transferred to the Soviet Navy.
Живучи
Бывший "Ричмонд" был принят в состав Советского флота как "Живучий" (рус. Живучий, "Выживший") 24 августа 1944 года. 17 августа 1944 года "Живучий", в составе российских сил сопровождения, вышел на встречу с конвоем JW 59. Конвой подвергался атакам подводных лодок до 25 августа, когда он достиг Советского Союза. 22–23 ноября "Живучий" входил в состав эскорта конвоя БК-38, состоявшего из шести транспортов и трех танкеров, следовавших из Архангельска в Мурманск. В начале декабря 1944 года "Живучий" подвергся атаке подводной лодки U-295, которая выпустила торпеду Т5. Торпеда прошла мимо, и в ответ "Живучий" и "Дейтельный" начали преследование подводной лодки. 6 декабря "Живучий" был направлен в числе советских кораблей для усиления эскорта конвоя JW 62. Конвой прибыл в Советский Союз 7 декабря. Прежде чем мог отплыть обратный конвой RA-62, советский флот направил ударную группу эсминцев, в состав которой входил "Живучий", для атаки подводных лодок, поджидавших у входа в Кольский залив. Во время боя "Живучий" подвергся атаке подводной лодки U-997, которая выпустила торпеду 9 декабря, но промахнулась. Обстоятельства потопления U-387 остаются спорными: советские источники утверждают, что "Живучий" протаранил и потопил подводную лодку, в то время как Рохвер утверждает, что она была потоплена с помощью глубинных бомб. С 3 по 5 января 1945 года советский конвой БК-41 вышел из Архангельска в Мурманск, состоя из 14 судов. "Живучий" входил в состав первоначального эскорта, однако 4 января эскорт был усилен. Конвой благополучно прибыл в порт. 7 января "Живучий" сопровождал конвой JW 63 в качестве части его эскорта. Восемь торговых судов были перевезены из Кольского залива в Молотовск. 16 января "Живучий" входил в группу прикрытия советского конвоя КБ-1, следовавшего из Кольского залива к Белому морю. 21 и 24 января "Живучий" был в числе эсминцев, отправленных на охоту за подводными лодками между Йокангой и Колой. 5 февраля "Живучий" входил в состав эскорта советского конвоя БК-2, следовавшего из Архангельска в Мурманск. 11 февраля эсминец присоединился к эскорту конвоя JW 64 для сопровождения 15 торговых судов, направлявшихся в Белое море. 16 февраля "Живучий" был в числе кораблей, направленных для вытеснения скопившихся подводных лодок с подхода к Кольскому заливу. "Живучий" входил в состав советского эскорта конвоя RA-65 из Архангельска в Баренцево море с 21 по 25 марта 1945 года. 24 июня 1949 года Советский Союз вернул корабль Великобритании, которая продала его на металлолом в июле того же года.
The former Richmond was commissioned in the Soviet Navy as Zhivuchy (rus. Живучий, "Survivable") on 24 August 1944. On 17 August 1944, Zhivuchy, as a member of the Russian Transfer Force, sailed to meet convoy JW 59. The convoy was attacked by U boats until the convoy reached the Soviet Union on 25 August. On 22–23 November Zhivuchy was a member of the escort of convoy BK 38 comprising six transports and three tankers sailing from Archangel to Murmansk. At the beginning of December 1944, Zhivuchy was targeted by U 295 was launched in using a T5 acoustic torpedo. The torpedo missed and in response, the submarine was hunted by Zhivuchy and Deyatelny. On 6 December, Zhivuchy was among the Soviet vessels sent to augment the escort of convoy JW 62. The convoy arrived in the Soviet Union on 7 December. Before the return convoy RA 62 could sail, the Soviet Navy sent out a destroyer force, of which Zhivichy was a part of, to attack U boats lying in wait at the entrance to Kola Inlet. During the engagement, Zhivuchy was targeted by U 997 was launched in on 9 December, which missed. The sinking of U 387 was launched in is disputed, with Soviet sources claiming Zhivuchy rammed and sunk the submarine while Rohwer claims that sank the submarine using depth charges. From 3–5 January 1945, the Soviet convoy BK 41 sailed from Archangel to Murmansk composed of 14 ships. Zhivuchy was part of the initial escort, however on 4 January the escort was strengthened. The convoy reached port safely. On 7 January, Zhivuchy sailed with convoy JW 63 as part of its escort. Eight merchant vessels were brought from Kola Inlet to Molotovsk. On 16 January, Zhivuchy was part of the covering group for Soviet convoy KB 1 sailing from Kola Inlet to the White Sea. On 21 and 24 January Zhivuchy was among the destroyers sent to hunt U boats between Jokanga and Kola. On 5 February Zhivuchy was among the escort for Soviet convoy BK 2 sailing from Archangel to Murmansk. On 11 February, the destroyer joined the escort of convoy JW 64 in order to escort 15 merchant vessels traveling to the White Sea. On 16 February, Zhivuchy was among the vessels sent to drive the gathered U boats from the entrance to Kola Inlet. Zhivuchy was among the Soviet escorts for convoy RA 65 from Archangel to the Barents Sea from 21 to 25 March 1945. The Soviet Union returned the ship on 24 June 1949 to Britain, which sold her for scrap in July of that year.