Nissan Pintara: Австралийская история модели

Введение

Nissan Pintara – компактный автомобиль, который производился компанией Nissan Motor Australia с 1986 по 1992 год.

Первое поколение (R31; 1986-1990)

Первое поколение R31 Nissan Pintara – это компактный семейный автомобиль, который компания Nissan Australia производила на своем сборочном заводе Clayton в Виктории, Мельбурн, начиная с середины 1986 года. Заменив локально произведенный Nissan Skyline 4dr 4cyl R30, он был основан на Nissan Skyline и оснащался однокамерным двигателем с топливным впрыском объемом 2,0 литра, четырехцилиндровым. Автомобиль полностью производился и продавался в Австралии для конкуренции с Mitsubishi Magna. Как и шестицилиндровый R31 Skyline, произведенный в Австралии, он предлагался в кузовах седан и универсал. Было предложено четыре комплектации R31 Pintara: GLi, Executive, GX и GXE. Для седанов GX и GXE предлагался пакет обвеса TRX, включающий передний и задний спойлеры, задний спойлер, боковые пороги, накладку на решетку радиатора, легкосплавные диски и низкопрофильные шины. В отличие от более поздней U12 TRX, он не включал никаких механических улучшений. Единственным доступным двигателем был 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель CA20E, развивающий (DIN) при 5200 об/мин и (DIN) при 3200 об/мин. Этот двигатель был SOHC, с многоточечным впрыском топлива и электронной системой концентрированного управления (ECCS), включая электронное зажигание. Он оснащался двумя свечами зажигания на цилиндр для соответствия требованиям к выбросам. Этот двигатель ранее устанавливался на (более спортивный) Nissan Gazelle и был особенно высокооборотистым для автомобиля этого класса. Вместо производства U11 Bluebird, Nissan Australia выбрала путь создания локализованного четырехцилиндрового Skyline из-за перехода Bluebird на передний привод с U11. Nissan Australia опасалась, что новый дизайн с передним приводом не найдет отклика у австралийских потребителей, поскольку австралийский рынок в то время был хорошо адаптирован к заднему приводу. По этой причине конкурент Toyota продолжала производить заднеприводную T140 Corona до 1987 года для австралийского рынка, несмотря на то, что большинство других рынков получали переднеприводную T150. Реальность маркетинга переднеприводного Bluebird на австралийском рынке проявилась с последующей моделью U12.

The first generation R31 Nissan Pintara is a compact family car which was built by Nissan Australia at its Clayton, Victoria assembly plant in Melbourne from mid 1986. Replacing the locally produced [[Nissan Skyline 4dr 4cyl R30, it was based on the Nissan Skyline with a single cam fuel injected 2.0 litre four cylinder engine, entirely built and sold in Australia to compete with the Mitsubishi Magna. Like the Australian built six cylinder R31 Skyline, it was offered in sedan and station wagon form. Four specification levels of the R31 Pintara were offered: GLi, Executive, GX, and GXE. A TRX bodykit package was offered for the GX and GXE sedans, featuring a front and rear air dam, rear spoiler, side skirts, grille cover, alloy wheels and low profile tyres. Unlike the later U12 TRX, this did not feature any mechanical upgrades. The sole engine choice was a 2.0 litre CA20E inline four, producing (DIN) at 5200 rpm and (DIN) at 3200 rpm. This unit was SOHC, multi point fuel injected featuring electronic concentrated control system (ECCS) including electronic ignition. It featured two spark plugs per cylinder to help meet emission requirements. This engine was previously seen in the (sportier) Nissan Gazelle and was a particularly high revving engine for a car of this type. Rather than build the U11 Bluebird, Nissan Australia had chosen to go the route of building a localised four cylinder Skyline, because of the Bluebird's switch to front wheel drive with the U11. Nissan Australia had feared that the new front wheel drive design would not resonate well with the Australian consumer, as the Australian market was well acclimated to rear wheel drive at the time. For this reason, rival Toyota had continued to produce the rear wheel drive T140 Corona up to 1987 for the Australian market, despite most other markets receiving the front wheel drive T150. The reality of marketing a front wheel drive Bluebird in the Australian market would come into fruition with the succeeding U12 model.

Второе поколение (U12; 1989-1992)

Первое поколение Pintara было заменено в 1989 году моделью, первоначально получившей в прессе название "Проект Матильда", которая оказалась локально произведенной версией Nissan Bluebird (U12) с передним приводом, а не моделью, разработанной специально для Австралии, как сообщалось ранее. Однако, в ходе местных испытаний модель показала плохие результаты и потребовала усиления кузова и шасси. В Австралии она продавалась как Nissan Pintara (U12), также доступная в виде пятидверного "Superhatch". Седан и Superhatch экспортировались в Новую Зеландию как Nissan Bluebird (заменив модели локальной сборки, поставляемые из Японии), а Superhatch экспортировался в Японию как Bluebird Aussie. Производство модели U12 было прекращено в середине 1992 года, когда Nissan Australia завершила местное производство, а Новая Зеландия вернулась к локальной сборке следующего поколения Bluebird из японских комплектующих. В рамках плана Button, предусматривавшего обмен моделями между местными производителями, Ford Australia продавала перемаркированную версию седана и хэтчбека U12 Pintara под названием Ford Corsair. Кроме того, Ford предоставил оснастку и штамповал кузовные панели автомобиля. Nissan оснащал 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем CA20E комплектации GLi и Executive. Мощность этого двигателя составляла (DIN) при 5200 об/мин, а крутящий момент – (DIN) при 4000 об/мин. Версии T, Ti и TRX оснащались 2,4-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем KA24E. Этот двигатель развивал (DIN) при 5600 об/мин и (DIN) при 2800 об/мин. Оснащенный электронной системой концентрированного управления (ECCS) для точного впрыска топлива MPI, 2,4-литровый двигатель также имел управление временем зажигания с системой SOHC и три клапана на цилиндр (два впускных, один выпускной).