Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Горизонтально оппозитный 6-цилиндровый поршневый двигатель
Horizontally opposed 6 cylinder piston engine
Плоский шестицилиндровый двигатель, также известный как горизонтально оппозитный шестицилиндровый двигатель, представляет собой шестицилиндровый поршневый двигатель с тремя цилиндрами с каждой стороны центрального коленчатого вала. Наиболее распространенным типом плоского шестицилиндрового двигателя является оппозитный (боксерный) шестицилиндровый двигатель, в котором каждая пара противоположных цилиндров движется одновременно внутрь и наружу. Альтернативной конструкцией для плоских двигателей является V-образный двигатель с углом развала 180 градусов, где оба цилиндра движутся одновременно вправо, а затем влево. Преимуществами плоской шестицилиндровой компоновки являются хороший баланс двигателя (для снижения вибрации), низкий центр тяжести, небольшая длина (по сравнению с рядным шестицилиндровым двигателем) и хорошая пригодность для воздушного охлаждения. Недостатки – большая ширина (которая может ограничить максимальный угол поворота рулевого управления при использовании в автомобиле с передним расположением двигателя), необходимость использования большого впускного коллектора при применении центрального карбюратора, и дублирование впускных и выпускных патрубков для двигателей с водяным охлаждением. Первый серийный плоский шестицилиндровый двигатель был установлен в автомобиле Wilson Pilcher 18/24 HP в 1904 году. Наиболее известным применением плоских шестицилиндровых двигателей является спортивный автомобиль Porsche 911, который непрерывно использует их с 1963 года. Ряд других автопроизводителей, включая Subaru, также выпускали плоские шестицилиндровые двигатели. Плоские шестицилиндровые двигатели также иногда использовались в мотоциклах и широко применяются в самолетах общего назначения, наряду с четырехцилиндровыми двигателями.
A flat six engine, also known as a horizontally opposed six, is a six cylinder piston engine with three cylinders on each side of a central crankshaft. The most common type of flat six engine is the boxer six engine, where each pair of opposed cylinders moves inwards and outwards at the same time. An alternative configuration for flat engines is a 180 degree V engine, where both cylinders move to the right then the left at the same time. The advantages of the flat six layout are good engine balance (for reduced vibration), a low center of gravity, short length (compared with an inline six engine) and being well suited to air cooling. The disadvantages are a large width (which can limit the maximum steering angle when used in a front engined car), a large intake manifold being required when a central carburetor is used, and duplication of the inlet and outlet connections for water cooled engines. The first production flat six engine was in the 1904 Wilson Pilcher 18/24 HP car. The most notable use of flat six engines is the Porsche 911 sports car, which has used flat six engines continuously since 1963. Several other car manufacturers, including Subaru, have produced flat six engines at times. Flat six engines have also occasionally been used in motorcycles, and commonly in general aviation aircraft, along with the flat four engine.
Использование в воздушных судах
Ранние двигатели с оппозитной шестеркой включают Franklin O-265, производство которого началось в 1940 году, и Lycoming O-435, производство которого началось в 1942 году. Некоторые производители используют букву O в кодах своих моделей для двигателей с оппозитной компоновкой в качестве обозначения оппозитного расположения цилиндров. Franklin O-335 использовался в легком вертолете Bell 47. После Второй мировой войны оппозитные двигатели в значительной степени заменили исторически более популярные радиальные двигатели в небольших самолетах, поскольку их производство было дешевле. Меньшая лобовая площадь по сравнению с радиальным двигателем также приводит к меньшему аэродинамическому сопротивлению. Некоторые самолеты использовали оппозитные двигатели с шестью цилиндрами, изначально разработанные для автомобилей. Двигатель Porsche PFM 3200, выпускавшийся с 1985 по 1991 год, был основан на двигателе, используемом в спортивном автомобиле Porsche 911. Несколько экземпляров самодельного моноплана Pietenpol Air Camper использовали воздушный двигатель компактного автомобиля Chevrolet Corvair. По сравнению с двигателями, используемыми в автомобилях, оппозитные двигатели с шестью цилиндрами, используемые в вертолетах, имеют больший рабочий объем и работают на низких оборотах, производя больше крутящего момента и меньше мощности. Заметным современным оппозитным авиационным двигателем является 4-литровый двигатель с боковыми клапанами бельгийской фирмы D Motor LF39 – модульная версия 2,7-литрового оппозитного четырехцилиндрового двигателя D Motor LF26. Хотя конструкция с боковыми клапанами давно была заброшена для большинства автомобильных применений из-за конструкции камеры сгорания, ограничивающей высокие обороты двигателя, сильно дефорсированный (1,295:1) двигатель D Motor является очень простым, низкооборотным, компактным, надежным и легким авиационным двигателем (без сложной и громоздкой системы верхнего расположения клапанов).
Early flat six engines include the Franklin O 265 which began production in 1940, and the Lycoming O 435 which began production in 1942. Several manufacturers use the letter O in their model codes for flat layout engines as a designation for “opposed” cylinder layouts. The Franklin O 335 was used in the Bell 47 light helicopter. Flat engines largely replaced the historically more popular radial engines in small aircraft after World War II because they were less expensive to manufacture. The smaller frontal area compared with a radial engine also results in less drag. Some aircraft have used flat six engines originally designed for cars. The Porsche PFM 3200 engine, produced from 1985 to 1991, was based on the engine used in the Porsche 911 sports car. Several examples of the Pietenpol Air Camper homebuilt monoplane aircraft have used the air cooled engine from the Chevrolet Corvair compact car. Compared with the engines used in cars, flat six engines used by helicopters have large displacements and are low revving, producing more torque and less power. A notable recent flat six aero engine is the 4 litre side valve Belgian D Motor LF39, a modular variant of the 2.7 litre flat four D Motor LF26. Although the side valve format has long been abandoned for most automotive applications because its combustion chamber is a bar to high engine rpm, the massively over square (1.295:1) D Motor is a very simple, low revving, compact, reliable lightweight aero engine (without the heavy (and bulky) complication of ohv valve gear).
Другие производители
Первым автомобилем, в котором использовался оппозитный шестицилиндровый двигатель, был Wilson Pilcher 18/24 HP 1904–1907 годов выпуска, который использовал двигатель, созданный на базе оппозитного четырехцилиндрового двигателя с добавлением двух цилиндров. Wilson Pilcher был автомобилем с передним расположением двигателя, с коленчатым валом, расположенным вдоль шасси, и цилиндрами между лонжеронами шасси. В отзывах об этом автомобиле отмечалось, что он "поразительно тихий и плавно работающий" и характеризуется "почти полным отсутствием вибраций". Два американских производителя ненадолго выпускали автомобили с оппозитными шестицилиндровыми двигателями — Tucker 48 1948 года (с водяным охлаждением) и Chevrolet Corvair 1960–1969 годов (с воздушным охлаждением). Оба автомобиля имели заднее расположение двигателя и задний привод. Chevrolet произвела более 1,8 миллиона автомобилей Corvair различных типов и использовала турбонаддув на некоторых моделях, что стало одним из первых применений турбонаддува в автомобилях массового производства. Японский производитель Subaru выпускал оппозитные шестицилиндровые двигатели с водяным охлаждением с 1988 по 1996 год и с 2000 по 2019 год. Их первый оппозитный шестицилиндровый двигатель, Subaru ER27, был добавлен в модельный ряд купе Subaru XT. В 1991 году двигатель Subaru EG33 был установлен на Subaru Alcyone SVX, пришедший на смену Subaru XT. После четырехлетнего перерыва в производстве оппозитных шестицилиндровых двигателей, в 2000 году вместе с Subaru Legacy/Outback был представлен двигатель Subaru EZ30. Двигатель Subaru EZ36 был представлен в 2007 году и производился до 2019 года. Все двигатели использовались в автомобилях с передним расположением двигателя и полным приводом, а модели XT и Alcyone SVX также были доступны с передним приводом.
The first car to use a flat six engine was the 1904–1907 Wilson Pilcher 18/24 HP, which used an engine based on a flat four engine with two cylinders added. The Wilson Pilcher was a front engined car with the crankshaft in line with the chassis and the cylinders between the chassis rails. Reports on this car quote it as being "remarkably silent and smooth running" and "almost total absence of vibration". Two American manufacturers briefly produced cars with flat six engines—the 1948 Tucker 48 (water cooled) and the 1960–1969 Chevrolet Corvair (air cooled). Both are rear engined cars with rear wheel drive. Chevrolet produced over 1.8 million Corvairs of various types and utilized a turbocharger on some models; one of the first uses of a turbocharger on a mass produced automobile. Japanese manufacturer Subaru produced water cooled flat 6 engines from 1988–1996 and 2000–2019. Their first flat 6 engine, the Subaru ER27, was added to the model range of the Subaru XT coupe. In 1991, the Subaru EG33 engine was used in the Subaru Alcyone SVX, the replacement for the Subaru XT. Following a hiatus of flat 6 engine production for four years, the Subaru EZ30 engine was introduced in the 2000 Subaru Legacy/Outback. The Subaru EZ36 engine was introduced in 2007 and was produced until 2019. All engines were used in front engine cars with all wheel drive, plus the XT and Alcyone SVX were also available with front wheel drive.
Использование в мотоциклах
Большинство мотоциклов используют двигатели с четырьмя или менее цилиндрами, однако туристический мотоцикл Honda Gold Wing использует водоохлаждаемый оппозитный шестицилиндровый двигатель с 1988 года. Первоначально двигатель имел рабочий объем , пока он не был увеличен до в 2001 году. Honda Valkyrie F6C (1997–2003) – это крейсер, созданный на базе GL1500 Gold Wing. Лимитированная серия 2004 года Valkyrie Rune была основана на GL1800.
Most motorcycles use engines with four or fewer cylinders, however the Honda Gold Wing touring motorcycle has used a water cooled flat six engine since 1988. Initially, the engine had a displacement of , until it was enlarged to in 2001. The Honda Valkyrie F6C (1997–2003) was a cruiser based on the GL1500 Gold Wing. The limited edition 2004 Valkyrie Rune was based on the GL1800.