Введение

Судно, используемое для снабжения морских платформ

Судно для снабжения морских платформ (PSV) – это судно, специально предназначенное для снабжения морских нефтегазовых платформ и других морских установок. Обычно их длина составляет от нескольких десятков до более чем ста метров, и они отличаются большой открытой палубной площадью, используемой для хранения грузов, оборудования и обеспечения эффективной погрузки и разгрузки. Основная функция большинства этих судов – логистическая поддержка и транспортировка товаров, инструментов, оборудования и персонала к месту назначения и обратно. Они относятся к широкой категории морских судов (OSV), которая включает в себя суда обслуживания (SOV), суда поддержки строительства (CSV), суда для проведения операций по интенсификации добычи (WSV) и суда снабжения с буксировочными возможностями (AHTSV).

Груз

Основная функция судна снабжения – транспортировка материалов и оборудования на нефтяную платформу и возврат других грузов на берег. Основную часть грузового пространства составляют танки для бурового раствора, измельченного цемента, дизельного топлива, питьевой и технической воды, а также химических веществ, используемых в процессе бурения. Нефтяные платформы практически всегда нуждаются в топливе, воде и химикатах. Однако некоторые другие химические вещества необходимо возвращать на берег для надлежащей переработки или утилизации, в то время как сырая нефть с буровой установки обычно не перевозится судами снабжения.

Динамическое позиционирование

Динамическое позиционирование (ДП) – это компьютеризированная система, позволяющая судам удерживать заданное положение или курс путем управления тягой, создаваемой подруливающими устройствами и винтами судна. Как и для большинства оффшорных судов, ДП имеет критическое значение для поддержания позиции судна во время погрузочно-разгрузочных работ; это особенно важно в районах с частыми неблагоприятными погодными условиями, таких как Северное море. Типичная система ДП для PSV включает два подруливателя, расположенные в носовой части судна, которые могут быть дополнены двумя азимутальными подруливателями или винтами Voith Schneider, расположенными в кормовой части. Все современные PSV имеют класс DP2, что означает наличие двух уровней резервирования в системе ДП.

Поддержка

На больших палубах этих судов перевозится обычный и специализированный инструмент. Большинство из них перевозит как палубные грузы, так и навалочные грузы в танках под палубой. Многие суда строятся (или переоборудуются) для выполнения конкретной задачи. Некоторые из этих судов оснащены средствами пожаротушения и пожарными мониторами для борьбы с пожарами на платформах. Некоторые суда оснащены оборудованием для локализации и сбора нефти, чтобы помочь в ликвидации разливов в море. На палубе также может быть установлено оборудование для приема бурового шлама.

Экипажи судов

Экипаж на этих судах может насчитывать до 50 человек, в зависимости от размера судна и производственных задач. Например, экипаж из 13 человек может состоять из 4 офицеров палубы (включая капитана), работающих посменно в парах, 4 боцманов, работающих в парах, 3 инженеров, 1 электротехнического офицера (ETO) и 1 стюарда. В состав экипажа могут также входить курсанты.

Ежедневные операции

Экипажи принимаются на работу и проживают на борту судна в течение продолжительного периода времени, за которым следует аналогичный период отдыха. В зависимости от владельца или оператора судна, время на борту варьируется от 1 до 3 месяцев с последующим месяцем отпуска. Работа на судах снабжения, как и на многих других судах, организована в смены продолжительностью до 12 часов. Проживая на борту судна, каждый член экипажа и работник будет задействован в смене не менее 12 часов, охватывающей часть 24-часового дня. Суда снабжения оборудованы навигационной рубкой для управления судном, машинными отделениями, жилыми помещениями, камбузом и столовой. Некоторые суда имеют встроенные рабочие зоны и общие зоны для отдыха. Большая площадь главной палубы иногда используется для размещения временных жилых модулей. Жилые помещения состоят из кают, шкафов для хранения, офисов и мест для хранения личных вещей. В жилых зонах предусмотрены умывальники, душевые и туалеты. Камбуз, или зона приготовления и приема пищи на борту судна, укомплектован достаточным количеством продуктов питания для всего предполагаемого рейса, а также имеет возможность хранения провизии на несколько месяцев при необходимости. Для готовящих еду предусмотрены вместительный холодильник и морозильная камера, коммерческая плита и духовка, глубокие раковины, складские помещения и рабочие поверхности. В столовой имеются кофеварки, тостеры, микроволновые печи, посадочные места в стиле кафетерия и другие удобства, необходимые для обеспечения питания трудолюбивого экипажа.