Введение

Судно

{|

4 × электродвигателя мощностью по 3000 л.с., приводящих в движение 2 винта
1 MAN Harland & Wolf 18ASV25/30 3520 кВт
| Скорость судна =
| Вместимость судна =
| Экипаж судна = 51
| Примечания к судну =

Конкретные сведения

Iolair – самоходное судно с двумя корпусами, которое функционирует как динамически позиционируемое (DP) судно поддержки строительных работ. Судно может работать на глубине до указанной, имеет длину и ширину, а также 350 койко-мест для размещения как в одноместных, так и в двухместных каютах. Изначально это уникальное судно разрабатывалось не как ESV, а как концепция судна технического обслуживания и поддержки (MSV). Его предлагалось использовать на нефтяном месторождении Forties, совместно принадлежащем British National Oil Corporation и эксплуатируемом BP Petroleum Development Company Ltd в Северном море. Особенностью конструкции, разработанной судостроителями, было отсутствие поперечных связей между понтонами. Вместо этого платформа получила дополнительную прочность благодаря конструкции коробчатой балки, а диагональные связи были расположены от центра платформы к понтонам. Эта схема практически не изменилась до завершения строительства и обеспечивала исключительную скорость при разбалластировке судна на поверхности. Целью было обеспечить быстрое реагирование на чрезвычайные ситуации в любой точке Северного моря. Как MSV, судно изначально проектировалось для размещения около 220 человек, оснащения для насыщения водолазов, большой мастерской, кранового оборудования, а также вертолетной площадки с ангаром и возможностью дозаправки. Все эти элементы присутствовали и в окончательном проекте, но были усовершенствованы и дополнены другими функциями и технологиями, большая часть которых предназначалась для поддержки аварийных операций. ESV воплотило в себе инновации и идеи, опередившие свое время на годы. Фактически, одним из требований к проекту было сохранение его актуальности в течение десяти лет после ввода в эксплуатацию. Система насыщения водолазов была оснащена передовой системой спуска и подъема.

История

Разработанный Виктором Гриффином Карреллом и Эриком Тимом для BP. Судно было построено компанией Scott Lithgow в Порт-Глазго и спущено на воду 6 апреля 1981 года. В первые годы эксплуатации оно использовалось на нефтяном месторождении BP Forties. В 1995 году судно было продано американской буровой компании Reading & Bates. Планировалось переоборудовать его в судно для капитального ремонта скважин и обслуживания, и оно было размещено к западу от Шетландских островов. Модификации включали удаление части надстроек, демонтаж систем пожаротушения, закрытие водолазного шлюза и волнового компенсационного танка. Однако запланированное переоборудование так и не было выполнено, и судно активно использовалось при установке подводного производственного оборудования с применением дистанционно управляемых аппаратов. Оно также принимало активное участие в вводе в эксплуатацию плавучих производственных установок Foinaven и Schiehallion. В 2000 году судно покинуло британские нефтяные месторождения и отправилось в залив Кампече, Мексика, где работало на месторождении Кантарелл. Там оно выполняло строительные и вспомогательные работы на платформах. В 2001 году судно было продано компанией Transocean, которая приобрела Reading and Bates, а затем – компании Exeter Marine Ltd. С 2017 года оно принадлежит Iolair Offshore Pte Ltd. и зарегистрировано на Маршалловых островах, далеко от своего первоначального порта регистрации – Данди в Шотландии.