Служба спасения на горнолыжных курортах: организация и деятельность

Введение

Услуги для пострадавших в пределах горнолыжных трасс

Ски-патрули – это организации, предоставляющие медицинскую, спасательную помощь и осуществляющие профилактику несчастных случаев для пострадавших в пределах горнолыжных трасс, а иногда и за их пределами, в условиях дикой природы. Многие сотрудники имеют специализированные медицинские сертификаты, такие как Outdoor Emergency Care (OEC), выдаваемые Национальным лыжным патрулем (США), разработанные с учетом зимних условий и оказания экстренной медицинской помощи в отдаленных районах. Многие патрульные также имеют удостоверения, выданные службами экстренной медицинской помощи (EMS), например, квалификацию фельдшера или другой сертификат о догоспитальной помощи. Из-за удаленности и особенностей местности транспортировка часто ограничена использованием спасательных саней, снегоходов или, в случае травм, угрожающих жизни, или чрезвычайно сложного рельефа, – вертолетной эвакуацией. В зависимости от рельефа горнолыжной зоны, лыжные патрульные могут быть обучены широкому спектру специализированных спасательных операций, таких как поиск и спасение при лавинах, экстренная транспортировка пострадавших на открытом воздухе, эвакуация с подъемников, а в некоторых случаях – техникам вертолетной эвакуации. Патрули работают над повышением безопасности катания, соблюдением правил зоны (где это применимо) и оказанием помощи пострадавшим в пределах своей юрисдикции. Ски-патрули также занимаются подготовкой трасс к открытию, проводя их осмотр, осуществляя работы по контролю за лавинами и устанавливая необходимое оборудование для обеспечения работы в течение дня. В конце дня они проводят осмотр трасс, чтобы убедиться в отсутствии людей после закрытия. Вопреки названию, в состав лыжных патрулей могут входить не только горнолыжники, но и сноубордисты, а также любители беговых лыж или телемарка. Многие патрули также имеют позиции, не требующие навыков катания на лыжах, что позволяет сотрудникам, утратившим способность кататься, или не обладающим достаточными навыками катания на лыжах или управления санями, оказывать неотложную помощь в пункте первой помощи. В некоторых горнолыжных зонах также действуют программы юношеского лыжного патруля, в которых могут участвовать подростки в возрасте от 15 до 17 лет. Большинство программ для юниоров ограничивают обязанности своих членов, например, запрещают им использовать сани или оказывать первую помощь без присмотра. Однако есть горнолыжные зоны, где юношеские лыжные патрули имеют те же обязанности, что и остальные сотрудники, после достижения ими одинакового уровня квалификации по всем навыкам. В состав этих организаций входят штатные и добровольные лыжные патрульные, врачи, юристы, инженеры, техники, инструкторы по горным лыжам и менеджеры горнолыжных зон, участвующие в многопрофильной деятельности по лыжному патрулированию и обеспечению безопасности. Странами-членами FIPS являются Австралия, Аргентина, Канада, Чили, Финляндия, Франция, Италия, Япония, Корея, Новая Зеландия, Норвегия, Румыния, Россия, Шотландия (Великобритания), Сербия, Швеция, Швейцария, США. Кроме того, существует ряд ассоциированных членов, представляющих не государственные организации. Концепция FIPS берет свое начало до 1979 года, когда в Калгари (Канада) состоялась первая встреча. Хотя в то время существовало множество лыжных патрулей, между ними было мало взаимодействия. Патрульные, имевшие возможность кататься на лыжах в других странах, отмечали различия и некоторую общность в процедурах и стандартах по сравнению со своими. Кроме того, программы по предотвращению несчастных случаев внедрялись в одних странах, но не в других. В ряде стран отсутствовали национальные организации лыжного патруля. FIPS была создана как международный форум для лыжных патрульных, чтобы регулярно встречаться, обмениваться опытом и сравнивать новейшие методы патрулирования. FIPS поддерживается национальными патрульными организациями для предоставления необходимой информации и выработки возможных решений проблем патрулирования. Для обеспечения этого сотрудничества FIPS проводит конгресс каждые два года в стране-члене. Существование FIPS стало возможным благодаря совместным усилиям заинтересованных патрульных, отдельных лыжных патрулей и национальных патрульных организаций. FIPS стремится повысить эффективность лыжного патрулирования и, как следствие, улучшить безопасность любителей зимних видов спорта. За годы своего существования FIPS инициировала ряд конкретных проектов, представляющих интерес для патрульных:
Вопросы правовых аспектов лыжного патрулирования
Исследование травм, полученных лыжными патрульными во время дежурства
Документирование учебных программ, квалификаций и признания в странах-членах, а также сравнение учебных модулей
Рекомендации по медицинским подходам к лечению некоторых специфических лыжных травм
Рассмотрение единого Кодекса ответственности лыжников (правила безопасности)
Создание и поддержка веб-сайта FIPS
Оценка соответствующей технологии и ее влияния на спасательные операции лыжного патруля и безопасность катающихся.

Ski patrols are organizations that provide medical, rescue, and hazard prevention services to the injured in ski area boundaries, or sometimes beyond into backcountry settings. Many have technical medical certifications, such as Outdoor Emergency Care (OEC) provided by the National Ski Patrol (USA), that are specific to the winter season environment and providing emergency medical services in remote locations. Many patrollers also hold EMS issued credentials, such as emergency medical technician or any other pre hospital care certification. Due to the remote location and terrain, transportation is often limited to Rescue toboggan, snowmobile, or, for life compromising injuries or extremely remote terrain, helicopter rescue. Depending on the ski area terrain, ski patrollers can be versed in a large variety of specialized rescues, such as avalanche search and rescue, outdoor emergency transportation, chairlift evacuation, and, in some cases, helicopter rescue techniques are taught. Patrols work to promote ski safety, enforce area policies (where applicable), and help the injured within their jurisdiction. Ski patrollers also work to set up the mountain before it opens by conducting trail checks, providing avalanche control work, and setting up necessary equipment in preparation for the day. At the end of the day, they also conduct a sweep clearing the mountain for off hours. Contrary to the name's implications, ski patrollers can be snowboarders in addition to alpine, Nordic, or telemark skiers. Many patrols also have non skiing positions whereby patrollers no longer able to ski or individuals lacking sufficient skiing or toboggan handling skills can still provide emergency care in a first aid room. Some ski areas also have a junior ski patrol program in which teenagers between the ages of 15 and 17 years old can participate. Most junior ski patrol programs limit the responsibilities of their members, such as preventing them from running toboggans or administering first aid without supervision. However, there are some areas with junior ski patrol programs which allow their members to operate with the same responsibilities as the rest of the patrol, after meeting the same standard in each skill category as other patrollers. with membership from throughout the world. These patrol and safety organisations comprise full time and volunteer ski patrollers, doctors, lawyers, engineers, technicians, ski equipment instructors, and ski area managers, who are involved in the multi disciplinary activities of ski patrolling and safety. Member countries of FIPS are Australia, Argentina, Canada, Chile, Finland, France, Italy, Japan, Korea, New Zealand, Norway, Romania, Russia, Scotland (UK), Serbia, Sweden, Switzerland, USA. In addition, there are a number of Associate Members who are non national organisations. The concept of FIPS can be traced back prior to 1979 when the first meeting was held in Calgary, Canada. Although there were many ski patrols in existence at that time, there was very little communication between them. Patrollers who had the opportunity to ski in other countries noticed differences and some commonality in procedures and standards relative to their own. In addition, accident prevention programmes were being implemented in some countries but not in others. A number of countries did not have a national ski patrol organisation. FIPS was created as the world forum for ski patrollers to meet, exchange ideas and compare the latest in patrol techniques on a regular basis. FIPS is supported by national patrol organisations to provide the necessary input and to offer potential solutions to patrolling issues. To enable this collaboration FIPS holds a congress every two years in a location of a member nation. FIPS exists due to the combined efforts of interested patrollers, individual ski patrols and national patrol organisations. FIPS seeks to improve the effectiveness of ski patrolling and, in turn, benefit the snow sports public. Over the years FIPS has initiated a number of specific projects of interest to patrollers:
Issues of legal aspects of ski patrolling
Investigation of injuries to ski patrollers while on patrol
Documentation of member country's training, qualification and recognition together with comparison of the training modules
Recommendations of medical approaches to some specific ski injuries
Consideration of a standard Skiers Responsibility Code (safety rules)
Establishment and maintenance of the FIPS web site
Evaluation of relevant technology and its impact on ski patrol rescue, and safety of the skiing public

Комитет первой помощи 1933

В 1933 году клуб зимних видов спорта города Шенектади (Нью-Йорк) организовал специальные "снежные поезда" для местных лыжников, чтобы они могли отправиться на гору Гор, массив Пита Гэя, расположенный над Норт-Крик, Нью-Йорк, и насладиться катанием на лыжах по трассам, подготовленным местными любителями спорта, а также лыжниками из Шенектади. Учитывая рассказы о пострадавших лыжниках на первых (1931) "снежных поездах" из Бостона в Нью-Гемпшир (Франконию), организаторы решили создать крупный и хорошо подготовленный комитет по оказанию первой помощи. Возглавляла комитет Лоис Перрет (Шейфер), RN, а помогали ей опытные лыжники из клуба Schenectady Wintersports Club и ученики старшей школы Норт-Крик. Для нескольких десятков добровольцев был организован курс по оказанию первой помощи и лечению лыжных травм. Запуск "снежных поездов" был задержан из-за недостатка снега в сезоне 1933/1934 годов, но к концу зимы снежного покрова оказалось достаточно, и первый "снежный поезд" прибыл в Норт-Крик 4 марта 1934 года. Комитет по оказанию первой помощи немедленно приступил к работе, обследуя трассы в поисках лыжников, нуждающихся в помощи. Поезд служил базовым лагерем на запасном пути в течение дня. Хотя во время этой первой поездки никто не пострадал, комитет по оказанию первой помощи (также известный как лыжный патруль) продолжал активно участвовать в обеспечении безопасности на поездах, прибывающих в Норт-Крик в предвоенные годы. Им помогал "дежурный врач" – доктор Джеймс Гленн, семейный врач и лыжник, практиковавший в Норт-Крик. Комитет по оказанию первой помощи, созданный в 1933 году, предвосхитил столь необходимую помощь, которую пять лет спустя начала оказывать Минни Доул, работая с травмированными лыжниками-гонщиками, раздвигающими границы скорости и техники. Однако первоочередной задачей первого лыжного патруля была помощь обычным любителям лыжного спорта, а не участникам соревнований.

Национальный лыжный патруль

Национальный лыжный патруль в США был основан в 1938 году первым председателем NSP, Чарльзом Минотом Доулом. "Минни", как его называли, пришел к выводу о необходимости организации, ориентированной на "обслуживание и безопасность", после того как получил травму во время катания на лыжах в Стоу, штат Вермонт, и столкнулся с трудностями при эвакуации с трассы. Он создал лыжный патруль горы Мэнсфилд для проведения Национального чемпионата по скоростному спуску и слалому на горе Мэнсфилд. Роджер Ф. Лэнгли, президент Национальной ассоциации лыжного спорта, попросил Доула рассмотреть возможность создания общенационального патруля. Позже Доул организовал 10-ю горную дивизию, вдохновившись тем, как финские солдаты на лыжах разгромили две бронетанковые дивизии. NSP – одна из немногих федерально уполномоченных некоммерческих организаций в США, и с тех пор она стала крупнейшей в мире организацией по зимнему спасению. 26 500 членов NSP, включая как штатных сотрудников, так и добровольцев, несут службу в более чем 600 патрулях. Важно отметить, что одновременно с развитием первого национального добровольческого лыжного патруля в Стоу, на горе Каннон-Маунтин в Франконии, штат Нью-Гэмпшир, был создан первый национальный профессиональный лыжный патруль, также в 1938 году. NSP состоит из 10 географических дивизионов и одного дивизиона для всех штатных патрульных. Членов патруля на склонах можно узнать по красным курткам с белым крестом на груди и большим крестом на спине, либо по более старым паркам синего и ржавого цветов с желтыми крестами.

Канадский лыжный патруль

Канадский лыжный патруль является руководящим органом патрулей в Канаде. В 1940 году доктор Дуглас Ферт по просьбе Канадской любительской ассоциации лыжного спорта (CASA) организовал и обучил группу спасателей первой помощи для патрулирования горнолыжных склонов. Канадская система лыжного патруля изначально была постоянным комитетом CASA с независимыми патрулями в различных регионах. В период с 1941 по 1948 год война ограничила расширение, но патрули Торонто и Монреаля объединились, образовав ядро национальной организации. В течение следующих пяти лет Система расширилась в Онтарио, Квебеке и районе Ванкувера. Основателем и президентом региона Квебек был Джеймс Гарольд Миллард, житель Монреаля и Морин-Хайтс. Гарольд сменил доктора Ферт на посту Национального председателя Канады. В первые годы пострадавших спускали с горы на тобоггане, где их грузили в поезд для транспортировки в Монреаль для получения медицинской помощи. Многие фотографии первоначального патруля в Квебеке были переданы CSPS в конце 90-х годов для их архивов. Семейная традиция продолжилась, когда невестка и внук Гарольда стали членами CSPS в Онтарио и Альберте. К 2004 году Канадский лыжный патруль насчитывал 5000 членов по всей Канаде. CSP состоит из девяти географических подразделений, каждое из которых далее разделено на зоны. Самая большая зона – Центральная зона, в составе дивизиона Онтарио, насчитывающая 575 патрульных по состоянию на 2017 год. В то время как некоторые курорты или зоны устанавливают собственную форму, официальная альпийская форма определяется как куртка "красного цвета с соответствующей маркировкой. Эта маркировка включает белый крест на спине, белый крест на обеих верхних частях рук и опциональный белый крест на груди". Желто-синяя форма была выведена из эксплуатации в 2016 году и будет полностью заменена к 2020 году.