Введение

Семейство военных учебных самолетов

Самолет

North American Aviation T-28 Trojan – это военный учебный самолет с радиальным двигателем, производившийся компанией North American Aviation и использовавшийся Военно-воздушными силами и Военно-морским флотом США, начиная с 1950-х годов. Помимо использования в качестве учебного самолета, T-28 успешно применялся в качестве самолета для борьбы с повстанческим движением, главным образом во время войны во Вьетнаме. Он продолжает использоваться в гражданской авиации для выполнения фигур высшего пилотажа и как самолет-ветеран.

Проектирование и разработка

24 сентября 1949 года XT 28 (фирменное обозначение NA 159) совершил первый полет, разработанный для замены T-6 Texan. T-28A прибыл на испытательный полигон авиабазы Эглин, штат Флорида, в середине июня 1950 года для оценки пригодности в качестве учебно-тренировочного самолета передового уровня 3200-й истребительной испытательной эскадрильей, с учетом его возможностей при переходе на новую технику, полетов по приборам и ведения огня. Признанный удовлетворительным, был заключен контракт, и в период с 1950 по 1957 год было построено в общей сложности 1948 единиц. После снятия T-28 с вооружения армии США, несколько самолетов были переоборудованы компанией Hamilton Aircraft в две версии под названием Nomair. Первые модернизированные машины, обозначенные как T-28R-1, были аналогичны стандартным T-28, на базе которых они были созданы, и были поставлены военно-морским флоту Бразилии. Позже была проведена более масштабная модернизация, результатом которой стал T-28R-2, превративший двухместный тандемный самолет в пятиместный кабинный моноплан для использования в гражданской авиации. Другие гражданские переоборудования бывших военных T-28A были выполнены компанией PacAero как Nomad Mark I и Nomad Mark II.

Эксплуатационная история

После того, как ВВС США приняли его в качестве основного учебно-тренировочного самолета, ВМС и Корпус морской пехоты США также приняли его на вооружение. Хотя ВВС США прекратили использование самолета для первичной подготовки пилотов к началу 1960-х годов, сохранив его для ограниченной подготовки экипажей специального назначения и для первичной подготовки отдельных иностранных военнослужащих, самолет продолжал использоваться ВМС (и, соответственно, Корпусом морской пехоты и Береговой охраной) в качестве основного учебно-тренировочного до начала 1980-х годов. Наибольшая концентрация этих самолетов была на военно-морской авиабазе Уайтинг-Филд в Милтоне, штат Флорида, где они использовались для подготовки курсантов-морских летчиков. Служба T-28 в вооруженных силах США завершилась с введением в строй турбовинтового учебно-тренировочного самолета T-34C. Последней учебной эскадрильей ВМС США, эксплуатировавшей T-28, была VT-27 "Boomers", базировавшаяся на военно-морской авиабазе Корпус-Кристи, штат Техас, выполнившая последний учебный полет на T-28 в начале 1984 года. Последний T-28 в командовании по подготовке, серийный номер BuNo 137796, был отправлен в военно-морской округ Вашингтон 14 марта 1984 года для постоянной экспозиции в центре военно-морской поддержки Анакостия, округ Колумбия.

Боевые действия во Вьетнаме

В 1963 году самолет T-28 Королевских ВВС Лаоса, пилотируемый лейтенантом Черт Сайбори, гражданином Таиланда, дезертировал в Северный Вьетнам. Сайбори был немедленно заключен в тюрьму, а его самолет был изъят. В течение шести месяцев T-28 был восстановлен и принят на вооружение ВВС Северного Вьетнама как первый истребитель. Лейтенант Сайбори впоследствии обучил пилота ВВС Северного Вьетнама Нгуен Ван Ба управлению T-28, после чего Нгуен 15 февраля 1964 года совершил первый успешный перехват T-28 против самолета C-123 Provider ВВС Южного Вьетнама, обеспечив ВВС Северного Вьетнама первую в истории воздушную победу. Самолеты T-28 были поставлены ВВС Республики Вьетнам (ВВС РВ) для поддержки наземных операций Армии Республики Вьетнам, широко использовались во время Вьетнамской войны в руках ВВС РВ, а также в Тайной войне в Лаосе. T-28 Trojan стал первым американским штурмовиком с фиксированным крылом (не транспортного типа), потерянным в Южном Вьетнаме во время Вьетнамской войны. Капитан Роберт Л. Симпсон, ВВС США, отряд 2A, 1-я группа авиационного командования, и лейтенант Хоа, ВВС РВ, были сбиты зенитным огнем 28 августа 1962 года во время выполнения задания по непосредственной поддержке с воздуха. Никто из членов экипажа не выжил. ВВС США потеряли 23 T-28 по всем причинам во время войны, причем последние две потери произошли в 1968 году.

Другие боевые применения

T-28 использовались ЦРУ в бывшем Бельгийском Конго в 1960-х годах. T-28B и D были основными самолетами наземного штурмового действия ВВС Кхмерской Республики в Камбодже во время войны, в основном поставлявшимися командой доставки военного оборудования США и обслуживаемыми компанией Air America. В ночь на 21 января 1971 года саперам НВА удалось подобраться достаточно близко, чтобы уничтожить большую часть самолетов на авиабазе Почентонг. Запасные части были оперативно доставлены. 17 марта 1973 года пилот T-28, предположительно капитан Со Петра, гражданский муж одной из дочерей свергнутого принца Нородома Сианука, обстрелял из пулеметов и сбросил бомбы на дворец Лон Нола в попытке его убить, убив при этом по меньшей мере 20 человек и ранив 35, после чего перелетел на территорию, контролируемую Красными Кхмерами. ВВС Франции использовали локально переоборудованные самолеты T-28S Fennec для выполнения задач непосредственной авиационной поддержки в Алжире, закупив дополнительные машины в 1970-х и 1980-х годах. Филиппины использовали T-28 (в разговорной речи известные как "Тора-тора") во время попытки государственного переворота в 1989 году. Повстанческие силы часто использовали эти самолеты в качестве пикирующих бомбардировщиков.

Гражданское использование

AeroVironment модифицировал и бронировал T-28A для проведения метеорологических исследований для Южно-Дакотской школы горного дела и технологий, финансируемой Национальным научным фондом, и использовался в этом качестве с 1969 по 2005 год. SDSM&T планировала заменить его другим модифицированным, но более современным, бывшим военным самолетом, а именно Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II. Однако, было установлено, что этот план сопряжен со слишком большим количеством рисков, связанных с дорогостоящими модификациями, и программа была отменена в 2018 году.

Аэробатики и демонстрация боевых птиц

Многие списанные T-28 впоследствии были проданы частным гражданским владельцам, и благодаря относительно невысоким эксплуатационным расходам их часто можно увидеть в полете или на выставках в качестве самолетов-ветеранов.

Выжившие самолеты

Многие Т-28 выставлены на всеобщее обозрение по всему миру. Кроме того, в частной собственности существует значительное количество исправных самолетов, так как этот самолет популярен как спортивный и как самолет-ветеран.