Lincoln Navigator: История и характеристики роскошного внедорожника.

Введение

Полноразмерный роскошный внедорожник

Lincoln Navigator – это полноразмерный роскошный внедорожник, выпускаемый и продаваемый брендом Lincoln Motor Company, входящим в состав Ford Motor Company, начиная с 1998 модельного года. В основном продаваемый в Северной Америке, Navigator является аналогом Ford Expedition в линейке Lincoln. Это самый тяжелый серийный автомобиль Lincoln, когда-либо созданный, а также Lincoln с наибольшим объемом багажника и первый нелимузин Lincoln, предлагающий места для более чем шести пассажиров. Производство Lincoln Navigator осуществлялось с 1997 по 2009 год на сборочном заводе в Уэйне, штат Мичиган. С 2009 года производство также осуществляется на заводе по производству грузовых автомобилей в Луисвилле, штат Кентукки.

Предыстория

В конце 1980-х годов в Соединенных Штатах спортивные внедорожники постепенно начали переход от специализированных автомобилей для бездорожья к специализированным семейным автомобилям, аналогичным универсалам. В 1991 году Jeep Grand Wagoneer (SJ) завершил почти неизменный 28-летний производственный цикл. Автомобиль завоевал известную репутацию благодаря высокому уровню оснащения, сопоставимого с роскошным седаном. В 1992 году был представлен более компактный Grand Cherokee (ZJ) с несущим кузовом, предлагавший новое роскошное оборудование и функции, уникальные для своего класса. General Motors представила Oldsmobile Bravada в 1990 году, а Ford позже – Mercury Mountaineer в 1996 году, что побудило ряд других производителей представить внедорожники среднего размера класса люкс. Поскольку полноразмерные внедорожники, такие как Chevrolet Suburban и Ford Expedition, были высокоприбыльными, Ford позиционировал Lincoln Navigator как полноразмерный внедорожник класса люкс.

Первое поколение (19982002)

Lincoln Navigator был запущен 1 июля 1997 года для модельного года 1998 года, а первый автомобиль сошел с конвейера 14 мая 1997 года. Основанный непосредственно на Ford Expedition, представленном годом ранее, Navigator предоставил подразделению Lincoln Mercury его первый полноразмерный внедорожник (позиционирующийся выше Mercury Mountaineer, созданного на базе Ford Explorer). В первый календарный год продаж (то есть в 1998 году) Navigator способствовал беспрецедентному событию последних десятилетий – Lincoln впервые обогнал своего давнего конкурента Cadillac по годовому объему продаж. Первоначально опубликованные данные указывали, что Cadillac опередил Lincoln всего на 222 проданных автомобиля, благодаря резкому увеличению продаж Cadillac Escalade в декабре 1998 года – с сотен в предыдущие месяцы до почти 5000. Последующая проверка привела к отзыву информации и извинениям в мае 1999 года, где "ошибка" была объяснена "чрезмерным усердием" сотрудников "нижнего звена".

Шасси

Lincoln Navigator также разрабатывался под кодовым названием программы Ford UN173, а Expedition – под кодовым названием UN93. Navigator представлял собой полноразмерный рамный автомобиль и был механически связан с Ford Expedition; оба автомобиля имели общую платформу с Ford F-Series 1997 года. Navigator оснащался независимой передней подвеской (короткий верхний рычаг/SLA); задняя подвеска была зависимой, с жесткой задней осью. Используя опциональную функцию от своего аналога Ford, Navigator был спроектирован с системой выравнивания нагрузки посредством пневматической подвески; настроенная главным образом на комфорт при езде, пневматическая подвеска опускалась, когда автомобиль был припаркован. Хотя технически доступен с задним приводом, основным типом привода на Lincoln Navigator был ControlTrac – автоматическая система полного привода с компьютерным управлением. Как и Expedition, Navigator был оснащен четырехканальной антиблокировочной системой дисковых тормозов. Используя тот же 230-сильный 5.4-литровый двигатель Triton V8, что и Expedition/F 150, в сочетании с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач 4R100, Lincoln Navigator 1998 года имел тяговое усилие. В 1999 году Lincoln установил два разных двигателя в Navigator, чтобы лучше соответствовать полноразмерным внедорожникам от General Motors. В начале модельного года двигатель Triton V8 был модернизирован до 260 л.с.; в ходе модернизации в течение модельного года Lincoln заменил SOHC Triton на 300-сильный DOHC 5.4-литровый V8, получивший название InTech (заимствованное у Mark VIII). Благодаря увеличению мощности, тяговое усилие увеличилось до более чем .

Тело

Хотя Lincoln Navigator имеет тот же кузов, что и Ford Expedition, что придает ему схожий внешний вид, стилисты Lincoln внесли множество изменений в дизайн, чтобы дифференцировать эти два автомобиля. Перед лобовым стеклом Lincoln Navigator не имеет общих кузовных панелей с Ford, предлагая собственную переднюю часть (дизайн решетки радиатора, разделяемый с Lincoln Town Car 1998 года и Lincoln LS 2000 года), колеса, рейлинги на крыше, нижнюю отделку кузова и задние фонари. Интерьер двух автомобилей имел больше общих черт, с приборной панелью, общей для обеих моделей (с более широким использованием деревянной отделки); Navigator получил собственный дизайн сидений. Для обеспечения более тихой кабины по сравнению с Expedition и Ford F Series, в Navigator использовались более эффективные звукоизоляционные материалы и ковровое покрытие более высокого качества. Lincoln Navigator включал в себя стандартные функции, доступные или опциональные для Expedition, такие как сиденья водителя и переднего пассажира с электроприводом, отдельные сиденья второго ряда (с возможностью установки скамьи второго ряда в качестве опции), напольные консоли и бесключевой доступ. Некоторые доступные опции включали люк с электроприводом, универсальный открыватель ворот гаража, 7-8 пассажирские места, электрохромное зеркало заднего вида (подавляющее блики фар от встречных автомобилей), премиальную аудиосистему (семь динамиков, 290-ваттная аудиосистема с 6-дисковым CD-чейнджером, установленным в передней консоли, и органами управления аудиосистемой со второго ряда сидений) и 17-дюймовые легкосплавные диски. Уникальными особенностями первого поколения Navigator были педали с электроприводом (первая в своем роде функция для роскошного внедорожника), функция на заводском радио, которая подсвечивала только элементы управления, необходимые для выбранной функции, полный набор органов управления аудиосистемой, климат-контролем и круиз-контролем на рулевом колесе, а также органы управления радио и климат-контролем со второго ряда сидений. В течение срока производства Lincoln вносил незначительные изменения в первое поколение Navigator. В 1999 году, вместе с добавлением двигателя InTech V8, были добавлены педали тормоза и акселератора с электроприводом; ранее опциональные 17-дюймовые колеса стали стандартными. В 2000 году антенна радио, установленная на крыле, была интегрирована в правое заднее окно, а интерьер получил кожаную обивку Nudo. Коврики и сетки на спинках передних сидений были заменены кожаными карманами с пуговицами, а углубленный поднос на крышке задней центральной консоли для Navigator с капитанскими креслами второго ряда вместо скамьи был заменен на плоскую кожаную крышку. Список опций был расширен и включал в себя спутниковую навигационную систему, передние сиденья с подогревом и вентиляцией, систему помощи при парковке и боковые подушки безопасности. В 2001 году были внесены несколько незначительных косметических изменений. На решетке радиатора и задней двери эмблема Lincoln получила черный фон (вместо предыдущего красного); на задней двери эмблемы Lincoln и Navigator поменялись местами. Система видеоразвлечений на основе VHS стала опциональной. В 2002 году стали доступны передние сиденья с подогревом и вентиляцией, а контурная эмблема Lincoln, расположенная в центре рулевого колеса, была заменена на литую эмблему Lincoln.

Although the Lincoln Navigator shares the same bodyshell as the Ford Expedition, giving it a similar exterior appearance, Lincoln stylists would make many design changes to differentiate the two vehicles. Forward of the windshield, the Lincoln Navigator shares no body panels with its Ford counterpart, with its own front fascia (a grille design shared with the 1998 Lincoln Town Car and the 2000 Lincoln LS), wheels, roof rack, lower body trim, and taillights. The interior of the two vehicles shared more commonality, with the dashboard common to both vehicles (with greater use of wood trim); the Navigator was given its own seat design. To make for a quieter interior over the Expedition and Ford F Series, the Navigator made greater use of sound deadening materials and higher quality carpeting. The Lincoln Navigator included standard features available or optional on the Expedition, including power driver and passenger bucket seats, 2nd row bucket seats (with a 2nd row bench seat as a delete option), floor consoles, and keyless entry. The few options available included a power moonroof, a universal garage door opener, 7 seven to 8 eight passenger seating an electrochromic rearview mirror (filtering out headlight glare from vehicles seen in the mirror), and a premium audio system (a seven speaker, 290 Watt audio system with a 6 disc front console mounted CD changer, and rear seat audio controls), and 17 inch alloy wheels. Some of the unique features on the first generation Navigator were power adjustable pedals (a first of its kind feature on a luxury SUV), a feature on the factory radio that only illuminated the controls necessary for the selected function, full controls for the audio system, climate controls, and cruise controls on the front of the steering wheel, and rear seat radio and climate controls. During its production run, Lincoln made few changes to the first generation Navigator. In 1999, alongside the addition of the InTech V8, power adjustable brake and accelerator pedals were added; the previously optional 17 inch wheels became standard. For 2000, the fender mounted radio antenna was integrated into the right rear window, while the interior received Nudo leather seating surfaces. The carpeting and netting on the rear of the two front seats were replaced with leather and buttoned map pockets respectively, and the recessed tray on the rear center console's lid for those Navigators that had rear captain's chairs instead of bench seats was replaced with a flat leather lid. The options list expanded to include a satellite navigation system, heated and cooled front seats, a reverse sensing system, and side impact airbags. For 2001, several minor cosmetic changes were made. On the hood's grille and tailgate, the Lincoln emblem was given a black background (replacing the previous red); on the tailgate, the Lincoln and Navigator badging switched sides. A VHS based video entertainment system became an option. For 2002, heated and cooled front seats were available, and the outlined Lincoln emblem embossed on the center of the steering wheel was replaced with a molded Lincoln badge.

Второе поколение (20032006)

Запущенный в мае 2002 года для модельного года 2003, Navigator претерпел ряд изменений и улучшений благодаря тщательному редизайну. Navigator продолжал использовать платформу, общую с Ford Expedition, который также был переработан для 2003 года, но отличался от него стилем и более роскошными функциями. Редизайн включал в себя полностью обновленный экстерьер – первый с момента запуска Navigator, при этом передние двери и панель крыши остались без изменений по сравнению с предыдущим поколением. Новый экстерьер получил большую хромированную решетку радиатора типа "водопад", более яркие четырехлинзовые фары с увеличенными корпусами, обновленные хромированные ручки дверей в цвет кузова и немного расширенные подножки. Внутри Navigator появилась совершенно новая приборная панель и передняя панель, которые не были общими с Expedition. Вдохновленная симметричной компоновкой "двойной кабины" Lincoln Continental 1961 года, приборная панель была отделана настоящими вставками из ореха, а панели и переключатели – сатиновым никелем с матовым блеском. Дополнительным штрихом роскоши стали 120 белых светодиодов, подсвечивающих органы управления и переключатели. Для привлечения внимания к высококачественным аналоговым часам с сатиновым никелевым покрытием, установленным на приборной панели, предусмотрена откидная дверца, скрывающая головное устройство радио и опциональную систему спутниковой навигации в нерабочем состоянии. Другие новые функции и опции для 2003 года подчеркивали изменения в дизайне Navigator. Новые функции, такие как боковые шторки безопасности Ford Safety Canopy и система контроля давления в шинах, повысили безопасность пассажиров. Удобство было улучшено благодаря доступным электрическим подножкам (первые в отрасли), электрически складывающимся сиденьям третьего ряда, электрическому заднему борту и ксеноновым фарам (для топовых комплектаций). Система видеоразвлечений на задних сиденьях была обновлена до DVD, а все Navigator теперь оснащались стандартными 18-дюймовыми легкосплавными дисками 7.5J, с опциональными 18-дюймовыми хромированными дисками 8J. Как и переработанный Expedition 2003 года (U222), Navigator получил доработанное шасси, новое рулевое управление с реечным механизмом и полностью независимую заднюю подвеску (IRS), что улучшило управляемость и комфорт езды. Navigator продолжал использовать пневматическую подвеску для выравнивания нагрузки, которая теперь опускала автомобиль на дюйм при остановке для облегчения посадки и высадки. Силовая установка Navigator была модифицирована по сравнению с UN173, но 5.4-литровый двигатель DOHC V8, использовавшийся ранее, больше не рекламировался под названием InTech. Теперь он развивал мощность при 5500 об/мин и крутящий момент при 3750 об/мин. Из-за изменений, внесенных в редизайн, базовая снаряженная масса Navigator увеличилась до в двухприводных моделях и почти в полноприводных моделях. Соответственно, буксировочная способность немного снизилась. Система контроля давления в шинах стала стандартной для 2004 года, а система AdvanceTrac от Ford, тип системы контроля тяги, с системой контроля устойчивости, предлагалась в качестве опции. В 2005 году Navigator получил небольшое обновление, в ходе которого новые квадратные противотуманные фары заменили ранее использовавшиеся круглые. AdvanceTrac с RSC теперь устанавливалась в стандартной комплектации, а ксеноновые фары были доступны на всех моделях. В целях снижения затрат 5.4-литровый двигатель DOHC V8, представленный в 1999 году, был заменен тем же 5.4-литровым 3-клапанным двигателем SOHC V8, который был доступен в F-150 с 2004 года. Несмотря на иную конструкцию головки блока цилиндров, новый двигатель обеспечивал аналогичную общую мощность, развивая при 5000 об/мин и крутящего момента при 3750 об/мин. Новый двигатель не продавался под названием Triton в Navigator, хотя он механически идентичен двигателю F-150. 4-ступенчатая автоматическая коробка передач 4R75W, использовавшаяся с 2003 по 2004 год, была заменена новой 6-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF. Базовая снаряженная масса Navigator 2005 года снизилась до , а полноприводные модели – до . Буксировочная способность немного увеличилась по сравнению с предыдущим модельным годом до в двухприводных моделях и в полноприводных моделях. В 2006 году для комплектации Ultimate стал доступен пакет Elite, включающий спутниковую навигационную систему на основе DVD с голосовым сенсорным экраном, аудиосистему THX, систему развлечений на задних сиденьях и ксеноновые фары.

Launched in May 2002 for 2003, a number of changes and improvements were made to the Navigator thanks to a thorough redesign. The Navigator continued to share a platform with the Ford Expedition, which was also redesigned for 2003, but continued to differ from it in terms of styling and various upscale features. The redesign featured a thoroughly revised exterior, the first since the Navigator's launch, with only the front doors and roof panel unchanged from the previous generation. The new exterior came with things such as a larger chrome waterfall grille, brighter quad beam headlights with larger housings, revised chrome door handles set in color keyed bezels, and slightly wider running boards. Inside the Navigator was an all new instrument panel and dashboard area which, significantly, was not shared with the Expedition. Inspired by the symmetrical, "dual cockpit" layout of the 1961 Lincoln Continental, the instrument panel and dashboard area was adorned with real walnut burl wood inserts and panels and switches painted with a low luster satin nickel color. Adding to the upscale interior design further were white LEDs, 120 in all, which provided backlighting for controls and switches. Additionally, to direct attention to the high quality satin nickel faced analog clock mounted in the dashboard, an articulating door is present to conceal the radio head unit and optional satellite navigation system when they are not in use. Highlighting the Navigator's design changes were other new features and options for 2003. Newly available features like Ford's Safety Canopy side curtain airbags and a tire pressure monitoring system improved occupant safety. Convenience was enhanced by the availability of power running boards (an industry first), power folding third row seats, a power liftgate, and HID headlights (for top end models). The available rear seat video entertainment system was updated to be DVD based and all Navigators now came with standard 18x7.5 inch alloy wheels with 18x8 inch chrome wheels available as an option. Like the redesigned 2003 Expedition (U222), the Navigator benefited from a reworked chassis, new rack and pinion steering, and an all new independent rear suspension (IRS), which brought better handling and ride comfort. The Navigator continued to benefit from a load leveling air suspension but it now lowered the vehicle by an inch when stopped in the interest of easing entry and exit. The Navigator's powertrain was modified from the UN173, but the 5.4 L DOHC V8 used before was no longer advertised under the InTech name. But it now produced at 5500 rpm and of torque at 3750 rpm. Due to changes brought with the redesign, the Navigator's base curb weight increased to in two wheel drive models and nearly in four wheel drive models. In turn, towing capacity dropped slightly. Tire pressure monitoring was made standard for 2004 while Ford's AdvanceTrac, a type of traction control system, with Roll Stability Control was an option. For 2005 the Navigator received a minor facelift with new square shaped foglights replacing the circular ones used previously. AdvanceTrac with RSC was now standard while HID headlights were available on all models. In the interest of cost effectiveness, the 5.4 L DOHC V8 introduced in the 1999 model year was replaced by the same 5.4 L 3 valve SOHC V8 that had been available in the F 150 since the 2004 model year. Though having a different head design, the new engine offered similar overall output, producing at 5000 rpm and of torque at 3750 rpm. The new engine was not marketed under the Triton name in the Navigator even though it is mechanically identical to the F 150's engine. The 4R75W 4 speed automatic transmission used from 2003 until 2004 was replaced with a new ZF sourced 6 speed automatic transmission. The 2005 Navigator's base curb weight fell to while four wheel drive models dropped to Towing capacity increased slightly over the previous model year to in two wheel drive models and in four wheel drive models. For 2006, an Elite package for the Ultimate trim level was made available, including a DVD based satellite navigation system with a voice activated touch screen, THX audio system, rear seat DVD entertainment system, and HID headlights.

Третье поколение (2007 2017)

Navigator был перепроектирован под кодовым названием программы U326, с новым стилем и механическими особенностями для 2007 года. Представленный на Чикагском автосалоне в феврале 2006 года, Navigator получил наиболее заметное обновление стиля с момента своего появления, с новыми передними и задними фасциями и боковой отделкой. Передняя часть отличалась разделенной верхней и нижней хромированной решеткой радиатора с интегрированными противотуманными фарами, напоминающими классические Lincoln, такие как Continental 1946–1948 годов, а также более сложным дизайном фар и более выраженным "силовым куполом" капота. Задняя часть была обновлена, включая задние фонари, вдохновленные Lincoln MKZ, а хромированная отделка стала более заметной по бокам, включая хромированную накладку на порогах дверей. В интерьере обновлены приборная панель и панель приборов с широким использованием прямоугольных форм, например, в приборах, а также более активным применением натурального дерева и сатинированного никеля. Вместе с редизайном Navigator в 2007 году появилась новая модель – Navigator L, разработанная под кодовым названием U418. Navigator L, сопоставимый с Cadillac Escalade ESV, длиннее стандартного Navigator и имеет увеличенную колесную базу, что увеличивает грузовой объем. Navigator L был представлен параллельно с Ford Expedition EL, удлиненной версией Ford Expedition. И Navigator, и Expedition были перепроектированы для 2007 года и построены на платформе Ford T1, связанной с платформой F-150 2004 года выпуска и более поздних моделей. По сравнению с предыдущей платформой Navigator, эта платформа обеспечивала большую жесткость для улучшения динамики вождения. Независимая задняя подвеска была заменена на пятирычажную конструкцию IRS для повышения управляемости и комфорта. Navigator по-прежнему оснащался стандартными 18-дюймовыми легкосплавными дисками, но стали доступны также 20- и 22-дюймовые диски. 5.4-литровый 3-клапанный двигатель SOHC V8, представленный в Navigator 2005 года, остался без изменений для 2007 года. 6-ступенчатая автоматическая коробка передач ZF Friedrichshafen была заменена собственной 6-ступенчатой разработкой Ford, 6R80, для модельного года 2009. В результате редизайна Navigator его базовая масса увеличилась до в моделях с двумя ведущими колесами и в моделях с четырьмя ведущими колесами. Модели Navigator L были еще тяжелее: в моделях с двумя ведущими колесами и в моделях с четырьмя ведущими колесами. Несмотря на это, благодаря улучшенной раме, тяговая способность Navigator увеличилась в 2007 году, приблизившись к в моделях с двумя ведущими колесами. После редизайна модели 2007 года Navigator больше не использовал ту же раздаточную коробку, что и Expedition. Expedition с полным приводом продолжал использовать двухскоростную раздаточную коробку с понижающей передачей и заводской программой для бездорожья, которая перенастраивает (перепрограммирует) реакцию электронного управления дроссельной заслонкой и системы контроля тяги для бездорожных условий. Navigator с полным приводом был оснащен упрощенной односкоростной раздаточной коробкой без понижающей передачи. В 2008 году комплектация роскошных и удобных функций Navigator была упрощена, что привело к исключению комплектаций Luxury и Ultimate и стандартизации ряда ранее опциональных функций. Среди этих новых стандартных функций были подогреваемые и вентилируемые передние сиденья, складывающиеся сиденья третьего ряда с электроприводом, электропривод крышки багажника и 14-канальная аудиосистема THX II мощностью 600 Вт. Также в стандартную комплектацию вошла задняя ось с передаточным числом 3,31:1, хотя передаточное число 3,73:1 по-прежнему было доступно в качестве опции для Navigator и оставалось стандартным для Navigator L. В качестве новой опции была добавлена камера заднего вида для облегчения парковки задним ходом. В 2009 году 5.4-литровый двигатель V8 Navigator получил а также возможность работы на гибком топливе. Камера заднего вида, представленная в 2008 году, теперь стала стандартной, как и подогреваемые сиденья второго ряда, система помощи при парковке спереди (Front Park Assist), топливный бак без крышки, датчики дождя для стеклоочистителей и система Lincoln SYNC. Третье поколение Navigator и Navigator L продолжали предлагаться в 2010 модельном году с незначительными изменениями. В 2011 году Navigator и Navigator L оснащались HD Radio, Sirius TravelLink и Lincoln SYNC в стандартной комплектации для всех версий. Опциональные 20-дюймовые хромированные алюминиевые диски, предлагавшиеся с 2007 по 2010 год, были заменены 20-дюймовыми полированными алюминиевыми дисками. Для 2013 модельного года единственным изменением в Navigator было добавление новых цветов кузова: Kodiak Brown Metallic Tri Coat, Midnight Sapphire Metallic и Ruby Red Metallic Tinted Clearcoat. Модельный год 2014 был продолжением 2013 года с теми же функциями и без каких-либо косметических изменений. Это был последний модельный год, в котором использовалась передняя решетка радиатора.

The Navigator was redesigned under the U326 program code name, with new styling and mechanical features for 2007. Unveiled at the Chicago Auto Show in February 2006, the Navigator featured its most distinctive styling update since its introduction, with new front and rear fascias and side cladding. In front was a split upper and lower chrome grille with integrated fog lights resembling those of classic Lincolns like the 1946–1948 Continental, along with a more complex headlight design and a more prominent "power dome" hood. Elsewhere, an updated rear fascia featured taillights inspired by the Lincoln MKZ and chrome trim was more prominently used along the sides, including chrome lower body molding on the doors. The interior featured an updated dashboard and instrument panel with an extensive use of rectangular shapes, such as in the gauges, as well as greater use of real wood and satin nickel accents. Accompanying the Navigator's redesign for 2007 was a new model, the Navigator L developed under the U418 program code name. Comparable to the Cadillac Escalade ESV, the Navigator L is longer than the standard Navigator on a longer wheelbase, increasing its cargo capacity. The Navigator L was introduced parallel to the Expedition EL, an extended version of the Ford Expedition. Both the Navigator and Expedition were redesigned for 2007 and based on Ford's T1 platform, which is related to the platform of the 2004+ F 150. Compared to the Navigator's previous platform, this platform provided greater rigidity for better driving dynamics. The independent rear suspension was replaced with a five link IRS design to improve handling and ride quality. The Navigator continued to come with standard 18 inch alloy wheels, but both 20 and 22 inch wheels became available. The 5.4 L 3 valve SOHC V8 introduced in the 2005 Navigator remained unchanged for 2007. The ZF Friedrichshafen 6 speed automatic transmission was replaced by Ford's own 6 speed design, the 6R80 for the 2009 model year. Due to the Navigator's redesign, its base curb weight increased to in two wheel drive models and in four wheel drive models. Navigator L models were even heavier, at in two wheel drive models and in four wheel drive models. In spite of this, thanks to an improved frame, the Navigator's towing capacity increased for 2007, approaching in two wheel drive models. After the 2007 model redesign, the Navigator no longer used the same transfer case as the Expedition. Expedition four wheel drives continued to use a two speed dual range transfer case with off road low range reduction gearing and default off road program that remaps (reprograms) the electronic throttle control and traction control system response for off road conditions. Navigator four wheel drives were demoted to a light duty one speed single range transfer case which lacks low range gearing. For 2008, packaging for the Navigator's luxury and convenience features was simplified, resulting in the elimination of the Luxury and Ultimate trim levels and the standardization of a number of features that were previously optional. Some of these newly standard features included heated and cooled front seats, power folding third row seats, a power liftgate, and a 600 watt 14 speaker THX II Certified audio system. Also newly standard was a 3.31:1 rear axle ratio, though a 3.73:1 ratio was still available as option for the Navigator and remained standard in the Navigator L. Newly available was a rearview camera to aid in backing up. For 2009, the Navigator's 5.4 L V8 gained as well as flex fuel capability. The rearview camera that was new for 2008 was now standard, as were heated second row seats, Front Park Assist, a capless fuel filler, rain sensing windshield wipers, and Lincoln SYNC. The third generation Navigator and Navigator L continued to be offered for the 2010 model year, with only slight changes. For 2011, both the Navigator and the Navigator L featured HD Radio, Sirius TravelLink, and Lincoln SYNC as standard on all trims. The optional 20 inch chrome aluminum wheels offered from 2007 to 2010 were replaced with 20 inch polished aluminum wheels. For the 2013 model year, the only changes made to the Navigator were the addition of new color trims: Kodiak Brown Metallic Tri Coat, Midnight Sapphire Metallic, and Ruby Red Metallic Tinted Clearcoat. The 2014 model year was a carryover from 2013 with the same features and no cosmetic changes. This would be the last model year that it would feature the front grille fascias.

Обновление 2015 года

В марте 2013 года Ford подтвердил сообщения о том, что следующее поколение Lincoln Navigator не будет являться перелицованным Ford Expedition, как это было в предыдущих поколениях, несмотря на то, что продажи Navigator уступали MKX, но превосходили MKT. Компания надеялась сделать его более конкурентоспособным в сегменте роскошных внедорожников, готовясь к соперничеству с Cadillac Escalade, Infiniti QX80 и Mercedes-Benz GL-Class, каждый из которых уже выпустил или планировал выпустить новое поколение в 2013 или 2014 году. Дизайн нового Navigator разрабатывала команда Lincoln, которая также создала новый MKZ 2013 года. Автомобиль должен был быть полностью новым и получить двигатель 3.5 Ecoboost, а также обновления интерьера, экстерьера и характеристик. Однако в мае 2013 года был замечен прототип Navigator с иной решеткой радиатора, оснащенный двигателем EcoBoost, в рамках подготовки к обновленной модели. В сентябре 2013 года появились новые шпионские фотографии, на которых была видна обновленная фирменная решетка радиатора Lincoln. 22 января 2014 года в Twitter и Instagram были опубликованы три фотографии Navigator 2015 года, а также объявлено о том, что обновленный внедорожник будет представлен на Вашингтонском автосалоне на следующий день (23 января 2014 года). Однако, спустя несколько часов после утечки информации, Lincoln провел пресс-мероприятие в Детройте и представил обновленный Navigator раньше запланированного срока. Navigator и Navigator L 2015 года сохранили дизайн экстерьера, аналогичный Expedition, вопреки ранее объявленной Ford информации о переупаковке. Тем не менее, автомобиль получил обновленную решетку радиатора, а задние фонари на дверце багажника стали напоминать фонари Dodge Durango. Для 2015 модельного года предлагался только двигатель EcoBoost V6, развивающий мощность и крутящий момент. Внешнее оснащение включало в себя HID-фары с LED-дневными ходовыми огнями и полностью светодиодные задние фонари. В стандартную комплектацию вошли 20-дюймовые колеса, заменившие 18-дюймовые, а в качестве опции предлагались 22-дюймовые колеса. В интерьере использовалась система MyLincoln Touch с Sync, управляемая через восьмидюймовый сенсорный дисплей на приборной панели, а также два 4,2-дюймовых дисплея, расположенные по обе стороны от центрального спидометра, в соответствии с другими моделями Lincoln. Стандартным оборудованием стали кнопка запуска двигателя, система бесключевого доступа и камера заднего вида. Система мониторинга слепых зон предлагалась в качестве опции. Производство обновленных Navigator и Navigator L началось летом 2014 года, а в дилерские центры они поступили осенью того же года в качестве модели 2015 года.

In March 2013, Ford had confirmed reports that the next generation Lincoln Navigator would not be a repackaged Ford Expedition as the previous generations were, despite trailing the MKX in terms of sales but ahead of the MKT, but hopes to make it more competitive in the luxury SUV segment as they prepared to take on the Cadillac Escalade, Infiniti QX80, and the Mercedes Benz GL Class, each of which had already or would launch new generations in 2013 or 2014, and would be designed by the new Lincoln design team that also designed the new 2013 MKZ. It would be completely new and would feature the 3.5 Ecoboost, interior and exterior and performance upgrades. But in May 2013 a prototype Navigator with a different front grille was tested featuring the EcoBoost in preparation for the updated Navigator, which was followed by more spy shots taken in September 2013 that was sporting Lincoln's updated signature front grille. On January 22, 2014, three photos of the 2015 Navigator were released on Twitter and Instagram, along with an announcement that the refreshed SUV would be revealed at the Washington Auto Show the following day (January 23, 2014). However, hours after the leaks were made public, Lincoln held a press event in Detroit for the vehicle and revealed the updated Navigator earlier than expected. The 2015 Navigator and Navigator L kept the same exterior styling design as the Expedition instead of the reported repackaging that was announced earlier by Ford. However, it now featured an updated front grille with the rear tailgate lights bearing a resemblance to the Dodge Durango. The EcoBoost V6 was the only engine offered for the 2015 model year, making and of torque. The exterior included HID headlamps with LED running lights and full LED taillights. Twenty inch wheels came standard, replacing the 18 inch wheels, while a reserve package featured 22 inch wheels. The dashboard panels features MyLincoln Touch with Sync as standard, controlled through an eight inch touchscreen display in the dash, and home to twin 4.2 inch displays that flank a central speedometer, falling in line with the rest of the Lincoln models. The push button start became standard, likewise a passive entry and a rear view camera. Blind spot monitoring was added as an optional feature. Both the updated Navigator and Navigator L went into production in the summer of 2014, and arrived to dealers that fall as a 2015 model.

Безопасность

+2016 Lincoln Navigator SUV 4x4 NHTSAОбщая оценка:5/5Водитель при фронтальном ударе:5/5Пассажир при фронтальном ударе:5/5Водитель при боковом ударе:5/5Пассажир при боковом ударе:5/5Водитель при ударе о столб:5/5Переворот (полный привод):4/5 19,8%Переворот (задний привод):3/5 21,2%

Четвертое поколение (2018настоящее время)

12 апреля 2017 года четвертое поколение Lincoln Navigator 2018 модельного года было представлено на Нью-Йоркском автосалоне 2017 года. Как и в предыдущих поколениях, четвертое поколение остается аналогом Ford Expedition, предлагаемым как в стандартной, так и в конфигурации с удлиненной колесной базой (Lincoln Navigator L). Как и прежде, доступны версии с двумя и четырьмя ведущими колесами. Lincoln Navigator 2018 года унаследовал ряд дизайнерских решений от Lincoln Continental 2017 года, включая стиль фар, задних фонарей, боковых вентиляционных отверстий и передней части с большой прямоугольной решеткой радиатора и центральным логотипом Lincoln в виде звезды. Несмотря на общую линию крыши и боковые двери с Ford Expedition, в духе Range Rover, стойки B, C и D затемнены для создания эффекта "парящей крыши". Как и в случае с Ford F-150 2015 года, кузов четвертого поколения Lincoln Navigator (и Ford Expedition) был разработан в рамках перехода к алюминиевому кузову, при этом сталь в основном использовалась для продольных элементов рамы шасси. Четвертое поколение Navigator стало легче предшественника и физически больше его: стандартная колесная база увеличена на три дюйма, а удлиненная колесная база L – почти на дюйм (что делает ее самой длинной колесной базой среди всех Lincoln, за исключением пикапа Mark LT). При этом общая длина кузова обеих версий уменьшилась примерно на полдюйма. Приборная панель Lincoln Navigator 2018 года, как и у Lincoln Continental, заменила традиционный рычаг переключения передач (на центральной консоли или рулевой колонке) на кнопки управления и подрулевые лепестки. В конце 1950-х годов компания Ford Motor предложила механическую систему выбора передач, представленную на всех седанах Mercury 1957 и 1958 годов под названием Multi Drive, которая предлагала схожий подход. Впервые в модельном ряду Navigator четвертого поколения оснащен проекционным дисплеем и 12-дюймовой перенастраиваемой приборной панелью.

Обрежьте

Четвертое поколение Lincoln Navigator продолжает использовать ту же линейку комплектаций, которая была представлена в обновленной модели 2015 года: Premiere (новая для Navigator в 2018 году) – стандартная комплектация, Select – комплектация среднего уровня и Reserve – самая высокая комплектация. Все они оснащены турбированным 3,5-литровым двигателем V6, развивающим [вставить мощность] л.с. и [вставить крутящий момент] Нм крутящего момента, и комплектуются 10-ступенчатой автоматической коробкой передач. Вместе с возрождением Continental, четвертое поколение Navigator ознаменовало дебют серии Lincoln Black Label. Эта серия автомобилей отличается интерьером и экстерьером, оформленными в едином стиле (по аналогии с дизайнерскими сериями Lincoln и Continental 1970-х и 1980-х годов), и Navigator предлагается с тремя темами Black Label: Chalet, Destination и Yacht Club. По базовой цене около 95 000 долларов, версия Black Label Lincoln Navigator является самым дорогим автомобилем, когда-либо проданным компанией Ford Motor Company (за исключением Ford GT).

Электрический Lincoln Navigator

К маю 2021 года Lincoln публично объявил о разработке полностью электрического Lincoln Navigator, работающего на аккумуляторах. Дата начала производства внедорожника не была объявлена.

Награды

14 января 2018 года Lincoln Navigator был удостоен звания «Внедорожник года» на Североамериканском международном автосалоне 2018 года. Это стало первой наградой NAIAS для автомобиля Lincoln, а также первым случаем победы американского люксового внедорожника в этом сегменте в данной категории. В 2024 году Lincoln Navigator получил награду «Лучшая выгода при покупке сертифицированного подержанного автомобиля» (Best CPO Value) в Америке от Vincentric в сегменте больших люксовых внедорожников по этой и другим причинам, присоединившись к Ford Expedition, который завоевал высшую награду в сегменте больших внедорожников.