Ford Mustang: История легендарного автомобиля

Введение

Американский автомобиль, выпускаемый компанией Ford, а также отдельная модель аккумуляторного кроссовера с тем же названием. Ford Mustang – серия американских автомобилей, выпускаемых компанией Ford. Находясь в непрерывном производстве с 1964 года, Mustang является самой долго выпускаемой моделью Ford. В настоящее время находясь в седьмом поколении, Mustang занимает пятое место по объему продаж среди автомобилей Ford. Разработанный как стильная линейка спортивных купе и кабриолетов на базе существующих модельных рядов, Mustang стал родоначальником сегмента "пони-кар", изначально отличаясь пропорциями "длинный капот, короткая корма". Первоначально прогнозировалось, что ежегодный объем продаж составит 100 000 автомобилей, но Mustang 1965 года стал самым успешным автомобильным запуском со времен Model A 1927 года. Представленный 17 апреля 1964 года (за 16 дней до Plymouth Barracuda), он был продан тиражом более 400 000 экземпляров в первый год; миллионный Mustang был продан в течение двух лет после начала продаж. В августе 2018 года Ford выпустил 10-миллионный Mustang, который, как и первый Mustang 1965 года, представлял собой кабриолет Wimbledon White 2019 года с двигателем V8. Успех запуска Mustang привел к появлению множества конкурентов от других американских производителей, включая Chevrolet Camaro и Pontiac Firebird (1967), AMC Javelin (1968) и Dodge Challenger (1970). Он также конкурировал с Plymouth Barracuda, который был представлен примерно в то же время. Mustang оказал влияние на дизайн купе по всему миру, что привело к появлению на рынке Toyota Celica и Ford Capri в Соединенных Штатах (последний – под брендом Lincoln Mercury). Mercury Cougar был представлен в 1967 году как альтернатива Mustang с более роскошной комплектацией; в 1970-х годах он предлагал больше функций и позиционировался как автомобиль класса люкс. С 1965 по 2004 год Mustang имел общую платформу с другими моделями Ford, сохраняя задний привод на протяжении всего периода производства. С 1965 по 1973 год Mustang базировался на компактном Ford Falcon 1960 года. С 1974 по 1978 год Mustang (обозначался как Mustang II) представлял собой версию Ford Pinto с увеличенной колесной базой. С 1979 по 2004 год Mustang использовал платформу Fox, общую с 14 другими автомобилями Ford (став последней моделью, построенной на этой архитектуре). С 2005 года Ford производит два поколения Mustang, каждое из которых использует уникальную платформу, разработанную специально для этой модельной линейки. На протяжении всего периода производства с серией Ford Mustang ассоциировались различные обозначения, включая GT, Mach 1, Boss 302/429, Cobra (отличное от Shelby Cobra) и Bullitt, а также надпись "5.0" (обозначающая двигатели 4.9 л OHV или 5.0 л DOHC V8).

American car manufactured by Ford
the separate model battery powered crossover with the same name

The Ford Mustang is a series of American automobiles manufactured by Ford. In continuous production since 1964, the Mustang is currently the longest produced Ford car nameplate. Currently in its seventh generation, it is the fifth best selling Ford car nameplate. The namesake of the "pony car" automobile segment, the Mustang was developed as a highly styled line of sporty coupes and convertibles derived from existing model lines, initially distinguished by "long hood, short deck" proportions. Originally predicted to sell 100,000 vehicles yearly, the 1965 Mustang became the most successful vehicle launch since the 1927 Model A. Introduced on April 17, 1964 (16 days after the Plymouth Barracuda), over 400,000 units were sold in its first year; the one millionth Mustang was sold within two years of its launch. In August 2018, Ford produced the 10 millionth Mustang; matching the first 1965 Mustang, the vehicle was a 2019 Wimbledon White convertible with a V8 engine. The success of the Mustang launch led to multiple competitors from other American manufacturers, including the Chevrolet Camaro and Pontiac Firebird (1967), AMC Javelin (1968), and Dodge Challenger (1970). It also competed with the Plymouth Barracuda, which was launched around the same time. The Mustang also had an effect on designs of coupes worldwide, leading to the marketing of the Toyota Celica and Ford Capri in the United States (the latter, by Lincoln Mercury). The Mercury Cougar was launched in 1967 as a unique bodied higher trim alternative to the Mustang; during the 1970s, it included more features and was marketed as a personal luxury car. From 1965 until 2004, the Mustang shared chassis commonality with other Ford model lines, staying rear wheel drive throughout its production. From 1965 to 1973, the Mustang was derived from the 1960 Ford Falcon compact. From 1974 until 1978, the Mustang (denoted Mustang II) was a longer wheelbase version of the Ford Pinto. From 1979 until 2004, the Mustang shared its Fox platform chassis with 14 other Ford vehicles (becoming the final one to use the Fox architecture). Since 2005, Ford has produced two generations of the Mustang, each using a distinct platform unique to the model line. Through its production, multiple nameplates have been associated with the Ford Mustang series, including GT, Mach 1, Boss 302/429, Cobra (separate from Shelby Cobra), and Bullitt, along with "5.0" fender badging (denoting 4.9 L OHV or 5.0 L DOHC V8 engines).

Имя

Исполнительный стилист Джон Наджар, поклонник истребителя P-51 Mustang времен Второй мировой войны, по мнению Ford, предложил это название. Наджар совместно с другим стилистом Ford, Филиппом Т. Кларком, разработал первый прототип Ford Mustang, известный как "Ford Mustang I", в 1961 году. Дебют Mustang I состоялся на Гран-при США в Уоткинс-Глене, штат Нью-Йорк, 7 октября 1962 года, где тест-пилот и гонщик Формулы-1 Дэн Гёрни продемонстрировал возможности второго "гоночного" прототипа, совершив несколько кругов по трассе. Существует и альтернативное мнение, согласно которому Роберт Дж. Эггерт, менеджер по маркетинговым исследованиям Ford Division, первым предложил название Mustang. Эггерт, занимавшийся разведением четвертиловых лошадей, в 1960 году получил в подарок от жены книгу Дж. Фрэнка Доби "Мустанги". Позже название книги подсказало ему идею использовать название "Mustang" для нового концепт-кара Ford. Дизайнеры склонялись к названиям Cougar (на ранних прототипах можно увидеть решетку радиатора Cougar) или Torino (для Torino даже была подготовлена рекламная кампания), в то время как Генри Форд II хотел назвать автомобиль T Bird II. Как ответственный за исследование потенциальных названий в Ford, Эггерт включил "Mustang" в список для тестирования фокус-группами, где он с большим отрывом лидировал под заголовком: "Соответствие названия специальному автомобилю". Использовать это название в Германии было невозможно.

Помощник генерального директора и главный инженер Ли Якокки, Дональд Н. Фрей, возглавлял инженерную команду проекта T-5, осуществляя общее руководство разработкой автомобиля в рекордно короткие 18 месяцев, а сам Якокка, будучи генеральным директором Ford Division, активно поддерживал этот проект. Прототип T-5 представлял собой двухместный родстер со среднемоторной компоновкой, оснащенный немецким двигателем Ford Taunus V4. Изначальный двухместный концепт-кар Ford Mustang I 1962 года эволюционировал в четырехместный концепт-кар Mustang II 1963 года, который Ford использовал для предварительной оценки интереса публики к будущей серийной модели. Концепт-кар Mustang II 1963 года был выполнен в стиле передней и задней частей серийной модели, но с заниженной крышей. Он был изначально создан на платформе Ford Falcon второго поколения – компактного автомобиля североамериканского рынка. Дизайн боковой проекции, разработанный Гейлом Халдерманом, лег в основу первой глиняной модели.

Нетрадиционное (19641/2) введение

Ford Mustang начал производство за пять месяцев до официального начала 1965 модельного года. Ранние выпуски часто называют "моделями 1964½", однако все Mustang рекламировались, имели VIN-коды и были зарегистрированы Ford как модели 1965 года. Незначительные изменения в дизайне, внесенные в августе 1964 года с началом официального 1965 модельного года, позволяют отдельно учитывать данные о производстве 1964½ и 1965 годов (см. данные ниже). Производство началось 9 марта 1964 года в Дирборне, штат Мичиган, а 14 апреля 1964 года первый автомобиль был продан публике в дилерском центре Ford в Сент-Джонсе, Ньюфаундленд, Канада, до его официальной презентации 17 апреля 1964 года на Всемирной выставке в Нью-Йорке. В модельный ряд входили двухдверный хардтоп и кабриолет, а в сентябре 1964 года к ним добавили фастбек "2+2". Стандартным был четырехместный автомобиль в цвете "Уимблдон Белый" (код краски P) с достаточным пространством для передних ковшеобразных сидений и заднего дивана. "Фастбек 2+2", впервые выпущенный 17 августа 1964 года, имел закрытый багажник, плавно переходящий в линию кузова, напоминающую Corvette Sting Ray второго поколения и европейские спортивные автомобили, такие как купе Jaguar E Type.

Цены и рекордные продажи

Чтобы достичь заявленной розничной цены в 2368 долларов, Mustang был в значительной степени основан на знакомых, но простых компонентах, многие из которых уже производились для других моделей Ford. Большинство (если не все) компонентов интерьера, шасси, подвески и трансмиссии были позаимствованы у Ford Falcon и Fairlane. Использование общих компонентов также сократило время обучения сборщиков и ремонтников, а дилерам позволило приобрести Mustang, не инвестируя в дополнительный запас запасных частей для поддержки новой модельной линейки. Первоначальные прогнозы продаж оценивали продажи менее чем в 100 000 единиц в первый год. Эта цифра была превышена уже через три месяца после начала продаж. Дизайнеры Ford приступили к разработке более крупных версий, даже когда оригинальная модель демонстрировала успех в продажах, и хотя "Якокка позже жаловался на увеличение габаритов Mustang, он курировал рестайлинг 1967 года". Mustang претерпел фейслифтинг, что придало ему более массивный вид и впервые позволило установить двигатель большого объема. Передняя и задняя части были более выразительными, а приборная панель с "двойной нишей" получила более толстую накладку для защиты при столкновении и более крупные приборы. Модификации с жестким верхом, фастбэком и кабриолетом сохранились без изменений. Примерно в это же время Mustang получил вариант от Mercury, под названием Cougar, который использовал собственные элементы дизайна, такие как логотип "рыщущей кошки" и скрытые фары головного света. Новые правила безопасности, введенные Национальным управлением безопасностью дорожного движения США (NHTSA) в 1967 году, включали в себя рулевую колонку и руль, поглощающие энергию удара, четырехсторонние аварийные мигалки, двухконтурную гидравлическую тормозную систему и более мягкие регуляторы в салоне. Модели 1968 года получили обновленные боковые воздухозаборники, рулевое колесо и крышки бензобака. В том же году были добавлены боковые указатели поворота, а автомобили, выпущенные после 1 января 1968 года, оснащались ремнями безопасности с плечевым упором для обоих передних сидений в купе. Модели 1968 года также представили новый двигатель V8, разработанный с учетом федеральных норм по выбросам. Рестайлинг 1969 года "добавил кузову массивности, поскольку ширина и длина снова увеличились. Вес также значительно возрос". Благодаря увеличенным габаритам и обновленному дизайну передней части, модели 1969 года (но в меньшей степени в 1970 году) имели заметную агрессивную осанку. Модели 1969 года были оснащены "четырехфарами", которые уступили место более широкой решетке радиатора и возвращению к стандартным фарам в моделях 1970 года. Этот возврат к стандартным фарам был попыткой смягчить агрессивный стиль модели 1969 года, который, по мнению некоторых, был слишком экстремальным и негативно повлиял на продажи, однако производство 1969 года превысило общий объем производства 1970 года.

To achieve an advertised list price of $2368, the Mustang was based heavily on familiar yet simple components, many of which were already in production for other Ford models. Many (if not most) of the interior, chassis, suspension, and drivetrain components were derived from those used on Ford's Falcon and Fairlane. This use of common components also shortened the learning curve for assembly and repair workers, while at the same time allowing dealers to pick up the Mustang without also having to invest in additional spare parts inventory to support the new car line. Original sales forecasts projected less than 100,000 units for the first year. This mark was surpassed in three months from rollout. Ford's designers began drawing up larger versions even as the original was achieving sales success, and while "Iacocca later complained about the Mustang's growth, he did oversee the 1967 redesign." The Mustang was facelifted, giving the Mustang a more massive look overall and allowing a big block engine to be offered for the first time. Front and rear end styling was more pronounced, and the "twin cove" instrument panel offered a thicker crash pad and larger gauges. Hardtop, fastback, and convertible body styles continued as before. Around this time, the Mustang was paired with a Mercury variant, called the Cougar, which used its own styling cues, such as a "prowling cat" logo and hidden quad headlamps. New safety regulations by the U. S. National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) for 1967 included an energy absorbing steering column and wheel, 4 way emergency flashers, and a dual circuit hydraulic braking system, and softer interior knobs. The 1968 models received revised side scoops, steering wheel, and gasoline caps. Side marker lights were also added that year, and cars built after January 1, 1968, included shoulder belts for both front seats on coupes. The 1968 models also introduced a new V8 engine, designed with Federal emissions regulations in mind. The 1969 restyle "added more heft to the body as width and length again increased. Weight went up markedly too." Due to the larger body and revised front end styling, the 1969 models (but less so in 1970) had a notable aggressive stance. The 1969 models featured "quad headlamps" which disappeared to make way for a wider grille and a return to standard headlamps in the 1970 models. This switch back to standard headlamps was an attempt to tame the aggressive styling of the 1969 model, which some felt was too extreme and hurt sales, but 1969 production exceeded the 1970 total.

Модели

Начиная с 1969 года, для стимулирования продаж и сохранения успешной формулы Mustang, стали доступны различные новые опции, повышающие производительность и улучшающие внешний вид, включая функциональные (и нефункциональные) воздухозаборники, фиксаторы капота с тросами и штифтами, а также спойлеры на крыло и передний бампер. Кроме того, были представлены различные комплектации, включающие Mach 1, Boss 302 и Boss 429. Две модели Boss были разработаны для омологации двигателей для участия в гонках. 1969 Mustang стал последним годом выпуска опции GT (хотя она вернулась в третьем поколении Mustang в 1982 модельном году). Четвертая модель, доступная только в кузове купе, Grandé, завоевала популярность с 1969 года благодаря плавной езде, "роскошной" отделке, дополнительной шумоизоляции и отделке под дерево.

Колебания продаж

Разработанный под руководством С. "Банки" Кнудсена, Mustang эволюционировал "от скорости и мощности" к растущему потребительскому спросу на более крупные и тяжелые модели "люксового" класса. "Результатом стали неудачные дизайнерские решения 1971–73 годов – Mustang стал громоздким и потерял свою динамику". "Это был последний крупный рестайлинг первого поколения Mustang". "Автомобили увеличились в размерах по всем параметрам, кроме высоты, и прибавили в весе около…". Внутри стало тесно, а у водителя ухудшилась обзорность. Производительность снизилась, а продажи продолжали падать, поскольку потребители переходили на более компактные Pinto и Maverick. Разочарованный Якокка позже подытожил: "Рынок Mustang от нас не ушел, мы сами от него отказались".

Второе поколение (1974)

Якокка, один из создателей оригинального Mustang, стал президентом Ford Motor Company в 1970 году и заказал разработку более компактного и экономичного Mustang для 1974 года. Изначально планировалось, что он будет основан на Ford Maverick, но в итоге основой послужил Ford Pinto. Новая модель, получившая название "Mustang II", была представлена 21 сентября 1973 года, за два месяца до первого нефтяного кризиса 1973 года. Уменьшенные размеры позволили ей успешно конкурировать с популярными импортными спортивными купе, такими как японские Datsun 240Z и Toyota Celica, а также европейский Ford Capri (производившийся тогда в Германии и Великобритании и продававшийся в США компанией Mercury как импортный автомобиль, поставляемый по особой схеме). Mustang II также конкурировал с Chevrolet Monza, Pontiac Sunbird, Oldsmobile Starfire и Buick Skyhawk. Продажи в первый год составили 385 993 автомобиля, по сравнению с рекордными 418 812 автомобилей, проданными оригинальным Mustang за первые двенадцать месяцев. В конечном счете, Mustang II стал одним из первых примеров уменьшения габаритов автомобилей, которое затронет "Большую тройку" Детройта в период "эпохи апатии". Якокка хотел, чтобы новый автомобиль, вернувшийся к размерам, форме и общему стилю модели 1965 года, был выполнен на высоком уровне, и говорил, что он должен быть "маленькой жемчужиной". Он был не только меньше оригинальной модели, но и тяжелее из-за добавления оборудования, необходимого для соответствия новым американским нормам по безопасности и выбросам. Производительность снизилась, и, несмотря на новые особенности управляемости и конструкции, галопирующий мустанг на эмблеме "превратился в менее мускулистого скакуна, скорее трусцой". Двигатели для моделей 1974 года включали проверенный 2,3-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель от Pinto и 2,8-литровый V6 Cologne от Mercury Capri. В 1975 году в линейку вернулся двигатель Windsor V8, который был доступен только с автоматической коробкой передач C4, усилителем тормозов и усилителем руля. Производство продолжалось до 1978 года. Также предлагались четырехступенчатая коробка передач RAD с уникальными передаточными числами для всех трех двигателей и трехступенчатая автоматическая коробка передач C3 для двигателей объемом 2,3 и 2,8 литра. Маркетинговое обозначение "5,0 л" было применено только к модели King Cobra 1978 года. Все Mustang II, за исключением King Cobra, получили обновленные версии классической эмблемы Ford "V8" на передних крыльях. Автомобиль был доступен в кузове купе и хэтчбек, включая "роскошную" модель Ghia, разработанную недавно приобретенной Ford компанией Ghia из Италии. Купе продавалось как "жесткая крыша", но на самом деле имело тонкую центральную стойку и задние боковые окна, которые не опускались. Однако все Mustang этого поколения были оснащены безрамными стеклами дверей. Ghia отличалась толстой виниловой крышей и, начиная с моделей 1975 года, меньшими задними боковыми окнами, что придавало более формальный вид. Модели 1974 года включали: купе с жесткой крышей, хэтчбек, Mach 1 и Ghia. Изменения, представленные в 1975 году, включали в себя доступность модели "MPG" с другим передаточным числом главной передачи для повышения экономичности. В 1976 году был добавлен пакет комплектации "Stallion". Mach 1 оставался в производстве на протяжении всего жизненного цикла с 1974 по 1978 год. Другие изменения во внешнем виде и производительности были внесены в версии "Cobra II" в 1976–1978 годах и "King Cobra" в 1978 году, было построено около 4972 экземпляров. Хэтчбеки 1977–1978 годов во всех комплектациях теперь предлагались с опцией крыши T-top, которая включала в себя чехол из искусственной кожи для хранения, крепившийся к верхней части выступа для запасного колеса.

Iacocca, who had been one of the forces behind the original Mustang, became president of Ford Motor Company in 1970, and ordered a smaller, more fuel efficient Mustang for 1974. Initially, it was to be based on the Ford Maverick, but ultimately was based on the Ford Pinto subcompact. The new model, called the "Mustang II", was introduced on September 21, 1973, two months before the first 1973 oil crisis, and its reduced size allowed it to compete against successful imported sports coupes such as the Japanese Datsun 240Z, Toyota Celica and the European Ford Capri (then Ford built in Germany and Britain, sold in U. S. by Mercury as a captive import car). The Mustang II also later competed against the Chevrolet Monza, Pontiac Sunbird, Oldsmobile Starfire and Buick Skyhawk. First year sales were 385,993 cars, compared with the original Mustang's twelve month sales record of 418,812. Ultimately, the Mustang II was an early example of downsizing that would take place among Detroit's Big Three during the "malaise era". Iacocca wanted the new car, which returned the Mustang to its 1965 model year predecessor in size, shape, and overall styling, to be finished to a high standard, saying it should be "a little jewel". Not only was it smaller than the original car, but it was also heavier, owing to the addition of equipment needed to meet new U. S. emission and safety regulations. Performance was reduced, and despite the car's new handling and engineering features the galloping mustang emblem "became a less muscular steed that seemed to be cantering". Engines for the 1974 models included the venerable 2.3 L I4 from the Pinto and the 2.8 L Cologne V6 from the Mercury Capri. The 1975 model year reintroduced the Windsor V8 that was only available with the C 4 automatic transmission, power brakes, and power steering. This continued through production's end in 1978. Other transmissions were the RAD four speed with unique gearing for all three engines, and the C 3 automatic behind the 2.3 L and 2.8 L. The "5.0 L" marketing designation was not applied until the 1978 King Cobra model. All equipped Mustang IIs, except the King Cobras, received updated versions of the classic Ford "V8" emblem on each front fender. The car was available in coupe and hatchback versions, including a "luxury" Ghia model designed by Ford's recently acquired Ghia of Italy. The coupe was marketed as a "hardtop" but actually had a thin "B" pillar and rear quarter windows that did not roll down. All Mustangs in this generation did feature frameless door glass, however. The "Ghia" featured a thickly padded vinyl roof and starting with 1975 models smaller rear quarter windows, giving a more formal look. 1974 models were: hardtop, hatchback, Mach 1, and Ghia. Changes introduced for 1975 included the availability of an "MPG" model which had a different rear axle ratio for better fuel economy. 1976 added the "Stallion" trim package. The Mach 1 remained through the life cycle 1974–1978. Other changes in appearance and performance came with a "Cobra II" version in 1976–1978 and a "King Cobra" in 1978 of which around 4,972 were built. The 1977–1978 hatchback models in all trim levels were now available with the T top roof option, which included a leatherette storage bag that clipped to the top of the spare tire hump.

Третье поколение (1979)

1979 Mustang был основан на более крупной платформе Fox (первоначально разработанной для Ford Fairmont и Mercury Zephyr 1978 года). Более крупный кузов с увеличенной колесной базой обеспечивал больше пространства для четырех пассажиров, особенно на заднем сиденье, а также больший багажник и увеличенный моторный отсек. Варианты кузова включали купе (или notchback), хэтчбек и кабриолет, который был добавлен для 1983 модельного года. Доступные комплектации включали базовую модель без названия (1979–1981), Ghia (1979–1981), Cobra (1979–1981, 1993), L (1982–1984), GL (1982–1983), GLX (1982–1983), GT (1982–1993), Turbo GT (1983–1984), LX (1984–1993), GT 350 20-летие (1984), SVO (1984–1986) и Cobra R (1993). Двигатели и трансмиссии были перенесены с Mustang II, включая 2.3 L I4, 2.8 L V6 и 4.9 L V8. Проблемный 2.3 L турбированный I4 был доступен на начальном этапе производства, а затем, после доработок, вновь появился в середине 1983 года в версии Turbo GT. 2.8 L V6, в дефиците, был заменен 3.3 L I6 в течение 1979 модельного года. Этот двигатель в конечном итоге был заменен новым 3.8 L V6 для 1983 года. V8 был временно снят с производства после 1979 года и заменен на меньший 4.2 L V8, который в 1982 году уступил место высокопроизводительному V8. С 1979 по 1986 год Capri производился внутри страны как версия Mustang под маркой Mercury, используя некоторые собственные элементы стиля. Третье поколение Mustang имело два различных варианта оформления передней части. С 1979 по 1986 год передняя часть была наклонена назад и оснащалась четырьмя прямоугольными фарами, известными энтузиастам как "four eyes" ("четыре глаза"). Передняя часть была переработана для модельных годов 1987–1993, чтобы соответствовать современному, обтекаемому "аэро" стилю Ford Taurus, с использованием встроенных композитных фар и гладкой решетки радиатора. Mustang был выбран в качестве официального автомобиля Indianapolis 500 Pace Car 1979 года, реплики были доступны для публики. Его специальные элементы внешнего вида были адаптированы для пакета Cobra в 1980–1981 годах. 1982 год ознаменовал возвращение Mustang GT (заменив Cobra), который использовал специально модифицированный высокопроизводительный двигатель. В 1983 году после девятилетнего перерыва вернулся кабриолет Mustang. Передние панели всех Mustang были переработаны, с новыми решетками радиатора и впервые с эмблемами Ford "blue oval". В 1984 году был представлен высокопроизводительный Mustang SVO, оснащенный 2.3 L турбированным и интеркулированным четырехцилиндровым двигателем и уникальным кузовом. Mustang отметил свое 20-летие специальной моделью GT350 в белом цвете с красным интерьером и красными полосами на порогах кузова. В 1985 году Mustang получил еще один рестайлинг передней панели. В ответ на низкие продажи и рост цен на топливо в начале 1980-х годов разрабатывался новый Mustang. Это был вариант Mazda MX-6, собираемый на AutoAlliance International в Флэт-Роке, штат Мичиган. Энтузиасты писали в Ford, возражая против предлагаемого перехода на передний привод, японский дизайн Mustang без опции V8. В результате существующий Mustang был сохранен, а вариант Mazda MX-6 в последнюю минуту сменил название с Mustang на Probe и был выпущен в качестве модели 1989 года. Mustang получил серьезный рестайлинг в 1987 году, включая интерьер, который сохранялся до конца 1993 модельного года. Под эгидой недавно созданного подразделения Ford SVT, в 1993 году были добавлены Ford Mustang SVT Cobra и Cobra R в качестве специальных высокопроизводительных моделей.

The 1979 Mustang was based on the larger Fox platform (initially developed for the 1978 Ford Fairmont and Mercury Zephyr). The larger body with an increased wheelbase yielded more interior space for four passengers, especially in the back seat, as well as a larger capacity trunk and a bigger engine bay. Body styles included a coupe (or notchback), hatchback, and convertible which was added for the 1983 model year. Available trim levels included an unnamed base model (1979–1981), Ghia (1979–1981), Cobra (1979–1981, 1993), L (1982–1984), GL (1982–1983), GLX (1982–1983), GT (1982–1993), Turbo GT (1983–1984), LX (1984–1993), GT 350 20th anniversary edition (1984), SVO (1984–1986) and Cobra R (1993). Engines and drivetrains carried over from the Mustang II including the 2.3 L I4, 2.8 L V6, and 4.9 L V8 engines. A troublesome 2.3 L turbocharged I4 was available during initial production startup and then reappeared after undergoing improvements for the mid year introduction of the 1983 turbo GT. The 2.8 L V6, in short supply, was replaced with a 3.3 L I6 engine during the 1979 model year. That engine was ultimately replaced with a new 3.8 L V6 for 1983. The V8 was suspended after 1979 and replaced with a smaller, 4.2 L V8 which was dropped in favor of the high output V8 for 1982. From 1979 to 1986, the Capri was domestically produced as a Mercury badged version of the Mustang, using a few of its own styling cues. The third generation Mustang had two different front end styles. From 1979 to 1986, the front end was angled back using four rectangular headlights, known by enthusiasts as "four eyes". The front end was restyled for 1987 to 1993 model years to reflect the contemporary, rounded off "aero" style of the Ford Taurus using flush composite headlamps and a smooth grille less nose. The Mustang was selected as the 1979 Official Indianapolis 500 Pace Car with replicas sold to the public. Its special body appearance parts were adapted by the Cobra package for 1980–81. 1982 marked the return of the Mustang GT (replacing the Cobra) which used a specially modified high output engine. 1983 saw the return of the Mustang convertible after a nine year absence. The front fascias of all Mustangs were restyled, featuring new grilles, sporting "blue oval" Ford emblems for the first time. 1984 introduced the high performance Mustang SVO, which featured a 2.3 L turbocharged and intercooled four cylinder engine and unique bodywork. The Mustang celebrated its 20th anniversary with a special GT350 model in white with red interior and red lower bodyside rocker stripes. 1985 Mustangs received another front fascia restyle. In response to poor sales and escalating fuel prices during the early 1980s, a new Mustang was in development. It was to be a variant of the Mazda MX 6 assembled at AutoAlliance International in Flat Rock, Michigan. Enthusiasts wrote to Ford objecting to the proposed change to a front wheel drive, Japanese designed Mustang without a V8 option. The result was the continuation of the existing Mustang while the Mazda MX 6 variant had a last minute name change from Mustang to Probe and was released as a 1989 model. The Mustang received a major restyling for 1987, including the interior, which carried it through the end of the 1993 model year. Under the newly established Ford SVT division, the 1993 Ford Mustang SVT Cobra and Cobra R were added as special, high performance models.

Пятое поколение (S197; 2005)

Ford представил переработанный Mustang 2005 модельного года на Североамериканском международном автосалоне 2004 года под кодовым названием "S197", основанный на новой платформе D2C. Разработанный под руководством главного инженера Хау Тай Тэна, опытного специалиста программы IndyCar Ford под руководством Марио Андретти, и дизайнера экстерьера Сида Рамнараса, стиль пятого поколения Mustang перекликается с моделями Mustang с фастбэком конца 1960-х годов. Старший вице-президент по дизайну Ford, Джей Мейс, назвал его "ретрофутуризмом". Пятое поколение Mustang производилось на сборочном заводе Flat Rock в городе Флэт-Рок, штат Мичиган. В 2005–2010 годах базовая модель оснащалась 4,0-литровым V6 с чугунным блоком и системой SOHC, а GT – 4,6-литровым V8 с алюминиевым блоком, тремя клапанами на цилиндр и системой изменения фаз газораспределения (VCT), который развивал мощность. Базовые модели комплектовались пятиступенчатой механической коробкой передач Tremec T5, а пятиступенчатая автоматическая коробка передач Ford 5R55S предлагалась в качестве опции. Автоматические GT также оснащались ею, а GT с механической коробкой передач – Tremec TR 3650 с пятью ступенями. В 2007 году Ford SVT представил Shelby GT500, преемника Mustang SVT Cobra 2003/2004 годов. Двигатель Ford Modular DOHC с наддувом и интеркулером, 4 клапана на цилиндр, с чугунным блоком и алюминиевыми головками блока цилиндров развивал мощность 500 л.с. при 6000 об/мин и крутящий момент 655 Нм при 4500 об/мин. Mustang 2010 модельного года был выпущен весной 2009 года с обновленным экстерьером, включающим последовательные светодиодные задние фонари и снижение коэффициента аэродинамического сопротивления на 4% для базовых моделей и на 7% для GT. Двигатель базовых Mustang остался без изменений, а 4,6-литровый V8 GT был модернизирован, что позволило ему развивать мощность 305 л.с. при 6000 об/мин и крутящий момент 425 Нм при 4255 об/мин. Другие механические улучшения включали новые пружины и амортизаторы, систему контроля тяги и устойчивости, которая стала стандартной для всех моделей, и новые размеры колес. Двигатели были обновлены в 2011 году, а варианты трансмиссии включали шестиступенчатую механическую коробку передач Getrag Ford MT82 или шестиступенчатую автоматическую коробку передач 6R80, основанную на трансмиссии ZF 6HP26, лицензированной для производства Ford. Электроусилитель руля заменил традиционную гидравлическую систему. Новый 3,7-литровый V6 с алюминиевым блоком был легче предыдущей версии. С 24 клапанами и двойной независимой системой изменения фаз газораспределения (TiVCT) он развивал мощность 305 л.с. и крутящий момент 380 Нм. 3,7-литровый двигатель оснащался новой системой двойного выхлопа. Модели GT включали 5,0-литровый 32-клапанный двигатель (4951 куб. см или 302,13 куб. дюйма), также известный как "Coyote", который развивал мощность 412 л.с. и крутящий момент 390 фунт-футов. Тормоза Brembo предлагались в качестве опции, а также 19-дюймовые колеса и высокопроизводительные шины. В 2012 году была представлена новая версия Mustang Boss 302. Двигатель развивал мощность 420 л.с. и крутящий момент 380 фунт-футов. Также была доступна версия "Laguna Seca", которая предлагала дополнительные элементы усиления кузова, замену заднего сиденья стальной распоркой "X" для повышения жесткости и другие улучшения силовой установки и управляемости. Во втором квартале 2012 года Ford представил обновление линейки Mustang как модель 2013 года. Shelby GT500 получил новый 5,8-литровый V8 с наддувом, развивающий 650 л.с. Двигатели Shelby и Boss комплектовались шестиступенчатой механической коробкой передач. Обновленный дизайн GT и V6 моделей включал решетку радиатора и воздухозаборники от GT500 2010–2012 годов. На всех комплектациях появилась черная декоративная панель на крышке багажника. 5,0-литровый V8 GT получил 8 л.с. дополнительной мощности, увеличившись с 412 л.с. до 420 л.с.

Ford introduced a re designed 2005 model year Mustang at the 2004 North American International Auto Show, codenamed "S197", that was based on the new D2C platform. Developed under the direction of chief engineer Hau Thai Tang, a veteran engineer for Ford's IndyCar program under Mario Andretti, and exterior styling designer Sid Ramnarace, the fifth generation Mustang's styling echoes the fastback Mustang models of the late 1960s. Ford's senior vice president of design, J Mays, called it "retro futurism". The fifth generation Mustang was manufactured at the Flat Rock Assembly Plant in Flat Rock, Michigan. For the 2005 to 2010 production years, the base model was powered by a cast iron block 4.0 L SOHC V6, while the GT used an aluminum block 4.6 L SOHC three valve Modular V8 with variable camshaft timing (VCT) that produced Base models had Tremec T5 five speed manual transmissions with Ford's 5R55S five speed automatic being optional. Automatic GTs also featured this, but manual GTs had the Tremec TR 3650 five speeds. For 2007, Ford's SVT launched the Shelby GT500, a successor to the 2003/2004 Mustang SVT Cobra. The supercharged and intercooled Ford Modular DOHC 4 valves per cylinder V8 engine with an iron block and aluminum heads was rated at at 6,000 rpm and of torque at 4,500 rpm. The 2010 model year Mustang was released in the spring of 2009 with a redesigned exterior — which included sequential LED taillights — and a reduced drag coefficient of 4% on base models and 7% on GT models. The engine for base Mustangs remained unchanged, while the GT's 4.6 L V8 was revised resulting in at 6,000 rpm and of torque at 4,255 rpm. Other mechanical features included new spring rates and dampers, traction and stability control system standard on all models, and new wheel sizes. Engines were revised for 2011, and transmission options included the Getrag Ford MT82 six speed manual or the 6R80 six speed automatic based on the ZF 6HP26 transmission, licensed for production by Ford. Electric power steering replaced the conventional hydraulic version. A new aluminum block V6 engine weighed less than the previous version. With 24 valves and twin independent variable cam timing (TiVCT), it produced and of torque. The 3.7 L engine came with a new dual exhaust. GT models included 32 valve 5.0 L engine (4,951cc or 302.13 cu. in) (also referred to as the "Coyote") producing 412 hp and 390 ft lbs of torque. Brembo brakes were optional along with 19 inch wheels and performance tires. For 2012, a new Mustang Boss 302 version was introduced. The engine had and of torque. A "Laguna Seca" edition was also available, which offered additional body bracing, the replacement of the rear seat with a steel "X brace" for stiffening, and other powertrain and handling enhancements. In the second quarter of 2012, Ford launched an update to the Mustang line as an early 2013 model. The Shelby GT500 had a new 5.8 L supercharged V8 producing The Shelby and Boss engines came with a six speed manual transmission. The GT and V6 models revised styling incorporated the grille and air intakes from the 2010–2012 GT500s. The decklid received a black cosmetic panel on all trim levels. The GT's 5.0 liter V8 gained eight horsepower from to .

Шестое поколение (S550; 2015)

Шестое поколение Mustang было представлено 5 декабря 2013 года в Дирборне, штат Мичиган; Нью-Йорке, Нью-Йорк; Лос-Анджелесе, Калифорния; Барселоне, Испания; Шанхае, Китай; и Сиднее, Австралия. Кодовое название проекта – S550. Изменения включают кузов, увеличенный на 1,5 дюйма и заниженный на 1,4 дюйма, трапециевидную решетку радиатора и укороченную на 2,75 дюйма заднюю крышку багажника, а также новые цвета. Объем пассажирского пространства увеличен до 84,5 кубических футов, колесная база по-прежнему составляет 8 футов 11,1 дюйма (107,1 дюйма). Предлагаются три варианта двигателя: новый 2,3-литровый EcoBoost мощностью 310 л.с. с четырехцилиндровым двигателем, разработанный для рынков с высокими тарифами, таких как Китай, 3,7-литровый V6 мощностью 300 л.с. или 5,0-литровый Coyote V8 мощностью 435 л.с., в сочетании с шестиступенчатой механической или шестиступенчатой автоматической коробкой передач Getrag с подрулевыми лепестками. Новая независимая задняя подвеска (IRS) была разработана специально для этой модели. Mustang также стал первым серийным автомобилем, разработанным как экспортная модель с правым рулем, предназначенная для продажи за рубежом через дилерские центры Ford на рынках с правым рулем. В феврале 2015 года Mustang получил пятизвездочный рейтинг от Национального управления безопасностью дорожного движения (NHTSA) за защиту при фронтальных, боковых столкновениях и при опрокидывании. В мае 2015 года Ford объявил об отзыве 19 486 автомобилей Ford Mustang 2015 года с 2,3-литровым турбированным четырехцилиндровым двигателем EcoBoost, произведенных в период с 14 февраля 2014 года по 10 февраля 2015 года, собранных на сборочном заводе Flat Rock. По состоянию на июнь 2015 года отзыву подушек безопасности, произведенных корпорацией Takata, подлежали 1 миллион Mustang (выпущенных с 2005 по 2011 год) и GT (выпущенных с 2005 по 2006 год). Это произошло после того, как Takata объявила об отзыве 33,8 миллиона автомобилей в США из-за подушек безопасности, которые могли взрываться и разбрасывать металлические осколки на водителя и пассажиров. Euro NCAP провел краш-тест европейской версии Mustang 2017 года с левым рулем, которая получила всего две звезды из-за отсутствия систем безопасности, таких как система помощи при удержании полосы движения и система автоматического торможения. Euro NCAP также отметил недостаточное давление в подушке безопасности, в результате чего голова водителя ударилась о рулевое колесо. В тесте на полный перекрыт задний пассажир выскользнул из-под ремня безопасности. Mustang 2018 модельного года был выпущен в третьем квартале 2017 года в Северной Америке и к 2018 году – во всем мире. Он получил незначительный редизайн экстерьера. Моторная линейка Mustang 2018 года была обновлена. 3,7-литровый V6 был исключен из производства, а 2,3-литровый четырехцилиндровый двигатель EcoBoost (с непосредственным впрыском и турбонаддувом) теперь является базовым двигателем для Mustang, развивая и крутящего момента при использовании 93-го октана. 5,0-литровый V8 получил увеличение мощности до и крутящего момента. Автоматическая коробка передач для обоих двигателей теперь представляет собой десятиступенчатую Ford 10R80. В январе 2018 года Ford представил прототип специальной версии 2018 года Bullitt, выпуск которой запланирован на лето; этот автомобиль был посвящен 50-летию фильма "Буллит", который способствовал повышению интереса к марке. В рамках презентации были продемонстрированы различные трековые версии, такие как кузов для NASCAR Cup Series, версия V8 Supercar и несколько гоночных версий GT. Также было объявлено о добавлении серии "Dark Horse". Занимая промежуточное положение между Mach 1 и снятым с производства GT350, Dark Horse выполняет ту же роль, что и Mustang Boss 302 2012-2013 годов – это дорожный автомобиль с улучшенными характеристиками на гоночных трассах. Седьмое поколение Mustang собирается на сборочном заводе Ford в Flat Rock и начало производство 1 мая 2023 года, изначально предлагаясь с переработанным 2,3-литровым турбированным четырехцилиндровым двигателем EcoBoost с , или с обновленным 4-м поколением Coyote V8 с в GT и в Dark Horse. На момент запуска предлагались три типа трансмиссии: шестиступенчатая механическая Getrag (только для GT), шестиступенчатая механическая Tremec (только для Dark Horse) или десятиступенчатая автоматическая трансмиссия (доступна для всех комплектаций).

The sixth generation Mustang was unveiled on December 5, 2013, in Dearborn, Michigan; New York, New York; Los Angeles, California; Barcelona, Spain; Shanghai, China; and Sydney, Australia. The internal project code name is S550. Changes include a body widened by 1.5 inches and lowered 1.4 inches, a trapezoidal grille, and a 2.75 inch lower decklid, as well as new colors. The passenger volume is increased to 84.5 cubic feet, the wheelbase is still 8 ft. 11.1 in. (107.1 in. ), and three engine options are available: a newly developed 2.3 L EcoBoost 310 hp four cylinder introduced to reach high tariff global markets like China, 3.7 L 300 hp V6, or 5.0 L Coyote 435 hp V8, with either a Getrag six speed manual or six speed automatic transmission with paddle shifters. A new independent rear suspension (IRS) system was developed specifically for the new model. It also became the first version factory designed as a right hand drive export model to be sold overseas through Ford new car dealerships in right hand drive markets. In February 2015, the Mustang earned a five star rating from the National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) for front, side, and rollover crash protection. In May 2015, Ford issued a recall involving 19,486 of the 2015 Ford Mustang with the 2.3 L EcoBoost turbocharged four cylinder engine with a production date between February 14, 2014, and February 10, 2015, that were built at the Flat Rock Assembly Plant. As of June 2015, 1 million Mustangs (between 2005 and 2011) and GTs (between 2005 and 2006) were affected by a recall of airbags made by Takata Corporation. This was after Takata announced that it was recalling 33.8 million vehicles in the U. S. for airbags that could explode and send metal pieces flying at drivers and passengers. Euro NCAP crash tested the left hand drive (LHD) European version of the 2017 Mustang which received only two stars due to the lack of auto safety features such as lane assist and auto braking. Euro NCAP also pointed to insufficient pressure of the Airbag resulting in the driver's head hitting the steering wheel. In the full width test, the rear passenger slipped under the seatbelt. The 2018 model year Mustang was released in the third quarter of 2017 in North America and by 2018 globally. It featured a minor redesign to the exterior. The 2018 Mustang engine line up was revised. The 3.7 L V6 was dropped and the 2.3 L I4 Ecoboost (direct injection turbocharged) engine now serves as the base power plant for the Mustang, producing and of torque when using 93 octane fuel. The 5.0 L V8 gets a power increase to and of torque. The automatic transmission in both engines is now a ten speed Ford 10R80. In January 2018, Ford displayed a prototype of the special edition 2018 Bullitt model, to be released in the summer; this vehicle commemorated the 50th anniversary of the movie Bullitt that helped attract interest in the marque. As part of its introduction, multiple track only models were showcased, such as a NASCAR Cup Series body, a V8 Supercar version, and multiple GT racing versions, among others. Also announced was the addition of the “Dark Horse” series. Bridging the gap between the Mach 1 and now discontinued GT350, the Dark Horse performs much the same role as the 2012 2013 Boss 302 Mustangs— a street legal car with enhanced performance on road courses. The seventh generation Mustang is assembled at Ford's Flat Rock Assembly Plant and began production on May 1, 2023, initially available with either the redesigned 2.3L EcoBoost turbocharged 4 cylinder with , or the revised, 4th generation Coyote V8 with in the GT and in the Dark Horse. At launch, three transmissions were offered: a Getrag 6 speed manual (GT only), a Tremec 6 speed manual transmission (Dark Horse only), or a 10 speed automatic transmission (available on all trims).

Мустанг Мач-Э

17 ноября 2019 года Ford представил Ford Mustang Mach-E. Не имея отношения к классическим версиям Mustang, это электрический кроссовер с задним или полным приводом, в зависимости от комплектации. Он обеспечивает запас хода и оснащен обновленной системой Ford Sync с 15,5-дюймовым дисплеем. Mustang Mach-E предлагается в нескольких комплектациях, включая First Edition, Select, Premium, California Route 1 и GT. Mach-E также доступен с двумя вариантами батареи, и ожидается, что Ford представит третий вариант в будущем. Несмотря на использование имени и эмблемы Mustang, этот автомобиль не входит в число семи поколений Mustang, поскольку это отдельная модель, выпускаемая параллельно с существующим двухдверным Mustang, а не является его последователем по времени, и построен на отдельной платформе.

Гонки

Мустанг впервые появился на гоночной трассе в качестве автомобиля пейс-кара для гонки Indianapolis 500 в 1964 году. В 1969 году модифицированные версии 428 Mach 1, Boss 429 и Boss 302 установили 295 сертифицированных рекордов Автоклуба Соединенных Штатов на соляных равнинах Бонневилля. В рамках этого мероприятия был проведен 24-часовой заезд на дистанции 10 миль (16 км) со средней скоростью. Пилотами были Микки Томпсон, Дэнни Онгайс, Рэй Брок и Боб Отум. Десять лет спустя Боб Глидден завоевал первый титул NHRA Pro Stock для Mustang. Motorcraft Mustang Рики Смита выиграл чемпионат мира International Hot Rod Association Pro Stock. В 2002 году Джон Форс побил свой собственный рекорд NHRA drag racing, выиграв свой 12-й национальный чемпионат на своем Ford Mustang funny car; Форс снова побил этот рекорд в 2006 году, став первым в истории 14-кратным чемпионом, управляя Mustang. В 1997 году Томми Кендалл на Mustang, подготовленном Roush, выиграл рекордные 11 гонок подряд в Trans Am, обеспечив себе третий подряд титул чемпиона. Mustang участвует в гонках SCCA World Challenge, где Брэндон Дэвис выиграл чемпионат в 2009 году. Mustang участвовал в ныне упраздненной серии Grand Am Road Racing Ford Racing Mustang Challenge за Кубок Миллера. Ford выиграл чемпионаты в Grand Am Road Racing Continental Tire Sports Car Challenge в сезонах 2005, 2008 и 2009 годов с моделями Mustang FR500C и GT. В 2004 году Ford Racing заключил контракт с Multimatic Motorsports для проектирования, разработки, сборки и участия в гонках на гоночном автомобиле Mustang FR500C. В 2005 году Скотт Максвелл и Дэвид Эмпрингем стали чемпионами. В 2010 году гоночная версия Mustang нового поколения получила название Boss 302R. Она одержала свою первую победу на Barber Motorsports Park в начале 2011 года, за рулем были Скотт Максвелл и Джо Фостер. В 2012 году Джек Руш-младший и Билли Джонсон выиграли гонку Continental Tire Sports Car Challenge на Международной скоростной трассе в Дейтоне, открывавшую уикенд празднования 50-летия Rolex 24 At Daytona, на Mustang Boss 302R. В 2016 году Multimatic Motorsports выиграл титулы IMSA CTSCC среди пилотов и производителей на Shelby GT350R C, построенной на базе S550, за рулем которой были Скотт Максвелл и Билли Джонсон. 27 июля 2023 года Ford объявил о создании собственной моносерии Mustang Challenge для 7-го поколения Mustang, санкционированной IMSA.

The Mustang made its first public appearance on a racetrack as pace car for the 1964 Indianapolis 500. In 1969, modified versions of the 428 Mach 1, Boss 429 and Boss 302 took 295 United States Auto Club certified records at Bonneville Salt Flats. The outing included a 24 hour run on a 10 mile (16 km) course at an average speed of Drivers were Mickey Thompson, Danny Ongais, Ray Brock, and Bob Ottum. A decade later Bob Glidden won the Mustang's first NHRA pro stock title. Rickie Smith's Motorcraft Mustang won the International Hot Rod Association pro stock world championship. In 2002 John Force broke his own NHRA drag racing record by winning his 12th national championship in his Ford Mustang funny car; Force beat that record again in 2006, becoming the first ever 14 time champion, driving a Mustang. In 1997, Tommy Kendall's Roush prepared Mustang won a record 11 consecutive races in Trans Am to secure his third straight driver's championship. Mustangs compete in the SCCA World Challenge, with Brandon Davis winning the 2009 GT driver's championship. Mustangs competed in the now defunct Grand Am Road Racing Ford Racing Mustang Challenge for the Miller Cup series. Ford won championships in the Grand Am Road Racing Continental Tire Sports Car Challenge for the 2005, 2008, and 2009 seasons with the Mustang FR500C and GT models. In 2004, Ford Racing retained Multimatic Motorsports to design, engineer, build and race the Mustang FR500C turn key race car. In 2005, Scott Maxwell and David Empringham took the driver's title. In 2010, the next generation Mustang race car was known as the Boss 302R. It took its maiden victory at Barber Motorsports Park in early 2011, with drivers Scott Maxwell and Joe Foster. In 2012, Jack Roush Jr and Billy Johnson won the Continental Tire Sports Car Challenge race at the Daytona International Speedway opening race of the 50th Anniversary Rolex 24 At Daytona weekend in a Mustang Boss 302R. In 2016, Multimatic Motorsports won the IMSA CTSCC drivers' and manufacturers' titles with the S550 based Shelby GT350R C, driven by Scott Maxwell and Billy Johnson. On July 27, 2023, Ford announced that the 7th Generation Mustang would have its own spec racing series called Mustang Challenge, sanctioned by the IMSA.

Гонки на авто

Дик Трикл выиграл 67 гонок на коротких овальных трассах в 1972 году, установив национальный рекорд США по количеству побед за один сезон. В 2010 году Ford Mustang стал автомобилем нового поколения для NASCAR Nationwide Series, а гонки с участием Mustang начались в 2011 году в полном объеме. Это открыло новую главу в истории как Mustang, так и Ford. Эксперты NASCAR ожидали увидеть Mustang в NASCAR Sprint Cup к 2014 году (к 50-летию модели). Автомобили NASCAR не являются серийными моделями, а представляют собой гоночные автомобили типа "силуэт" с наклейками, придающими им внешнее сходство с дорожными автомобилями. Карл Эдвардс выиграл первую гонку на Mustang, подготовленном по стандартам NASCAR, 8 апреля 2011 года на Техасской скоростной трассе. Ford Mustang также участвует в гонках NASCAR Xfinity Series с 2010 года. Ford Mustang также участвует в NASCAR Whelen Euro Series. Ford Mustang участвует в гонках NASCAR Cup Series с 2019 года, заменив снятый с производства Ford Fusion.

Дрейфует

Мустанги участвовали в сериях Formula Drift и D1 Grand Prix, особенно благодаря американскому гонщику Вогну Гиттину-младшему.

Бразильский гонщик Диего Хига выиграл серию Netflix Hyperdrive в 2019 году на Ford Mustang V8 2006 года выпуска.

Европа

Ford Mustang участвует в чемпионате FIA GT3 Европы, а также в Кубке GT4 Европы и других гонках спортивных автомобилей, таких как 24 часа Спа. Команда Marc VDS Racing Team разрабатывала Mustang в спецификации GT3 с 2010 года.

Австралия

Ford Mustang был объявлен заменой Ford Falcon FG X в чемпионате Supercars 2019 года, проходящем в Австралии и Новой Зеландии. В первой гонке сезона Мустанг одержал победу, благодаря Скотту МакЛофлину из команды DJR Team Penske.

Награды

Мустанг 1965 года был удостоен золотой медали Тиффани за выдающиеся достижения в американском дизайне, став первым автомобилем, получившим эту награду. Мустанг входил в список "Десять лучших" журнала Car and Driver в 1983, 1987, 1988, 2005, 2006, 2011 и 2016 годах. Он также был признан "Автомобилем года" по версии Motor Trend в 1974 и 1994 годах.

Музей владельцев мустангов

В мае 2016 года было объявлено об открытии Музея владельцев Mustang, официальное открытие которого состоялось 17 апреля 2019 года в Конкорде, Северная Каролина, в честь пятидесятипятилетней годовщины. Решение о размещении музея в Конкорде было принято благодаря успеху празднования 50-летия Mustang в 2014 году на автодроме Шарлотта в Конкорде, где было зарегистрировано более 4000 автомобилей Mustang, а экономический эффект оценивается в размере .

В популярной культуре

Ford Mustang появлялся во множестве медиа. Эффективное размещение продукта позволило автомобилю достичь "статуса знаменитости в 1960-х годах". В частности, "киношный шарм" способствовал формированию положительной ассоциации с Mustang. Ниже приведены несколько заметных случаев, когда встроенный маркетинг повлиял на продажи или другие ощутимые аспекты автомобиля: Фильм 1964 года "Трупы в Сен-Тропе" стал первым появлением Ford Mustang в кино. "Вопреки распространенному мнению, Ford Mustang дебютировал не в классическом фильме о Джеймсе Бонде "Золотой глаз". 9 сентября 1964 года Николь Крушо каталась на красном кабриолете Mustang 1964,5 года выпуска в французской комедии "Жандарм в Сен-Тропе". Известный американской публике как "Трупы в Сен-Тропе", персонаж Крушо, Женевьева Гра, имеет уникальную честь быть первым человеком, который сел за руль Ford Mustang на большом экране". Фильм 1964 года "Золотой глаз" стал вторым появлением Ford Mustang в полнометражном фильме и совпал с началом продаж автомобиля на американском рынке. Песня "Mustang Sally", впервые записанная Уилсоном Пикетом в 1966 году и впоследствии перепетая многими другими исполнителями, рассказывает о мужчине, который покупает Mustang для своей девушки Салли, которая в итоге предпочитает автомобиль ему. Один из культурологов описал это как "бесплатную рекламу для Ford Motor Company". Телесериал "ФБР" спонсировала компания Ford Motor Company. Эфрем Зимбалист-младший ездил на новых кабриолетах Mustang в течение первых четырех сезонов (1965–1969), и зрители могли наблюдать за эволюцией Mustang в мускул-кар. Используя настоящие автомобили, Стив Маккуин управлял Mustang GT fastback 1968 года цвета Highland Green с 390-кубическим двигателем и 4-ступенчатой коробкой передач, лишенным эмблем, в сцене погони вместе с черным Dodge Charger 1968 года в фильме 1968 года "Буллит". Ford выпустил несколько специальных версий Mustang, отдавая дань уважения автомобилю из фильма. Mustang 1971 года (модифицированный под модель 1973 года), получивший прозвище "Элеонора", был главным автомобилем в фильме о краже автомобилей 1974 года "Унесенные за 60 секунд". "Элеонора" вернулась в виде Mustang Shelby GT500 1967 года в ремейке фильма 2000 года. В ремейке "Элеоноры" был представлен кастомный обвес, разработанный Чипом Фуозом, который с тех пор вдохновил множество рестромодов. Гоночная видеоигра Ford Mustang: The Legend Lives, выпущенная в 2005 году, содержит только модели Mustang. В телевизионном фильме 2008 года "Рыцарь дорог" в роли KITT (заменяющего Pontiac Firebird 1982 года из оригинального сериала) выступил черный Ford Mustang Shelby GT500KR 2008 года, озвученный Валом Килмером. Документальный фильм Дэвида Гелба "Более быстрая лошадь" посвящен созданию Mustang 2015 года. В фильме 2014 года "Жажда скорости" вместе с Shelby Mustang, являющимся неотъемлемой частью сюжета, в конце ненадолго появляется Mustang 2015 года. Как и в случае с "Золотым глазом", сцена была снята до того, как автомобиль был представлен публике. Был использован прототип, который держали в секрете, и видеть автомобиль разрешалось только актерам и съемочной группе.

The Ford Mustang has been featured in numerous media. Effective product placement allowed the car to reach "celebrity status in the 1960s". In particular, "movie glamour" assisted in establishing a positive association with the Mustang. The following are a few notable cases where embedded marketing influenced the sales or other tangible aspect of the vehicle:
The 1964 movie The Troops of St. Tropez, was the Ford Mustang's first appearance in a movie. "Contrary to popular belief, the Ford Mustang did not make its cinematic debut in the classic James Bond film Goldfinger. On September 9, 1964, Nicole Cruchot cruised around in a Poppy Red 1964.5 Mustang convertible in the French comedy Le Gendarme de Saint Tropez. Known to American audiences as The Troops of St. Tropez, Cruchot's character, Geneviève Grad, holds the distinct honor of being the first person to drive a Ford Mustang on the silver screen." The 1964 movie Goldfinger, was the Ford Mustang's second appearance in a feature film and timed with the car's introduction in the US marketplace. The song "Mustang Sally", first recorded by Wilson Pickett in 1966 and covered by many other artists since, is about a man who buys a Mustang for his girlfriend, Sally, who ends up preferring the car over him. It has been described by one cultural historian as "free advertising for the Ford Motor Company." The TV series The F. B. I. was sponsored by Ford Motor Company. Efrem Zimbalist Jr. drove new Mustang convertibles during the first four seasons (1965–1969), and viewers can see how the Mustang evolved into a muscle car. Using real cars, Steve McQueen drove a debadged Highland Green 1968 Mustang GT fastback with a 390 cubic inch engine and 4 speed transmission in a chase scene, alongside a black 1968 Dodge Charger, in the 1968 film Bullitt. Ford has released several special editions of the Mustang paying homage to the movie car. A 1971 Mustang (modified to look like a 1973 model), nicknamed "Eleanor", was the feature car in the 1974 car heist film Gone in 60 Seconds. "Eleanor" returned, as a 1967 Mustang Shelby GT500, in the movie's remake in 2000. The remake version of Eleanor featured a custom body kit designed by Chip Foose that has inspired numerous restomods since. The racing video game Ford Mustang: The Legend Lives, released in 2005, features only Mustangs. The 2008 TV movie Knight Rider featured a black 2008 Ford Mustang Shelby GT500KR as KITT (replacing the 1982 Pontiac Firebird from the original series), voiced by Val Kilmer. The David Gelb directed documentary A Faster Horse covers the creation of the 2015 Mustang. The 2014 film Need for Speed features, along with a Shelby Mustang integral to the plot, a 2015 Mustang that briefly appears at the end. Like with Goldfinger, the scene was shot before the car was revealed to the public. A prototype was used and kept secret, with only the actors and film crew allowed to see the car.