Lincoln Navigator: Зәулім үлкен жол тасымалы (Lincoln Navigator: Zäulim ülken jol tasymaly)

Кіріспе

Толық көлемді сәнді SUV

Lincoln Navigator – 1998 моделінен бастап Ford Motor Company компаниясының Lincoln Motor Company брендімен сатылатын толық көлемді сәнді SUV. Негізінен Солтүстік Америкада сатылатын Navigator, Ford Expedition-ның Lincoln аналогы болып табылады. Бұл – құрастырылған ең ауыр Lincoln моделі, сонымен қатар ең көп жүк сыйымдылығына ие және алтыдан астам орындық ұсынатын лимузин емес, алғашқы Lincoln. Lincoln Navigator өндірісі 1997 жылдан 2009 жылға дейін Мичиган штатының Уэйн қаласындағы Мичиган құрастыру зауытында жүзеге асырылды. 2009 жылдан бері өндіріс Кентукки штатының Луисвилл қаласындағы Кентукки жүк машиналары зауытында да жүргізілуде.

Өмірбаян

1980 жылдардың соңында АҚШ-та спорттық көліктер (SUV) арнайы жол талғамайтын көліктерден қатардағы отбасылық көліктерге, мысалы, универсалдарға айнала бастады. 1991 жылы Jeep Grand Wagoneer (SJ) моделінің 28 жылдық, көбінесе өзгеріссіз өндірісі аяқталды. Көлік жоғары деңгейдегі жабдықталуымен және сәнді седанмен тең жабдықталғаны үшін танымал болды. 1992 жылы жаңа, кішкентай, бір корпуспен жасалған Grand Cherokee (ZJ) шығарылды, ол жаңадан сәнді жабдықтар мен класында бірінші болып ұсынылатын мүмкіндіктерді қамтиды. General Motors 1990 жылы Oldsmobile Bravada-ны, ал Ford 1996 жылы Mercury Mountaineer-ді ұсынды, осының нәтижесінде көптеген өндірушілер орта өлшемді сәнді SUV-тарды шығаруға көшті. Chevrolet Suburban және Ford Expedition сияқты үлкен SUV-тардың жоғары пайда әкелетінін ескере отырып, Ford компаниясы Lincoln Navigator-ды толық көлемді, сәнді SUV ретінде позициялады.

Бірінші буын (1998-2002)

1997 жылдың 1 шілдесінде 1998 модельдік жылы Lincoln Navigator таныстырылды, ал алғашқы көлік 1997 жылдың 14 мамырында конвейерден түсті. Бір жыл бұрын ұсынылған Ford Expedition негізінде жасалған Navigator, Lincoln Mercury бөлімшесіне толық көлемді SUV моделін ұсынды (Ford Explorer негізіндегі Mercury Mountaineer үлгісінен жоғарырақ). Сатудың алғашқы жылында (яғни 1998 жылы) Navigator соңғы онжылдықтардағы ерекше оқиғаға себепкер болды – Lincoln жылдық сату көлемі бойынша ұзақ жылдар бойы бәсекелес болған Cadillac-ті басып өтті. Алғашқы жарияланған мәліметтерге сәйкес, Cadillac Lincoln-ді бар болғаны 222 көлікпен озады, бұл 1998 жылдың желтоқсанында Cadillac Escalade сатылымының күрт өсуіне байланысты болды – бұрынғы айларда жүзден аспаған сатылым 5000-ға жуық көлікке жетті. Кейіннен жүргізілген аудит 1999 жылдың мамырында "қателікке" "төменгі деңгейдегі" қызметкерлердің "әрекетсіздігі" себеп болғанын көрсетіп, түзету жасалды және кешірім сұралды.

Шасси

Линкольн Навигатор Ford бағдарламасының UN173 кодтық атауымен, ал Экспедиция UN93 кодтық атауымен әзірленді. Рамалы құрылымы бар толық көлемді автомобиль, Навигатор механикалық тұрғыдан Ford Expedition-ға ұқсас; екі көлік те 1997 жылғы Ford F Series көлігімен байланысты. Навигаторда тәуелсіз алдыңғы серпімді (қысқа ұзын қол/SLA); артқы серпімдісі тірі артқы осьті конструкциядан жасалған. Ford-тың ұсынған мүмкіндігін пайдаланып, Навигатор жүктеме деңгейлеуіш ауа серпімдісімен жабдықталды; ауа серпімдісі көбінесе жүрудің ыңғайлы болуына бағытталған, көлік тоқтағанда төмендейтін болды. Техникалық түрде артқы жетекпен де жабдықталуы мүмкін болғанымен, Линкольн Навигатордың негізгі жетегі ControlTrac – компьютерлік басқарылатын автоматты төрт дөңгелекті жетек жүйесі болды. Экспедициядағыдай, Навигатор төрт дөңгелекті тежегіш жүйесімен (ABS) жабдықталды. 1998 жылғы Линкольн Навигатор 230 а.к. 5.4L Triton V8 қозғалтқышымен және 4 жылдамдықты 4R100 автоматты беріліс қорабымен жабдықталды, бұл Expedition/F 150 көліктерінде де қолданылды. 1999 жылы Линкольн General Motors компаниясының толық көлемді SUV көліктерімен жақсырақ үйлесу үшін Навигаторға екі түрлі қозғалтқыш орнатты. Модель жылының басында Triton V8 қозғалтқышының қуаты 260 а.к. дейін арттырылды; ал модель жылы ішінде SOHC Triton қозғалтқышы 300 а.к. қуаты бар DOHC 5.4L V8 қозғалтқышымен (InTech деп аталды, Mark VIII көлігінен алынған атау) алмастырылды. Қуаттың артуына байланысты, буксировкалау қабілеті де артты.

Денесі

Линкольн Навигатордың кузовы Ford Expedition-мен бірдей болғанымен, сыртқы түріне ұқсас, бірақ Линкольн стилисттері екі көлікті ерекшелендіру үшін көптеген дизайндық өзгерістер жасады. Алдыңғы желбезекке дейін Линкольн Навигатордың Ford-пен ортақ бөліктері жоқ – өзінің алдыңғы панелі (1998 жылғы Lincoln Town Car және 2000 жылғы Lincoln LS үлгілеріндегідей гриль дизайны), доңғалақтары, шатырлық рельстері, төменгі бөлігінің жинағы және артқы фаралары бөлек. Екі көліктің интерьері де көп жағынан ортақ болды, екеуіне де бірдей приборлық тақта орнатылды (әсіресе ағаштан жасалған жинақтар көп қолданылды), бірақ Navigator өзінің жеке орындық дизайнымен ерекшеленді. Expedition және Ford F Series көліктеріне қарағанда тыныш интерьерді қамтамасыз ету үшін Navigator көбірек дыбыс өткізбейтін материалдар мен жоғары сапалы кілемдер қолданды. Lincoln Navigator стандартты немесе қосымша опциялар арқылы Expedition-де қол жетімді мүмкіндіктерді ұсынды, оларға жүргізуші мен жолаушыға арналған электрмен жұмыс істейтін орындықтар, екінші қатардағы жеке орындықтар (немесе орындықтарды алып тастау опциясы), еден консолі және кілтсіз кіру жүйесі кірді. Таңдауға арналған опцияларға электрмен жұмыс істейтін люк, универсалды гараж қақпасын ашатын құрылғы, 7 немесе 8 орындық конфигурация, артқы көрінетін айнаның электрохромдық функциясы (көріністегі көліктердің фарасының жарығын азайтады), жеті динамик және 290 ватттық қуатқа ие, алдыңғы консольге орнатылған 6 дискілі CD алмастырғышы бар премиум аудиожүйе, сондай-ақ 17 дюймдік жеңіл қорытпа доңғалақтар кірді. Navigator-дың бірінші буынының ерекшеліктеріне қуатпен реттелетін педальдар (сәнді SUV үшін жаңалық), радиодағы функцияға қарай жарықтандырылатын басқару элементтері, рульдегі аудиожүйе, климат-жүйе және круиздік басқару элементтері, сондай-ақ артқы орындықтағы радио және климат-жүйе басқару элементтері кірді. Lincoln алғашқы буын Navigator-ға аз өзгерістер енгізді. 1999 жылы InTech V8 қозғалтқышымен қатар, қуатпен реттелетін тежегіш және газ педальдары қосылды, ал бұрынғы опция болған 17 дюймдік доңғалақтар стандартты жиынтыққа кірді. 2000 жылы радио антеннасы оң артқы терезенің ішіне енгізілді, ал интерьер Nudo былғарыдан жасалған орындықтармен жаңартылды. Екі алдыңғы орындықтың артқы жағындағы кілем мен тор тиісінше былғарымен және түймелі карта қалталарымен ауыстырылды, ал артқы орталық консольдің қақпағындағы ойық (капитандық орындықтары бар үлгілерде) теріден жасалған жалпақ қақпақпен алмастырылды. Опциялар тізіміне спутниктік навигация жүйесі, жылытылатын және салқындатылатын алдыңғы орындықтар, артқы қашықтық сенсоры және бүйірлік соққыдан қорғайтын қауіпсіздік жүйелері қосылды. 2001 жылы бірнеше ұсақ косметикалық өзгерістер енгізілді. Капоттың торсығы мен артқы қақпақтағы Lincoln логотипінің фоны қызылдан қараға өзгертілді, ал артқы қақпақтағы Lincoln және Navigator жазулары орналасқан жері ауыстырылды. VHS негізіндегі бейне ойын-сауық жүйесі опция ретінде қолжетімді болды. 2002 жылы жылытылатын және салқындатылатын алдыңғы орындықтар ұсынылды, ал рульдің ортасындағы Lincoln логотипі қалыпты Lincoln белгісімен ауыстырылды.

Although the Lincoln Navigator shares the same bodyshell as the Ford Expedition, giving it a similar exterior appearance, Lincoln stylists would make many design changes to differentiate the two vehicles. Forward of the windshield, the Lincoln Navigator shares no body panels with its Ford counterpart, with its own front fascia (a grille design shared with the 1998 Lincoln Town Car and the 2000 Lincoln LS), wheels, roof rack, lower body trim, and taillights. The interior of the two vehicles shared more commonality, with the dashboard common to both vehicles (with greater use of wood trim); the Navigator was given its own seat design. To make for a quieter interior over the Expedition and Ford F Series, the Navigator made greater use of sound deadening materials and higher quality carpeting. The Lincoln Navigator included standard features available or optional on the Expedition, including power driver and passenger bucket seats, 2nd row bucket seats (with a 2nd row bench seat as a delete option), floor consoles, and keyless entry. The few options available included a power moonroof, a universal garage door opener, 7 seven to 8 eight passenger seating an electrochromic rearview mirror (filtering out headlight glare from vehicles seen in the mirror), and a premium audio system (a seven speaker, 290 Watt audio system with a 6 disc front console mounted CD changer, and rear seat audio controls), and 17 inch alloy wheels. Some of the unique features on the first generation Navigator were power adjustable pedals (a first of its kind feature on a luxury SUV), a feature on the factory radio that only illuminated the controls necessary for the selected function, full controls for the audio system, climate controls, and cruise controls on the front of the steering wheel, and rear seat radio and climate controls. During its production run, Lincoln made few changes to the first generation Navigator. In 1999, alongside the addition of the InTech V8, power adjustable brake and accelerator pedals were added; the previously optional 17 inch wheels became standard. For 2000, the fender mounted radio antenna was integrated into the right rear window, while the interior received Nudo leather seating surfaces. The carpeting and netting on the rear of the two front seats were replaced with leather and buttoned map pockets respectively, and the recessed tray on the rear center console's lid for those Navigators that had rear captain's chairs instead of bench seats was replaced with a flat leather lid. The options list expanded to include a satellite navigation system, heated and cooled front seats, a reverse sensing system, and side impact airbags. For 2001, several minor cosmetic changes were made. On the hood's grille and tailgate, the Lincoln emblem was given a black background (replacing the previous red); on the tailgate, the Lincoln and Navigator badging switched sides. A VHS based video entertainment system became an option. For 2002, heated and cooled front seats were available, and the outlined Lincoln emblem embossed on the center of the steering wheel was replaced with a molded Lincoln badge.

Екінші буын (2003-2006)

2002 жылдың мамыр айында 2003 модельдік жылға арналған Navigator үшін бірқатар өзгерістер мен жақсартулар енгізілді. Navigator Ford Expedition-мен платформаны бөлісуді жалғастырды, ол да 2003 жылға қайта жаңартылды, бірақ стиль және түрлі жоғары деңгейлі мүмкіндіктер жағынан одан ерекшеленді. Жаңа дизайн Navigator-дің бастапқы шығарылысынан бері бірінші рет толыққанды жаңартылған сыртқы түрін көрсетті, тек алдыңғы есіктері мен шатыр панелі бұрынғы нұсқаудан өзгеше болмады. Жаңа сыртқы түріне үлкен хромдалған «су көшкіні» торлы, үлкен корпусты төрт шамды фаралар, түс жазылған жиектерінде хромдалған есік тұтқалары және сәл кеңейтілген порогтар кірді. Navigator-дың ішкі жағында жаңа приборлар панелі мен панельдік аймақ болды, ол Expedition-мен бөліспеді. 1961 жылғы Lincoln Continental-дың симметриялық «қос кабина» орналасуынан шабыттанған приборлар панелі мен панельдік аймақ нағыз жаңғақ ағашынан жасалған инкрустациялармен және төмен жылтырлық атлас-никель түсімен боялған панельдер мен қосқыштармен әсемделді. Ішкі жайдың жоғары сапалы дизайнын 120-дан астам ақ LED шамдар толықтырды, олар басқару элементтері мен қосқыштарды жарықтандырды. Сонымен қатар, приборлар панеліне орнатылған жоғары сапалы атлас-никельді аналогты сағатқа назар аудару үшін, радио бас блогы мен опциялық спутниктік навигация жүйесін жасыруға арналған иілгіш есік қарастырылған. 2003 жылғы Navigator-дың дизайндық өзгерістерін басқа да жаңа мүмкіндіктер мен опциялар көрсетті. Жаңа мүмкіндіктер, мысалы, Ford Safety Canopy бүйірлік қауіпсіздік перделері және дөңгелек қысымын бақылау жүйесі жолаушылардың қауіпсіздігін арттырды. Ыңғайлылықты қуатпен басқарылатын порогтар (индустриядағы бірінші), қуатпен бүктелетін үшінші қатар орындықтары, қуатпен көтерілетін қақпақ және HID фаралары (жоғарғы деңгейдегі модельдер үшін) арттырды. Артқы орындықтағы бейне ойын-сауық жүйесі DVD негізінде жаңартылды, ал барлық Navigator-лар енді стандартты 18x7,5 дюймдік жеңіл қорытпа дөңгелектермен және опция ретінде 18x8 дюймдік хромдалған дөңгелектермен келеді. 2003 жылғы қайта жаңартылған Expedition (U222) сияқты, Navigator да жаңартылған шасси, жаңа тісті рельс рульдік басқару және жаңа тәуелсіз артқы серпімділік (IRS) жүйесінен пайда тапты, бұл жақсы басқару және жүру жайлылығын қамтамасыз етті. Navigator жүктемені теңестіру үшін ауа серпімділігінен әрі пайдаланды, бірақ енді кіру және шығуды жеңілдету үшін тоқтағанда көлікті бір дюймға төмендетті. Navigator-дың қуат беру жүйесі UN173 модификациясынан өңделді, бірақ бұрын қолданылған 5,4 л DOHC V8 енді InTech деген атпен жарнамаланбады. Бірақ ол 5500 айналымда және 3750 айналымда айналым моментін өндірді. Жаңа дизайнмен бірге келген өзгерістерге байланысты Navigator-дың негізгі салмағы екі дөңгелекті модельдерде және төрт дөңгелекті модельдерде артты. Сәйкесінше, сүйреу қабілеті де сәл төмендеді. 2004 жылға дөңгелек қысымын бақылау стандартты болды, ал Ford AdvanceTrac, Roll Stability Control жүйесімен бірге опция ретінде ұсынылды. 2005 жылға Navigator шағын жаңартудан өтті, бұрын қолданылған дөңгелек пішіндес тұман шамдары шаршы пішіндес тұман шамдарымен ауыстырылды. AdvanceTrac RSC енді стандартты болды, ал HID фаралары барлық модельдерде қол жетімді болды. Құн тиімділігін арттыру мақсатында 1999 жылғы үлгіде енгізілген 5,4 л DOHC V8 2004 жылғы үлгіден бастап F 150-де қол жетімді болған 5,4 л 3 клапанды SOHC V8мен ауыстырылды. Бас дизайны басқа болғанымен, жаңа қозғалтқыш ұқсас жалпы қуатты ұсынды, 5000 айналымда және 3750 айналымда айналым моментін өндірді. Жаңа қозғалтқыш Navigator-да Triton деген атпен сатылмады, тіпті ол F 150 қозғалтқышына механикалық жағынан ұқсас болғанымен. 2003 жылдан 2004 жылға дейін қолданылған 4R75W 4 жылдамдықты автоматты беріліс жаңа ZF 6 жылдамдықты автоматты берілісімен ауыстырылды. 2005 жылғы Navigator-дың негізгі салмағы төмендеді, ал төрт дөңгелекті модельдер салмағы азайды. Сүйреу қабілеті алдыңғы модельдік жылға қарағанда сәл артты, екі дөңгелекті модельдерде және төрт дөңгелекті модельдерде. 2006 жылға Ultimate комплектациясы үшін Elite пакеті қол жетімді болды, ол дауыстық белсендірілген сенсорлық экранды, THX аудио жүйесін, артқы орындықтағы DVD ойын-сауық жүйесін және HID фараларын қамтитын DVD негізіндегі спутниктік навигация жүйесін қамтыды.

Launched in May 2002 for 2003, a number of changes and improvements were made to the Navigator thanks to a thorough redesign. The Navigator continued to share a platform with the Ford Expedition, which was also redesigned for 2003, but continued to differ from it in terms of styling and various upscale features. The redesign featured a thoroughly revised exterior, the first since the Navigator's launch, with only the front doors and roof panel unchanged from the previous generation. The new exterior came with things such as a larger chrome waterfall grille, brighter quad beam headlights with larger housings, revised chrome door handles set in color keyed bezels, and slightly wider running boards. Inside the Navigator was an all new instrument panel and dashboard area which, significantly, was not shared with the Expedition. Inspired by the symmetrical, "dual cockpit" layout of the 1961 Lincoln Continental, the instrument panel and dashboard area was adorned with real walnut burl wood inserts and panels and switches painted with a low luster satin nickel color. Adding to the upscale interior design further were white LEDs, 120 in all, which provided backlighting for controls and switches. Additionally, to direct attention to the high quality satin nickel faced analog clock mounted in the dashboard, an articulating door is present to conceal the radio head unit and optional satellite navigation system when they are not in use. Highlighting the Navigator's design changes were other new features and options for 2003. Newly available features like Ford's Safety Canopy side curtain airbags and a tire pressure monitoring system improved occupant safety. Convenience was enhanced by the availability of power running boards (an industry first), power folding third row seats, a power liftgate, and HID headlights (for top end models). The available rear seat video entertainment system was updated to be DVD based and all Navigators now came with standard 18x7.5 inch alloy wheels with 18x8 inch chrome wheels available as an option. Like the redesigned 2003 Expedition (U222), the Navigator benefited from a reworked chassis, new rack and pinion steering, and an all new independent rear suspension (IRS), which brought better handling and ride comfort. The Navigator continued to benefit from a load leveling air suspension but it now lowered the vehicle by an inch when stopped in the interest of easing entry and exit. The Navigator's powertrain was modified from the UN173, but the 5.4 L DOHC V8 used before was no longer advertised under the InTech name. But it now produced at 5500 rpm and of torque at 3750 rpm. Due to changes brought with the redesign, the Navigator's base curb weight increased to in two wheel drive models and nearly in four wheel drive models. In turn, towing capacity dropped slightly. Tire pressure monitoring was made standard for 2004 while Ford's AdvanceTrac, a type of traction control system, with Roll Stability Control was an option. For 2005 the Navigator received a minor facelift with new square shaped foglights replacing the circular ones used previously. AdvanceTrac with RSC was now standard while HID headlights were available on all models. In the interest of cost effectiveness, the 5.4 L DOHC V8 introduced in the 1999 model year was replaced by the same 5.4 L 3 valve SOHC V8 that had been available in the F 150 since the 2004 model year. Though having a different head design, the new engine offered similar overall output, producing at 5000 rpm and of torque at 3750 rpm. The new engine was not marketed under the Triton name in the Navigator even though it is mechanically identical to the F 150's engine. The 4R75W 4 speed automatic transmission used from 2003 until 2004 was replaced with a new ZF sourced 6 speed automatic transmission. The 2005 Navigator's base curb weight fell to while four wheel drive models dropped to Towing capacity increased slightly over the previous model year to in two wheel drive models and in four wheel drive models. For 2006, an Elite package for the Ultimate trim level was made available, including a DVD based satellite navigation system with a voice activated touch screen, THX audio system, rear seat DVD entertainment system, and HID headlights.

Үшінші буын (2007-2017 жж.)

2007 жылы U326 бағдарламасының кодтық атауымен, жаңа стиль және механикалық ерекшеліктерімен қайта жобаланды. 2006 жылдың ақпан айында Чикаго автосалонында таныстырылған Navigator өзінің таныстырылуынан бері ең ерекше стильді жаңартуды, алдыңғы және артқы фасцияларды және бүйірлік қаптаманы ұсынды. Алдыңғы жағында жоғары және төменгі хромды торлар, 1946-1948 жылдардағы Continental сияқты классикалық Lincoln-дерге ұқсас тұман шамдары, күрделі фаралар дизайны және "қуатты күмбез" капоты бар. Басқа жерлерде жаңартылған артқы фассия Lincoln MKZ-дан әсер алған артқы жарықтарды көрсетті және хромды жиектер қабырғаларда көбірек қолданылды, соның ішінде есіктердегі хромды төменгі корпус қалыптары. Интерьерде жаңартылған панель мен аспаптар панелі, өлшегіштердегі сияқты тікбұрышты пішіндерді кеңінен қолдану, сондай-ақ нағыз ағаш пен сатин никельдік акценттерді көбірек пайдалану. 2007 жылға арналған Navigator-дың қайта дизайнын жаңа модель, U418 бағдарламасының кодтық атауымен әзірленген Navigator L ертіп жүрді. Cadillac Escalade ESV-мен салыстырғанда, Navigator L ұзын дөңгелек аралығындағы стандартты Navigator-дан ұзын, оның жүк тасымалдауға қабілеттілігін арттырады. Navigator L Ford Expedition-нің кеңейтілген нұсқасы Expedition EL-мен қатар шығарылды. Navigator және Expedition 2007 жылға қайта жобаланды және Ford-тың T1 платформасына негізделді, ол 2004 жылғы F 150 платформасына қатысты. Navigator-дың алдыңғы платформасымен салыстырғанда, бұл платформа жақсы жүргізу динамикасы үшін үлкен қаттылықты қамтамасыз етті. Тәуелсіз артқы аспасы басқару және жүру сапасын жақсарту үшін бес буыны бар IRS дизайнымен ауыстырылды. Navigator стандартты 18 дюймдік қорытпа дөңгелектермен беріле берді, бірақ 20 және 22 дюймдік дөңгелектер де қол жетімді болды. 2005 жылғы Navigator-да енгізілген 5.4 литрлік 3 клапанды SOHC V8 қозғалтқышы 2007 жылы өзгеріссіз қалды. ZF Friedrichshafen 6 жылдамдықты автоматты берілісі 2009 жылғы модель үшін Ford-тың 6 жылдамдықты дизайны 6R80-мен алмастырылды. Navigator-дың қайта жобалауына байланысты оның негізгі салмағы екі дөңгелекті модельдерде және төрт дөңгелекті модельдерде өсті. Navigator L модельдері екі дөңгелекті және төрт дөңгелекті модельдерде тіпті ауыр болды. Осыған қарамастан, жақсартылған раманың арқасында 2007 жылы Navigator-дың сүйреу қабілеті артты, екі дөңгелекті қозғалтқыш модельдерінде жақындады. 2007 жылғы модельді қайта құрудан кейін Navigator Expedition сияқты бірдей ауысу корпусын қолданбайды. Expedition төрт дөңгелекті қозғалтқыштары екі жылдамдықты қос арақашықтықты ауыстыру корпусын пайдалануды жалғастырды, жолдан тыс жағдайдағы төмендетулі беріліс қатынасымен және жолдан тыс жағдайға арналған бағдарламамен, электронды газ педалі мен тұрақтандыру жүйесінің реакциясын қайта бағдарлайды. Navigator төрт дөңгелекті қозғалтқыштары жеңіл бір жылдамдықты бір жылдамдықты беріліс корпусына ауыстырылды, онда төмендетулі беріліс қатынасы жоқ. 2008 жылы Navigator-дың сәнді және ыңғайлы мүмкіндіктерінің таңбалануы жеңілдетілді, нәтижесінде Luxury және Ultimate деңгейлері жойылып, бұрын қосымша төлеммен алынатын бірқатар мүмкіндіктер стандартты болды. Жаңа стандартқа енгізілген кейбір ерекшеліктерге жылытылатын және салқындатылатын алдыңғы орындықтар, үшінші қатардағы орындықтарды электрмен бүктеу, электрлі көтеру қақпасы және 600 ваттты 14 динамикті THX II сертификатталған дыбыс жүйесі кіреді. Сондай-ақ, жаңа стандарт 3.31:1 артқы ось қатынасы болды, бірақ 3.73:1 қатынасы Navigator үшін опция ретінде әлі де қол жетімді болды және Navigator L-де стандартты болды. Жаңадан қол жетімді болды артқа қарау камерасы, кері жүруге көмектеседі. 2009 жылы Navigator-дың 5.4 литрлік V8 қозғалтқышы қуатын арттырды, сондай-ақ flex fuel (бірнеше түрлі отынды қолдану) мүмкіндігін алды. 2008 жылы жаңа болған артқа қарау камерасы енді стандартты болды, сонымен қатар жылытылатын екінші қатардағы орындықтар, Front Park Assist, капкасыз отын құю, жаңбырды сезгіш жел әйнегінің сыпырушылары және Lincoln SYNC стандартты жабдыққа кірді. Үшінші буын Navigator және Navigator L 2010 модель жылында тек кішкене өзгерістермен ұсынылды. 2011 жылы Navigator және Navigator L-де HD Radio, Sirius TravelLink және Lincoln SYNC барлық комплектацияларда стандартты болды. 2007-2010 жылдар аралығында ұсынылған 20 дюймдік хромды алюминий дөңгелектері 20 дюймдік жылтыратылған алюминий дөңгелектерге ауыстырылды. 2013 жылғы модель үшін Navigator-ға енгізілген жалғыз өзгерістер жаңа түстерді қосу болды: Kodiak Brown Metallic Tri Coat, Midnight Sapphire Metallic және Ruby Red Metallic Tinted Clearcoat. 2014 жылғы модель 2013 жылдан бері сол ерекшеліктерімен және косметикалық өзгерістерсіз болды. Бұл алдыңғы тордың фасциясын көрсететін соңғы модель жылы болады.

The Navigator was redesigned under the U326 program code name, with new styling and mechanical features for 2007. Unveiled at the Chicago Auto Show in February 2006, the Navigator featured its most distinctive styling update since its introduction, with new front and rear fascias and side cladding. In front was a split upper and lower chrome grille with integrated fog lights resembling those of classic Lincolns like the 1946–1948 Continental, along with a more complex headlight design and a more prominent "power dome" hood. Elsewhere, an updated rear fascia featured taillights inspired by the Lincoln MKZ and chrome trim was more prominently used along the sides, including chrome lower body molding on the doors. The interior featured an updated dashboard and instrument panel with an extensive use of rectangular shapes, such as in the gauges, as well as greater use of real wood and satin nickel accents. Accompanying the Navigator's redesign for 2007 was a new model, the Navigator L developed under the U418 program code name. Comparable to the Cadillac Escalade ESV, the Navigator L is longer than the standard Navigator on a longer wheelbase, increasing its cargo capacity. The Navigator L was introduced parallel to the Expedition EL, an extended version of the Ford Expedition. Both the Navigator and Expedition were redesigned for 2007 and based on Ford's T1 platform, which is related to the platform of the 2004+ F 150. Compared to the Navigator's previous platform, this platform provided greater rigidity for better driving dynamics. The independent rear suspension was replaced with a five link IRS design to improve handling and ride quality. The Navigator continued to come with standard 18 inch alloy wheels, but both 20 and 22 inch wheels became available. The 5.4 L 3 valve SOHC V8 introduced in the 2005 Navigator remained unchanged for 2007. The ZF Friedrichshafen 6 speed automatic transmission was replaced by Ford's own 6 speed design, the 6R80 for the 2009 model year. Due to the Navigator's redesign, its base curb weight increased to in two wheel drive models and in four wheel drive models. Navigator L models were even heavier, at in two wheel drive models and in four wheel drive models. In spite of this, thanks to an improved frame, the Navigator's towing capacity increased for 2007, approaching in two wheel drive models. After the 2007 model redesign, the Navigator no longer used the same transfer case as the Expedition. Expedition four wheel drives continued to use a two speed dual range transfer case with off road low range reduction gearing and default off road program that remaps (reprograms) the electronic throttle control and traction control system response for off road conditions. Navigator four wheel drives were demoted to a light duty one speed single range transfer case which lacks low range gearing. For 2008, packaging for the Navigator's luxury and convenience features was simplified, resulting in the elimination of the Luxury and Ultimate trim levels and the standardization of a number of features that were previously optional. Some of these newly standard features included heated and cooled front seats, power folding third row seats, a power liftgate, and a 600 watt 14 speaker THX II Certified audio system. Also newly standard was a 3.31:1 rear axle ratio, though a 3.73:1 ratio was still available as option for the Navigator and remained standard in the Navigator L. Newly available was a rearview camera to aid in backing up. For 2009, the Navigator's 5.4 L V8 gained as well as flex fuel capability. The rearview camera that was new for 2008 was now standard, as were heated second row seats, Front Park Assist, a capless fuel filler, rain sensing windshield wipers, and Lincoln SYNC. The third generation Navigator and Navigator L continued to be offered for the 2010 model year, with only slight changes. For 2011, both the Navigator and the Navigator L featured HD Radio, Sirius TravelLink, and Lincoln SYNC as standard on all trims. The optional 20 inch chrome aluminum wheels offered from 2007 to 2010 were replaced with 20 inch polished aluminum wheels. For the 2013 model year, the only changes made to the Navigator were the addition of new color trims: Kodiak Brown Metallic Tri Coat, Midnight Sapphire Metallic, and Ruby Red Metallic Tinted Clearcoat. The 2014 model year was a carryover from 2013 with the same features and no cosmetic changes. This would be the last model year that it would feature the front grille fascias.

2015 жылғы жаңарту

2013 жылдың наурызында Ford келесі буын Lincoln Navigator бұрынғы буындары сияқты қайта жаңартылған Ford Expedition болмайтынын растады, сату көрсеткіштері бойынша MKX-тен қалып қоюға қарамастан, MKT-дан озып, Cadillac Escalade, Infiniti QX80 және Mercedes Benz GL Class-қа қарсы күресуге дайындалып жатқанда, оны сәнді SUV сегментінде бәсекеге қабілетті етуді жоспарлады. Олардың әрқайсысы 2013 немесе 2014 жылдары жаңа буындарын ұсынды немесе ұсынуға дайын тұрды. Автомобиль мүлдем жаңа болып, 3.5 Ecoboost қозғалтқышымен, жаңартылған интерьер және экстерьер дизайнымен, сондай-ақ өнімділігінің жақсаруымен келеді. Бірақ 2013 жылдың мамырында жаңартылған Navigator-ға дайындық ретінде EcoBoost қозғалтқышымен жабдықталған, мүлдем басқа алдыңғы торға ие прототип сынақтан өтті. Содан кейін 2013 жылдың қыркүйегінде Lincoln-ның жаңартылған алдыңғы тор дизайнын көрсететін жаңа суреттер пайда болды. 2014 жылдың 22 қаңтарында 2015 жылғы Navigator-дың үш суреті Twitter және Instagram желілерінде жарияланды, сонымен бірге жаңартылған SUV келесі күні (2014 жылдың 23 қаңтары) Вашингтон автосалонында таныстырылатыны туралы хабарланды. Алайда, ақпарат жарияланғаннан кейін бірнеше сағат өткен соң Lincoln Детройтте баспасөз мәслихатын өткізіп, жаңартылған Navigator-ды күткеннен бұрын таныстырды. 2015 жылғы Navigator және Navigator L Ford компаниясының бұрын хабарлағандай қайта жаңартудың орнына Expedition моделімен бірдей сыртқы стильді сақтап қалды. Дегенмен, автомобиль жаңартылған алдыңғы тормен және Dodge Durango-ға ұқсас артқы фаралармен жабдықталды. EcoBoost V6 қозғалтқышы 2015 модельдік жылында ұсынылатын жалғыз қозғалтқыш болды және күшті қуат пен крутящий моментті қамтамасыз етті. Сыртқы жағында LED күндізгі жарық шамдарымен және толық LED артқы жарық шамдарымен жабдықталған HID фаралары орнатылды. Стандартты жиынтықта 20 дюймдік дискілер бар болды, бұрынғы 18 дюймдік дискілер алмастырылды, ал қосымша жиынтықта 22 дюймдік дискілер ұсынылды. Салон панелінде MyLincoln Touch with Sync жүйесі стандартты түрде орнатылды, оны панельдегі сегіз дюймдік сенсорлық дисплей арқылы басқаруға болады, ал орталық спидометрдің екі жағында 4,2 дюймдік екі дисплей орналасқан, бұл Lincoln модельдерінің қалған бөлігімен үйлесімді. Бастауды бір түймемен іске қосу, пассивті кіру және артқы көрініс камерасы стандартты жабдыққа кірді. Ал көзі жоқ аймақты бақылау қосымша опция ретінде ұсынылды. Жаңартылған Navigator және Navigator L 2014 жылдың жазында өндіріске түсті және 2015 жылдың күзінде дилерлерге жеткізілді.

In March 2013, Ford had confirmed reports that the next generation Lincoln Navigator would not be a repackaged Ford Expedition as the previous generations were, despite trailing the MKX in terms of sales but ahead of the MKT, but hopes to make it more competitive in the luxury SUV segment as they prepared to take on the Cadillac Escalade, Infiniti QX80, and the Mercedes Benz GL Class, each of which had already or would launch new generations in 2013 or 2014, and would be designed by the new Lincoln design team that also designed the new 2013 MKZ. It would be completely new and would feature the 3.5 Ecoboost, interior and exterior and performance upgrades. But in May 2013 a prototype Navigator with a different front grille was tested featuring the EcoBoost in preparation for the updated Navigator, which was followed by more spy shots taken in September 2013 that was sporting Lincoln's updated signature front grille. On January 22, 2014, three photos of the 2015 Navigator were released on Twitter and Instagram, along with an announcement that the refreshed SUV would be revealed at the Washington Auto Show the following day (January 23, 2014). However, hours after the leaks were made public, Lincoln held a press event in Detroit for the vehicle and revealed the updated Navigator earlier than expected. The 2015 Navigator and Navigator L kept the same exterior styling design as the Expedition instead of the reported repackaging that was announced earlier by Ford. However, it now featured an updated front grille with the rear tailgate lights bearing a resemblance to the Dodge Durango. The EcoBoost V6 was the only engine offered for the 2015 model year, making and of torque. The exterior included HID headlamps with LED running lights and full LED taillights. Twenty inch wheels came standard, replacing the 18 inch wheels, while a reserve package featured 22 inch wheels. The dashboard panels features MyLincoln Touch with Sync as standard, controlled through an eight inch touchscreen display in the dash, and home to twin 4.2 inch displays that flank a central speedometer, falling in line with the rest of the Lincoln models. The push button start became standard, likewise a passive entry and a rear view camera. Blind spot monitoring was added as an optional feature. Both the updated Navigator and Navigator L went into production in the summer of 2014, and arrived to dealers that fall as a 2015 model.

Қауіпсіздік

+2016 Lincoln Navigator SUV 4x4 NHTSAЖалпы:5/5 Алдыңғы жүргізуші:5/5 Алдыңғы жолаушы:5/5 Бүйірлік жүргізуші:5/5 Бүйірлік жолаушы:5/5 Бүйірлік тіреу жүргізуші:5/5 Көтеруге қарсы AWD:4/5 19.8% Көтеруге қарсы RWD:3/5 21.2%

Төртінші буын (2018 жылдан қазіргі уақытқа дейін)

2017 жылдың 12 сәуірінде төртінші буын 2018 Lincoln Navigator 2017 жылғы Нью-Йорк автосалонында таныстырылды. Алдыңғы буындары сияқты, төртінші буын да Ford Expedition-ның Lincoln аналогы болып табылады, стандартты және ұзын дөңгелек базасы конфигурацияларында (Lincoln Navigator L) ұсынылады. Бұрынғыдай, екі және төрт дөңгелекті жетегі бар нұсқалар қол жетімді. 2018 Lincoln Navigator 2017 Lincoln Continental-дан бірнеше дизайндық элементтерді қабылдады, оның ішінде фаралардың, артқы шамдардың, бүйірлік желдеткіштердің стилі және алдыңғы бөлігі, үлкен тіктөртбұрышты тор және орталықта орналасқан Lincoln жұлдызының эмблемасы бар. Ford Expedition-мен шатыр сызығы мен есіктерін бөліскенмен, Range Rover стилінде B, C және D тіректері қараңғыланып, «қалқып тұрған шатыр» эффектісіне қол жеткізілді. 2015 жылғы Ford F-150 сияқты, төртінші буын Lincoln Navigator (және Ford Expedition) корпусы алюминийден жасауға көшудің бір бөлігі ретінде жасалды, ал шасси рамасының рельстеріне көбінесе болат қолданылды. Алдыңғы буынға қарағанда жеңілдеген төртінші буын Navigator физикалық тұрғыдан үлкенірек, стандартты дөңгелек базасы үш дюймге ұзартылса, ұзын дөңгелек базасы L шамамен бір дюймға ұзартылды (Mark LT пикапынан басқа, Lincoln өндірген ең ұзын дөңгелек базасы). Дене ұзындығы бойынша екі нұсқа да шамамен жарты дюймға қысқартылды. Lincoln Continental-мен ортақ, 2018 Lincoln Navigator-дің приборлық панелі дәстүрлі консольдік (немесе рульдегі) ауыстырғышты панельде орналасқан батырмалармен және құлса тозаңдағыштарымен алмастырды. 1950 жылдардың соңында Ford Motor компаниясы барлық 1957 және 1958 жылғы Mercury седандарының механикалық беріліс таңдауын ұсынды, ол Multi Drive деп аталды және ұқсас тәсілді ұсынды. Модель желісінде алғаш рет төртінші буын Navigator 12 дюймдік қайта конфигурацияланатын приборлар панелімен бірге проекциялық дисплейді ұсынады.

Қалқыңыз

Төртінші буын Линкольн Навигаторы 2015 жылғы үлгі жаңартуда ұсынылған жиынталма сызығын сақтайды, мұнда Premiere (Навигатор үшін 2018 жылғы жаңалық) стандартты жиынталма, Select – орта деңгейдегі жиынталма, ал Reserve – ең жоғары деңгейлі жиынталма болып табылады. Әрқайсысы 3,5 литрлік турбоқорытқыш V6 қозғалтқышымен және 10 жылдамдық автомат беріліс қорабымен жабдықталған. Континенталды қайта жаңғыртумен бірге, төртінші буын Навигатор Линкольн Black Label сериясының дебютін таңбалады. Ішкі және сыртқы дизайны бір тақырып бойынша үйлесімді жасалған көліктер сериясы (1970-1980 жылдардағы Дизайнерлік сериядағы Линкольн және Континентал көліктеріне ұқсас), Навигатор үш Black Label тақырыбымен сатылады: Шале, Мақсат және Яхта клубы. Шамамен 95 000 долларлық базалық бағасымен, Линкольн Навигатордың Black Label нұсқасы Ford Motor Company сатқан ең қымбат көлік болып табылады (Ford GT-ді есептемегенде).

Lincoln Navigator электрлік

2021 жылдың мамыр айына дейін Линкольн компания толығымен электр қуатымен, аккумуляторлық Линкольн Навигаторды жасап жатқаны туралы ақпаратты жариялады. Бұл SUV-ның қашан өндіріске түсетіні туралы ешқандай мерзім көрсетілген жоқ.

Марапаттар

2018 жылдың 14 қаңтарында Линкольн Навигаторы 2018 жылғы Солтүстік Америка халықаралық автосалонында «Жылдың жүк көлігі» атағын жеңіп алды. Бұл Линкольн көлігінің NAIAS сыйлығын алғашқы рет алуы болды, сондай-ақ осы санатта жеңіске жеткен осы сегменттегі алғашқы американдық құрастырылған сәнді спорттық көлік ретінде тарихта қалды. Осы және басқа да себептерге байланысты, 2024 жылы Винсентрик компаниясы оны үлкен сәнді SUV сегментінде «Американың ең жақсы CPO (Certified Pre-Owned) құндылығы» деп таныды. Бұл жетістікке оның платформалық серігі – Ford Expedition да қол жеткізіп, үлкен SUV сегментінде үздік аталымды иеленді.