Ford Taurus: История американского автомобиля

Введение

Автомобиль, выпускаемый компанией Ford Motor Company

Североамериканский автомобиль

Ford Taurus – автомобиль, который производился компанией Ford Motor Company в Соединенных Штатах с 1986 по 2019 модельные годы. Представленный в конце 1985 года для модельного года 1986, за 34 года было выпущено шесть поколений; между 2006 и 2007 годами производство временно прекращалось. С 1986 по 2009 модельные годы Taurus продавался вместе со своим близким аналогом Mercury Sable; было произведено четыре поколения высокопроизводительного Ford Taurus SHO (1989–1999; 2010–2019). Taurus также послужил основой для первого в истории переднеприводного Lincoln Continental (1988–2002). Оригинальный Taurus стал важной вехой для Ford и всей американской автомобильной промышленности, будучи первым автомобилем Ford, спроектированным и изготовленным с использованием идей статистического контроля процессов, предложенных Ford У. Эдвардсом Демингом, известным статистиком, которого Ford привлек в качестве консультанта для внедрения "культуры качества" на предприятии. Taurus обладал влиятельным дизайном, который принес на рынок множество новых функций и инноваций. В рамках ревизии модельного ряда Taurus и более крупный Ford Crown Victoria должны были быть заменены седанами Ford Five Hundred полного размера и Ford Fusion среднего размера; универсал Taurus был заменен универсалом Ford Freestyle, позиционируемым как кроссовер. На Чикагском автосалоне 2007 года были возрождены названия Ford Taurus и Mercury Sable, предназначенные для обновления моделей Ford Five Hundred в середине жизненного цикла 2008 года. Freestyle был переименован в Ford Taurus X. В 2010 году Ford представил шестое поколение Taurus, ознаменовав более существенное обновление модели, а также возрождение версии Taurus SHO; в 2013 году Ford Police Interceptor Sedan был представлен в качестве преемника давно выпускавшегося Crown Victoria. С 1985 по 2007 год Taurus был автомобилем среднего размера с передним приводом. Первоначально построенный на платформе DN5 (переименованной в DN101 в 1995 году и D186 в 1999 году), Taurus стал полноразмерным автомобилем в 2007 году, приняв платформу D3, разработанную на базе Volvo, с передним или полным приводом. Taurus выпускался исключительно как четырехдверный седан на протяжении всего периода производства, а пятидверный универсал предлагался с 1986 по 2005 год. Все поколения Taurus собирались на заводе Chicago Assembly на южной стороне Чикаго. До его закрытия в 2006 году завод Atlanta Assembly также производил Taurus и Sable. С момента запуска в 1985 году до прекращения производства после 2007 модельного года Ford собрал 7 519 919 экземпляров Taurus. Taurus – пятый по популярности автомобиль Ford в Северной Америке, уступив по продажам только сериям F, Escort, Model T и Mustang. В период с 1992 по 1996 год Taurus был самым продаваемым автомобилем в Соединенных Штатах, уступив лидерство Toyota Camry в 1997 году.

The Ford Taurus is an automobile that was manufactured by the Ford Motor Company in the United States from the 1986 to 2019 model years. Introduced in late 1985 for the 1986 model year, six generations were produced over 34 years; a brief hiatus was undertaken between 2006 and 2007. From the 1986 to 2009 model years, the Taurus was sold alongside its near twin, the Mercury Sable; four generations of the high performance Ford Taurus SHO were produced (1989–1999; 2010–2019). The Taurus also served as the basis for the first ever front wheel drive Lincoln Continental (1988–2002). The original Taurus was a milestone for Ford and the entire American automotive industry, being the first automobile at Ford designed and manufactured using the statistical process control ideas brought to Ford by W. Edwards Deming, a prominent statistician consulted by Ford to bring a "culture of quality" to the enterprise. The Taurus had an influential design that brought many new features and innovations to the marketplace. As part of a model line revision, the Taurus and the larger Ford Crown Victoria were to be replaced with the full size Five Hundred and mid size Fusion sedans; the Taurus station wagon would be replaced with the Ford Freestyle wagon, branded as a crossover SUV. During the 2007 Chicago Auto Show, the nameplates of the Ford Taurus and Mercury Sable were revived, intended as 2008 mid cycle revisions of the Ford Five Hundred. The Freestyle was renamed the Ford Taurus X. For the 2010 model year, Ford introduced the sixth generation Taurus, marking a more substantial model update, alongside the revival of the Taurus SHO; in 2013, the Ford Police Interceptor Sedan was introduced as a successor for its long running Crown Victoria counterpart. From 1985 to 2007, the Taurus was a mid size car, offering front wheel drive. Initially built on the DN5 platform (renamed the DN101 platform in 1995 and the D186 platform in 1999), the Taurus became a full size car in 2007, adopting the Volvo derived D3 platform, offering front or all wheel drive. The Taurus was produced as a four door sedan through its entire production, with a five door station wagon offered from 1986 to 2005. All generations of the Taurus were assembled by Chicago Assembly on Chicago's South Side. Prior to its 2006 closure, Atlanta Assembly also produced both the Taurus and Sable. From its 1985 launch to its initial withdrawal following the 2007 model year, Ford assembled 7,519,919 examples of the Taurus. The fifth best selling Ford nameplate in North America, the Taurus has been surpassed only by the F Series, Escort, Model T, and Mustang. Between 1992 and 1996, the Taurus was the best selling car nameplate in the United States, overtaken by the current title holder in 1997, the Toyota Camry.

Taurus и культура качества в Ford

Taurus стал первым автомобилем, созданным в результате внедрения новой культуры качества в Ford. В период с 1979 по 1982 год Ford понес убытки в размере 3 миллиардов долларов. Весной 1980 года председатель правления Ford Дональд Питерсон инициировал новый "командный" подход к разработке и производству автомобилей, который в конечном итоге привел к созданию Ford Taurus. Новому директору по корпоративному качеству Ford, Ларри Муру, было поручено пригласить известного статистика У. Эдвардса Деминга для стимулирования движения за качество в компании Ford. Деминг заявил Ford, что действия руководства ответственны за 85% всех проблем при разработке более качественных автомобилей. Основываясь на советах Деминга, руководство Ford было наделено основной ответственностью за качество автомобилей. Ford также внедрила культуру качества, используя статистический контроль процессов во всех аспектах разработки и производства автомобилей. Ford Taurus стал первой моделью Ford, созданной с применением этого статистического подхода к производству. В письме журналу Autoweek Дональд Петерсон, в то время председатель правления Ford, отметил: "Мы стремимся к созданию культуры качества в Ford, и многие изменения, происходящие здесь, напрямую основаны на учениях Деминга". Этот новый акцент на качестве при производстве Ford Taurus отразился в рекламной и маркетинговой деятельности Ford. Нью-йоркское рекламное агентство Wells, Rich, Greene взяло на себя аккаунт Ford в 1979 году, а Роберт Кокс был назначен ответственным за Ford, и к лету 1981 года слоган "Качество – это работа номер один" стал визитной карточкой Ford в маркетинге. Этот акцент на качестве активно использовался в маркетинге Ford Taurus.

Первое поколение (1986)

Первое поколение Taurus было запущено в 1985 году как модель 1986 года и встречено с большим успехом и высокими продажами, заменив среднеразмерный Ford LTD, продажи которого шли медленно. (Полноразмерный Ford LTD Crown Victoria оставался в модельном ряду Ford.) Выпуск Ford Taurus был одним из самых ожидаемых в истории, главным образом потому, что это был новаторский дизайн автомобиля и начало новых стандартов качества для Ford. К моменту дебюта Taurus, Ford в основном производил автомобили с задним приводом, в то время как Chrysler и General Motors предлагали больше автомобилей с передним приводом, вплоть до среднего класса, включая платформу Chrysler K и кузов Chevrolet Celebrity. С появлением Escort и Tempo, Ford осуществлял переход на передний привод. Taurus отличался более обтекаемой формой, чем его современники, часто сравниваемой с "мармеладной конфеткой" или "летающим картофелем", вдохновленной дизайном Audi 5000 и европейским седаном Ford Sierra, представлявшим собой обновленный вариант стиля "понтон", популярного в конце 1940-х – начале 1960-х годов. Он также выиграл от схожести внешнего вида с Ford Mustang SVO ограниченной серии, представленным двумя годами ранее, в 1983 году. Первое поколение предлагалось с двигателем V6 или рядным четырехцилиндровым двигателем и комплектовалось либо механической (MT 5), либо автоматической коробкой передач. (Близнец Taurus, Mercury Sable, никогда не предлагал механическую трансмиссию ни в одной из своих модификаций.) Как и экстерьер, интерьер Taurus был передовым для своего времени, и многие его особенности до сих пор используются в большинстве автомобилей. Комплектация салона зависела от модели. Самая простая модель, L (см. ниже), поставлялась в стандартной комплектации только с AM-радио и передним сиденьем-скамьей с тканевой обивкой, в то время как LX, более роскошная модель, имела большее количество функций в стандартной комплектации. Taurus был хорошо принят как публикой, так и прессой. Он завоевал множество наград, в частности, был включен в список "Десять лучших" журнала Car and Driver в 1986 году и признан автомобилем года по версии Motor Trend в 1986 году. Более 200 000 автомобилей Taurus были проданы в 1986 модельном году, а миллионный Taurus был продан в 1989 модельном году.

The first generation Taurus was launched in 1985 as a 1986 model to strong fanfare and sales, replacing the slow selling mid size Ford LTD. (The full size Ford LTD Crown Victoria remained as part of the Ford lineup.) The release of the Ford Taurus was one of the most anticipated ever, mostly because it was a first in car design and also the start of new quality standards for Ford. At the time of the Taurus's debut, Ford had been producing mainly rear wheel drive cars, and Chrysler and General Motors were offering more front wheel drive vehicles up to mid range including the Chrysler K platform and A body Chevrolet Celebrity. With the introduction of the Escort and Tempo, Ford was making a transition to front wheel drive. The Taurus displayed a rounder shape than its contemporaries, often likened to a "jelly bean" or "flying potato," inspired by the design of the Audi 5000 and Ford's European sedan, the Ford Sierra, an updated appearance of a styling approach used in the late 1940s to early 1960s called "ponton" styling. It also benefitted from sharing a similar appearance to the limited production Ford Mustang SVO introduced two years earlier in 1983. The first generation was available with either a V6 or an inline four cylinder engine and came with either a manual (MT 5) or automatic transmission. (The Taurus's twin, the Mercury Sable, has never offered a manual transmission in any of its incarnations.) Like its exterior, the Taurus's interior was ahead of its time, and many features originating from it are still used in most cars today. The interior equipment depends on model. The most basic model, the L (see below), came standard, with just an AM radio and a front cloth bench seat, while the LX, the more luxurious model, came with a greater number of features as standard equipment. The Taurus was well received by both the public and the press. It won many awards, most notably being named to the 1986 Car and Driver Ten Best List and becoming the 1986 Motor Trend Car of the Year. Over 200,000 Tauruses were sold during the 1986 model year and the millionth Taurus was sold during the 1989 model year.

Второе поколение (1992)

Ford Taurus получил свой первый редизайн в конце 1991 года для модельного 1992 года. Сохраняя прежнее шасси, все внешние панели кузова (за исключением дверей) были переработаны. Несмотря на масштабные изменения, стиль претерпел незначительные модификации; на рынке редизайн был воспринят скорее как обновление модельного ряда. В соответствии со спросом, новый Taurus предлагался исключительно с двигателями V6 и автоматической трансмиссией. Вернулся Taurus SHO, теперь с опциональной автоматической коробкой передач в дополнение к механической. Интерьер также был полностью переработан для 1992 года. В рамках редизайна Ford Taurus получил фронтальную подушку безопасности для пассажира в качестве опции, которая стала стандартной для моделей 1994 года, выпущенных в 1993 году, и стал первым среднеразмерным седаном в США со стандартным набором из двух подушек безопасности. В отличие от узнаваемого стиля двух предыдущих поколений (который главный дизайнер Джек Телнак сравнил с "парой тапочек"), Ford стремился вновь выделить Taurus среди среднеразмерных седанов, придав автомобилю более значительный рестайлинг по сравнению с моделью 1992 года. Отказавшись от прямых линий, Taurus 1996 года получил более округлые формы, отодвинув на второй план концепцию "кабина вперед", использованную в седанах Chrysler LH. Помимо эмблемы Ford Blue Oval, овальная форма повторялась в различных элементах экстерьера; спорным дизайнерским решением стало овальное заднее окно Taurus, а также овальные боковые окна Mercury Sable. Для лучшей дифференциации моделей Ford Taurus и Mercury Sable получили разные линии крыши; универсалы Taurus/Sable оснащались дверями от седанов Sable. Интерьер был полностью переработан. Для упрощения производства все версии Taurus оснащались ковшеобразными сиденьями; шестиместные версии имели откидное центральное сиденье, которое также использовалось в качестве центральной консоли, а пятиместные версии – рычаг переключения передач на полу и центральную консоль. Для улучшения эргономики органы управления радио и климат-контролем были централизованы на овальной консоли на приборной панели. Реакция на Ford Taurus третьего поколения была неоднозначной; Ford обнаружил, что покупателям не понравился овальный дизайн экстерьера. В 1996 году Ford Taurus оставался самым продаваемым автомобилем в США. В то время 51 процент всех продаж Taurus за 1996 год приходился на автомобили, предназначенные для проката, в отличие от Honda Accord и Toyota Camry, большая часть продаж которых осуществлялась частным клиентам через розничные сети. В 1997 году Ford Taurus уступил лидерство Toyota Camry. Ford New Zealand успешно импортировал седаны и универсалы Ford Taurus с 1996 по 1998 год, наряду с заднеприводными австралийскими моделями Ford Falcon/Fairmont/Fairlane.

The Ford Taurus received its first redesign in late 1991 for the 1992 model year. Still based on the same chassis, every exterior body panel (with the exception of the doors) was restyled. In spite of the extensive changes, few modifications were made to the successful styling; in the marketplace, the redesign was largely released as a mid cycle facelift. Following market demand, the new Taurus was available solely with V6 engines and automatic transmissions. The Taurus SHO made its return, with an automatic transmission option joining the manual transmission. The interior was also completely redesigned for 1992. As part of the redesign, the Ford Taurus gained a passenger side airbag as an option, which became standard in 1993 on 1994 models, becoming the first mid size sedan sold in the United States with standard dual airbags. In a break from the familiar styling of the previous two generations (that chief designer Jack Telnack had likened to a "pair of slippers"), Ford had sought to again make the Taurus stand out for buyers of mid size sedans, giving the vehicle a much more extensive restyling than its 1992 predecessor. Moving away from straight lines, the 1996 Taurus sought to include rounded lines, moving past the cab forward design of the Chrysler LH sedans. Alongside the Ford Blue Oval emblem itself, the Taurus repeated the shape several places in its exterior; in a controversial design element, the rear window of the Taurus was oval, as were the side windows of the Mercury Sable. To allow better differentiation between models, the Ford Taurus and Mercury Sable were given separate rooflines; Taurus/Sable station wagons were fitted with the doors of Sable sedans. The interior saw a complete redesign. To simplify production, all versions of the Taurus were fitted with bucket seats; six passenger versions were fitted with a flip forward center seat cushion also meant for use as a center console, while five passenger versions were fitted with a floor shifter and center console. To improve ergonomics, radio and climate controls were centralized on an oval shaped console on the dashboard. Reaction to the third generation Ford Taurus was mixed; Ford found that customers disliked the oval shaped exterior. For 1996, the Ford Taurus stayed the best selling car in the United States. At the time, 51 percent of all Taurus sales for 1996 went to rental fleets, in contrast to the Honda Accord and Toyota Camry, of which most sales were to private customers through retail outlets. In 1997, the Ford Taurus lost its best selling status to the Toyota Camry. Ford New Zealand imported both Ford Taurus sedans and station wagons from 1996 to 1998 with success alongside the RWD Australian Ford Falcon/Fairmont/Fairlane.

НАСКАР

Третье поколение Taurus участвовало в гонках NASCAR, заменив Thunderbird в сезоне 1998 года. Taurus стал первым четырехдверным седаном, допущенным к соревнованиям. Первым пилотом Taurus, выигравшим чемпионат Winston Cup (спонсор NASCAR того времени), был Дейл Джарретт, выступавший на автомобилях №88 Ford Quality Care/Ford Credit, принадлежащих Роберту Йейтсу. Первым пилотом Taurus, выигравшим чемпионат Busch Series, был Грег Биффл, управлявший автомобилями №60, спонсируемыми Grainger Industrial Supply и принадлежащими Джеку Рушу. В общей сложности Ford Taurus выиграл три чемпионата Winston Cup и два чемпионата Busch Series.

Пятое поколение (2008)

Пятое поколение (5G) Taurus начало производство в 2007 году как модель 2008 года и было разработано на базе Ford Five Hundred, главным образом с незначительным рестайлингом экстерьера и обновленными двигателем и трансмиссией. Ford присвоил модели название Taurus после прекращения выпуска одновременно продаваемого Taurus четвертого поколения (4G), чтобы воспользоваться узнаваемостью бренда и спросом дилеров. Изменения в 5G Taurus по сравнению с Five Hundred включали новый передний конец и 263-сильный 3,5-литровый двигатель Duratec 35 V6, заменивший Duratec 30 3,0-литровый V6. Вариатор ZF Batavia CVT, имевший максимальный крутящий момент , также был заменен совместным предприятием Ford–GM шестиступенчатым автоматом с увеличенным крутящим моментом от Duratec 35. Шестиступенчатый автомат Aisin AW, использовавшийся на переднеприводных Five Hundred и Montego, также был заменен новой шестиступенчатой коробкой передач Ford. Название Mercury Sable, представлявшее собой версию-двойник Taurus, было возрождено из Mercury Montego. Для модельного года 2009 Ford возродил комплектацию "SE" для Taurus. SE продавался по цене 24 125 долларов США, согласно веб-сайту Ford, и являлся базовой моделью автомобиля. 5G Taurus продавался на Ближнем Востоке как Ford Five Hundred с 2008 года. Было установлено, что стратегия Ford по переименованию новых моделей в линейке именами, начинающимися на букву F, как в случае с Ford Focus, Ford Fusion и Ford Freestyle, оказалась неудачным маркетинговым ходом, поскольку некоторые из переименованных автомобилей имели хорошо узнаваемые и известные названия. Покупатели в США не ассоциировали новые названия, начинающиеся на F, с Ford и были смущены изменениями названий. Мулалли считал, что Taurus обладает сильной репутацией бренда, и что потребителям потребуется много лет, чтобы достичь аналогичного уровня узнаваемости Five Hundred. Ford Taurus и Mercury Sable 2008 года были удостоены рейтинга Top Safety Pick от Страхового института дорожной безопасности (IIHS) и пятизвездочного рейтинга от Национального управления безопасностью дорожного движения (NHTSA). Пятизвездочный рейтинг, присвоенный Taurus и Sable, является наивысшим рейтингом безопасности, присваиваемым правительственным агентством. Это также была первая модель Ford, выпускаемая в стандартной комплектации с боковыми подушками безопасности.

The fifth generation (5G) Taurus entered production in 2007 as a 2008 model and was developed directly from the Ford Five Hundred, chiefly with a mild exterior facelift and revised engine and transmission. Ford designated the model as the Taurus, after the demise of the concurrently marketed fourth generation (4G) Taurus and to take advantage of its customer recognition and dealer demand. Changes to the 5G Taurus from the Five Hundred included a new front end and the 263 hp 3.5 L Duratec 35 V6, replacing the Duratec 30 3.0 L V6. The Five Hundred/Freestyle's ZF Batavia CVT, which had a maximum torque rating of , was also replaced with a Ford–GM joint venture six speed automatic with additional torque of the Duratec 35. The Aisin AW six speed automatic which was used on FWD Five Hundred and Montegos was also replaced by the new Ford six speed. The Taurus sedan twin, the Mercury Sable nameplate, was revived from the Mercury Montego. For the 2009 model year, Ford revived the "SE" trimline for the Taurus. The SE sold for $24,125 according to Ford's website and served as the base model for the vehicle. The 5G Taurus was sold in the Middle East as the Ford Five Hundred from 2008. It was determined that Ford's strategy to redesignate new cars in the lineup with new names beginning with the letter F, as in Ford Focus, Ford Fusion, and Ford Freestyle, was not a good marketing move, as some of the renamed cars had highly recognizable iconic names. Car buyers in the U. S. did not associate the new F names with Ford, and were confused by the name changes. Mulally believed that the Taurus had an immediately strong brand equity, and that it would take years for consumers to have a similar recognition of the Five Hundred. The 2008 Ford Taurus and Mercury Sable were awarded the Top Safety Pick ratings by the Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) and five star ratings by the National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). The five star rating given to the Taurus and the Sable is the highest safety rating being given by the government agency. It was also the first Ford of America model to come as standard with side airbags.

Шестое поколение (2010)

Ford Taurus 2010 года был представлен на Детройтском международном автосалоне в 2009 году в Cobo Hall. Пресс-презентация Taurus и Taurus SHO состоялась в Ашвилле, штат Северная Каролина, с 15 по 19 июня 2009 года. Taurus показал хорошие результаты в ходе тест-драйвов, и СМИ остались довольны некоторыми из его новых опциональных функций. Среди этих функций были полный привод, система предупреждения о перекрестном движении, система предупреждения о столкновении, система контроля слепых зон и адаптивный круиз-контроль. Однако другие критиковали недостаток внутреннего пространства и ухудшенную обзорность, несмотря на полноразмерные габариты, а Edmunds отметил, что восьмое поколение Honda Accord (конкурирующее в среднем классе) обладало превосходной динамикой вождения и более эффективным дизайном, предлагая почти такое же внутреннее пространство, как и Taurus, при значительно меньших внешних размерах. Базовая цена базовой модели SE составляла 25 995 долларов США, модели среднего уровня SEL – 27 995 долларов США, а топовой комплектации Limited – 31 995 долларов США. Ford рассчитывал продавать 10–15% автомобилей Taurus шестого поколения в версии высокопроизводительной модели SHO. SHO (Super High Output), выпущенный в августе 2009 года, был оснащен двигателем EcoBoost 3.5L V6 с двойным турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива. Он развивал до и крутящего момента. По оценкам EPA, расход топлива составлял 17 миль на галлон в городе и 25 миль на галлон на шоссе для версии с полным приводом. Базовая цена SHO составляла 37 995 долларов США, что включало двигатель EcoBoost V6 в сочетании с модернизированной 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, полный привод и многочисленные улучшения экстерьера и интерьера. Полностью укомплектованный SHO мог стоить 45 395 долларов США. Также был доступен пакет Performance, который включал улучшенные тормозные колодки, передаточное число главной передачи 3.16:1 (по сравнению со стандартным 2.77:1), перекалиброванное электронное рулевое управление с усилителем, дальнейшую настройку подвески, перекалиброванную систему AdvanceTrac (комбинированную систему контроля тяги и электронной стабилизации Ford) со спортивным режимом и режимом "true off", летние шины Goodyear Eagle F1 245/45ZR20 с составом резины, предназначенным только для лета, а также электрический воздушный насос со встроенным ремкомплектом для шин вместо запасного колеса. Большинство опций для SHO оставались доступными, а пакет Performance включал такие опции, как люк с электроприводом, подогреваемые/вентилируемые сиденья, сиденья с мультиконтурной поддержкой, автоматические датчики света и стеклоочистители, автоматическое переключение дальнего света, регулируемые педали, система контроля слепых зон (BLIS) и спутниковая навигация. Однако опции из группы Driver Assist (Помощь водителю) были недоступны одновременно с пакетом Performance. Эти опции включают адаптивный круиз-контроль, систему предупреждения о столкновении, систему помощи в удержании полосы движения и систему помощи при парковке. Мощность базового SHO, производимого на заводе, можно считать умеренной лишь спустя несколько лет после его выпуска, учитывая последующее появление таких седанов, как Dodge Charger Hellcat. Однако энтузиасты SHO обнаружили, что автомобиль очень хорошо поддается модификациям для увеличения мощности; во многих случаях достаточно лишь настройки блока управления двигателем. Самый мощный 4-й SHO (6-е поколение Taurus) в настоящее время развивает более 600 лошадиных сил на колесах. Стандартный SHO обычно выдает около 300 лошадиных сил на колесах. Благодаря потенциалу для достижения действительно конкурентоспособных уровней мощности на платформе с полным приводом, скромный внешний вид SHO по сравнению с базовым Taurus делает SHO экономичным "спящим" автомобилем.

The 2010 Ford Taurus was revealed at the Detroit International Auto Show in 2009 at Cobo Hall. The press preview of the Taurus and Taurus SHO was held in Asheville, North Carolina, from June 15 to 19, 2009. The Taurus scored well in test drives and the media was pleased with some of its new optional features. Some of these features included all wheel drive, cross traffic alert, collision warning, blind spot monitoring, and adaptive cruise control. However, others criticized the lack of interior room and reduced sight lines despite its full sized exterior, and Edmunds noted that the eighth generation Honda Accord (which competes in the mid size category) had superior driving dynamics and a more efficient design, while offering almost as much interior space as the Taurus despite considerably smaller external dimensions. The base price of the base SE model was $25,995, mid level SEL $27,995, and top level Limited $31,995. Ford had hoped to sell 10–15% of the sixth generation Tauruses as high performance SHO models. The SHO (Super High Output), released in August 2009, was powered by a twin turbocharged, gasoline direct injection EcoBoost 3.5L V6 engine. It produced up to and of torque. EPA estimated fuel economy ratings were 17 mpg city and 25 mpg highway AWD. The SHO base price was $37,995, which included the EcoBoost V6 mated to an upgraded 6 speed automatic transmission, all wheel drive, and numerous exterior and interior trim upgrades. A fully loaded SHO could reach $45,395. There was also an available performance package which included upgraded brake pads, a 3.16:1 final drive ratio (compared to the standard 2.77:1), recalibrated electronic power steering, further suspension tuning, a re calibrated AdvanceTrac system (Ford's combined traction control system and electronic stability control) with sport mode and "true off," summer only tread compound Goodyear Eagle F1 245/45ZR20 tires, and an electric air pump with a canned tire inflator in lieu of a spare tire. Most options for the SHO remained available, with the Performance Package including options such as power moonroof, heated/cooled seats, multi contour seats, auto sensing lights and wipers, automatic high beams, adjustable pedals, Blind Spot Information System (BLIS), and satellite navigation. Options from the Driver Assist option group, however, were unavailable simultaneously with the Performance Package. Those options include adaptive cruise control, collision warning system, Lane Keep Assist, and Active Park Assist. The base produced by the SHO from the factory may be considered mild only a few years after its initial release, given the subsequent existence of sedans like the Dodge Charger Hellcat. However, enthusiasts of the SHO have found the vehicle to be extremely compliant to power enhancing modifications; in many cases, with nothing more than a tune. The highest power 4th generation SHO (6th generation Taurus) currently stands at over 600 horsepower at the wheels. A stock SHO typically produces around 300 wheel horsepower. With the potential for truly competitive levels of power on an AWD platform, the largely unassuming looks of the SHO compared to the base Taurus make the SHO a cost effective sleeper.

Лифтинг 2013 года

Впервые представленный на Нью-Йоркском автосалоне в 2011 году, Taurus получил обновление в середине жизненного цикла для 2013 модельного года. Кузов отличался новой передней частью и слегка обновленной задней частью со светодиодными задними фонарями, а также полностью новыми вариантами колесных дисков. Модель SHO получила обновленные элементы дизайна. Был усовершенствован двигатель 3.5 EcoBoost V6. Мощность 3,5-литрового атмосферного V6, стандартного для моделей, не являющихся SHO, была увеличена до 288 л.с. С этим двигателем, по оценкам EPA, расход топлива составлял 19 миль на галлон в городе и 29 миль на галлон на шоссе для моделей с передним приводом (FWD), и 18 миль на галлон в городе и 26 миль на галлон на шоссе для моделей с полным приводом (AWD). Для моделей, не являющихся SHO, был предложен новый вариант двигателя – 2.0L EcoBoost, рядный 4-цилиндровый, развивающий до 240 л.с. и 270 фунт-футов крутящего момента, обеспечивая лучший в классе показатель в 22 мили на галлон в городе и 32 мили на галлон на шоссе. Все модели получили улучшения в системах рулевого управления и торможения для повышения управляемости, включая стандартную систему векторного управления крутящим моментом и систему контроля траектории в поворотах, улучшающие устойчивость на высоких скоростях. Были обновлены приборные панели, которые стали полностью цифровыми, более четкими и красочными. MyFord Touch был добавлен как часть системы Sync для Taurus.

Прекращение (Северная Америка)

25 апреля 2018 года Ford объявил о планах прекратить выпуск Taurus (наряду с Fiesta, Focus и Fusion), чтобы сосредоточиться на производстве грузовиков и внедорожников. Это объявление стало частью плана Ford Motor Company по сокращению издержек и увеличению прибыли. Решение было принято в связи с изменением потребительского спроса в пользу внедорожников и пикапов и снижением интереса к седанам. 5 сентября 2018 года Ford прекратил всю национальную и рекламную кампанию (включая акции и специальные предложения) для всей линейки седанов, в том числе и для Taurus. 1 марта 2019 года последний Ford Taurus, собранный в США, покинул конвейер завода Ford в Чикаго. На момент снятия с производства его стоимость составляла 28 000 долларов. Седьмое поколение, не имеющее отношения к предыдущим шести, было разработано Changan Ford совместно с Ford of Australia. Являясь флагманской моделью совместного предприятия Changan Ford, Taurus представляет собой версию Ford Fusion (Mondeo) с увеличенной колесной базой, отличающуюся в основном на 9,9 см более длинной колесной базой и более формальной линией крыши сзади. Производство этой версии Taurus началось в ноябре 2015 года на заводе Changan Ford в Ханчжоу. Модель производится исключительно для китайского рынка, и в настоящее время не рассматриваются планы по ее экспорту.